1 預(yù)制裝配式檢查井施工工法 1.前言 隨著社會的進(jìn)步，城市的道路建設(shè)蓬勃發(fā)展，同時(shí)載重量大的車輛對道路的破壞也隨 之加大，特別是對檢查井周邊的破壞日益顯現(xiàn)，給道路的通暢、平整帶來了不小難度。我公 司在世園大道工程及嶗山路二標(biāo)段進(jìn)行了新建檢查井的施工并總結(jié)了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，全體技 術(shù)人員集思廣益，結(jié)合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，編寫形成了本工法。 2.工法特點(diǎn) 2.1本工法能有效的防止檢查井的周邊裂紋、坍陷、位移、墜落等質(zhì)量通??； 2.2預(yù)制裝配式檢查井與以前的粘土磚式檢查井相比，具有施工速度快、整體性好、 提高道路質(zhì)量、減少濕作業(yè)時(shí)間、井身質(zhì)量有保障、使用壽命長、減少資源浪費(fèi)等的優(yōu)點(diǎn)。 3.適用范圍 本工法能廣泛的應(yīng)用于城市道路車行道下設(shè)置的管線的檢查井施工，適用性較廣。 特別適用于新建檢查井，而且工作面連續(xù)的情況。 4.工藝原理 4.1通過現(xiàn)場拼裝，提高了施工速度，防止質(zhì)量通病產(chǎn)生。 4

高速公路路鋼筋混凝土管涵施工工法 中國水利水電第五工程局有限公司 袁幸朝黃紅占陳麗萍趙奎梁濤 1前言 高速公路工程屬于線型構(gòu)造物，包括路基、涵洞、隧道、橋梁及附屬工程， 構(gòu)造復(fù)雜，其中涵洞屬于路基橫向排水的主要組成部分，按照建筑材料可分為磚 涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵，按照構(gòu)造形式可分為管涵、蓋板涵、拱涵、 箱涵，按照洞頂填土情況可分為明涵、暗涵等。其中，鋼筋混凝土管涵具有力學(xué) 性能好，工廠化生產(chǎn)，利于控制質(zhì)量，而且構(gòu)造簡單、拼裝施工、施工方便、工 期短、造價(jià)低等諸多優(yōu)點(diǎn)成為了高速公路路基排水最常采用的涵洞類型結(jié)構(gòu)。 摩洛哥拉巴特繞城高速公路工程是為了將非進(jìn)入拉巴特市的車輛進(jìn)行分流， 連接現(xiàn)有的卡薩布蘭卡與拉巴特之間的高速公路，全長42.9公里。其中有鋼筋 混凝土管涵86道，總長共計(jì)4816米。摩洛哥原屬法國殖民地，摩洛哥高速公路 施工遵循的是以cctp（

1 高速公路輕型高墩抱箍法施工工法 1、前言 高速公路是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是社會發(fā)展的先行官，是全 國綜合運(yùn)輸體系中的骨干。山區(qū)高速公路對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)尤為 重要，山區(qū)高速地處深山區(qū)，地勢起伏大，地形復(fù)雜，高橋高墩較多， 施工難度較大。 2、工法特點(diǎn) 拆裝方便，速度快，不需要搭設(shè)滿堂紅支架和預(yù)留孔洞影響墩柱 外觀質(zhì)量。 3、適用范圍 墩柱較高，且墩位處在河流區(qū)域或陡峭山坡上的山區(qū)高速公路橋 梁施工。 4、工藝原理 充分利用施工現(xiàn)場展開工作面，以空間的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為時(shí)間優(yōu)勢、 創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。 5、施工工藝 5.1墩身施工工藝 墩身施工前，將地系梁混凝土表面浮漿鑿除，頂面沖洗干凈。測 量放線，精確定位墩身位置。 5.1.1采用大塊廠制鋼模板。墩身模板一次支立，混凝土一次澆 筑完成。墩柱高5m（含5m）以下者，采用一節(jié)。墩柱高5m以上時(shí)， 以橫系梁位置作為分節(jié)點(diǎn)。模板拼

