針對(duì)長(zhǎng)大隧道冗余覆蓋，就交織冗余和同址雙覆蓋方案進(jìn)行分析、對(duì)比，建議隧道長(zhǎng)度超過(guò)5km時(shí)采用交織冗余數(shù)字直放站方案。

對(duì)某鐵路長(zhǎng)大隧道塵毒危害控制措施進(jìn)行調(diào)查,依據(jù)《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值》和《建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)病危害評(píng)價(jià)規(guī)范》,對(duì)其控制效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明該隧道施工中的粉塵、一氧化碳危害較為突出;未發(fā)現(xiàn)明顯的汞、砷危害;施工單位雖采取了多方面的措施控制汞、砷等塵毒危害,但仍存在許多不足,控制措施需要進(jìn)一步改進(jìn)。

目錄 一.工程概況.......................................................................................................1 二.工程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)..............................................................................................1 三.工程實(shí)施流程..............................................................................................2 四.機(jī)房裝修解決方案...................................................

鐵路建設(shè)工程鋪架方案的確定,是施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一。確定合理的鋪架方案是保證建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施,有效控制總工期的重要因素。此文在總結(jié)已建工程及對(duì)多個(gè)在建項(xiàng)目的施工組織調(diào)研的基礎(chǔ)上,提出鋪架方案選擇的設(shè)計(jì)流程,并以蒙華煤運(yùn)通道三荊段工程為例,詳細(xì)闡述鋪架基地設(shè)置及鋪架方案確定的比選過(guò)程。可為其他鐵路項(xiàng)目,特別是長(zhǎng)大干線的施工組織設(shè)計(jì)鋪架方案的選擇提供指導(dǎo)和借鑒。

在工程設(shè)計(jì)階段,論證和優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案,能有效控制工程造價(jià),實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)。此文以衢州至寧德鐵路鷲峰山長(zhǎng)大隧道工程為例,針對(duì)所處的地理位置、環(huán)保和工期要求,成立專(zhuān)題研究小組,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察和分析,研究和論述該隧道施工組織設(shè)計(jì)方案的確定方法,并對(duì)所提出的2種施工組織方案的投資進(jìn)行對(duì)比,以此確定該隧道工程的施工組織設(shè)計(jì)方案。

對(duì)長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)控制測(cè)量方案的設(shè)計(jì)和具體實(shí)施方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并以廣昆鐵路線公山隧道洞內(nèi)控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)為例,具體分析了隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制點(diǎn)的設(shè)計(jì)與布設(shè),經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證貫通誤差滿足要求,確保了該隧道的順利貫通。

結(jié)合鐵路客運(yùn)專(zhuān)線隧道的設(shè)計(jì)要求與使用特點(diǎn),結(jié)合工程實(shí)例,從施工準(zhǔn)備、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制、安全控制、監(jiān)控量測(cè)、合同管理和信息管理等方面探討了如何進(jìn)行長(zhǎng)大隧道施工監(jiān)理,為類(lèi)似工程的施工監(jiān)理提供了參考。

多年來(lái),在國(guó)內(nèi)鐵路長(zhǎng)大隧道施工中,施工通風(fēng)是一個(gè)難以攻克的技術(shù)難題。本文結(jié)合合武鐵路大別山隧道施工通風(fēng),對(duì)施工通風(fēng)的風(fēng)量、風(fēng)壓計(jì)算、通風(fēng)系統(tǒng)布置及改善隧道施工通風(fēng)的技術(shù)途徑作了較詳細(xì)的介紹,并且在隧道現(xiàn)場(chǎng)施工通風(fēng)中取得了良好的效果。

電纜隧道是長(zhǎng)距離電力輸送的主要設(shè)施,其安全性和穩(wěn)定性直接影響著城市供電的質(zhì)量。因此,電纜隧道供配電問(wèn)題就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),本文對(duì)長(zhǎng)距離高壓電纜隧道中供配電方案進(jìn)行深入研究,試圖為之提供行之有效的可行性建議。

考察了一些現(xiàn)有電纜隧道的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),提出了10kv雙電源樹(shù)干式供配電方案。

對(duì)于長(zhǎng)大鐵路隧道而言，隧道施工期的通風(fēng)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到施工組織的設(shè)計(jì)、施工成本的優(yōu)化。結(jié)合典型工程案例，通過(guò)理論分析、數(shù)值模擬的手段，分析了隧道施工期通風(fēng)方式的選擇依據(jù)、通風(fēng)量的計(jì)算方法，結(jié)合實(shí)際工程，對(duì)橫通道形狀、夾角進(jìn)行了通風(fēng)優(yōu)化分析，結(jié)果表明：長(zhǎng)大隧道的施工需結(jié)合施工區(qū)域、施工階段的不同選擇合理可行的通風(fēng)方式；隧道開(kāi)挖中后期常采用巷道式通風(fēng)方式，導(dǎo)風(fēng)橫通道的選擇及風(fēng)門(mén)的設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵；橫通道端口設(shè)置喇叭形漸變段對(duì)增加其導(dǎo)風(fēng)流通性十分明顯；橫通道與平行導(dǎo)洞之間的最優(yōu)夾角需考慮通風(fēng)和土建的綜合成本進(jìn)行選擇。相關(guān)結(jié)論可為同類(lèi)型的長(zhǎng)大隧道通風(fēng)提供參考。

