沈山高速公路sma配合比設(shè)計(jì)——結(jié)合sma的特點(diǎn)，著重介紹了沈山高速公路三標(biāo)段sma上面層材料情況及配合比設(shè)計(jì)過程。

花清高速公路sma路面配合比設(shè)計(jì)——結(jié)合sma的特點(diǎn)，著重介紹了花清高速公路sma上面層材料情況夏配合比設(shè)計(jì)過程。

檢驗(yàn)報告 樣品名稱：sma-13配合比設(shè)計(jì) 委托單位： 工程名稱: 報告日期： 檢測編號： ******************檢測有限公司 檢測報告第1頁，共6頁 批準(zhǔn)：審核：檢測：校核： 檢驗(yàn)項(xiàng)目瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)樣品規(guī)格sma-13 委托單位檢驗(yàn)類別委托檢測 工程名稱樣品名稱 sbs改性瀝青、機(jī)制砂、破碎卵 石、礦粉 生產(chǎn)單位集料規(guī)格 sbs改性瀝青、機(jī)制砂0-3、破 碎卵石3-5、5-15、礦粉 抽樣地點(diǎn)樣品數(shù)量 石料各100kg、礦粉50kg、機(jī)制 砂50kg、sbs改性瀝青20kg 送樣者送樣日期 見證人證號 使用部位瀝青路面工程 檢驗(yàn)依據(jù) 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42-2005 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》jtge20-2011 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf4

湖南省醴茶高速公路路面34標(biāo)上面層sma13 改性瀝青混合料(木質(zhì)素纖維)目標(biāo)配合比 設(shè)計(jì)報告 報告編號：蘇交院檢（2013）-lcjf-097 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 二〇一三年八月二十六日 湖南省醴茶高速公路路面34標(biāo)sma-13改性瀝青混合料（木質(zhì)素纖維）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)報告[蘇交院檢（2013）-lcjf-097] 地址：南京市江寧開發(fā)區(qū)勝利路92號郵編：211100電話：025-84202066-5609 第1頁共10頁 湖南省醴茶高速公路路面34表上面層sma-13 改性瀝青混合料(木質(zhì)素纖維)目標(biāo)配合比 設(shè)計(jì)報告 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 主要測試人員 編制技術(shù)負(fù)責(zé)人 復(fù)核分管副主任 審核主任 報告編號蘇交院檢（2013）-lcjf-097 檢測單位 江蘇省交通

重載高溫環(huán)境高速公路sma配合比設(shè)計(jì)——結(jié)合京珠(北京-珠海)高速公路南方某段維修工程，探討瀝青瑪蹄脂碎石(sma)在南方炎熱地區(qū)重載交通高速公路維修工程中的應(yīng)用、混合料配合比設(shè)計(jì)及性能指標(biāo)的確定；針對南方濕熱地區(qū)與重載交通特點(diǎn)，對sma-13瀝青混合料材料...

xxx路 sma-13改性瀝青混合料目標(biāo)配合比 設(shè)計(jì)報告 第1頁共10頁 xxxx路 sma-13改性瀝青混合料目標(biāo)配合比 設(shè)計(jì)報告 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 主要測試人員 編制技術(shù)負(fù)責(zé)人 復(fù)核分管領(lǐng)導(dǎo) 審核主任 報告編號 檢測單位 證書編號 編制日期 注意事項(xiàng)： 1.本報告未加蓋檢測單位報告專用章、缺頁、添頁或涂改均無效；無相關(guān)人員及簽發(fā)人 簽字無效；未經(jīng)檢測單位許可復(fù)印無效； 2.對檢測報告有異議者，請于收到報告之日起十五日內(nèi)向檢測單位提出； 3.試驗(yàn)檢測按國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，無標(biāo)準(zhǔn)的按雙方協(xié)議執(zhí)行。 xxxx檢測中心 設(shè)計(jì)報告 委托單位 委托人 見證人/ 工程名稱委托日期 試樣名稱 集料：1#、2#、4#； 瀝青；礦粉；木質(zhì)素纖維；抗剝落劑 樣品規(guī)格 1#（9.5-13.2）mm、 2#（4.

