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更新日期: 2025-06-10

廣東省某市地鐵六號線工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià)

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廣東省某市地鐵六號線工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià) 4.8

[目的]對南方某市地鐵六號線工程項(xiàng)目在可行性研究階段進(jìn)行衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià),評估和預(yù)測項(xiàng)目可能產(chǎn)生的人群健康危害因素,提出衛(wèi)生防護(hù)措施,為建設(shè)和運(yùn)營提供衛(wèi)生管理依據(jù)和建議,并為行政審批提供科學(xué)依據(jù).[方法]選擇同一城市已建成投入運(yùn)營的地鐵一號線進(jìn)行類比分析,同時(shí)結(jié)合檢查表法進(jìn)行預(yù)評價(jià).[結(jié)果]主要衛(wèi)生設(shè)施等方面的設(shè)計(jì)要求總體上基本符合衛(wèi)生學(xué)原則;該項(xiàng)目建成運(yùn)營后可能產(chǎn)生的主要健康影響因素有噪聲、不舒適的微小氣候、地面的交通尾氣、冷卻水中的軍團(tuán)菌等.[結(jié)論]按照衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià)意見,建立健全衛(wèi)生管理制度,完善必要的衛(wèi)生設(shè)施,運(yùn)營過程中產(chǎn)生的各種乘客健康影響因素可得到控制、減輕或消除,從公共場所衛(wèi)生學(xué)角度評估該項(xiàng)目是可行的.

廣州市旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià)

廣州市旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià)

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目的對廣州市旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)工程項(xiàng)目在可行性研究階段進(jìn)行衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià),為建設(shè)和運(yùn)營提供衛(wèi)生管理依據(jù)和建議,為行政審批提供科學(xué)依據(jù)。方法選擇同一城市已建成投入運(yùn)營的地鐵三號線進(jìn)行類比分析,同時(shí)結(jié)合地下商場、鐵路列車等資料分析和檢查表法進(jìn)行預(yù)評價(jià)。結(jié)果主要衛(wèi)生設(shè)施等方面的設(shè)計(jì)總體上基本符合衛(wèi)生學(xué)原則;該項(xiàng)目建成運(yùn)營后可能產(chǎn)生的主要健康影響因素有微小氣候不舒適、冷卻水中含有軍團(tuán)菌;站臺(tái)、站廳風(fēng)速超標(biāo),超標(biāo)率分別為25.0%、33.3%;列車溫度、濕度超標(biāo)率分別為12.5%、50.0%;通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)嗜肺軍團(tuán)菌超標(biāo)率為33.3%。結(jié)論按照衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià)意見,建立健全衛(wèi)生管理制度,完善必要的衛(wèi)生設(shè)施,運(yùn)營過程中產(chǎn)生的各種乘客健康影響因素可得到控制、減輕或消除,從公共場所衛(wèi)生學(xué)角度評估該項(xiàng)目是可行的。

地鐵六號線施工測量方案

地鐵六號線施工測量方案

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一、工程概況: 本工程位于天津市河北區(qū)中山路西側(cè),緊鄰天津鐵路客貨運(yùn)中心天津北站, 站位沿調(diào)緯路大致呈西南走向,橫跨于三馬路與調(diào)緯路相交的十字路口,與在建 的3號線車站在路口形成十字型換乘。天津地鐵6號線北站站地連墻是為車站主 體而設(shè)立的支護(hù)結(jié)構(gòu),標(biāo)準(zhǔn)段采用1m厚連續(xù)墻,墻深44.5m至46.5m不等,總 計(jì)60片,全長m。站區(qū)范圍內(nèi)有若干電力線、電信管線等。 二、編制依據(jù)與施測原則 (一)編制依據(jù) 1.《天津地鐵6號線工程招標(biāo)設(shè)計(jì)》 2.《工程測量規(guī)范》gb50026—93 3.《城市測量規(guī)范》cjj8 4.《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》gb50308 5.《國家三、四等水準(zhǔn)測量》