高速公路輕型高墩抱箍施工工法 1、前言 高速公路是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是社會發(fā)展的先行 官，是全國綜合運(yùn)輸體系中的骨干。山區(qū)高速公路對當(dāng)?shù)亟?jīng) 濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)尤為重要，山區(qū)高速地處深山區(qū)，地勢起伏大， 地形復(fù)雜，高橋高墩較多，施工難度較大。 2、工法特點(diǎn) 拆裝方便，速度快，不需要搭設(shè)滿堂紅支架和預(yù)留孔洞 影響墩柱外觀質(zhì)量。 3、適用范圍 墩柱較高，且墩位處在河流區(qū)域或陡峭山坡上的山區(qū)高 速公路橋梁施工。 4、工藝原理 充分利用施工現(xiàn)場展開工作面，以空間的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為時(shí) 間優(yōu)勢、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。 5、施工工藝 5.1墩身施工工藝 墩身施工前，將地系梁混凝土表面浮漿鑿除，頂面沖洗 干凈。測量放線，精確定位墩身位置。 5.1.1采用大塊廠制鋼模板。墩身模板一次支立，混凝土 一次澆筑完成。墩柱高5m（含5m）以下者，采用一節(jié)。墩柱 高5m以上時(shí)，以橫系梁位置作為分節(jié)點(diǎn)。模板拼縫以橡膠

1.高速公路雙幅棚洞施工工法 高速公路雙幅棚洞施工工法 中鐵十二局集團(tuán)有限公司中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司 許繼琪 1.前言 目前，我國高速公路建設(shè)向山區(qū)不斷延伸，山區(qū)高速公路受地形限制， 路線常在崇山峻嶺中穿行，路基邊坡地質(zhì)復(fù)雜且高陡，開挖后極易失穩(wěn)滑 坍，邊坡滑坍后處置難度大，費(fèi)用高，加固后的邊坡極易再次發(fā)生失穩(wěn)滑 坍，對高速公路運(yùn)營造成極大的安全隱患?；蟮母哌吰绿幹秒y度異常 大，常規(guī)處置辦法為：首先對滑坍邊坡采用清坍放緩，然后采用支擋結(jié)構(gòu) 如抗滑樁、錨（索）桿格構(gòu)等永久性的強(qiáng)加固措施,常規(guī)處置辦法投資較大， 加固周期較長，不能徹底消除高邊坡再次滑坍、落石造成的安全隱患；放 緩路塹邊坡將繼續(xù)增加增加了占地面積，改變了原有的環(huán)境狀態(tài)，造成大 量植被破壞，自然景觀惡化；高陡邊坡處置后在在降雨、地震等作用下， 塊體之間的粘結(jié)力和摩擦力減小，容易誘發(fā)滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，運(yùn) 營

高速公路長大隧道深大豎井施工工法 一、前言 豎井工程自從1878年開灤煤礦建立第一對機(jī)械提升礦井到現(xiàn)在，在 煤碳行業(yè)已經(jīng)有130歷史，技術(shù)較為成熟，而在高速公路施工中是近 幾年才出現(xiàn)的，根據(jù)公路的特殊要求借鑒煤礦豎井進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。滬 蓉西高速公路龍?zhí)端淼朗俏覈诮ǖ谌L公路隧道，國家重點(diǎn)工程建 設(shè)項(xiàng)目，該隧道左、右線在距出口端約3km處分別設(shè)3號、4號豎井 進(jìn)行通風(fēng)。3號豎井凈徑7.0m，深335m；4號豎井凈徑5.3m，深349m。 為增加井身混凝土的摩擦力每隔20設(shè)一壁座，共設(shè)30個(gè)壁座；井身 由30cm厚鋼筋混凝土中隔板隔開送風(fēng)道與排風(fēng)道。因目前豎井在高 速公路中還較少，為下步豎井施工中達(dá)到安全快速施工的效果，以3 號豎井為例(井內(nèi)排水以4號井為例)，經(jīng)總結(jié)和提高形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1．綜合利用懸吊鋼絲繩，減少穩(wěn)車投入。 2．根據(jù)工

