巴南廣高速公路tj5合同段t梁安裝工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案 1 30mt梁及20m小箱梁安裝施工方案 一、工程概況 1.主要工程量： 我合同段預(yù)制30m預(yù)應(yīng)力t型梁共計(jì)410片,20m小箱梁共計(jì)718片，主要數(shù)量 數(shù)量分布如下: 施工隊(duì)橋梁名稱(chēng)跨徑 30mt梁 （片） 20m小箱梁（片） 橋梁一 隊(duì) 木瓜溝大橋9*20（7*20）64 伍家梁大橋7*2056 小灣大橋7*2056 李家溝大橋16*20（17*20）132 雙埝中橋4*2032 橋梁二 隊(duì) 五豐大橋8*2064 付家溝大橋10*2080 雙河口大橋14*30140 黃蠟溝大橋10*30100 房子灣大橋7*20（8*20）60 胡家老房子大 橋 7*2056 橋梁三 隊(duì) 七里溝大橋9*3090 臥龍村中橋1*208 王家溝中橋

工程建設(shè)中受到場(chǎng)地條件限制，對(duì)一些大型靜置設(shè)備安裝有諸多不利因素，常采用多桅桿倒裝法進(jìn)行安裝。本文介紹液氮儲(chǔ)槽多桅桿倒裝法施工的過(guò)程。

附表（一） 監(jiān)理檢查 監(jiān)理檢查 按設(shè)計(jì)要求張拉n5、n6、n7、n8連續(xù)鋼束 橫向濕接縫，伸縮縫，橋面鋪裝 橫隔板聯(lián)結(jié)、翼板鋼筋聯(lián)結(jié) 架橋機(jī)就位 龍門(mén)吊機(jī)拼裝 支座（臨時(shí)支座）安裝就位 按設(shè)計(jì)施工工序拆除各臨時(shí)支座，并現(xiàn)澆連續(xù)段砼 申請(qǐng)中間交驗(yàn) 運(yùn)梁軌道運(yùn)輸t梁 檢查簽證 進(jìn)行下一孔t梁架設(shè) 一聯(lián)安裝完畢 30mt梁架設(shè)安裝施工工藝流程圖 檢查支座安裝位置 架橋機(jī)拼裝 架橋機(jī)提升t梁 龍門(mén)吊機(jī)對(duì)t梁運(yùn)輸、提升 架橋機(jī)安裝t梁就位 架橋機(jī)運(yùn)輸t梁

1 30mt梁預(yù)制施工方案 一、編制施工方案的目的，范圍，及作業(yè)內(nèi)容 1．施工方案的目的：為了保證工程質(zhì)量，規(guī)范和指導(dǎo)預(yù)制t梁施工。 2.編制范圍：路河山大橋t梁預(yù)制 3.編制內(nèi)容：預(yù)制梁廠的機(jī)械設(shè)備，人員配置，施工方案和方法， 施工進(jìn)度，安全、質(zhì)量控制、文明施工等方面的具體要求 二、編制依據(jù) 1、兩階段施工圖設(shè)計(jì)第四篇橋梁圖紙路河山大橋。 2、兩階段施工圖設(shè)計(jì)橋涵通用圖。 3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtgf80/1-2004）； 4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）。 5、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范（jtj074-94）。 三、工程概況 路河山大橋，起點(diǎn)樁號(hào)k37+905,終點(diǎn)樁號(hào)為k38+475，中心里 程為k38+190，總橋長(zhǎng)577.16m，上部結(jié)構(gòu)主橋采用19×30m預(yù)應(yīng)力 砼連續(xù)t梁。t梁數(shù)量228片。 t梁在制

