水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層施工方案重點

1、原材料的要求 1.1.土：全線采用兩側取土，沿線村鎮(zhèn)提供土源。沿線土質較復雜，塑性指數(shù)在8~12 之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結構分析來看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含 量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土塊應盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 1.2.水泥：水泥采用當?shù)禺a(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時間較長（宜在6h以上）標 號為325#的水泥，快硬水泥、早強水泥及已受潮變質的水泥不得使用。 1.3.石灰：石灰采用消解石灰，要求施工單位盡量縮短石灰的存放時間，有效鈣鎂含量 要達到ⅲ級（含ⅲ級）以上要求。 1.4.水：采用工程沿線河水，因處于農(nóng)村，水未被污染。 2、混合料配合比的復核驗證 省道204東臺段養(yǎng)護改造工程設計底基層為6：6：88的水泥石灰綜合穩(wěn)定土，經(jīng)過重 型擊實試驗確定施工控制參數(shù)：最大干密度ρdmax=1.76

1、原材料的要求 1.1.土：全線采用兩側取土，沿線村鎮(zhèn)提供土源。沿線土質較復雜，塑性指數(shù)在8~12 之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結構分析來看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含 量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土塊應盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 1.2.水泥：水泥采用當?shù)禺a(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時間較長（宜在6h以上）標 號為325#的水泥，快硬水泥、早強水泥及已受潮變質的水泥不得使用。 1.3.石灰：石灰采用消解石灰，要求施工單位盡量縮短石灰的存放時間，有效鈣鎂含量 要達到ⅲ級（含ⅲ級）以上要求。 1.4.水：采用工程沿線河水，因處于農(nóng)村，水未被污染。 2、混合料配合比的復核驗證 省道204東臺段養(yǎng)護改造工程設計底基層為6：6：88的水泥石灰綜合穩(wěn)定土，經(jīng)過重 型擊實試驗確定施工控制參數(shù)：最大干密度ρdmax=1.76

s206線淮陽汪洼至川匯區(qū)毛樓段 升級改造工程 s206a-1合同段 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層試驗段 施工方案 河南中州路橋建設有限公司 s206線淮陽汪洼至川匯區(qū)毛樓段升級改造工程項目經(jīng)理部 二零一三年四月十二日 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層 試驗段施工方案 一、原材料的要求 （1）土：全線采用兩側取土。沿線土質較復雜，塑性指數(shù)在 8~12之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結構分析來看，土樣中砂 粒含量約占10.9%，粉粒含量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。 土塊應盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 （2）石灰：石灰采用現(xiàn)場消解石灰，能盡量縮短石灰的存放時 間，有效鈣鎂含量要達到ⅲ級（含ⅲ級）以上要求。 （3）水泥：采用周口天瑞水泥廠生產(chǎn)的標號為325天瑞牌水泥。 （4）水：采用工程沿線井水，因處于農(nóng)村，水未被污染。 二、施工工藝 （1）灰土備制工作 a、計算土方

1、原材料的要求 1.1.土：全線采用兩側取土，沿線村鎮(zhèn)提供土源。沿線土質較復雜，塑性指數(shù)在8~12 之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結構分析來看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含 量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土塊應盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 1.2.水泥：水泥采用當?shù)禺a(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時間較長（宜在6h以上）標 號為325#的水泥，快硬水泥、早強水泥及已受潮變質的水泥不得使用。 1.3.石灰：石灰采用消解石灰，要求施工單位盡量縮短石灰的存放時間，有效鈣鎂含量 要達到ⅲ級（含ⅲ級）以上要求。 1.4.水：采用工程沿線河水，因處于農(nóng)村，水未被污染。 2、混合料配合比的復核驗證 省道204東臺段養(yǎng)護改造工程設計底基層為6：6：88的水泥石灰綜合穩(wěn)定土，經(jīng)過重 型擊實試驗確定施工控制參數(shù)：最大干密度ρdmax=1.76