山東竹曲高速公路sma瀝青路面目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)——結(jié)合sma瀝青混合料的特點(diǎn)，著重介紹了竹曲高速公路sma瀝青路面上面層材料情況及目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)過程。

四川樂峨公路原路面為水泥混凝土路面,經(jīng)多年?duì)I運(yùn),路面出現(xiàn)了斷板、錯臺、脫空等多種病害。對該路面進(jìn)行了改造,采用了"白+黑"設(shè)計(jì)方案,其中黑色面層采用4cm瀝青馬蹄脂sma-13路面上面層+4cmac-16中粒式瀝青混凝土下面層。主要介紹sma-13上面層混合料配合比設(shè)計(jì)及施工。

四川樂峨公路改造中sma-13配合比設(shè)計(jì)及施工——四川樂峨公路原路面為水泥混凝土路面，經(jīng)多年?duì)I運(yùn)，路面出現(xiàn)了斷板、錯臺、脫空等多種病害。對該路面進(jìn)行了改造，采用了“白+黑”設(shè)計(jì)方案，其中黑色面層采用4cm瀝青馬蹄脂sma-13路面上面層+4cmac-16中粒式瀝青...

上面層sma-13改性瀝青生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)報告 （西通5000型拌合樓） 一、前言 本生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtg f40-2004）、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005）、《公路工 程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj052-2000）、《路面施工作業(yè) 指導(dǎo)書》為依據(jù)，進(jìn)行sma-13上面層混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。 二、確定各個熱料倉的比列 表1集料表觀相對密度及毛體積相對密度試驗(yàn)結(jié)果 試驗(yàn)結(jié)果 熱料倉 1#倉2#倉3#倉4#倉 礦粉木質(zhì)素纖維 粒徑（mm）11-16mm7-11mm3-7mm0-3mm 比列（%）3734810110.3 表觀相對密度2.8342.8232.7812.7082.7431.484 毛體積相對密度2.7832.7662.7222.618 三

. 頁腳 sma-13上面層配合比設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目瀝青上面層采用4cmsma－13細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料（改性瀝青），具有平整、密 實(shí)、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)jtgf40—2004《公路瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范》、shcf40-01-2002《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設(shè)計(jì)施工指南》設(shè)計(jì)規(guī)范及作業(yè)指 導(dǎo)書，將試驗(yàn)原材料、混合料及配合比設(shè)計(jì)方面重點(diǎn)要求進(jìn)行學(xué)習(xí)。 一、原材料 原材料自檢合格認(rèn)可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認(rèn)并經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)使用后方可使用。 1．改性瀝青 （1）瀝青采用經(jīng)sbs改性的聚合物改性瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。 （2）進(jìn)場改性瀝青每車都應(yīng)進(jìn)行取樣和試驗(yàn)，取樣和試驗(yàn)應(yīng)符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī) 程》（jtj052－2000）的規(guī)定。 （3）瀝青性能整套檢驗(yàn)應(yīng)委托有關(guān)試驗(yàn)單位進(jìn)行（每批檢測一次），

為了順德大良新城區(qū)21條路改建工程提高瀝青混合料的抗高溫、抗車轍能力,構(gòu)造深度大,抗滑性性能好,車行舒適,噪音小,滲水性好,采用sma的聚合物改性瀝青混合料,但其材料與施工要求較高,其設(shè)計(jì)配合比與普通瀝青配合比設(shè)計(jì)有較大不同。本文主要探討瀝青瑪蹄脂sma-13級配設(shè)計(jì)步驟。