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北京地鐵六號線招標(biāo)書

北京地鐵六號線招標(biāo)書

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北京地鐵六號線招標(biāo)書 4.7

1 全站儀招標(biāo)書 一、招標(biāo)項(xiàng)目: 北京地鐵6號線一期工程土建施工09合同段包含三站三區(qū)間,分別 是平安里站、北海北站、南鑼鼓巷站及平安里~北海北~南鑼鼓巷~東四 站區(qū)間,線路總長4.73km。 平安里站:車站采用地下三層島式車站,全明挖,為雙柱三跨結(jié)構(gòu)。 車站共設(shè)4個(gè)出入口,4個(gè)疏散口,1個(gè)換乘通道,2個(gè)風(fēng)亭和1個(gè)無障礙 電梯口。車站總長度313.1m,標(biāo)準(zhǔn)寬度26m。 北海北站:車站主體形式為2層島式車站,暗挖斷面上窄下寬,呈“品” 字狀。車站共設(shè)3個(gè)出入口,3個(gè)疏散口和1個(gè)無障礙電梯口(與3號出 入口合建)。車站總長度205m,暗挖主體寬22.1m。 南鑼鼓巷站:位于平安里大街道路紅線南側(cè),為明挖地下三層疊落側(cè) 式車站。車站共設(shè)2個(gè)出入口,2個(gè)疏散口,2個(gè)風(fēng)亭。1、2號出入口位 于地安門東大街南側(cè),東西向布置,1號出入

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廣州地鐵六號線壓道車運(yùn)營組織研究 廣州地鐵六號線壓道車運(yùn)營組織研究 廣州地鐵六號線壓道車運(yùn)營組織研究

廣州地鐵六號線壓道車運(yùn)營組織研究

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廣州地鐵六號線壓道車運(yùn)營組織研究 4.5

地鐵六號線是一條橫貫廣州東西的大動(dòng)脈,全長24.5千米,潯峰崗車輛段在線路的西南側(cè),屬于線路的盡頭。本文研究廣州地鐵六號線的壓道車的行車組織,得出采用三列車正向運(yùn)行分別壓道不同區(qū)間的結(jié)論,提高六號線壓道的效率。

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某機(jī)場國際航站樓擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)評價(jià)

某機(jī)場國際航站樓擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)評價(jià)

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某機(jī)場國際航站樓擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)評價(jià) 4.4

目的對某機(jī)場國際航站樓擴(kuò)建工程進(jìn)行衛(wèi)生學(xué)評價(jià),識(shí)別、分析項(xiàng)目可能存在的健康危害因素。方法依據(jù)《公共交通等候室衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》,選用機(jī)場一期航站樓進(jìn)行類比分析,結(jié)合檢查表法進(jìn)行評價(jià)。結(jié)果項(xiàng)目建成投入運(yùn)營后,可能產(chǎn)生的健康危害因素主要是可吸入顆粒物、細(xì)菌、噪聲等,超標(biāo)率分別為8.3%、12.8%;噪聲超標(biāo)(商場、咖啡廳)100%;項(xiàng)目主要衛(wèi)生設(shè)施等方面的設(shè)計(jì)基本符合衛(wèi)生學(xué)要求。結(jié)論本項(xiàng)目如能進(jìn)一步完善衛(wèi)生設(shè)施的設(shè)計(jì),健全和落實(shí)各項(xiàng)衛(wèi)生管理制度,運(yùn)營過程中產(chǎn)生的各種健康危害因素可得到控制、減輕或消除。從公共衛(wèi)生的角度,該項(xiàng)目是可行的。

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廣州地鐵六號線工程融資模式分析 廣州地鐵六號線工程融資模式分析 廣州地鐵六號線工程融資模式分析

廣州地鐵六號線工程融資模式分析

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廣州地鐵六號線工程融資模式分析 4.4

本文闡述了廣州地鐵六號線工程現(xiàn)行的融資模式,對現(xiàn)有融資模式進(jìn)行詳細(xì)的優(yōu)劣分析,并從項(xiàng)目運(yùn)營收入、建設(shè)期資金控制及資金到位情況三個(gè)方面進(jìn)行融資風(fēng)險(xiǎn)分析,運(yùn)用科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理方法提出相應(yīng)的防范措施和對策.

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廣州地鐵六號線屏蔽門問號故障分析 廣州地鐵六號線屏蔽門問號故障分析 廣州地鐵六號線屏蔽門問號故障分析

廣州地鐵六號線屏蔽門問號故障分析

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廣州地鐵六號線屏蔽門問號故障分析 4.7

針對廣州地鐵六號線屏蔽門問號故障,闡述信號系統(tǒng)中車門與屏蔽門信息傳輸原理,重點(diǎn)分析了psd屏蔽門問號產(chǎn)生情況下的各項(xiàng)數(shù)據(jù),給出了預(yù)防psd屏蔽門故障發(fā)生的解決方案,通過降低故障率以提高正線列車的運(yùn)營效率。

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重慶地鐵六號線二期工程盾構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì) 重慶地鐵六號線二期工程盾構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì) 重慶地鐵六號線二期工程盾構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì)

