針對(duì)影響高精度全球定位系統(tǒng)(gps)變形監(jiān)測(cè)的多路徑誤差和觀測(cè)噪聲,建立基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解的系統(tǒng)趨勢(shì)分離與濾波去噪模型,改正gps變形序列,構(gòu)建帶有正則化參數(shù)的加速度位移重構(gòu)模型,分析gps位移本征模態(tài)函數(shù)分量與加速度重構(gòu)位移的相關(guān)性,通過加速度重構(gòu)位移高頻分量和gps位移低頻分量重構(gòu)橋梁真實(shí)結(jié)構(gòu)響應(yīng),達(dá)到提取橋梁變形信息的目的.模擬數(shù)據(jù)分析表明,基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(emd)的濾波去噪能夠有效削弱測(cè)量隨機(jī)誤差,不同噪聲水平下,加速度重構(gòu)位移信號(hào)均方根誤差均小于1mm,重構(gòu)位移相似度達(dá)到98%以上.利用wilford懸索橋?qū)崪y(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證得出,提出的模型能夠提高橋梁位移監(jiān)測(cè)精度及可靠性,最大的橋梁變形達(dá)到2cm,提取到橋梁的振動(dòng)頻率為0.16,1.64,2.16及4.51hz.

本文設(shè)計(jì)了一套信號(hào)采集系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)基于壓電加速度傳感器低頻信號(hào)的原理。并對(duì)壓電加速度傳感器信號(hào)進(jìn)行了調(diào)理工作如放大濾波,同時(shí)以tlc0831(來(lái)自ti公司)為a/d轉(zhuǎn)換器,并以單片機(jī)gms97c2051(lg公司)為微處理控制芯片,并分析了各個(gè)硬件模塊。

針對(duì)scxi-1531加速度計(jì)輸入模塊的工作特點(diǎn)和信號(hào)傳輸方式,利用labwindows／cvi軟件開發(fā)了scxi-1531的管理與控制程序,成功實(shí)現(xiàn)了scxi-1531與labwindows／cvi的通訊,為后續(xù)采集系統(tǒng)獲取高品質(zhì)振動(dòng)或音頻信號(hào)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

利用加速度劑量法對(duì)汽車座椅的動(dòng)態(tài)舒適性進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),并且通過matlab進(jìn)行仿真研究。通過分析作用在脊柱水平和垂直方向上的加速度劑量的大小來(lái)評(píng)判對(duì)身體損害的程度,從而為汽車座椅在振動(dòng)舒適性設(shè)計(jì)方面提供參考。

分布式光纖光柵加速度傳感技術(shù)對(duì)微弱振動(dòng)測(cè)量分析及其故障診斷具有重要的實(shí)用價(jià)值。采用副載波調(diào)頻、波分復(fù)用技術(shù)提出了一種分布式光纖布喇格光柵加速度測(cè)量系統(tǒng),并進(jìn)行了基于雙光纖布喇格光柵的加速度傳感探頭結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。該傳感探頭具有尺寸小,質(zhì)量輕,不受電磁干擾等優(yōu)點(diǎn),有較高的測(cè)量靈敏度和分辨率,而且能自動(dòng)消除溫度噪聲和相位噪聲的影響。

作為噴繪行業(yè)壓電式噴頭在市場(chǎng)中具有影響力分別是英國(guó)xaar公司、美國(guó)spectra公司、 日本konica、日本精工spt公司和日本的epson公司，下面分別介紹一下每個(gè)公司生產(chǎn)的 噴頭在中國(guó)市場(chǎng)使用的具體情況。 1、英國(guó)xaar xaar公司生產(chǎn)的主要噴頭有xaar128、xaar500、xaar126與xaar380、xaar760等型號(hào)。 a、xaar128噴頭是賽爾公司最早也是市場(chǎng)所使用的最廣泛的打印頭，有五個(gè)型號(hào)： xaar128-200(80),200dpi,0.54米/秒鑒別的顏色為藍(lán)色(市場(chǎng)上常用型號(hào)).注：自 2010年8月1日起，賽爾xj128/80噴墨打印頭將全面升級(jí)為電子型70w噴墨打印頭，噴墨 打印頭外觀由原來(lái)的黑色變更為紅色。電子型70w噴墨打印頭對(duì)于最高速度進(jìn)行了提升，最 高速度可達(dá)原xj128/80