sma-13上面層配合比設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目瀝青上面層采用4cmsma－13細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料（改性瀝青），具有平整、密 實(shí)、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)jtgf40—2004《公路瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范》、shcf40-01-2002《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設(shè)計(jì)施工指南》設(shè)計(jì)規(guī)范及作業(yè)指導(dǎo) 書，將試驗(yàn)原材料、混合料及配合比設(shè)計(jì)方面重點(diǎn)要求進(jìn)行學(xué)習(xí)。 一、原材料 原材料自檢合格認(rèn)可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認(rèn)并經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)使用后方可使用。 1．改性瀝青 （1）瀝青采用經(jīng)sbs改性的聚合物改性瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。 （2）進(jìn)場改性瀝青每車都應(yīng)進(jìn)行取樣和試驗(yàn)，取樣和試驗(yàn)應(yīng)符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī) 程》（jtj052－2000）的規(guī)定。 （3）瀝青性能整套檢驗(yàn)應(yīng)委托有關(guān)試驗(yàn)單位進(jìn)行（每批檢測一次），工地試驗(yàn)室

目標(biāo)配合比報 告 工程名稱：沈陽沈北新區(qū)尚小橋鋼橋面鋪裝 設(shè)計(jì)內(nèi)容：改性瀝青sma-10目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 委托單位：重慶東道鵬方路橋工程有限公司 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司． 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究有限公司 目標(biāo)配合比報告 sma-10 重慶東道鵬方路橋工程phb20080801 委托單 限公抽樣地 3200（到樣日鋼橋面鋪裝上面施工部樣品數(shù)袋250kg抽（送）樣范虎 抽（送批（貨） 或生產(chǎn)日樣基 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范jtgf40-200 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程jtge42-200設(shè)計(jì)依《公路工程瀝青及瀝青混合料試 驗(yàn)規(guī)程jtj052-200 《鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南 針入度儀、延度儀、軟化點(diǎn)試驗(yàn)儀、馬歇爾擊實(shí)儀、布氏旋轉(zhuǎn)度儀、萬能試驗(yàn)儀 等 改性瀝青（針入度、延度、軟化點(diǎn)、彈性回復(fù)等）sma-1瀝青混合料（空隙率、 vfa、檢測項(xiàng)

瀝青碎石基層因其具有防止反射裂縫和提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn),具有較大的推廣價值。結(jié)合廣東佛開高速公路大修工程atb-25混合料設(shè)計(jì)和施工,分析其路用性能,并提出了合理的攤鋪和碾壓技術(shù),有效地避免了集料的離析,提高了壓實(shí)度,保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。

本文運(yùn)用新的熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)理念-superpave體積設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)了sma瀝青混合料抗滑表層,以漳龍高速公路和溪~新祠段試驗(yàn)段sma路面的設(shè)計(jì)及營運(yùn)后的路用性能檢測為背景,結(jié)合試驗(yàn)路資料說明在福建省山區(qū)特定氣候環(huán)境下運(yùn)用superpave體積設(shè)計(jì)法確定sma13配合比的合理性及實(shí)用性。

該文以廣東陽(江)-茂(名)高速公路某標(biāo)段為例,探討了瀝青混凝土抗滑表層ak-13a改進(jìn)型級配的配合比設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn),以及影響瀝青路面使用性能的因素,試驗(yàn)結(jié)果表明,改進(jìn)的級配對抗滑表層的質(zhì)量有較好的保證。

目前我國高速公路瀝青路面有2大主要病害:車轍和反射裂紋。解決瀝青路面早期車轍的技術(shù)途徑較多。在攀田高速公路建設(shè)中采用了巖瀝青改性中面層以提高瀝青路面整體抗車轍能力。主要介紹巖瀝青改性中面層的配合比設(shè)計(jì)、施工及存在的技術(shù)問題。

