tbm施工過程中,為防止軟巖變形導(dǎo)致卡機(jī)事故的發(fā)生,需要對圍巖變形進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測。以巴基斯坦n-j水電站為研究對象,通過對圍巖變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的反演分析,得到其蠕變參數(shù),并采用反演得到的蠕變參數(shù)對大埋深洞段的圍巖變形進(jìn)行預(yù)測。結(jié)果表明,tbm在軟巖段掘進(jìn)過程中,圍巖除了產(chǎn)生明顯的彈塑性變形外還會出現(xiàn)明顯的蠕變變形,且蠕變變形在tbm在開挖后的幾小時(shí)內(nèi)會迅速增加,增大了tbm卡機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。建議tbm在軟巖段掘進(jìn)過程中,在保證安全的前提下盡可能快速通過。

結(jié)合大伙房水庫輸水工程的建設(shè)實(shí)際,介紹了隧洞施工中監(jiān)控量測工作的目的、內(nèi)容和方法、監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)處理以及監(jiān)控量測成果的分析與應(yīng)用。

本文針對水利工程施工深埋隧洞tbm施工段圍巖難控制問題,從能量角度出發(fā),簡要分析了tbm法開挖巖體應(yīng)變能的釋放特征,按照能量釋放程度的不同劃分圍巖變形特征,指出其變形破壞機(jī)制與調(diào)控策略;結(jié)合遼寧大伙房水庫輸水主體工程施工,按照所得圍巖調(diào)控對策指導(dǎo)現(xiàn)場施工開挖與支護(hù)。工程實(shí)踐證明,此法可大大提升隧洞掘進(jìn)速率,確保隧洞圍巖的穩(wěn)定性。可為相關(guān)工程提供借鑒和參考。

選取東深供水工程鳳崗隧洞洞身段,采用三維彈塑性有限單位法,模擬施工開挖過程,分析施工期圍巖的變形、應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài),探討不同支護(hù)條件下的圍巖穩(wěn)定情況及圍巖變形規(guī)律,為設(shè)計(jì)和施工提供參考。

隧道圍巖變形監(jiān)測及變形規(guī)律分析

以二朗山公路隧道施工過程的工程實(shí)踐為依據(jù)，利用常規(guī)圍巖變形監(jiān)控量測和圍巖變形跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)及二次應(yīng)力場測試，獲取隧道圍巖動態(tài)綜合信息，為圍巖分類、大變形預(yù)測、巖爆預(yù)測、優(yōu)化二次支護(hù)時(shí)間及反分析等提供依據(jù)，是巖土程信息化設(shè)計(jì)、施工的重要手段。

為了揭示深部不同地應(yīng)力環(huán)境下巷道開挖圍巖的變形規(guī)律,為深部巷道開挖與支護(hù)作指導(dǎo)。采用有限差分軟件建立了深部巷道模型,對不同水平側(cè)壓力狀態(tài)及開挖進(jìn)尺深度下巷道開挖過程進(jìn)行了數(shù)值模擬。分析結(jié)果表明:巷道拱頂豎向、拱底豎向及中部水平向的變形明顯,變形量最大發(fā)生在巷道中部,其水平向位移最大值為20mm左右。當(dāng)深部巖體水平側(cè)壓力系數(shù)為1時(shí),即巖體處于靜水壓力狀態(tài),巷道開挖引起的變形量最大。隨著開挖深度的增大,巷道變形量趨于穩(wěn)定。

變形是圍巖穩(wěn)定性狀態(tài)的主要表現(xiàn)形式,圍巖穩(wěn)定性分析與評價(jià)以位移變化過程曲線、分布特征為基本資料,以解讀變形量變化過程、變化趨勢和分布規(guī)律為主要。在圍巖穩(wěn)定控制過程中,變形變化過程控制理論、圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用理論是圍巖監(jiān)測的主要理論依據(jù)。隧洞開挖后,圍巖會經(jīng)受環(huán)境作用的變化,并根據(jù)環(huán)境的變化作出不

