本文首先概括了層次分析法運(yùn)用的基本原理,其次建立了公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的遞階層次結(jié)構(gòu),再在該結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上構(gòu)建了相應(yīng)的兩兩判斷矩陣,最后以某高速公路建設(shè)項(xiàng)目為例證,采用層次分析法計(jì)算得出了該公路項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重值。

水利項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)是在項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上,進(jìn)一步綜合考察項(xiàng)目可行性的手段和方法之一。國(guó)際上,社會(huì)影響評(píng)價(jià)的思想、理論、研究工作以及在實(shí)際項(xiàng)目上的運(yùn)用雖已有較長(zhǎng)歷史,但它的理論尚不如經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)那樣完善且有體系。在中國(guó),則是起步較晚。在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中,以往通常以經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)為主,在水利防洪工程、大型水庫及水電站等項(xiàng)目中雖進(jìn)行過某些

工程后評(píng)價(jià)概述工程項(xiàng)目后評(píng)價(jià)起始于美國(guó)、瑞典、德國(guó)等國(guó),后來廣泛地被許多國(guó)家和世界銀行等國(guó)際金融組織采用。中國(guó)的工程建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)開始于20世紀(jì)80年代,近年來得到建設(shè)管理部門的高度

以江蘇省鹽城市鹽都區(qū)5個(gè)鎮(zhèn)域?yàn)檠芯繉?duì)象,結(jié)合ipa法構(gòu)建農(nóng)村土地整治社會(huì)影響評(píng)價(jià)體系.結(jié)果表明:研究區(qū)農(nóng)戶總體期望值高于滿意度,4個(gè)準(zhǔn)則層社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響、社會(huì)環(huán)境影響、社會(huì)互適應(yīng)影響、自然環(huán)境和生態(tài)影響19個(gè)指標(biāo)滿意度均小于重要度.采用ipa四象限法計(jì)算得到優(yōu)勢(shì)區(qū)域7項(xiàng)指標(biāo)因子,修補(bǔ)區(qū)域2項(xiàng)指標(biāo)因子,機(jī)會(huì)區(qū)域6項(xiàng)指標(biāo)因子,維持區(qū)域4項(xiàng)指標(biāo)因子.

系統(tǒng)論述了建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容要求和評(píng)價(jià)步驟、評(píng)價(jià)方法,提出了社會(huì)影響評(píng)價(jià)的總體思路和做法,并結(jié)合公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)例,從社會(huì)影響效果分析評(píng)價(jià)、社會(huì)適應(yīng)性分析及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策分析等方面,提出了有參考價(jià)值的評(píng)價(jià)過程、方法和防范、減少社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的措施。

設(shè)備因結(jié)構(gòu)形式多樣、耦合復(fù)雜、功能多元化、運(yùn)行參數(shù)多等因素難以進(jìn)行系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)價(jià),論文在分析了設(shè)備系統(tǒng)功能層次結(jié)構(gòu)特點(diǎn)基礎(chǔ)上,運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)和層次分析法,提出了一種系統(tǒng)量化評(píng)價(jià)設(shè)備狀態(tài)的方法.考慮到設(shè)備運(yùn)行過程中各參數(shù)的影響,研究了設(shè)備狀態(tài)及其評(píng)價(jià)層次模型,采用健康值來綜合測(cè)度設(shè)備運(yùn)行狀態(tài);運(yùn)用層次分析法結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn),研究了評(píng)價(jià)層級(jí)結(jié)構(gòu)權(quán)重;采用模糊綜合評(píng)價(jià)理論研究了正負(fù)指標(biāo)的隸屬函數(shù)構(gòu)建方法,探討了系統(tǒng)評(píng)價(jià)矩陣和模糊變換算子,并建立了基于模糊層次分析法的設(shè)備狀態(tài)系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型,計(jì)算出各子系統(tǒng)的健康值,以量化評(píng)價(jià)設(shè)備系統(tǒng)狀態(tài),從而全面掌握其系統(tǒng)狀態(tài).運(yùn)用該方法在水泥行業(yè)中的回轉(zhuǎn)窯設(shè)備進(jìn)行評(píng)價(jià)分析,驗(yàn)證了其有效性.