附件2： 國家級工法文本范例 導(dǎo)洞施工防護(hù)隔離樁墻施工工法 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 馬鎖柱王先堂 1.前言 在城市修建地鐵，不可避免地要在地面建(構(gòu))筑物附近穿過，為了爭取最好的線路運(yùn)營 方案，也需選擇從地面建筑物附近穿過，這不僅需要保證隧道工程本體施工的安全，還須妥 善地解決隧道工程對附近既有建筑物的影響問題。 北京城鐵13號線14標(biāo)區(qū)間為下穿高層樓房的淺埋隧道，需防止隧道暗挖施工引起地層 移動和地表下沉，防止地表及周邊既有建筑物發(fā)生過量變形與破壞是一具有相當(dāng)重大的技術(shù) 難題。 中鐵隧道集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)單位和大專院校開展了科技創(chuàng)新，取得了“導(dǎo)洞——隔離樁墻防 護(hù)技術(shù)”這一國內(nèi)領(lǐng)先、國際首創(chuàng)的新成果，于2002年通過北京市建設(shè)委員會鑒定，獲得了 2003年北京市科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。同時(shí)，形成了導(dǎo)洞施工防護(hù)隔離樁墻新穎的施工工法。由 于在處理地層與結(jié)構(gòu)、隧道施工

導(dǎo)洞施工防護(hù)隔離樁墻施工工法 （yjgf06-2004） 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 馬鎖柱王先堂 1.前言 在城市修建地鐵，不可避免地要在地面建(構(gòu))筑物附近穿過，為了爭取最好的線路運(yùn)營方案， 也需選擇從地面建筑物附近穿過，這不僅需要保證隧道工程本體施工的安全，還須妥善地解決隧 道工程對附近既有建筑物的影響問題。 北京城鐵13號線14標(biāo)區(qū)間為下穿高層樓房的淺埋隧道，需防止隧道暗挖施工引起地層移動 和地表下沉，防止地表及周邊既有建筑物發(fā)生過量變形與破壞是一具有相當(dāng)重大的技術(shù)難題。 中鐵隧道集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)單位和大專院校開展了科技創(chuàng)新，取得了“導(dǎo)洞——隔離樁墻防護(hù)技 術(shù)”這一國內(nèi)領(lǐng)先、國際首創(chuàng)的新成果，于2002年通過北京市建設(shè)委員會鑒定，獲得了2003年 北京市科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。同時(shí)，形成了導(dǎo)洞施工防護(hù)隔離樁墻新穎的施工工法。由于在處理地層 與結(jié)構(gòu)、隧道施工與既有建筑物相互作用

環(huán)保型引孔植入環(huán)保型引孔植入剛?cè)釓?fù)合囊袋擴(kuò)底樁施工工 法 1.前言 環(huán)保型引孔植入剛?cè)釓?fù)合囊袋擴(kuò)底樁樁基承載力是由樁和樁間土共同提供的，通過環(huán)保型 引孔植入剛?cè)釓?fù)合囊袋擴(kuò)底樁的施工，實(shí)現(xiàn)對樁間土的擠密加固，充分發(fā)揮和利用地基土的承 載潛力，有效地解決軟土地基承載力不足的問題。在實(shí)際工況中，樁基除了承擔(dān)豎向荷載或抗 拔外，還需抵抗建筑物所受的水平力作用，而樁體不同入土深度所承擔(dān)的水平荷載也不同，采 用同一樁型，在滿足最大承載力要求的前提下，部分樁體的水平向承載力沒有得到最好的發(fā)揮， 一定意義上屬于材料浪費(fèi)。 預(yù)制管樁具有單樁承載力高、工廠預(yù)制質(zhì)量易控制、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)，用作環(huán)保型引孔 植入剛?cè)釓?fù)合囊袋擴(kuò)底樁的剛性樁效果顯著。常見的預(yù)制管樁有預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（pc管樁）、 預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁（ptc管樁）和預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土管樁（phc樁），在phc樁制作技術(shù)上 創(chuàng)新，延伸出一

目錄 1前言......................................................................................1 2工法特點(diǎn)..................................................................................1 3適用范圍..................................................................................1 4工藝原理..................................................................................1 5施工工藝流程及操作要點(diǎn)..