在新奧法的隧道設(shè)計(jì)理念中,施工中的變形監(jiān)測成為其重要的組成部分。為實(shí)時(shí)掌握青藏鐵路關(guān)角隧道的圍巖變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),通過采用jss30a型數(shù)顯收斂計(jì)對圍巖進(jìn)行周邊位移量和拱頂下沉量的監(jiān)測,研究其圍巖動態(tài)變化,預(yù)測和確認(rèn)其最終穩(wěn)定時(shí)間。對隧道安全施工和二次襯砌的施工時(shí)間具有重要的指導(dǎo)意義。

基于g106國道的實(shí)測數(shù)據(jù),討論了拱頂沉降和周邊收斂隨掌子面掘進(jìn)深度的變化規(guī)律,并利用回歸分析進(jìn)行了擬合。通過實(shí)測數(shù)據(jù)與擬合結(jié)果的對比表明:拱頂下沉與周邊收斂均隨著掌子面的掘進(jìn)深度呈非線性變化關(guān)系。

針對鴻發(fā)煤業(yè)有限公司4008運(yùn)輸巷出現(xiàn)的大變形破壞問題,對4008運(yùn)輸巷變形破壞特征進(jìn)行了分析,并通過現(xiàn)場勘查與理論分析,表明影響運(yùn)輸巷穩(wěn)定的主要因素是巷道埋深較大、地質(zhì)構(gòu)造影響、采動干擾等。結(jié)合深部巷道耦合支護(hù)理念,提出了錨桿+關(guān)鍵位置錨索+底角注漿錨桿+復(fù)合托盤+焊接鋼筋網(wǎng)返修支護(hù)方案,從現(xiàn)場試驗(yàn)巷道的變形情況來看,返修支護(hù)方案實(shí)現(xiàn)了對4008運(yùn)輸巷圍巖的有效控制。

以蘭渝鐵路胡家灣隧道進(jìn)口段施工為例,介紹泥巖地層修建大斷面隧道變形控制的方法。施工中通過圍巖量測掌握圍巖變形動態(tài),采取分部開挖臨時(shí)仰拱封閉成環(huán)及上半斷面扇形支撐的技術(shù)措施,控制圍巖的變形。實(shí)踐證明:效果較好,對目前的客專大斷面隧道控制大變形施工有一定的幫助。

選取東深供水工程鳳崗隧洞洞口段,采用三維彈塑性有限元法,模擬施工開挖過程,分析施工期圍巖的變形、應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài),探討不同巖性條件下的圍巖穩(wěn)定情況及進(jìn)洞條件,為設(shè)計(jì)和施工提供參考。

結(jié)合甘肅省白龍江引水工程,分析六盤山深埋隧洞地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地應(yīng)力場特征、巖石強(qiáng)度等地質(zhì)條件,分析圍巖變形特征及大變形機(jī)理,預(yù)測大變形發(fā)生的位置、類型和分級,提出應(yīng)通過減少圍巖擾動、優(yōu)化施工參數(shù)、合理預(yù)留變形量以及加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控等手段,優(yōu)化施工方法,保證施工正常進(jìn)行。

泥巖地層大斷面隧道圍巖變形控制——以蘭渝鐵路胡家灣隧道進(jìn)口段施工為例，介紹泥巖地層修建大斷面隧道變形控制的方法。施工中通過圍巖量測掌握圍巖變形動態(tài)，采取分部開挖臨時(shí)仰拱封閉成環(huán)及上半斷面扇形支撐的技術(shù)措施，控制圍巖的變形。實(shí)踐證明：效果較好，...