以省道204東臺段養(yǎng)護改善工程為例,就水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工工藝、存在問題、施工質量控制及注意事項進行了闡述。

1.概述2004年至2005年,我路橋工程公司承接了漯平高速公路5a標段4km的基層、底基層施工任務,其中底基層設計為20cm水泥石灰綜合穩(wěn)定土,工程量為11萬平方米,設計配合比為3:8:100(水泥:石

本文以天津濱海欣嘉園道路及管網(wǎng)工程為例,就水泥石灰土在施工中的含水率控制、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)等問題進行了研究。

石灰土、水泥石灰綜合穩(wěn)定土施工過程中石灰劑量的有效控制

無機結合料穩(wěn)定土在公路工程中應用很普遍,常被用作路面工程的基層和底基層。但多年的施工中發(fā)現(xiàn),石灰劑量往往達不到施工設計的要求而影響的工程質量。因此,控制是一個不容忽視的技術指標。

高速公路水泥石灰綜合穩(wěn)定土施工工藝研究

通過沙漠高等級公路綜合穩(wěn)定土機械化施工的經(jīng)驗,介紹其施工工藝及注意事項。

文章分析了水泥石灰綜合穩(wěn)定加粒料土的結構特點，結合工程實踐闡述了這一新型穩(wěn)定土的施工工藝流程、工序控制要點及影響組織施工的關鍵要素。指出該結構是貧石地區(qū)公路建設的理想結構之一。

s206線淮陽汪洼至川匯區(qū)毛樓段 升級改造工程 s206a-1合同段 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層試驗段 施工方案 河南中州路橋建設有限公司 s206線淮陽汪洼至川匯區(qū)毛樓段升級改造工程項目經(jīng)理部 二零一三年四月十二日 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層 試驗段施工方案 一、原材料的要求 （1）土：全線采用兩側取土。沿線土質較復雜，塑性指數(shù)在 8~12之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結構分析來看，土樣中砂 粒含量約占10.9%，粉粒含量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。 土塊應盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 （2）石灰：石灰采用現(xiàn)場消解石灰，能盡量縮短石灰的存放時 間，有效鈣鎂含量要達到ⅲ級（含ⅲ級）以上要求。 （3）水泥：采用周口天瑞水泥廠生產(chǎn)的標號為325天瑞牌水泥。 （4）水：采用工程沿線井水，因處于農(nóng)村，水未被污染。 二、施工工藝 （1）灰土備制工作 a、計算土方

sx-sq3標路基工程96區(qū)水泥石灰穩(wěn)定土施工技術方案 一、編制依據(jù)： 1、公路工程技術標準（jtgb01—2003） 2、公路工程質量檢驗評定標準（jtgf80/1-2004） 4、宿新高速公路sx-sq3標《招標文件》 5、宿新高速公路sx-sq3標《施工設計圖》（第三冊） 二、工程概況 宿遷至新沂高速公路是江蘇省高速公路規(guī)劃中的“聯(lián)一”公路，sx-sq3 合同段位于宿遷市宿豫區(qū)，起點樁號k14+450，終點樁號為k19+450，主線全長 5.0公里。路基填方52.42萬方，總土方量66.3萬方。 sx-sq3標路基工程96區(qū)4%石灰+2%水泥土填筑試驗段樁號為k17＋107.3～ k16+957.3段，長度為150m。在完成下路床路基94區(qū)5%灰土填筑后，經(jīng)監(jiān)理人 員報驗合格進行上路床路基96區(qū)填筑施工。本次試驗段為96區(qū)第一層，施工厚 度