目前工程塑料行業(yè)的產(chǎn)能并不過剩,到2013年中國(guó)工程塑料總體市場(chǎng)的年增長(zhǎng)速度將達(dá)到10.2%,屆時(shí)年需求量將接近300萬(wàn)噸。工程塑料迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。

提高加速度開關(guān)抗振動(dòng)能力的設(shè)計(jì)

本文介紹了利用加速度計(jì)和電纜張力兩者的測(cè)量值來(lái)識(shí)別遇卡段。分析了應(yīng)用等時(shí)采樣、原始數(shù)據(jù)的優(yōu)點(diǎn)。加速度計(jì)測(cè)量值經(jīng)過一個(gè)數(shù)字低通濾波器,再經(jīng)計(jì)算得到儀器的實(shí)際加速度值。根據(jù)張力在遇卡時(shí)的表現(xiàn)特征,推導(dǎo)出一個(gè)和儀器遇卡密切相關(guān)的變量。設(shè)置兩個(gè)門限值和兩個(gè)邏輯變量(分別與儀器加速度和張力相對(duì)應(yīng)),通過判斷這兩個(gè)邏輯值(真或者假)來(lái)確定儀器是否遇卡。實(shí)際數(shù)據(jù)處理結(jié)果驗(yàn)證了此方法能更準(zhǔn)確地識(shí)別遇卡段,為速度校正提供可靠的依據(jù)。

對(duì)于壓阻式復(fù)合慣性加速度傳感器的慣性變換系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性、工作原理進(jìn)行了分析討論,建立了數(shù)學(xué)模型,所設(shè)計(jì)的慣性武彈性敏感元件,能分別將線加速度產(chǎn)生的慣性力及角加速度產(chǎn)生的慣性力矩,轉(zhuǎn)換成彈性梁的變形,通過應(yīng)變計(jì)及電路,將此變形轉(zhuǎn)換成為可測(cè)的電學(xué)量。并能通過合理組合的測(cè)量電橋,消除線加速度及角加速度之間交叉耦合影響。并用試驗(yàn)證實(shí)了該慣性系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理,它可以作為線加速度及角加速度復(fù)合測(cè)量用。

對(duì)壓阻式復(fù)合慣性加速度傳感器的慣性變換系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特性、工作原理進(jìn)行了分析討論,建立了數(shù)學(xué)模型,所設(shè)計(jì)的慣性式彈性敏感元件,能分別將線加速度產(chǎn)生的慣性力及角加速度產(chǎn)生的慣性力矩轉(zhuǎn)換成彈性梁的變形,通過應(yīng)變計(jì)及電路將此變形轉(zhuǎn)換成為可測(cè)的電學(xué)量。并能通過合理組合的測(cè)量電橋,消除線加速度及角加速度之間交叉耦合影響。試驗(yàn)證明:該慣性系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理,它可以作為線加速度及角加速度復(fù)合測(cè)量用。

支架式加速度過載模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

介紹了一種基于機(jī)電耦合原理的新型沖擊加速度mems開關(guān).此開關(guān)的閾值開關(guān)點(diǎn)可以通過偏置電壓的改變進(jìn)行調(diào)節(jié)設(shè)置,同時(shí)具有自鎖定功能.文中分析了這種開關(guān)的準(zhǔn)靜態(tài)加速度靜力學(xué)平衡條件和在階躍沖擊加速度輸入情況下的響應(yīng)特性,并通過coventorware軟件模擬,得到懸臂梁型開關(guān)在各種加速度輸入信號(hào)(階躍、脈沖和半正弦)情況下的瞬態(tài)響應(yīng)過程.開關(guān)的實(shí)際閾值范圍為1000~5000g,響應(yīng)速度小于60μs.采用mems技術(shù)制造開關(guān),并通過沖擊加速度測(cè)試驗(yàn)證了設(shè)計(jì)結(jié)果.

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車、工業(yè)自動(dòng)化、宇航、導(dǎo)彈等領(lǐng)域?qū)铀俣葌鞲衅魈岢隽宋⑿突?、高性能等要求。但?目前正在采用的幾種網(wǎng)絡(luò)傳感器存在一些不足:①傳輸距離有限;②與pc機(jī)進(jìn)行串行通信,一臺(tái)pc機(jī)最多可掛接此類傳感器的數(shù)量受到限制;③布線復(fù)雜。為此,許多大公司都紛紛推出了現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn),雖然極大的方便了工業(yè)測(cè)控,但是這些現(xiàn)場(chǎng)總線的開放性及兼容性受到了限制。本文在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種基于以太網(wǎng)的加速度傳感器模塊。