1 30mt梁預(yù)制施工方案 一、編制施工方案的目的，范圍，及作業(yè)內(nèi)容 1．施工方案的目的：為了保證工程質(zhì)量，規(guī)范和指導(dǎo)預(yù)制t梁施工。 2.編制范圍：路河山大橋t梁預(yù)制 3.編制內(nèi)容：預(yù)制梁廠的機(jī)械設(shè)備，人員配置，施工方案和方法， 施工進(jìn)度，安全、質(zhì)量控制、文明施工等方面的具體要求 二、編制依據(jù) 1、兩階段施工圖設(shè)計(jì)第四篇橋梁圖紙路河山大橋。 2、兩階段施工圖設(shè)計(jì)橋涵通用圖。 3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtgf80/1-2004）； 4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）。 5、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范（jtj074-94）。 三、工程概況 路河山大橋，起點(diǎn)樁號(hào)k37+905,終點(diǎn)樁號(hào)為k38+475，中心里 程為k38+190，總橋長(zhǎng)577.16m，上部結(jié)構(gòu)主橋采用19×30m預(yù)應(yīng)力 砼連續(xù)t梁。t梁數(shù)量228片。 t梁在制

t梁預(yù)制及吊裝施工技術(shù)交底 一、施工準(zhǔn)備 1.三通一平：主線便道已修通，場(chǎng)地平整完畢；施工用水為抽取吳嶺水庫(kù)水； 施工用電接3#營(yíng)地網(wǎng)電及自備發(fā)電機(jī)相結(jié)合。 2.材料準(zhǔn)備：見(jiàn)下表 主要材料進(jìn)場(chǎng)表 名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量 ⅱ級(jí)鋼筋 φ25t20鋼絞線ψ15.2mmt30 φ22t15水泥p.o52.5t100 φ16t5砂中粗m3200 φ12t2.0碎石16～31.5m3200 ⅰ級(jí)鋼筋φ10t1.510～20mmm3150 混凝土由位于3#砼拌和站（k102+850）集中供應(yīng)，各種材料均隨施工進(jìn)度陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。 3、人員機(jī)械組合 本橋t梁預(yù)制由橋梁三工區(qū)施工，人員及設(shè)施配置見(jiàn)下表： 人員一覽表 姓名職務(wù)職責(zé)備注 薛石勤總工技術(shù)總負(fù)責(zé) 陳仁劍工程部長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 葉

結(jié)合穿洞河大橋箱梁的預(yù)制工程,對(duì)箱梁施工中的工序進(jìn)行了分析,為類(lèi)似橋梁工程的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

t梁預(yù)制及吊裝施工技術(shù)交底 一、施工準(zhǔn)備 1.三通一平：主線便道已修通，場(chǎng)地平整完畢；施工用水為抽取吳嶺水庫(kù)水； 施工用電接3#營(yíng)地網(wǎng)電及自備發(fā)電機(jī)相結(jié)合。 2.材料準(zhǔn)備：見(jiàn)下表 主要材料進(jìn)場(chǎng)表 名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量 ⅱ級(jí)鋼筋 φ25t20鋼絞線ψ15.2mmt30 φ22t15水泥p.o52.5t100 φ16t5砂中粗m3200 φ12t2.0碎石16～31.5m3200 ⅰ級(jí)鋼筋φ10t1.510～20mmm3150 混凝土由位于3#砼拌和站（k102+850）集中供應(yīng)，各種材料均隨施工進(jìn)度陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。 3、人員機(jī)械組合 本橋t梁預(yù)制由橋梁三工區(qū)施工，人員及設(shè)施配置見(jiàn)下表： 人員一覽表 姓名職務(wù)職責(zé)備注 薛石勤總工技術(shù)總負(fù)責(zé) 陳仁劍工程部長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 葉

后張法30mt梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制說(shuō)明 一、編制依據(jù) 1.1、《至高速公路第合同段兩階段施工設(shè)計(jì)圖》（第冊(cè) 橋梁） 1.2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； 1.3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000) 1.4、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62-2004）； 1.5、《公路橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 1.6、《公路橋梁工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 2、編制原則 2.1、本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，以業(yè)主、監(jiān)理提供的文件和技術(shù)設(shè) 計(jì)圖紙為依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行公路橋梁工程有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范。 2.2、以確保工期并適當(dāng)提前為原則，安排施工進(jìn)度計(jì)劃。 2.3、以確保質(zhì)量目標(biāo)為原則，安排專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采 用先進(jìn)的施工方法。