重慶地鐵六號線二期工程盾構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì)

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重慶地鐵六號線二期工程盾構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì) 4.3

針對重慶軌道交通六號線二期工程的地質(zhì)特點(diǎn),通過對盾構(gòu)施工難點(diǎn)的分析,提出了具有針對性的地質(zhì)適應(yīng)性盾構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

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廣州地鐵六號線元崗站設(shè)計(jì)方案

廣州地鐵六號線元崗站設(shè)計(jì)方案

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廣州地鐵六號線元崗站設(shè)計(jì)方案 4.6

廣州地鐵六號線元崗站設(shè)計(jì)方案 1、工程概況 廣州地鐵六號線元崗站位于廣州市天源路,站后設(shè)折返線,兼作停 車線(即存車線)之用,主要用于存放備用列車、臨時(shí)存放故障列車及夜 間線路和運(yùn)行設(shè)備維修等用途。站點(diǎn)周邊基本為文教等公共設(shè)施用地, 西南側(cè)為村鎮(zhèn)發(fā)展用地及工業(yè)用地,西北側(cè)主要為教育、軍事、居住及 體育用地。規(guī)劃周邊以教育科研用地為主,其余區(qū)域已進(jìn)行開發(fā)建設(shè),房 屋較密集,多為2~6層的建筑物。該站線路沿天源路呈東西向布置,路 段道路紅線寬均為60m,走向較穩(wěn)定。因天源路中有兩處跨規(guī)劃路的高架 橋,因此站位主要沿路南側(cè)敷設(shè)。 2、工程設(shè)計(jì)條件分析 2.1設(shè)計(jì)特點(diǎn) 本工程為地下車站,站后設(shè)有折返線兼存車線,車站較長,站臺(tái)長 10m,線間距13m,線路中線距側(cè)墻2.15m,這就決定了車站寬度僅為 21.6m,造成整個(gè)空間呈狹長狀。從建筑角度

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廣東省某市地鐵六號線工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià)精華文檔

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北京地鐵六號線盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)分析

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北京地鐵六號線盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)分析 4.6

結(jié)合北京地鐵六號線青褡盾構(gòu)區(qū)間的實(shí)際情況,研究盾構(gòu)施工過程中的7個(gè)典型突出風(fēng)險(xiǎn)事件?;诂F(xiàn)場巡視調(diào)查和地表沉降、盾構(gòu)土壓力的監(jiān)測數(shù)據(jù),從風(fēng)險(xiǎn)類別、施工過程中存在的問題和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因等對區(qū)間地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析;并提出相應(yīng)的地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

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廣州地鐵六號線B標(biāo)段施工控制網(wǎng)測量

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廣州地鐵六號線B標(biāo)段施工控制網(wǎng)測量 4.4

介紹廣州地鐵六號線b標(biāo)段施工控制網(wǎng)的精度設(shè)計(jì)、選點(diǎn)原則、施測方法等并對結(jié)果進(jìn)行分析,該方法可以保證車站與線路連接的整體性,同時(shí)可滿足定位測量、施工放樣和隧道貫通的需要。

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穗地鐵六號線設(shè)7換乘站接5條地鐵線 穗地鐵六號線設(shè)7換乘站接5條地鐵線 穗地鐵六號線設(shè)7換乘站接5條地鐵線

穗地鐵六號線設(shè)7換乘站接5條地鐵線

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穗地鐵六號線設(shè)7換乘站接5條地鐵線 4.3

近日,廣州地鐵公司公布了六號線換乘的指引:六號線開通后,廣州地鐵線網(wǎng)將新增7個(gè)換乘站,與5條既有線路實(shí)現(xiàn)換乘。乘客可根據(jù)自己換乘習(xí)慣,適當(dāng)避開擁擠線路,選擇適合自己的換乘路徑前往目的地。

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廣州地鐵六號線施工影響區(qū)環(huán)境因素綜合風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 廣州地鐵六號線施工影響區(qū)環(huán)境因素綜合風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 廣州地鐵六號線施工影響區(qū)環(huán)境因素綜合風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

廣州地鐵六號線施工影響區(qū)環(huán)境因素綜合風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

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廣州地鐵六號線施工影響區(qū)環(huán)境因素綜合風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 4.6