在工程管理評(píng)價(jià)中，我們可以利用線性投影方法并借鑒價(jià)值工程的思想，綜合考慮工程項(xiàng)目的功能和成本，以及其他相關(guān)因素進(jìn)行全面的綜合評(píng)價(jià)，找到綜合評(píng)價(jià)的新體系。就參考線性投影的方法確定工程項(xiàng)目功能的綜合評(píng)價(jià)體系，以及工程相關(guān)的成本系數(shù)進(jìn)行綜合考評(píng)，以此來評(píng)價(jià)該工程的綜合質(zhì)量。

應(yīng)用霍爾三維結(jié)構(gòu)理論,對(duì)海心沙工程項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)分析,并根據(jù)霍爾理論構(gòu)建海心沙工程項(xiàng)目的三維結(jié)構(gòu)圖。在此基礎(chǔ)上,分別從時(shí)間維、邏輯維和知識(shí)維對(duì)海心沙工程項(xiàng)目管理的內(nèi)涵進(jìn)行簡(jiǎn)述,提出該方法在解決工程具體問題方面的特點(diǎn)及其優(yōu)越性。

論文研究了多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,針對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的類型和特點(diǎn),研究了其社會(huì)影響評(píng)價(jià)的模糊綜合評(píng)判模型,并通過具體的算例對(duì)這一方法進(jìn)行了驗(yàn)證,為公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)計(jì)算提供了一種新方法和新思路。

建筑設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)的一種新方法:層次分析法

建筑設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)的一種新方法:層次分析法

1土木工程社會(huì)影響評(píng)價(jià)的意義我國(guó)是建筑業(yè)大國(guó),建筑業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2016年我國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了193567億元,占全國(guó)生產(chǎn)總值的26.01%[1]。2016年我國(guó)既有建筑面積已達(dá)560億平方米[2]同時(shí),每年新建建筑面積高達(dá)16~20億平方米[3]占世界新建建筑的一半左右。當(dāng)前,我國(guó)建筑能耗已占到全國(guó)能源消耗總量的30%[4],如果加上建筑上游的建材產(chǎn)品生產(chǎn)過程中消[5]

水利項(xiàng)目對(duì)周圍社會(huì)環(huán)境的影響范圍廣、程度深,水利項(xiàng)目與周圍區(qū)域和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展成為重要的問題。本文在和諧發(fā)展觀的指導(dǎo)下研究了水利建設(shè)項(xiàng)目的社會(huì)影響評(píng)價(jià)問題,建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,在指標(biāo)體系建設(shè)中充分考慮了社會(huì)公平和對(duì)弱勢(shì)群體的保護(hù)等問題。最后運(yùn)用建立的指標(biāo)體系對(duì)某流域控制性水利工程的社會(huì)影響進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

工程項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)中污染物濃度疊加方法研究

公路設(shè)計(jì)中的新技術(shù)新方法，可以為公路工程提供新的思路，有效應(yīng)用這些技術(shù)方法，是為了給公路工程提供更多的幫助，本文將結(jié)合相關(guān)資料，從目前相對(duì)具有代表性的技術(shù)方法中進(jìn)行選擇，對(duì)它們的應(yīng)用提出簡(jiǎn)單的分析與思考。

本文對(duì)工程項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)中污染物濃度疊加方法進(jìn)行了研究。在疊加方法研究中,提出用判別指數(shù)判別篩選疊加方法。通過疊加方法篩選,選取了瞬時(shí)濃度,日均濃度疊加方法。經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證,證明方法是合理可行的,適用于大氣污染物濃度疊加計(jì)算。