扒桿縱向“釣魚(yú)法”架設(shè)30mT形梁施工技術(shù)

格構(gòu)式鋼板加固法具有工期短,加固后不影響建筑的使用效果和對(duì)原結(jié)構(gòu)的損害小等優(yōu)點(diǎn)。本文結(jié)合新疆阜康市某五層磚混住宅房屋抗震加固改造工程,介紹格構(gòu)式鋼板—磚砌體組合結(jié)構(gòu)在抗震加固中的優(yōu)點(diǎn)和加固思路,可供類(lèi)似工程參考。

30mt型梁預(yù)制施工工藝流程圖——30mt型梁預(yù)制施工工藝流程圖

軸心受壓構(gòu)件整體彎曲后，沿桿長(zhǎng)各截面上將存在彎矩和剪力。 對(duì)實(shí)腹式構(gòu)件，剪力引起的附加變形很小，對(duì)臨界力的影響只占3／1000 左右。因此，在確定實(shí)腹式軸心受壓構(gòu)件整體穩(wěn)定的臨界力時(shí)，僅僅考 慮了由彎矩作用所產(chǎn)生的變形，而忽略了剪力所產(chǎn)生的變形。對(duì)于格構(gòu) 式柱，當(dāng)繞虛軸失穩(wěn)時(shí)，情況有所不同，因肢件之間并不是連續(xù)的板而 只是每隔一定距離用綴條或綴板聯(lián)系起來(lái)。柱的剪切變形較大，剪力造 成的附加撓曲影響就不能忽略。在格構(gòu)式柱的設(shè)計(jì)中，對(duì)虛軸失穩(wěn)的計(jì) 算，常以加大長(zhǎng)細(xì)比的辦法來(lái)考慮剪切變形的影響，加大后的長(zhǎng)細(xì)比稱(chēng) 為換算長(zhǎng)細(xì)比。 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)綴條柱和綴板柱采用不同的換算長(zhǎng)細(xì)比計(jì)算公 式。 (1)雙肢綴條柱 根據(jù)彈性穩(wěn)定理論，當(dāng)考慮剪力的影響后，其臨界力的表達(dá)為： 2 0 2 2 22 2 1 1 x x x cr ea ea ean 式中x0——格構(gòu)柱繞虛軸臨界力換算為實(shí)

30mt梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉計(jì)算書(shū) 摘要：橋梁預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，后張法預(yù)應(yīng)力筋都采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控， 實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值一般控制在6％以內(nèi)。本文以內(nèi)遂高速公路龍門(mén) 坨大橋?yàn)槔?，?duì)30m預(yù)制t梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉伸長(zhǎng)量以及預(yù)應(yīng)力損失進(jìn)行 相應(yīng)分析和計(jì)算。 關(guān)鍵詞：30mt梁；預(yù)應(yīng)力；鋼絞線；張拉 一、工程概況 龍門(mén)坨大橋位于四川省內(nèi)遂高速公路內(nèi)江市市中區(qū)靖民鎮(zhèn)高陽(yáng)村，中心樁號(hào) 為k3+961，本橋?yàn)榭缭剿疁隙O(shè)，橋梁全長(zhǎng)158.06m。全橋共2聯(lián)：3×30+2×30； 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、 柱式臺(tái)、肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)。 二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式 本橋預(yù)制t梁共50片，梁高2.0m，混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為c50。采用ym15系 列錨具，配套千斤頂采用ycw150b或ycw250b。預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅金屬波 紋

橋梁工程作為道路施工中的重要組成部分,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度不斷提升,我國(guó)橋梁事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。30mt梁后張法預(yù)應(yīng)力梁施工效果是否良好直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量,為此,通過(guò)工程案例,對(duì)30mt梁后張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝進(jìn)行了分析與探究,以期為提升工程建設(shè)整體質(zhì)量提供可靠保障。

橋梁工程作為道路施工中的重要組成部分,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度不斷提升,我國(guó)橋梁事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。30mt梁后張法預(yù)應(yīng)力梁施工效果是否良好直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量,為此,通過(guò)工程案例,對(duì)30mt梁后張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝進(jìn)行了分析與探究,以期為提升工程建設(shè)整體質(zhì)量提供可靠保障。