水泥石灰綜合穩(wěn)定土試驗段施工技術方案 目錄 1編制依據(jù) 12.2水泥石灰穩(wěn)定土的特點 13施工準備 13.1技術準備 13.2現(xiàn)場準備 23.4材料參數(shù)計算 23.4.1綜合穩(wěn)定土工程量計算 33.4.2水泥用量計算 33.4.3石灰用量計算 33.4.4素土用量計算 33.5施工進度計劃 34施工工藝 44.1施工工藝流程 44.2工作面處理 44.3施工放樣 44.4素土施工 44.5卸置和攤鋪石灰 54.6拌和 54.7含水量調整 54.10水泥拌和 64.11整形 74.12碾壓 74.13接縫和調頭處的處理 74.14養(yǎng)護 75雨期施工措施 86質量控制措施 86.1組織管理機構 86.2質量措施 86.3質量標準 97安全文明施工 97.1建立安全保證體系 97.2制定安全管理計劃及規(guī)章制度 97.3安全技術措施

水泥石灰綜合穩(wěn)定土試驗段施工技術方案 目錄 1編制依據(jù) 12.2水泥石灰穩(wěn)定土的特點 13施工準備 13.1技術準備 13.2現(xiàn)場準備 23.4材料參數(shù)計算 23.4.1綜合穩(wěn)定土工程量計算 33.4.2水泥用量計算 33.4.3石灰用量計算 33.4.4素土用量計算 33.5施工進度計劃 34施工工藝 44.1施工工藝流程 44.2工作面處理 44.3施工放樣 44.4素土施工 44.5卸置和攤鋪石灰 54.6拌和 54.7含水量調整 54.10水泥拌和 64.11整形 74.12碾壓 74.13接縫和調頭處的處理 74.14養(yǎng)護 75雨期施工措施 86質量控制措施 86.1組織管理機構 86.2質量措施 86.3質量標準 97安全文明施工 97.1建立安全保證體系 97.2制定安全管理計劃及規(guī)章制度 97.3安全技術措施

結合具體的高速公路施工建設項目,簡要探討路拌法水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工工藝流程、施工技術及施工質量控制,通過采取路拌法實施施工,對各個施工環(huán)節(jié)采取嚴格控制,從工程竣工后的實施效果表明,路面基層強度及施工質量均滿足要求,公路投入運營使用后,表現(xiàn)良好的使用性能.

水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層能夠形成良好的板體,有利于就地取材,經(jīng)濟性好。就使用水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質量控制進行分析。

隨著我國經(jīng)濟的飛速增長,我國的交通運輸紐帶的現(xiàn)代公路也因為其上交通流量與行駛頻度的急劇增加,對公路的需求量也越來越多,作為一種較為經(jīng)濟的方法,水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工也逐漸開始占據(jù)三、四公路的主流?，F(xiàn)結合工程實踐,對采用路拌法水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工工藝進行相關的研究與討論。

水泥石灰穩(wěn)定土目前越來越廣泛地運用于高速公路底基層施工中,為掌握高速公路水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工工藝,文章依托安徽江淮地區(qū)某高速公路改善工程,結合水泥石灰綜合穩(wěn)定土的主要特點,詳細論述高速公路水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工工藝,為同行業(yè)進行水泥石灰綜合穩(wěn)定土工程施工提供一定的實踐參考。

1路基準備 本工程為養(yǎng)護改善工程，直接在老路上加鋪水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層，在施工前需檢查 路基是否松散、車轍、坑洼，薄弱環(huán)節(jié)要預先進行挖除加固處理，以保證路基質量符合設計 要求。 2施工放樣 在老路上恢復中線，并在中、邊樁上標出綜合穩(wěn)定土基層的標高，測量人員在施工現(xiàn)場 要隨時進行觀測糾正。 3確定材料用量 根據(jù)水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的厚度、干密度及石灰、水泥用量，計算單位面積綜合穩(wěn) 定土需用的石灰、水泥重量并計算石灰、水泥布放距離。 4布土 備土完成后，先用推土機將土推平，測定含水量，當含水量較小時須用灑水車灑水、翻 拌，按試驗段確定的松鋪厚度整平，再用16t壓路機靜壓1~2遍，使其表面平整，并達到一 定的壓實度。 5石灰土整形 按石灰土基層的施工方法布灰、拌和、整平碾壓，具體施工方法略。 6擺放和攤鋪水泥 根據(jù)計算的水泥用量和擺放間距