目前,工程建設(shè)項目管理模式的種類繁多,容易造成理解上的混亂。針對工程建設(shè)項目交易過程所涉及的交易模式(包括合同模式和管理模式兩個方面),首先進行分類,在此基礎(chǔ)上,對不同類型的交易模式從適用范圍、管理特征和一般效果等方面進行系統(tǒng)的比較分析。此分析十分有利于實際工作者對工程建設(shè)項目交易模式的理解和運用。

首先介紹了工程建設(shè)項目的物流特征,然后分析了工程建設(shè)項目供應(yīng)物流的幾種現(xiàn)行模式及其優(yōu)缺點,在此基礎(chǔ)上,進一步分析了大型工程建設(shè)項目供應(yīng)物流模式選擇的影響因素,提出了大型工程建設(shè)項目供應(yīng)物流的“代建單位供材制+第三方物流”模式和“總承包商供材制+第三方物流”兩種基本形式。

介紹了港口建設(shè)項目風(fēng)險的類型和特征,以廣州南沙某港口項目為例,通過港口項目決策階段風(fēng)險因素的識別、分析和預(yù)測,建立風(fēng)險分析模型,運用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)方法對港口項目風(fēng)險進行了探討。

海東市公共資源交易中心工程建設(shè)項目交易流程圖 項目項目 投標(biāo)人招標(biāo)人（代理機構(gòu)）業(yè)務(wù)流程 網(wǎng)上填報項目信息項目受理 將已固化的招標(biāo)公告發(fā)至指定媒 介 發(fā)布招標(biāo)公告 告 使用ca證書報名網(wǎng)上申請投標(biāo) 將已備案且固化的招標(biāo)文件上傳至網(wǎng)絡(luò)上傳招標(biāo)文件 確認(rèn)場地場地安排 使用ca證書下載下載招標(biāo)文件 網(wǎng)絡(luò)提問網(wǎng)絡(luò)查看提問網(wǎng)上提問、答疑 使用ca證書下載將已備案且固化的補遺答疑上傳至網(wǎng)絡(luò)上傳補疑、答疑文件 按要求提交投標(biāo)保證金提交投標(biāo)保證金 遞交投標(biāo)文件、參加開標(biāo)會接受投標(biāo)、主持開標(biāo)會開標(biāo) 澄清、說明澄清、說明專家抽取、評標(biāo) 在法定媒介發(fā)布評標(biāo)結(jié)果公示評標(biāo)結(jié)果公示 領(lǐng)取中標(biāo)通知書發(fā)放中標(biāo)通知書中標(biāo)通知書 退還投標(biāo)保證 提交退還保證金及相關(guān)資料

紹興市公共資源交易中心工程建設(shè)項目交易流程 （2010-1版） （一）公開招標(biāo) 1.交易受理 招標(biāo)人（代理機構(gòu)）（以下統(tǒng)稱“招標(biāo)人”）通過招投標(biāo)管理 系統(tǒng)操作向中心數(shù)字交易服務(wù)系統(tǒng)上傳招標(biāo)公告、招標(biāo)文件（資 格預(yù)審文件）電子文檔，并將經(jīng)部門招標(biāo)辦備案的《招標(biāo)公告》 （以下簡稱“公告”,見建表一）及招標(biāo)文件送中心建交科（2）。 特別提示： 招標(biāo)人委托代理機構(gòu)招標(biāo)的，須遞交《紹興市公共資源交易 中心工程建設(shè)項目招標(biāo)代理業(yè)務(wù)承接情況表》（建表二）。 2.發(fā)布公告 建交科（2）核對系統(tǒng)電子公告與紙質(zhì)招標(biāo)公告內(nèi)容，若核 對未通過的，向招標(biāo)人即時反饋。核對無誤報送建交科科長簽字 后在中心網(wǎng)站上發(fā)布公告，發(fā)布后的公告由招標(biāo)人在“3.受理報 名”流程領(lǐng)取《投標(biāo)報名表》時一并獲取。 特別提示： （1）建交科（2）在受理公告后一個工作日內(nèi)進行核對，公 告核對上午通過的，當(dāng)日下午發(fā)布；