公路工程大孔徑管型裝配式鋼筋混凝土涵洞（通道） 施工工法 安徽水利開發(fā)股份有限公司 安徽省公路橋梁工程有限公司 侯帥韋秀剛艾思平葉明林吳先鋒 1前言 當(dāng)前，公路建設(shè)中涵洞（通道）施工大多采用現(xiàn)場澆筑砼方式，其弊端較多，如占用模板、 支架等周轉(zhuǎn)材料周期長，施工質(zhì)量不易控制，施工進(jìn)度受地質(zhì)條件、氣候影響大等。為此，我公 司工程技術(shù)人員相繼開展了涵洞（通道）裝配化的相關(guān)研究。2006年以來，安徽水利開發(fā)股份有 限公司與相關(guān)單位合作，開發(fā)了大孔徑裝配式鋼筋混凝土管型涵洞（通道）施工技術(shù)，并在北沿 江高速公路馬鞍山至巢湖段等大量工程中進(jìn)行應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)、社會效益，符合工程建 設(shè)領(lǐng)域向標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、工廠化、機(jī)械化施工方向發(fā)展的趨勢。 我公司經(jīng)總結(jié)、提煉，形成了大孔徑管型裝配式鋼筋混凝土涵洞（通道）施工工法，獲得2011 年度安徽省級工法，工法編號ahgf27-11。本工

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一次注塑成型塑料排水檢查井施工工法 1前言 近幾年,隨著塑料排水管在市政道路雨污排水、小區(qū)室外雨污排水系統(tǒng)中的推廣運(yùn)用,塑料 排水管已成為市政道路、小區(qū)排水管網(wǎng)中的主流管道,對市政道路、室外排水工程質(zhì)量的提升 起到了很大作用。而與此同時(shí),傳統(tǒng)的磚砌檢查井在很大程度上成為市政道路、小區(qū)排水管網(wǎng) 中的質(zhì)量和污染隱患,與塑料檢查井相比較,其弊病已越來越突出。因此,塑料檢查井以其綠色、 環(huán)保、節(jié)能、節(jié)地等諸多優(yōu)勢成為替代磚砌檢查井的主要產(chǎn)品之一。 施工中經(jīng)過實(shí)踐，總結(jié)出了一次注塑成型塑料排水檢查井的應(yīng)用及安裝施工方法，此項(xiàng)塑 料檢查井的應(yīng)用及安裝方法有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益，較其他材料檢查井及安裝方法上有很大 的優(yōu)越性。 2特點(diǎn) 2.0.1運(yùn)輸安裝方便、安裝費(fèi)用低、施工簡便、迅速、工期短等特點(diǎn)；材料具有密封性好、 實(shí)用壽命長、抗腐蝕性好、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。 2

塑料排水板處理軟土地基施工技術(shù)總結(jié) 頁腳內(nèi)容1 一次注塑成型塑料排水檢查井施工工法 1前言 近幾年,隨著塑料排水管在市政道路雨污排水、小區(qū)室外雨污排水系統(tǒng)中的推廣 運(yùn)用,塑料排水管已成為市政道路、小區(qū)排水管網(wǎng)中的主流管道,對市政道路、室外 排水工程質(zhì)量的提升起到了很大作用。而與此同時(shí),傳統(tǒng)的磚砌檢查井在很大程度 上成為市政道路、小區(qū)排水管網(wǎng)中的質(zhì)量和污染隱患,與塑料檢查井相比較,其弊病 已越來越突出。因此,塑料檢查井以其綠色、環(huán)保、節(jié)能、節(jié)地等諸多優(yōu)勢成為替 代磚砌檢查井的主要產(chǎn)品之一。 施工中經(jīng)過實(shí)踐，總結(jié)出了一次注塑成型塑料排水檢查井的應(yīng)用及安裝施工方 法，此項(xiàng)塑料檢查井的應(yīng)用及安裝方法有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益，較其他材料檢查 井及安裝方法上有很大的優(yōu)越性。 2特點(diǎn) 2.0.1運(yùn)輸安裝方便、安裝費(fèi)用低、施工簡便、迅速、工期短等特點(diǎn)；材料具有 密封性好、實(shí)用壽命長、