以利益相關(guān)者理論為基礎(chǔ),探討了交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)弱勢(shì)群體的影響評(píng)價(jià)。在對(duì)弱勢(shì)群體進(jìn)行界定和特征分析的基礎(chǔ)上,識(shí)別出交通公共項(xiàng)目所涉及的弱勢(shì)群體及其利益訴求,分析出其對(duì)他們?cè)斐傻挠绊?以此來指導(dǎo)交通公共項(xiàng)目對(duì)弱勢(shì)群體影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立。同時(shí)基于利益相關(guān)度和模糊綜合評(píng)價(jià)法構(gòu)建交通公共項(xiàng)目對(duì)弱勢(shì)群體的影響綜合評(píng)價(jià)模型,得到交通公共項(xiàng)目對(duì)弱勢(shì)群體的各種影響的影響程度等級(jí),從而為決策者的決策提供依據(jù)。

水利工程項(xiàng)目的社會(huì)影響后評(píng)價(jià)研究一直是全面做好水利項(xiàng)目評(píng)價(jià)工作的重要組成部分。然而現(xiàn)實(shí)問題是當(dāng)前的社會(huì)影響后評(píng)價(jià)沒有形成一個(gè)完整的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，指標(biāo)劃分過于混亂?；诖耍疚牟捎脤＜艺{(diào)查和文獻(xiàn)總結(jié)的方法，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境三個(gè)方面識(shí)別歸納出應(yīng)用于水利工程項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，并從案例分析的角度，通過引入多目標(biāo)模糊層次分析法驗(yàn)證了指標(biāo)體系的適用性。

本文結(jié)合模糊綜合評(píng)判理論與方法,構(gòu)建了輸變電工程項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的體系,并結(jié)合具體案例,證明了該方法的有效性,為今后開展類似工程社會(huì)影響后評(píng)價(jià)提供了有益指導(dǎo).

本文對(duì)項(xiàng)目管理創(chuàng)新、項(xiàng)目管理效益進(jìn)行了探討,并提出了一些見解。供同行借鑒!

對(duì)建筑工程項(xiàng)目管理的創(chuàng)新方法探討 摘要：建筑工程項(xiàng)目最大的特點(diǎn)就是一次性，因此項(xiàng)目管理的好 壞直接關(guān)系到工程效益的高低。本文就針對(duì)建筑工程項(xiàng)目管理的創(chuàng) 新方法展開討論。 關(guān)鍵詞：建筑工程；項(xiàng)目管理；創(chuàng)新； 中圖分類號(hào)：k826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 引言 建筑工程項(xiàng)目管理經(jīng)歷了幾十年來的探索和發(fā)展，已經(jīng)初步形成 了一個(gè)較為系統(tǒng)和完整的管理體系，雖然其中還可能存在著一些問 題和不足之處，但是伴隨著我國(guó)改革開放以來市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨 完善，以及一代代工程師在建筑工程項(xiàng)目施工實(shí)踐當(dāng)中的不斷努力 和摸索，我國(guó)具有中國(guó)特色的、與現(xiàn)代化建筑工程項(xiàng)目接軌的施工 管理模式已經(jīng)開始散發(fā)出其獨(dú)特的魅力和旺盛的生命力。而要使這 種魅力和生命力能夠不斷地延續(xù)和發(fā)展下去，就有必要不斷地進(jìn)行 建筑工程項(xiàng)目管理的創(chuàng)新研究，從而使其能夠與生產(chǎn)力的發(fā)展相適 應(yīng)，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的需要相適應(yīng)，與施工企業(yè)品牌效應(yīng)

建設(shè)項(xiàng)目管理是為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)而進(jìn)行的全過程、全方位的規(guī)劃組織、控制和協(xié)調(diào)工作,將施工中的質(zhì)量、效率和管理有效結(jié)合,現(xiàn)在人們對(duì)項(xiàng)目的管理運(yùn)用一些新的方法來進(jìn)行對(duì)項(xiàng)目施工的管理.