近代項目管理學(xué)科起源于20世紀(jì)50年代,特別是60年代美國在阿波羅登月計劃中運用cpm等技術(shù)取得成功后,項目管理開始在全球風(fēng)靡。而我國對項目管理系統(tǒng)的研究和行業(yè)實踐起步較晚:于1982年引

第３３卷第５期 陳勇強，孫春風(fēng) （天津大學(xué)管理學(xué)院，天津３０００７２） 摘要：工程建設(shè)項目的日趨大型化和復(fù)雜化使ｐｍｃ、ｅｐｃ等工程建設(shè)模式的應(yīng)用越來越多， ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式是ｐｍｃ模式和ｅｐｃ模式的結(jié)合使用，文章根據(jù)ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式產(chǎn)生的環(huán)境，論 述了ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式的特點，歸納了其適用條件，分析ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式典型的合同關(guān)系，指出 了ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式在使用中應(yīng)注意的問題以及采取的相應(yīng)對策。 關(guān)鍵詞：工程建設(shè)項目；項目管理承包；總承包；ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式 中圖分類號：ｆ２８１文獻標(biāo)識碼：ｃ文章編號：１００１－２２０６（２００７）０５－００５５－０３ ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式在工程建設(shè)項目中的應(yīng)用 基金項目：國家自然科學(xué)基金資助項目（７０７７２０５７） !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

淺談工程建設(shè)項目ppp模式

通過對項目決策過程的考察,從方法論的角度提出針對工程建設(shè)項目評價一般應(yīng)遵循的靜態(tài)模型、動態(tài)模型和功能模型。在此基礎(chǔ)上,提出了模型群的概念,認(rèn)為與單一模型相比,模型群可以更全面地反映事物。最后以公路建設(shè)項目的決策為例,列舉了公路建設(shè)項目評估中的相關(guān)模型群。

通過對目前常用的幾種建設(shè)項目管理模式的闡述,結(jié)合目前交鑰匙模式、bot模式及自設(shè)管理機構(gòu)平行發(fā)包模式在本企業(yè)中的運用情況進行分析,正確選用最適當(dāng)?shù)墓芾砟Ｊ綄⑹鬼椖康恼w管理實現(xiàn)最優(yōu)。

人防工程建設(shè)項目后評價立足總結(jié)項目建設(shè)的經(jīng)驗和教訓(xùn),借鑒成功方面,改善不足的方面,有助于從項目經(jīng)濟評價的角度進行科學(xué)定位和規(guī)劃,提高人防建設(shè)項目"三個"效益的發(fā)揮。文章重點分析了基于定量分析與定性分析的投資項目后評價方法在人防工程建設(shè)項目后評價中的應(yīng)用。

一、引言項目后評價又稱為項目事后評價,它是對已投資項目進行回顧評價,是投資項目的最后階段,是投資項目管理的重要內(nèi)容。它是在項目結(jié)束后的一段時間內(nèi),對已經(jīng)完成的項目的目的、執(zhí)行過程、效益、作用和影響所進行的系統(tǒng)的、客觀的分析。

通過對工程建設(shè)項目經(jīng)濟效益的分析，確定了綜合評價的層次結(jié)構(gòu)模型，建立了模糊多層次綜合評價方法。該方法通過模糊合成運算，將復(fù)雜的多層次評價問題轉(zhuǎn)化為定量評價，從而能夠更直觀、更合理地評價工程建設(shè)項目的經(jīng)濟效益狀況，為投資者提供可靠的決策依據(jù)。

為了對市政工程建設(shè)中的風(fēng)險進行有效的識別和評價,對其種類進行了分析和歸納后,建立了模糊層次綜合風(fēng)險評價模型,確定了評價指標(biāo)體系中主風(fēng)險因素和子風(fēng)險因素的權(quán)重,得評價矩陣,通過運算得到綜合評價結(jié)果,以此判斷市政建設(shè)項目投資的風(fēng)險.為項目決策提供了科學(xué)依據(jù).