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針對(duì)采用電磁鐵為電-機(jī)械轉(zhuǎn)換器的傳統(tǒng)氣動(dòng)pwm比例閥存在著響應(yīng)時(shí)間慢,穩(wěn)態(tài)精度差等缺點(diǎn),提出了一種以壓電疊堆為電-機(jī)械轉(zhuǎn)換器的新型壓電式氣動(dòng)pwm數(shù)字比例閥,建立了其數(shù)學(xué)模型,并利用matlab/simulink建立其仿真模型;通過仿真及試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比,證明了所建數(shù)學(xué)模型是準(zhǔn)確的。仿真研究了先導(dǎo)閥芯輸出位移、pwm載波頻率及pid控制等對(duì)閥性能的影響,為今后進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)參數(shù)及控制參數(shù)的選擇提供了依據(jù)。

地震動(dòng)峰值加速度復(fù)核—考試講座講稿——地震動(dòng)峰值加速度復(fù)核　　注：2004年講稿　　

針對(duì)goce重力梯度衛(wèi)星中使用的靜電懸浮加速度計(jì),對(duì)其采用的八對(duì)電容極板冗余設(shè)計(jì)的位移傳感與反饋控制組合策略進(jìn)行了討論,并分析了其相對(duì)于champ和grace重力衛(wèi)星中使用的同類型加速度計(jì)的可靠度改善程度。

本文設(shè)計(jì)了一套信號(hào)采集系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)基于壓電加速度傳感器低頻信號(hào)的原理。并對(duì)壓電加速度傳感器信號(hào)進(jìn)行了調(diào)理工作如放大濾波,同時(shí)以tlc0831（來(lái)自ti公司）為a/d轉(zhuǎn)換器,并以單片機(jī)gms97c2051（lg公司）為微處理控制芯片,并分析了各個(gè)硬件模塊。

采用雙簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了一種光纖光柵加速度傳感探頭,探頭彈性系統(tǒng)由雙簡(jiǎn)支梁、雙光纖光柵、質(zhì)量塊等組成。采用差動(dòng)補(bǔ)償法解決了光纖光柵傳感器溫度與應(yīng)變交叉敏感問題。該探頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,線性度好,一階諧振頻率達(dá)到525hz,不受電磁干擾,不受光路功率波動(dòng)和相位噪聲影響,且測(cè)量靈敏度是單光纖光柵傳感器的2倍。

力平衡式真空微電子加速度傳感器的慣性敏感元件不僅受彈性力的作用,同時(shí)還受靜電力的作用,其總剛度為機(jī)械剛度和由靜電力引入的電學(xué)剛度之和.本文利用平行板電容器模型計(jì)算發(fā)射電極間的靜電力,并引入一個(gè)修正系數(shù)描述發(fā)射錐尖陣列的影響,對(duì)傳感器性能進(jìn)行了理論分析.分析表明,提高偏置電壓可以改善傳感器的線性度和靈敏度,通過調(diào)節(jié)偏置電壓來(lái)調(diào)整系統(tǒng)的剛度和阻尼比可使其具有更好的動(dòng)態(tài)特性.由于靜電吸合效應(yīng)的影響,質(zhì)量塊的位移必須小于偏置電極間初始間距的1/3,系統(tǒng)才能穩(wěn)定.為了獲得較好的動(dòng)態(tài)特性,需要確定一個(gè)由偏置電壓決定的優(yōu)化工作點(diǎn).實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,當(dāng)設(shè)置發(fā)射電壓和反饋偏置電壓分別為1.953v和5.478v時(shí),該真空加速度傳感器的靈敏度達(dá)到557mv/g,非線性度為0.95%,傳感器系統(tǒng)具有良好的性能.

反應(yīng)位移法和反應(yīng)加速度法作為地下結(jié)構(gòu)抗震分析的基本方法均寫入了我國(guó)規(guī)范,但其在實(shí)際使用中仍存在一些不確定性。在反應(yīng)加速度法基本原理的基礎(chǔ)上,給出了反應(yīng)加速度法的計(jì)算步驟,并以某典型地下結(jié)構(gòu)為對(duì)象,采用該法計(jì)算了地震響應(yīng)的受力特征,并與反應(yīng)位移法進(jìn)行了簡(jiǎn)單比較。結(jié)果表明：反應(yīng)加速度法因能考慮土-結(jié)構(gòu)相互作用,在理論上更為合理,具有更廣的適用范圍。