本文通過(guò)工程實(shí)例,介紹了遙感技術(shù)在長(zhǎng)大鐵路隧道地質(zhì)綜合勘探中的應(yīng)用概況、隧道綜合勘探與遙感在綜合勘探中的工作程序和作業(yè)方法以及遙感在綜合勘探中的應(yīng)用效果。

基于鐵路長(zhǎng)大隧道火災(zāi)煙氣蔓延等特性及其發(fā)生原因和危害性,對(duì)我國(guó)隧道防災(zāi)設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較深入的分析,指出了目前存在的問(wèn)題,提出了以規(guī)范鐵路長(zhǎng)大隧道的防火設(shè)計(jì)、完善隧道內(nèi)消防設(shè)施的配置和加強(qiáng)線路、車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)維修作為進(jìn)一步研究長(zhǎng)大隧道防火設(shè)計(jì)的方向,以盡可能減少長(zhǎng)大隧道火災(zāi)的發(fā)生率。

鐵路長(zhǎng)大隧道工程施工工期分析與測(cè)算——在鐵路工程建設(shè)中，長(zhǎng)大隧道工程是控制和影響鋪軌架梁工程正常開(kāi)展的控制性工程，長(zhǎng)大隧道的施工工期直接決定著建設(shè)項(xiàng)目的工期。所以，對(duì)長(zhǎng)大隧道工程的施工_t-期進(jìn)行分析與測(cè)算，是合理確定建設(shè)項(xiàng)目工期的一項(xiàng)重要工作...

在國(guó)內(nèi)鐵路長(zhǎng)大隧道施工中，施工通風(fēng)是一個(gè)難以攻克的技術(shù)難題。結(jié)合長(zhǎng)大鐵路隧道工程實(shí)例，具體分析了工程施

隨著我國(guó)長(zhǎng)大鐵路隧道建設(shè)的不斷發(fā)展，研究其施工通風(fēng)技術(shù)凸顯出重要意義。本文從隧道施工通風(fēng)的必要性。介紹了長(zhǎng)大隧道施工的常用通風(fēng)方法，指出了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)施工方式選擇的注意事項(xiàng)，研究了提高施工通風(fēng)技術(shù)的有效措施。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路建設(shè)中長(zhǎng)大隧道的修建數(shù)量日益增多。多年來(lái)，在國(guó)內(nèi)鐵路長(zhǎng)大隧道施工中，施工通風(fēng)是一個(gè)難以攻克的技術(shù)難題。本文以實(shí)例分析了長(zhǎng)大鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)。

文章結(jié)合西坡隧道,從通風(fēng)量計(jì)算、風(fēng)管選型、通風(fēng)及安裝、管路維修及保養(yǎng)等方面詳細(xì)闡述了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)控制技術(shù),實(shí)踐證明該通風(fēng)系統(tǒng)的配置是合理的,可供同類(lèi)工程參考。

國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)大鐵路單線隧道開(kāi)工

白云山隧道位于宜昌至萬(wàn)州線第二批內(nèi)資土建工程六標(biāo)段，是全線十三座重點(diǎn)隧道之一，屬關(guān)鍵控制性 工程。隧道全長(zhǎng)6827米，隧道進(jìn)口位于車(chē)溪車(chē)站內(nèi)，隧道進(jìn)口dk40+550～dk41+803全長(zhǎng)1253米為四 線雙連拱隧道和燕尾式隧道，dk41+803～dk47+377段為單線隧道。主洞右側(cè)40米處設(shè)有一貫通平導(dǎo)， 平導(dǎo)全長(zhǎng)6854米采用與主洞一致的坡度，主洞與平導(dǎo)之間設(shè)有22處橫通道連通。我公司承建進(jìn)口段工 程，施工通風(fēng)是長(zhǎng)大隧道施工的重要配套工藝之一，本文對(duì)我公司施工過(guò)程中的通風(fēng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了總 結(jié)。 關(guān)鍵詞：長(zhǎng)大隧道通風(fēng) 1、隧道施工環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)我國(guó)鐵路、廠礦、企業(yè)及有關(guān)勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，隧道內(nèi)施工作業(yè)段的空氣必須符合下列衛(wèi)生標(biāo) 準(zhǔn)： 粉塵濃度：國(guó)務(wù)院頒布的《關(guān)于防止廠礦企業(yè)中矽塵危害的決定》中規(guī)定：每m3空氣含有10％以上游 離二氧化硅的粉塵為2mg；含游離二氧化

以宜萬(wàn)線八字嶺隧道為例,介紹長(zhǎng)大隧道ⅰ線與平導(dǎo)同步施工,ⅰ線與ⅱ線同步施工的分階段通風(fēng)設(shè)計(jì)方案,實(shí)踐證明該設(shè)計(jì)方案實(shí)施效果良好,創(chuàng)造了較好的施工環(huán)境及經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代隧道施工中，為了稀釋和排出巖體涌出的有害氣體、爆破產(chǎn)生的炮煙和粉塵，保持良好的空氣條件，必須對(duì)開(kāi)挖工作面進(jìn)行通風(fēng)。如何充分利用現(xiàn)有條件，通過(guò)計(jì)算使通風(fēng)效果達(dá)到最佳、成本降到最低呢?這就需要對(duì)通風(fēng)方式進(jìn)行合理的選擇。