以寧夏中南部某引水工程為對象,研究隧洞軟巖的工程特性,為工程設(shè)計(jì)、施工和安全運(yùn)用提供科學(xué)依據(jù)。通過勘探、試驗(yàn)、測試和數(shù)值模擬等手段,研究軟弱圍巖水理特性、脹縮性、流變特性、力學(xué)特性和變形機(jī)理。從軟巖的物質(zhì)組成、賦存環(huán)境等方面揭示了其區(qū)域特性方面的差異及軟弱圍巖變形隨環(huán)境的變化規(guī)律,提出了平緩層狀軟弱圍巖隧洞支護(hù)時(shí)機(jī)及支護(hù)措施。寧夏中南部地區(qū)廣泛分布的白堊系、第三系泥質(zhì)系列軟巖由于其親水性強(qiáng),具有脹縮、崩解、流變、時(shí)間效應(yīng)和對環(huán)境變化敏感等工程特點(diǎn),容易引起隧洞的變形破壞,研究成果從開挖方式、保護(hù)時(shí)機(jī)和支護(hù)技術(shù)方面,為采取有效的措施抑制或減弱泥巖產(chǎn)生對工程不利的變形影響提供依據(jù)。

基于隧址區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件的復(fù)雜性,有必要進(jìn)行施工圍巖變形監(jiān)測。系統(tǒng)地介紹了隧道圍巖變形監(jiān)測的原理和方法分析;并以走馬嶺隧道施工過程的深部圍巖變形監(jiān)測為依據(jù),獲取圍巖動態(tài)綜合信息以分析圍巖變形規(guī)律,指導(dǎo)施工;提出圍巖變形監(jiān)測為隧道大變形預(yù)測、優(yōu)化二次支護(hù)時(shí)間等提供科學(xué)依據(jù)和施工建議,是巖土工程信息化設(shè)計(jì)、施工的重要手段。

洞松水電站引水隧洞2號施工支洞與引水隧洞交叉段的跨度大、巖性差,開挖后穩(wěn)定性極差、地質(zhì)條件惡劣,經(jīng)常出現(xiàn)塌方和變形。在施工過程中不斷調(diào)整施工方案和技術(shù)參數(shù),并制訂了切實(shí)可行施工措施,有效地保證了施工安全,加快了施工進(jìn)度。

圍巖變形的時(shí)效特征與預(yù)測的研究——在假設(shè)圍巖地層的性態(tài)服從三元件粘彈性模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合對宜興抽水蓄能電站地下廠房試驗(yàn)洞位移量測數(shù)據(jù)的分析，提出一種確定地層時(shí)效特征參數(shù)和預(yù)報(bào)地層變形的方法。內(nèi)容包括在考慮試驗(yàn)洞開挖面空間效應(yīng)影響的前提下對現(xiàn)...

在復(fù)雜的城市地下工程施工過程中,對施工引起的圍巖及結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行控制是決定施工成敗的關(guān)鍵因素之一。北京鐵路樞紐北京站至北京西站地下直徑線工程zjx-2標(biāo)施工過程中,通過對蓋挖法和crd法各階段施工引起的圍巖及結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行監(jiān)測,系統(tǒng)分析地層與結(jié)構(gòu)變位及兩種施工方法之間的關(guān)系,總結(jié)出兩種施工方法引起的圍巖及結(jié)構(gòu)變形規(guī)律,對指導(dǎo)施工、控制圍巖及結(jié)構(gòu)變形起到很好的作用,使施工始終處于可知可控狀態(tài)。

針對施工實(shí)際,討論如何有效控制變形,分析評定軟巖穩(wěn)定性及軟巖巷道施工技術(shù)問題。

隧道原位擴(kuò)建需要將原有結(jié)構(gòu)拆除后再進(jìn)行隧道擴(kuò)挖,形成大斷面隧道。從原隧道的開挖形成小斷面隧道到拆除原有結(jié)構(gòu)再擴(kuò)挖成大斷面隧道,圍巖經(jīng)過多次擾動后,經(jīng)受的應(yīng)力狀態(tài)錯(cuò)綜復(fù)雜。以大帽山隧道原位擴(kuò)建為例,介紹采用數(shù)值模擬手段建立新建4車道和原位擴(kuò)建4車道隧道的力學(xué)計(jì)算模型,得出原位擴(kuò)建隧道的圍巖變形及力學(xué)特性,為該隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。