李 歡 李 遠(yuǎn) 許 林 木 城 廣州地鐵六號線起于白云區(qū)的金沙洲,止于天河區(qū)的高 塘石。線路全長31.3公里,其中地下線長約22.1公里,高架線 長約8.6公里,過渡段長0.6公里。全線共設(shè)26座車站,其中19 座地下站,7座高架站。全線共有9座車站分別與其他軌道交 通線換乘。主要采取明挖、暗挖、盾構(gòu)這三種施工方法進(jìn)行。 施工沿線需經(jīng)過環(huán)城高速、在建期的高層摟盤、廣州的舊式騎 樓、電信大樓及東山錦軒等多處超高層建筑、烈士紀(jì)念碑歷史 遺跡、客運(yùn)站以及中心商業(yè)區(qū)等多處人員密集場所。 大量城市地下工程建設(shè)的實(shí)踐表明,地鐵施工過程中會(huì) 對施工影響區(qū)內(nèi)環(huán)境(地面建筑物、交通、地下構(gòu)筑物及地下管 網(wǎng)等)的安全造成影響和破壞,嚴(yán)重者將危及生產(chǎn)建設(shè)和人民 生命財(cái)產(chǎn)安全,造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。例如,在廣州地鐵二號 線越秀公園站的施工過程中,北基坑在人工挖孔樁施工時(shí),因 失水問題出現(xiàn)了不均勻沉降,使

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綜述工程建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生驗(yàn)收與評價(jià) 綜述工程建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生驗(yàn)收與評價(jià) 綜述工程建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生驗(yàn)收與評價(jià)

綜述工程建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生驗(yàn)收與評價(jià)

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綜述工程建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生驗(yàn)收與評價(jià) 4.8

綜述工程建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生驗(yàn)收與評價(jià)

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廣東省某市地鐵六號線工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià)最新文檔

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廣州地鐵六號線屏蔽門與信號接口功能淺析

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廣州地鐵六號線屏蔽門與信號接口功能淺析 4.8

闡述了廣州地鐵六號線屏蔽門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)接口的設(shè)計(jì)原則及其功能,分析了接口定義及通訊原理,探討了接口中需要解決的關(guān)鍵問題并提出了解決建議。

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含存車線的廣州地鐵六號線元崗站建筑方案設(shè)計(jì)

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含存車線的廣州地鐵六號線元崗站建筑方案設(shè)計(jì) 4.7

地鐵車站建筑設(shè)計(jì)方案受多方面因素的影響,尤其是含存車線的地鐵車站在設(shè)計(jì)過程中需考慮更多的限制條件,本文以廣州地鐵六號線元崗站為例探討含存車線地鐵車站的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

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重慶地鐵六號線四線大跨隧道設(shè)計(jì)與施工研究 重慶地鐵六號線四線大跨隧道設(shè)計(jì)與施工研究 重慶地鐵六號線四線大跨隧道設(shè)計(jì)與施工研究

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重慶地鐵六號線四線大跨隧道設(shè)計(jì)與施工研究 4.3

大跨大凈空斷面隧道工程的建設(shè),只要通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)、合理的施工控制、動(dòng)態(tài)信息化管理,輔以準(zhǔn)確的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測,就能夠保證工程順利完成。結(jié)合重慶地鐵六號線光竹區(qū)間四線大跨隧道的工程實(shí)踐,建立了數(shù)值分析模型,提出了荷載組合方式,介紹了施工措施,可為該類隧道的設(shè)計(jì)施工提供參考借鑒。

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廣州地鐵六號線無線集群系統(tǒng)互聯(lián)互通接入研究 4.4

廣州地鐵六號線全線無線系統(tǒng)選用摩托羅拉的dimetraip系統(tǒng),開通運(yùn)行后,需要與原有tetra系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)內(nèi)各終端漫游通話。本文就六號線無線集群系統(tǒng)加入已有運(yùn)行系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,敘述過程中各類問題和解決措施。

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廣東省某辦公綜合設(shè)施維修工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理總結(jié) 3

廣東省某辦公綜合設(shè)施維修工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理總結(jié)——3.1、分部工程主要有裝飾工程、電氣安裝工程、空調(diào)通風(fēng)安裝工程等,施工工期比較緊,需要裝飾的辦公房間比較多,裝修的分部分項(xiàng)項(xiàng)目繁多、面廣,造成使用材料的品種、規(guī)格也多,需要材料供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)呐浜蠀f(xié)作...