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一次注塑成型塑料排水檢查井施工工法 1前言 近幾年,隨著塑料排水管在市政道路雨污排水、小區(qū)室外雨污排水系統(tǒng)中的推廣運(yùn)用,塑料 排水管已成為市政道路、小區(qū)排水管網(wǎng)中的主流管道,對市政道路、室外排水工程質(zhì)量的提升 起到了很大作用。而與此同時(shí),傳統(tǒng)的磚砌檢查井在很大程度上成為市政道路、小區(qū)排水管網(wǎng) 中的質(zhì)量和污染隱患,與塑料檢查井相比較,其弊病已越來越突出。因此,塑料檢查井以其綠色、 環(huán)保、節(jié)能、節(jié)地等諸多優(yōu)勢成為替代磚砌檢查井的主要產(chǎn)品之一。 施工中經(jīng)過實(shí)踐，總結(jié)出了一次注塑成型塑料排水檢查井的應(yīng)用及安裝施工方法，此項(xiàng)塑 料檢查井的應(yīng)用及安裝方法有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益，較其他材料檢查井及安裝方法上有很大 的優(yōu)越性。 2特點(diǎn) 2.0.1運(yùn)輸安裝方便、安裝費(fèi)用低、施工簡便、迅速、工期短等特點(diǎn)；材料具有密封性好、 實(shí)用壽命長、抗腐蝕性好、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。 2

一次注塑成型塑料排水檢查井施工工法 1前言 近幾年,隨著塑料排水管在市政道路雨污排水、小區(qū)室外雨污排水系統(tǒng)中的推廣運(yùn)用,塑料 排水管已成為市政道路、小區(qū)排水管網(wǎng)中的主流管道,對市政道路、室外排水工程質(zhì)量的提升 起到了很大作用。而與此同時(shí),傳統(tǒng)的磚砌檢查井在很大程度上成為市政道路、小區(qū)排水管網(wǎng) 中的質(zhì)量和污染隱患,與塑料檢查井相比較,其弊病已越來越突出。因此,塑料檢查井以其綠色、 環(huán)保、節(jié)能、節(jié)地等諸多優(yōu)勢成為替代磚砌檢查井的主要產(chǎn)品之一。 施工中經(jīng)過實(shí)踐，總結(jié)出了一次注塑成型塑料排水檢查井的應(yīng)用及安裝施工方法，此項(xiàng)塑 料檢查井的應(yīng)用及安裝方法有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益，較其他材料檢查井及安裝方法上有很大 的優(yōu)越性。 2特點(diǎn) 2.0.1運(yùn)輸安裝方便、安裝費(fèi)用低、施工簡便、迅速、工期短等特點(diǎn)；材料具有密封性好、 實(shí)用壽命長、抗腐蝕性好、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。 2

預(yù)制檢查井是通過預(yù)制的方式進(jìn)行工程建設(shè)的，它可以大大減少 市政工程的建筑速度，減少市政道路的翻蓋建設(shè)和一定程度上的路面 挖掘，減少公路擁擠和縮短施工的周期，而且可以增加檢查井的使用 壽命和方便市民的出行便利。下面就為大家介紹一下相關(guān)的施工方 案。 我們看到的檢查井是由混凝土構(gòu)件組合而成，首先把混凝土構(gòu)件 在廠內(nèi)預(yù)先制作，之后在運(yùn)送到施工現(xiàn)場按照規(guī)定進(jìn)行組裝。 預(yù)制鋼筋混凝土裝配式圓形檢查井，按其井室內(nèi)徑的不同分為 ?1000mm、?1200mm、?1500mm、?1800mm、?2000mm、 ?2400mm、?3000mm及?5500mm八種規(guī)格。預(yù)制鋼筋混凝土 裝配式矩形檢查井按其井室尺寸的不同分為正方形檢查井、矩形直線 井、矩形三通井和矩形四通井四種規(guī)格。其中，圓形井室內(nèi)徑 1000mm以上的檢查井又可按井筒和井室的連接形式分為收口式和 蓋板式兩種

