以實(shí)際工程為例，對隧道工程的地質(zhì)情況進(jìn)行了分析，制定了具體的施工方案，并對洞口的開挖和支護(hù)、邊仰坡防護(hù)、洞身的開挖和支護(hù)、止水帶施工等施工技術(shù)進(jìn)行了探討。工程施工后取得了良好的施工效果，可供類似工程借鑒參考。

在淺埋、偏壓、圍巖破碎等復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道洞口段施工,經(jīng)常會出現(xiàn)洞口坍塌,甚至造成洞頂山體滑坡,主要原因是對地質(zhì)情況認(rèn)識模糊,施工方法不當(dāng),機(jī)具設(shè)備、材料選用達(dá)不到質(zhì)量要求。以楚雄至大理高速公路九頓坡隧道上行線進(jìn)口為例,對復(fù)雜地質(zhì)條件下洞口段的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

湖南常吉高速公路殿會坪隧道出口地質(zhì)情況復(fù)雜,偏壓嚴(yán)重,半明半暗及半隧半路段施工過程中出現(xiàn)坡面溜坍、山體持續(xù)位移等險(xiǎn)情,文章通過介紹其處理和施工過程,就復(fù)雜地質(zhì)條件下雙連拱隧道半明半暗、半隧半路段的施工順序、工藝及方法、特殊情況的處理等作了較為詳盡的說明,并提出了相關(guān)看法和建議。

復(fù)雜地質(zhì)情況下的隧道施工——介紹了深圳市大梅沙-鹽田坳共同溝隧道在軟流塑夾孤石地層中開挖成洞的施工經(jīng)驗(yàn)。

上寨隧道出口不良地質(zhì)洞口段處理——文章就上寨隧道出口在穿越坡積體時(shí)出現(xiàn)的地表開裂、拱頂下沉以及洞內(nèi)噴射混凝土開裂的成因及處理方案進(jìn)行探討。

針對復(fù)雜地質(zhì)條件下的公路隧道施工問題,從地質(zhì)工作、技術(shù)難題以及技術(shù)選取三方面提出施工方法,為復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工有序開展提供可靠的理論基礎(chǔ).

在公路隧道施工中復(fù)雜地質(zhì)條件存在諸多問題,導(dǎo)致工期延長或者施工成本增加等。因此需采取相關(guān)措施解決復(fù)雜地質(zhì)下公路隧道施工問題。本文首先分析復(fù)雜地質(zhì)下公路隧道施工問題,而后提出相應(yīng)對策,以供借鑒和參考。

結(jié)合富溪雙連拱隧道的實(shí)際施工方案,使用有限差分程序flac3d系統(tǒng)地研究了軟弱破碎圍巖淺埋偏壓段施工的隧道變形和圍巖應(yīng)力變化規(guī)律,分析了現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù),驗(yàn)證了數(shù)值模擬的正確性。

江習(xí)古高速公路全長80.226km,貴州坪隧道是本項(xiàng)目最長隧道工程,全長2540m,隧道出口位于低山斜坡緩坡部位,洞身巖層較為平緩,呈單斜構(gòu)造。基于地震波反射法超前地質(zhì)預(yù)報(bào)基本原理,本次測試采用的是trt6000隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)(trt,隧道地震波反射層析成像技術(shù))對出口端掌子面前方的圍巖條件進(jìn)行了預(yù)報(bào),確定該段圍巖與原設(shè)計(jì)地勘資料差異,預(yù)報(bào)成果為施工方及時(shí)制定和調(diào)整施工措施提供了重要參考。

廣東省仁新高速公路坪田隧道武漢端洞口位于省道邊陡峻的山坡上,隧道洞口上方有高壓線塔,安全隱患較大.受施工場地限制,采用開挖斜井的方式進(jìn)入隧道右洞,然后再車行橫通道進(jìn)入左洞施工,隧道正洞洞口采用從暗洞以小導(dǎo)洞的形式出洞,將洞門附近防護(hù)和排水做好后,洞口全部出洞.