鄭西高速堯山至欒川段yltj-4標(biāo)箱梁、t梁預(yù)制施工方案 -1- 箱梁、t梁預(yù)制施工方案 一、工程概況 20m預(yù)制箱梁合計(jì)232片，箱梁尺寸見(jiàn)施工圖紙;30m預(yù)制t梁合計(jì)：690片，40m 預(yù)制t梁合計(jì)：126片，t梁尺寸見(jiàn)施工圖紙。 二、場(chǎng)地的規(guī)劃與布置 1、預(yù)制場(chǎng)選址 我合同段的預(yù)制場(chǎng)選址在鄭西高速堯山至欒川段yltj-4標(biāo)主線kx+xxx左(右）xxx 米,占地20畝。（或者設(shè)置在車(chē)村鎮(zhèn)互通區(qū)邊上，因我合同段大部分橋梁集中互通內(nèi), 所以預(yù)制場(chǎng)選址在這里有利于預(yù)制梁運(yùn)輸及安裝）。 2、施工便道及水電 施工便道從車(chē)村鎮(zhèn)xxx村走鄉(xiāng)村道路到預(yù)制場(chǎng)，長(zhǎng)度約xxx公里。預(yù)制梁開(kāi)工前， 首先對(duì)進(jìn)入預(yù)制場(chǎng)的鄉(xiāng)村道路進(jìn)行修補(bǔ)、線形改造，路面采取石渣鋪筑、壓實(shí)；對(duì)預(yù) 制場(chǎng)建設(shè)占用的鄉(xiāng)村道路進(jìn)行改移，標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到機(jī)械及重型車(chē)輛運(yùn)輸?shù)囊?；在常年?水的鄉(xiāng)村道

文章介紹壓桿失穩(wěn)的概念及其影響因素,通過(guò)對(duì)桿件不同截面尺寸及連接支座兩個(gè)因素的探討,結(jié)合實(shí)驗(yàn)控制桿件的截面形式及長(zhǎng)度不變而改變桿件的截面尺寸或桿件的支座形式,對(duì)比得出較優(yōu)的壓桿構(gòu)件,從而得到提高壓桿穩(wěn)定性的有效措施.

介紹后張法預(yù)應(yīng)力30mt梁施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn),很好的保證了工程質(zhì)量,為類(lèi)似施工提供參考。

分段 編號(hào) 分段長(zhǎng)度θ（rad）kx+uθe－（kx+uθ）〔1-e－（kx+uθ）〕/（kx+uθ） 控制張拉力 (n) 終點(diǎn)張拉力 (n) 平均張拉力 (n) 理論伸長(zhǎng)值 (mm) 總伸長(zhǎng)值 (mm)備注 工作錨0.480010159002115900213.5 19.652600.01450.98560.99281567165.11157856570.3 23.551260.11840.03490.96570.98271513373.76154011325.2 31.0322500.00150.99850.99921511032.315122037.2 40.2777500.00040.99960.99981511032.2815113471.9 53.31970.11070.03270

總第234期交通科技serialno.234 2009年第3期transportationscience&technologyno.3june.2009 doi103963/jissn16717570200903007 收稿日期:20090128 30mt梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)量分析與控制 王英俊羅恒周慶忠 (湖南省懷化公路橋梁建設(shè)總公司懷化418000) 摘要介紹30mt梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)量測(cè)量方法,對(duì)照武漢至荊門(mén)高速公路第四合同段 30mt梁計(jì)算和張拉過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行探討,分析了理論計(jì)算與實(shí)測(cè)值的誤差及原因。 關(guān)鍵詞鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)值測(cè)量方法 預(yù)應(yīng)力砼梁(板)因其節(jié)省材料,自重輕,減小 砼梁的豎向剪力和拉應(yīng)力,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安全可靠, 便于安

本文根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗(yàn)，主要針對(duì)橋梁工程中30mt梁預(yù)制施工工藝及質(zhì)量控制的探討，僅供同行參考。