預(yù)制檢查井是通過預(yù)制的方式進(jìn)行工程建設(shè)的，它可以大大減少 市政工程的建筑速度，減少市政道路的翻蓋建設(shè)和一定程度上的路面 挖掘，減少公路擁擠和縮短施工的周期，而且可以增加檢查井的使用 壽命和方便市民的出行便利。下面就為大家介紹一下相關(guān)的施工方 案。 我們看到的檢查井是由混凝土構(gòu)件組合而成，首先把混凝土構(gòu)件 在廠內(nèi)預(yù)先制作，之后在運(yùn)送到施工現(xiàn)場按照規(guī)定進(jìn)行組裝。 預(yù)制鋼筋混凝土裝配式圓形檢查井，按其井室內(nèi)徑的不同分為 ?1000mm、?1200mm、?1500mm、?1800mm、?2000mm、 ?2400mm、?3000mm及?5500mm八種規(guī)格。預(yù)制鋼筋混凝土 裝配式矩形檢查井按其井室尺寸的不同分為正方形檢查井、矩形直線 井、矩形三通井和矩形四通井四種規(guī)格。其中，圓形井室內(nèi)徑 1000mm以上的檢查井又可按井筒和井室的連接形式分為收口式和 蓋板式兩種

. 精選范本 預(yù)制檢查井施工工藝 一、工藝流程如下： 施工準(zhǔn)備→基坑開挖→地基處理、墊層施工→底板施工→井室拼、吊裝→ 管道連接→流槽施工→蓋板吊裝→調(diào)節(jié)塊安裝→井蓋安裝→回填→驗(yàn)收。 二、施工操作要點(diǎn) 1.測量放線 用全站儀進(jìn)行檢查井位和水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量放線及復(fù)核。 2.基坑開挖 開挖管及檢查井溝槽和基坑，開挖過程中藥控制好標(biāo)高。 3.檢查井底基礎(chǔ)施工 進(jìn)行基底處理，地基承載力特征值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。墊層及底板注意 控制高程和平面位置，支模和綁扎好鋼筋后進(jìn)行砼澆筑。 4.井室拼裝、吊裝 待底板砼強(qiáng)度達(dá)到70%后可進(jìn)行檢查井吊裝。裝配式預(yù)制檢查井吊裝使用 16t汽車吊，各調(diào)節(jié)拼塊之間，垂直方向的接縫為企口連接，由1:2防水水 泥砂漿密封。安裝時(shí)注意井室垂直，注意井室預(yù)留口軸線與管道軸線相符 合。 . 精選范本 5.管道連接 將管道兩側(cè)和上部分別以防水砂漿填滿，插搗防水砂漿，直至完全飽

目錄 1.前言·········································1 2.工法特點(diǎn)·····································1 3.適用范圍·····································2 4.工藝原理·····································2 5.施工工藝流程及操作要點(diǎn)··························2 6.材料與設(shè)備···································9 7.質(zhì)量控制·····································11 8.安全措施····································12 9.環(huán)保措施······

改擴(kuò)建高速公路路面銑刨施工工法 中鐵五局集團(tuán)第二工程有限責(zé)任公司 楊紹德江濤 1、前言 隨著高速公路建設(shè)和社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，發(fā)達(dá)地區(qū)的新建高速 公路項(xiàng)目將越來越少，原有的雙向四車道高速公路已滿足不了現(xiàn)有的 運(yùn)輸能力，因此，四車道高速擴(kuò)建成八車道高速將是今后高速公路建 設(shè)的重要發(fā)展趨勢。改擴(kuò)建需要將原有高速公路兩側(cè)硬路肩范圍內(nèi)的 老路面結(jié)構(gòu)層分臺階銑刨后進(jìn)行拼寬，銑刨工藝是改擴(kuò)建項(xiàng)目的一道 重要工序。 由中鐵五局二公司施工的河北省涿州(京翼界)至石家莊公路改擴(kuò) 建工程，老路面改建采用了銑刨工法。并取得了較好的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效 益，經(jīng)總結(jié)形成本工法。 2、工法特點(diǎn)及適用范圍 2.1銑刨施工分為普通銑刨和精銑刨兩種形式： 普通銑刨：采用普通銑刨機(jī)將老路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行銑刨，銑刨深度 可達(dá)0-300mm不等。 精銑刨：是采用精銑刨機(jī)對老路面拉毛，和對橋面鋪裝進(jìn)行精銑刨， 利用精銑刨