石油工程建設(shè)項目的魯棒性是決定項目能否在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上順利完工的重要屬性。石油工程建設(shè)項目的魯棒性大小屬于模糊概念,適于運用模糊評估法對其進行綜合評估。以"人員—機械—環(huán)境"為系統(tǒng)劃分原則,對石油工程建設(shè)項目人員、機械和環(huán)境3方面分區(qū)研究,總結(jié)出影響石油工程建設(shè)項目魯棒性的風(fēng)險因素。運用模糊數(shù)學(xué)思想和方法,嚴(yán)格依照建立有限論域、單因素評估、確定權(quán)重集、隸屬度計算和綜合評估等5個步驟,對石油工程建設(shè)項目魯棒性進行科學(xué)分析和計算,確定其魯棒性所屬的評估等級,為以后的魯棒性保持或改進提供決策依據(jù)。

河海大學(xué)王卓甫教授主持完成的國家社科基金項目“建設(shè)工程交易理論與交易模式”（批準(zhǔn)號：06bjy085）目前結(jié)項，項目最終成果為專著《建設(shè)工程交易理論與交易模式研究》，鑒定等級為良好。

河海大學(xué)王卓甫教授主持完成的國家社科基金項目\"建設(shè)工程交易理論與交易模式\"(批準(zhǔn)號:06bjy085)目前結(jié)項,項目最終成果為專著《建設(shè)工程交易理論與交易模式研究》,鑒定等級

各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通運輸廳（局、委），天津市、上海市交通運輸和港口管理局，天津市市政公路管理局，部屬各單位、部管有關(guān)社團、部內(nèi)各單位：為貫徹落實《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》及《實施條例》和國務(wù)院第五次廉政工作會議精神，根據(jù)中央工程治理工作部署，部研究決定，按照積極穩(wěn)妥有序的原則，全面推進交通運輸工程建設(shè)項目進入地方公共資源交易市場集中交易?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

在公路工程建設(shè)項目投標(biāo)決策中，運用模糊邏輯理論，通過系統(tǒng)的分析，將定性分析與定量分析結(jié)合，建立合理的數(shù)學(xué)模型，可以為決策者提供科學(xué)、合理的決策依據(jù)，提高中標(biāo)率，進而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

工程建設(shè)項目代建制管理模式探討 項目實施運用代建制在美國已有近百年的歷史，并且代建方式隨著市場的需求變化而不斷發(fā)展演 變。根據(jù)美國“設(shè)計一建造”學(xué)會2000年的報告，采用設(shè)計一建造總承包合同方式的比例已達到30%， 并預(yù)計2005年將上升到45%。國際上項目代建制的運用已十分普遍，美國、加拿大等國家的大型工程 公司主要業(yè)務(wù)形式均為項目代建服務(wù)，其中工程總承包業(yè)務(wù)占60—85%，工程項目管理服務(wù)占5—15%， 項目組織實施委托專業(yè)性公司運作已是一種通行的做法。 我國在1999年4月，專務(wù)項目管理的上海浦東咨詢公司受上海市計委委托組建上海市收教收治綜 合基地籌建處，全過程代理項目實施，開始了上海市財政投資項目運用代建制的試點。2000年3月， 上海重大市政工程代建制項目管理研究通過鑒定。2001年4月，由上海隧道股份有限公司和上海市建 設(shè)工程管理有限公司組

工程建設(shè)項目管理理論多種多樣,管理模式各有千秋。本文系統(tǒng)介紹了目前比較通行的項目管理理論和主要的項目管理模式。

采取有效的電力工程建設(shè)項目管理模式有助于促進經(jīng)濟及社會效益的進一步提高,確保國內(nèi)電力投資規(guī)模穩(wěn)步擴大。本文主要對我國電力工程建設(shè)項目管理模式中的監(jiān)理、pmc以及epc三大管理模式進行深入分析和探討。