第1頁共2頁 報告編號：bg-2020-lqpb-012 檢測報告 檢驗(yàn)名稱：瀝青配合比（ac-13c） 委托單位： 檢驗(yàn)類別：委托檢驗(yàn) 檢測單位：北公路工程試驗(yàn)檢測有限公司 單位地址：河區(qū)湛南路與沁園中路交叉口東南角一樓 電話：0375-2352199 1 聲明 1，報告無“市南公路工程試驗(yàn)檢測有限公司檢測專用章”與“騎縫章” 無效。 2，未經(jīng)檢測單位書面許可，不得復(fù)制本報告。 3，報告無審核、批準(zhǔn)人手簽無效。 4，報告涂改無效。 5，委托對檢驗(yàn)報告有異議，應(yīng)在收到報告之日起十五日內(nèi)向檢驗(yàn)單位提 出：對不可重復(fù)的試驗(yàn)或檢測，不接受申請。 6，委托檢測僅對來樣負(fù)責(zé)。 檢測單位：南北公路工程試驗(yàn)檢測有限公司 單位地址：湛河區(qū)湛南路與沁園中路交叉口東南角一樓 電話：0375-23529郵政編碼：4000 2 瀝青配合比檢測報告 報告編號：

.* 烏阿高速公路上面層ac-13c瀝青混合料 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 摘要：由于室內(nèi)拌和設(shè)備和現(xiàn)場拌和效果的差異，拌和樓除塵裝置等原因，按目標(biāo)配合比 的瀝青用量拌和出的瀝青混合料的馬歇爾指標(biāo)和設(shè)計(jì)、規(guī)范要求有較大出入，因此，在正式 生產(chǎn)之前必須進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。本文主要根據(jù)烏阿高速公路瀝青路面中下面層施工經(jīng)驗(yàn)， 從原材料，級配，瀝青混合料的各種性能指標(biāo)等對上面層ac-13c生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹。 關(guān)鍵詞:上面層；ac-13c；瀝青混合料；配合比設(shè)計(jì) 1工程概況 烏阿高速公路是連霍國家高速公路聯(lián)絡(luò)線g3014克拉瑪依-阿勒泰段公路建設(shè)工程烏爾 禾至和什托洛蓋北段wa-1合同段段，該合同段路線起于烏爾禾收費(fèi)站以北國道g217樁號 k307公里處東側(cè)，接擬建克烏高速終點(diǎn)，起點(diǎn)樁號k135+000；終點(diǎn)位于和什托洛蓋鎮(zhèn)阿爾 格勒特山以北，國道g217樁號k242處

一、設(shè)計(jì)目標(biāo) 設(shè)計(jì)的瀝青混合料類型為連續(xù)密級配ac-13c型，使用于xxx瀝青上面層，公路等級為城市支路， 瀝青混合料采用一級公路重載交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。氣候分區(qū)為夏炎熱區(qū)（1-4區(qū)）。 進(jìn)場集料分別有：云浮生產(chǎn)加工10~15mm花崗巖碎石、加工5~10mm花崗巖碎石、加工3～5mm花崗 巖碎石，花崗巖石屑，經(jīng)檢驗(yàn)所有材料均符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf40-2004中一級公 路瀝青集料質(zhì)量要求。 四、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 2、熱倉礦料篩分與級配合成 3、礦料百分比 5、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》jtge20－2011； 0~5 各種材料用5個不同轉(zhuǎn)速進(jìn)行轉(zhuǎn)速與進(jìn)料量的關(guān)系標(biāo)定，得出轉(zhuǎn)速與進(jìn)料量的關(guān)系方程，根據(jù)目 標(biāo)配合比中各種才料的用量，反算材料進(jìn)料轉(zhuǎn)速，按此轉(zhuǎn)速進(jìn)冷料取各熱料倉礦料進(jìn)行篩分和級配合 成。 各熱料倉礦料篩分結(jié)果與級配

本文全面介紹了高速公路下面層superpave路面目標(biāo)配合比設(shè)計(jì),從材料選擇、級配選擇、體積指標(biāo)和瀝青用量確定四個方面進(jìn)行了探討和總結(jié)。研究了在新建高速公路如何根據(jù)實(shí)際的交通量、車輪軸載情況、氣候情況和材料情況進(jìn)行材料選擇、級配選擇、體積指標(biāo)確定和瀝青用量確定。最后簡單從三個因素比較了superpave設(shè)計(jì)方法和馬歇爾設(shè)計(jì)的優(yōu)劣。