由于單一地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法對復(fù)雜地質(zhì)段預(yù)報(bào)的局限性,本文則主要通過地質(zhì)編錄法、瞬變電磁法、水平聲波反射法三種方法的綜合分析,避開各種方法局限性的影響,完成對復(fù)雜地質(zhì)段的超前預(yù)報(bào),同時(shí)成功預(yù)報(bào)一個(gè)次生斷層以及該斷層影響帶寬度,并給施工提供合理建議,使得施工順利進(jìn)行。預(yù)報(bào)結(jié)果與實(shí)際開挖地質(zhì)情況基本一致,取得了顯著效果。因此,在面對復(fù)雜地質(zhì)段時(shí),應(yīng)用地質(zhì)編錄法、瞬變電磁法、水平聲波反射法綜合評價(jià)地質(zhì)情況,獲取準(zhǔn)確、可靠的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)結(jié)果,是一種高效、可行的組合方法之一。

結(jié)合青海長拉山隧道地處高海拔高寒的實(shí)際情況,對隧道復(fù)雜地質(zhì)段涌水封堵施工方法進(jìn)行了介紹,歸納總結(jié)了其施工要點(diǎn),從而保證了隧道施工安全、進(jìn)度和質(zhì)量,為今后類似工程施工提供了參考借鑒。

以張集鐵路控制性工程舊堡隧道為背景,對復(fù)雜地質(zhì)地段的施工進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,并對施工中的監(jiān)控手段和出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害后的處理方法進(jìn)行了闡述,為類似的復(fù)雜地質(zhì)段施工提供了經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。

本文通過結(jié)合某隧道工程實(shí)例,針對該工程地處復(fù)雜地質(zhì)條件,為了能有效地確保隧道開挖施工質(zhì)量,針對隧道不同部位開挖施工展開探討,為同類工程提供參考借鑒。

結(jié)合青藏線西格段關(guān)角山隧道出口段道床病害整治的工程實(shí)踐,從總體施工方案選擇、膨脹破裂法施工、鋼筋防水混凝土仰拱施工等方面對該地段道床整治工程進(jìn)行了介紹,并對具體工程的使用效果進(jìn)行了分析,以供同類工程參考。

通渝隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,隧道埋深大,涌水頻繁,過c1、c2煤層,并有有害氣體h2s等,嚴(yán)重威脅施工安全。在隧道施工過程中,針對隧道運(yùn)距長、無軌運(yùn)輸、有瓦斯及其他有害氣體等特點(diǎn),采用工程類比和計(jì)算相結(jié)合的方法,精心設(shè)計(jì)隧道施工通風(fēng)方案,為隧道安全順利施工提供保障。

文章以地質(zhì)條件對連拱隧道施工的約束性為出發(fā)點(diǎn),分析了連拱隧道在巖溶地質(zhì)條件下施工需注意的問題,介紹了巖溶地質(zhì)條件下連拱隧道的施工技術(shù),并搭建基于巖溶地質(zhì)的連拱隧道施工模型進(jìn)行數(shù)值模擬分析,同時(shí)通過施工實(shí)例進(jìn)行了可行性驗(yàn)證。

在已有隧道上方進(jìn)行開挖卸載,下方隧道的變形是開挖施工的關(guān)鍵。采用實(shí)測分析的方法,詳細(xì)介紹了在隧道出口段暗改明邊坡開挖過程中,下臥隧道的變形控制措施,即在邊坡開挖前在隧道內(nèi)進(jìn)行反壓回填,并進(jìn)行"t"字型支撐。同時(shí)上方開挖采用分層分段開挖。通過實(shí)測數(shù)據(jù)分析了上方開挖過程中隧道典型斷面的拱頂位移變形規(guī)律。分析表明:洞內(nèi)臨時(shí)加固措施能有效控制施工過程中隧道的變形,隨著上方開挖卸載隧道會逐漸產(chǎn)生隆起變形,且初始埋深越深,隆起變形越明顯。

本文結(jié)合某核電現(xiàn)場取水工程cb2隧道實(shí)例,分析了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工坍塌原因及其安全控制方法.

復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道的施工難度重重,具有工期長、施工風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn),確保施工安全是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。通過總結(jié)我國隧道工程的安全管理過程,闡述了隧道安全管理措施。引進(jìn)現(xiàn)代先進(jìn)的管理理念和技術(shù)手段,合理的施工方法,程序和流程。

彭水隧道出口段大跨度淺埋隧道,地層嚴(yán)重風(fēng)化,仰坡有失穩(wěn)滑移可能。由于采用了抗滑樁加固仰坡土體、設(shè)天溝阻止地表水、開挖隧道時(shí)采用了超前支護(hù)、保留核心土環(huán)形開挖的施工方法,確保了隧道順利進(jìn)洞

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibility