[上海]地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案——2.3.3導(dǎo)墻制作　　導(dǎo)墻內(nèi)墻面要垂直，內(nèi)外導(dǎo)墻間距比設(shè)計(jì)地墻寬度大40mm，導(dǎo)墻頂部高出原地面20cm，與道路連接成整體，相鄰處標(biāo)高相同，墻面不平整度小于5mm，墻面與縱橫軸線間距的允許偏差±10毫米，內(nèi)外...

[廣東]地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案——2.1.1液壓抓斗成槽機(jī)成槽施工　　對(duì)連續(xù)墻中的土層及砂層地段，采用hswg液壓抓斗成槽機(jī)成槽，并先施工距離已做墻體遠(yuǎn)的一抓，后施工距離近的一抓，成槽過程中運(yùn)用成槽機(jī)上配備的自動(dòng)糾偏系統(tǒng)確保槽壁垂直...

[江蘇]某地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案——5地下連續(xù)墻施工方案　　車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻單元槽段共80幅，其中，標(biāo)準(zhǔn)段49幅，端頭井段31幅，采用“一”字型槽段12幅，“l(fā)”型槽段4幅，“z”型槽段4幅，地下連續(xù)墻單元槽段分幅形式統(tǒng)計(jì)見表...

地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案（原創(chuàng)）——（一）導(dǎo)墻施工　　導(dǎo)墻頂高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽內(nèi)，污染泥漿。導(dǎo)墻頂面做成水平，考慮地面坡度影響，在適當(dāng)位置做成10~15厘米臺(tái)階。模板拆除后，沿其縱向每隔1米加設(shè)上下兩道10厘...

[湖南]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案——2）管線遷改方式　?。?）將與主體結(jié)構(gòu)東北角施工有沖突的1號(hào)管線（2x1路燈）臨時(shí)廢棄，廢棄長(zhǎng)度23.3m，結(jié)構(gòu)施工完后恢復(fù)；2號(hào)管線（1x1路燈）與4號(hào)管線（3x2路燈）合并臨時(shí)改遷至基坑外…………　　2.4....

[廣東]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案——4.3.1導(dǎo)墻施工　　根據(jù)施工區(qū)域地質(zhì)情況，地連墻整體外放尺寸為100mm。導(dǎo)墻做成“┓┏”形現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，外側(cè)凈寬度比連續(xù)墻寬30-50mm，導(dǎo)墻采用c25（不應(yīng)低于c20）砼…………　　4.3.2.2泥漿池設(shè)計(jì)　　...

[安徽]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案（抓斗）——4.2導(dǎo)墻施工　　導(dǎo)墻翼面置于上部的雜填土上，為保證兩側(cè)導(dǎo)墻能緊貼地面并在地下連續(xù)墻施工前和施工中不產(chǎn)生內(nèi)擠，導(dǎo)墻翼面寬度設(shè)計(jì)為1.5m、墻厚0.2m、導(dǎo)墻深度1.65m，導(dǎo)墻頂面高出地面0.1m，防止周...

[江蘇]商旅樓基坑圍護(hù)地下連續(xù)墻施工方案——4.2.2導(dǎo)墻制作　　導(dǎo)墻高度以開挖至原土面為準(zhǔn)。對(duì)類似建在原有拆除建筑物上或有地下設(shè)施部位的導(dǎo)墻，要探明地下障礙物的情況，及時(shí)清除后再建，避免對(duì)成槽產(chǎn)生不必要的影響…………　　4.2.3泥漿工藝　　1、...

[廣東]地下空間深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案——4.1.2.2導(dǎo)墻施工工藝　?、俦咎帉?dǎo)墻基槽深度約1.0m，土質(zhì)為回填土，可采用垂直開挖。為防止導(dǎo)墻基槽開挖時(shí)損壞不明地下管線，首先采用人工進(jìn)行探槽開挖，確認(rèn)無地下管線后,再采用挖掘機(jī)開挖…………　　...

[天津]地鐵深基坑地下連續(xù)墻施工方案——本工程為地鐵車站明挖基坑，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚度800mm地下連續(xù)墻，共分81個(gè)槽段進(jìn)行施工，采用工字鋼接頭連接，c35鋼筋混凝土，抗?jié)B等級(jí)為p8。墻深34.6～40.2m，最大成槽深度為40.5m。采取成槽機(jī)成槽，泥漿護(hù)壁，一次吊...

[廣東]商業(yè)廣場(chǎng)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案——③導(dǎo)墻的施工　　槽段開挖前，沿地下連續(xù)墻兩側(cè)構(gòu)筑導(dǎo)墻，以防地表土坍塌，保證挖槽位置精度。導(dǎo)墻采用現(xiàn)澆c25混凝土，橫斷面為形…………　?、懿鄱伍_挖　　成槽采用“兩鉆一抓、抓沖結(jié)合”的方法。...

[浙江]賓館改擴(kuò)建深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工方案——2.2導(dǎo)墻施工　　導(dǎo)墻溝側(cè)壁土體是導(dǎo)墻澆搗混凝土?xí)r的外側(cè)土模，應(yīng)防止導(dǎo)墻溝寬度超挖或土壁坍塌………　　2.3泥漿系統(tǒng)　　對(duì)于槽段中回收的泥漿，經(jīng)過處理后，對(duì)其各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，并重新調(diào)整...

某地鐵站地下連續(xù)墻施工方案——車站長(zhǎng)138米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.2m，深度為30.8m。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm厚鋼筋混凝土地下連續(xù)墻,連續(xù)墻深度為36.8m，標(biāo)準(zhǔn)幅寬4m；幅間采用10mm的h型鋼板接頭。本車站基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。

地鐵地下連續(xù)墻施工方案——根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上，以...

地下連續(xù)墻 施 工 方 案 xx工程公司 年月日 xx地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周圍建筑物的安全。車站防水等級(jí)設(shè)計(jì)為ⅰ級(jí)。 為保證地面道路的行人和車輛通行，車站分a區(qū)和b區(qū)分別施工。 本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對(duì)槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng)。這些將制約工程的質(zhì)量及工期，針對(duì)這些特殊情況將對(duì)成槽工藝及泥漿做出相應(yīng)措施。 根據(jù)車站區(qū)域的工程地質(zhì)情況，土至強(qiáng)風(fēng)化花崗巖采用mhl-60100ayh型和hs843hd型液壓抓斗成槽，中、微風(fēng)化花崗巖的槽段部分采用g

地下連續(xù)墻 施 工 方 案 xx工程公司 年月日 xx地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù) 墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度 6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼 支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周圍建筑物的安全。車站防水等級(jí)設(shè)計(jì) 為ⅰ級(jí)。 為保證地面道路的行人和車輛通行，車站分a區(qū)和b區(qū)分別施工。 本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、 微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對(duì)槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng)。這些將制約工程 的質(zhì)量及工期，針對(duì)這些特殊情況將對(duì)成槽工藝及泥漿做出相應(yīng)措施。 根據(jù)車站區(qū)域的工程地質(zhì)情況，土至強(qiáng)風(fēng)化花崗巖采用mhl-60100ayh型和 hs843hd型液壓抓斗成槽，中、微風(fēng)化花崗巖的槽段部分采用

8地下連續(xù)墻施工方案 8.1概況 (1)車站端頭井處地下連續(xù)墻厚0.8m,主體結(jié)構(gòu)處為0.6m，端頭井處地 下連續(xù)墻插入深度為30.5m，標(biāo)準(zhǔn)段處地下連續(xù)墻插入深度為27 米。 (2)地下連續(xù)墻的接頭采用鎖口管接。 8.2地下連續(xù)墻施工方案 8.2.1施工流程 (1)地下連續(xù)墻施工配備二臺(tái)成槽機(jī)由東西兩側(cè)同時(shí)相向進(jìn)行施工，先 施工端頭井處，完成后再施工標(biāo)準(zhǔn)段。施工中可根據(jù)實(shí)際進(jìn)度情況 作相應(yīng)調(diào)整，保證關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)度要求。 (2)地下連續(xù)墻施工步驟見圖5.1.2-1。 (3)施工工藝流程 (4)地下連續(xù)墻施工流程見圖5.1.2-2。 8.2.2施工方法 (1)主要設(shè)備配備 根據(jù)場(chǎng)地情況及地下墻的設(shè)計(jì)深度，本工程主要施工機(jī)械配備二臺(tái) 150t履帶吊、二臺(tái)80t履帶吊機(jī)及二臺(tái)寶娥-金泰成槽機(jī)。 (2)準(zhǔn)備工作 a進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置規(guī)劃 測(cè)量放線

地下連續(xù)墻施工方案 目錄 1編制依據(jù)及原則1 1.1編制依據(jù)1 1.2編制原則1 2概述1 2.1工程概況1 2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2 2.3水土的腐蝕性評(píng)判4 3施工時(shí)期及施工部署6 3.1施工時(shí)期劃分6 3.2施工總體部署6 3.2.1施工組織方案6 3.2.2施工前期預(yù)備6 3.2.3施工總平面布置原則及要求7 3.3施工進(jìn)度打算8 3.3.1進(jìn)度打算指標(biāo)分析8 3.3.2施工進(jìn)度打算8 3.4勞動(dòng)力安排與使用打算8 3.5要緊進(jìn)場(chǎng)設(shè)備使用打算9 4技術(shù)方案及施工工藝9 4.1地下連續(xù)墻施工的重點(diǎn)難點(diǎn)及計(jì)策措施9 4.2地下連續(xù)墻要緊工藝流程10 4.3地下連續(xù)墻施工工藝10 4.4施工技術(shù)22 5質(zhì)量保證體系及措施錯(cuò)誤!未定義書簽。 5.1質(zhì)量目標(biāo)錯(cuò)誤!未定義書簽。 5.2質(zhì)量保證體系錯(cuò)誤!未定義書簽。 5.3

地下連續(xù)墻 施 工 方 案 xx地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù) 墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度 6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼 支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周圍建筑物的安全。車站防水等級(jí)設(shè)計(jì) 為ⅰ級(jí)。 為保證地面道路的行人和車輛通行，車站分a區(qū)和b區(qū)分別施工。 本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、 微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對(duì)槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng)。這些將制約工程 的質(zhì)量及工期，針對(duì)這些特殊情況將對(duì)成槽工藝及泥漿做出相應(yīng)措施。 根據(jù)車站區(qū)域的工程地質(zhì)情況，土至強(qiáng)風(fēng)化花崗巖采用mhl-60100ayh型和 hs843hd型液壓抓斗成槽，中、微風(fēng)化花崗巖的槽段部分采用gps-15鉆機(jī)配牙

沙坪排澇站地下連續(xù)墻施工方案 一、概述 沙坪泵站地下連續(xù)墻工程設(shè)計(jì)于出水箱涵兩邊，作為出水箱涵開挖時(shí)的基坑支護(hù)。 地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)墻厚度為800mm，設(shè)計(jì)連續(xù)墻最深底標(biāo)高為▽-12.50m，最高墻 底標(biāo)高為▽-6.50m，詳細(xì)工程量及設(shè)計(jì)參數(shù)見施工設(shè)計(jì)圖紙。 1.1施工工期目標(biāo) 沙坪排澇站地下連續(xù)墻工程于2010年12月15號(hào)開工，2011年03月01號(hào)完工。 1.2主要施工內(nèi)容 本工程主要包括導(dǎo)墻、地下連續(xù)墻槽段、c30壓頂梁、腰梁、連梁及砼支撐、鋼 管立柱等施工工序。 1.3地下連續(xù)墻槽段劃分 本地下連續(xù)墻工程共劃分為62個(gè)槽段，每個(gè)槽段劃分為一個(gè)單元。本工程實(shí)施 跳槽段施工，先施工ⅰ期槽段，后施工ⅱ期槽段。 混凝土標(biāo)號(hào)1.4導(dǎo)墻混凝土為c20、連續(xù)墻混凝土為c25、壓頂梁、腰梁、連 梁及各支撐混凝土為c30。 二、施工規(guī)劃和布置 施工道路及材料規(guī)劃

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案 目錄 1.編制依據(jù) 1.1規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn) 1.2技術(shù)資料 1.3其它資料 2.編制說明 2.1編制原則 2.2本施工方案編制的主要內(nèi)容 2.3分冊(cè)編制與上報(bào)情況 3.工程概況 3.1工程名稱： 3.2工程地點(diǎn)： 3.3工程簡(jiǎn)況： 3.4工程工期： 3.5本工程水文、地質(zhì)、氣象情況： 4.工程特點(diǎn)分析 4.1工程地點(diǎn)位于市中心 4.2地連墻冷接縫施工 4.3鋼筋籠安全吊裝 4.4地質(zhì)情況的特殊性 5.工程總體部署 5.1施工管理組織機(jī)構(gòu) 5.2槽段劃分與施工順序 5.3臨時(shí)設(shè)施 5.4施工機(jī)械配備及儀器 5.5主要材料工程量 5.6主要?jiǎng)趧?dòng)力使用計(jì)劃 6.施工方案 6.1地連墻施工工藝流程： 6.2施工工藝 7.施工進(jìn)度計(jì)劃 7.1節(jié)點(diǎn)工期 7.2施工順序 7.3施工進(jìn)度計(jì)劃 8.測(cè)量與試驗(yàn)控制措施 8.1

某地下連續(xù)墻施工方案——2.工程概況　　2.1工程簡(jiǎn)介　　鐵道部調(diào)度指揮中心位于鐵道部院內(nèi)西側(cè)，其東側(cè)與鐵道部主樓相連，西側(cè)、南側(cè)緊貼鐵道部機(jī)關(guān)大院圍墻；北側(cè)臨近軍博地鐵站，施工場(chǎng)地較為狹窄。用地面積7003㎡，主體工程總建筑面積33970㎡，擬設(shè)地下3...