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重慶地鐵六號線一期工程TBM法施工技術(shù)

重慶地鐵六號線一期工程TBM法施工技術(shù)

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重慶地鐵六號線一期工程TBM法施工技術(shù) 4.5

重慶軌道交通六號線一期工程是國內(nèi)首次采用tbm法施工的城市地鐵工程。本文通過重慶軌道交通六號線一期工程的施工,對tbm施工適應(yīng)性進(jìn)行了分析、比較詳細(xì)地介紹了tbm設(shè)備選型及其關(guān)鍵施工技術(shù)。

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小議工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)

小議工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)

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小議工程建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià) 4.5

一般工程建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)分為財(cái)務(wù)評價(jià)、國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)和社會(huì)評價(jià)三個(gè)層次。其中財(cái)務(wù)評價(jià)屬于微觀評價(jià),而國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)和社會(huì)評價(jià)屬于宏觀評價(jià)。

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基于APN工程建設(shè)項(xiàng)目后評價(jià)研究

基于APN工程建設(shè)項(xiàng)目后評價(jià)研究

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基于APN工程建設(shè)項(xiàng)目后評價(jià)研究 4.5

工程建設(shè)項(xiàng)目后評不僅能夠?qū)こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目在竣工后能否達(dá)到預(yù)期的效用進(jìn)行驗(yàn)證,而且還能通過總結(jié)上一期工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn),為下一期工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施奠定,近年來,備受各政府主管部門和項(xiàng)目實(shí)施單位的高度重視。本文基于網(wǎng)絡(luò)分析法(apn),從工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施過程、獲得的效益、影響項(xiàng)目后期效果的因素及影響項(xiàng)目可持續(xù)性的因素等四個(gè)維度,建立后評價(jià)的模型,對工程項(xiàng)目后進(jìn)行,確定各子工程項(xiàng)目對項(xiàng)目后效果的優(yōu)勢度及風(fēng)險(xiǎn)因素,以期提高工程建設(shè)項(xiàng)目后評價(jià)的效用。

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淺析“廣州地鐵六號線站環(huán)控設(shè)備的配電及控制方案” 淺析“廣州地鐵六號線站環(huán)控設(shè)備的配電及控制方案” 淺析“廣州地鐵六號線站環(huán)控設(shè)備的配電及控制方案”

淺析“廣州地鐵六號線站環(huán)控設(shè)備的配電及控制方案”

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淺析“廣州地鐵六號線站環(huán)控設(shè)備的配電及控制方案” 4.6

廣州地鐵六號線采用四輛車小編組,地下標(biāo)準(zhǔn)車站長度大約120米,地下深埋車站長度大約為90米。環(huán)控設(shè)備大多集中布置在地下車站的站廳層一側(cè)或設(shè)備層。地下車站設(shè)置一個(gè)環(huán)控電控室對環(huán)控設(shè)備進(jìn)行集中配電及控制。

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淺述項(xiàng)目后評價(jià)在工程建設(shè)項(xiàng)目中的意義 淺述項(xiàng)目后評價(jià)在工程建設(shè)項(xiàng)目中的意義 淺述項(xiàng)目后評價(jià)在工程建設(shè)項(xiàng)目中的意義

淺述項(xiàng)目后評價(jià)在工程建設(shè)項(xiàng)目中的意義

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淺述項(xiàng)目后評價(jià)在工程建設(shè)項(xiàng)目中的意義 4.5

項(xiàng)目后評價(jià)是指對已完成項(xiàng)目的目的、執(zhí)行過程、效益、作用和影響所進(jìn)行的系統(tǒng)的、客觀的分析,通過對項(xiàng)目活動(dòng)實(shí)踐的檢查總結(jié),確定項(xiàng)目預(yù)期的目標(biāo)是否達(dá)到,項(xiàng)目是否合理有效,項(xiàng)目的主要效益指標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)。通過分析評價(jià)找出成敗原因,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn);并通過及時(shí)有效的信息反饋,為后續(xù)新建項(xiàng)目的決策和提高完善投資決策管理水平提出建議,同時(shí)也為后評價(jià)項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)營中出現(xiàn)的問題提出改進(jìn)建議,從而達(dá)到提高投資效益的目的,也為后續(xù)工程建設(shè)的提供經(jīng)驗(yàn)。

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廣東省某市地鐵六號線工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià)相關(guān)

張輝

職位:項(xiàng)目管理工程師助理

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

廣東省某市地鐵六號線工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià)文輯: 是張輝根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)廣東省某市地鐵六號線工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià)資料、文獻(xiàn)、知識(shí)、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時(shí),造價(jià)通平臺(tái)還為您提供材價(jià)查詢、測算、詢價(jià)、云造價(jià)、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問: 廣東省某市地鐵六號線工程建設(shè)項(xiàng)目衛(wèi)生學(xué)預(yù)評價(jià)
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