采用分枝維數(shù)分析方法,對通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通達程度進行了評價,并對滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的縣鄉(xiāng)公路建設水平的指標最優(yōu)取值進行了分析,評價方法達到了指導下一階段建設和引導城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的需要。

本文介紹了高速公路建設中水土流失的成因及重點區(qū)域,并利用《遼寧省土壤侵蝕的定量分析》建立的數(shù)學模型,對我省即將建設的\"盤錦遼濱疏港高速公路\"項目可能產(chǎn)生的水土流失量進行預測,在工程實例中探討了我省高速公路建設水土流失預測的方法,為我省高速公路建設中的水土保持工作提供了借鑒和參考。

近日，在鐵嶺縣懿路村的沈四高速公路改擴建工程施工現(xiàn)場，12臺壓路機、30多輛重型卡車往來穿梭，伴著鋪路機的巨大轟鳴聲，鐵嶺南立交橋路面基層已經(jīng)鋪設完成，防撞護欄的立柱一排排豎立起來……

近日，在鐵嶺縣懿路村的沈四高速公路改擴建工程施工現(xiàn)場，12臺壓路機、30多輛重型卡車往來穿梭，伴著鋪路機的巨大轟鳴聲，鐵嶺南立交橋路面基層已經(jīng)鋪設完成，防撞護欄的立柱一排排豎立起來……

高速公路是一項建設周期長、參建單位多、耗資巨大的基礎性建設工程,其建設管理具有復雜性、多樣性、高度協(xié)調(diào)性、風險性等特點。目前,我國高速公路建設在管理過程中存在著組織結構不合理、質(zhì)量安全問題突出、工期造價控制難度大、

高速公路是一項建設周期長、參建單位多、耗資巨大的基礎性建設工程,其建設管理具有復雜性、多樣性、高度協(xié)調(diào)性、風險性等特點。目前,我國高速公路建設在管理過程中存在著組織結構不合理、質(zhì)量安全問題突出、工期造價控制難度大、溝通不暢及信息管理不夠完善等問題,而運用精細化管理這一理念提高高速公路建設管理水平尤為重要。

遼寧高速公路建設質(zhì)量優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實施辦法——優(yōu)質(zhì)優(yōu)價綜合評分法確定采用150分制。其中：工程質(zhì)量現(xiàn)場檢驗100分；施工單位自檢體系工作質(zhì)量考評25分；日常巡回檢查25分?！　〉诰艞l工程質(zhì)量現(xiàn)場檢驗?！　?一)工程質(zhì)量現(xiàn)場檢驗主要是側重于工程產(chǎn)成品的檢查，...

通過探討現(xiàn)行經(jīng)濟評價中有無對比法、前后對比法以及增量和總量效益法的適用情況,對高速公路擴建項目、新增互通項目以及公路建設后評價項目,通過經(jīng)濟效益分析說明計算的思路和方法,對相關工程項目的經(jīng)濟評價具有借鑒意義。

建設項目經(jīng)濟評價是項目可行性研究的重要內(nèi)容,是項目投資決策的重要依據(jù)。公路項目經(jīng)濟評價包括國民經(jīng)濟評價和財務評價。國民經(jīng)濟評價是從國家經(jīng)濟整體利益的角度,分析項目的經(jīng)濟效率、效果和對社會的影響。若為收費公路,一般還應進行財務評價,財務評價是從投資者的角度,計算項目范圍內(nèi)的財務效益和費用,分析項目的盈利能力和清償能力,評價項目在財務上的可行性。本文著重介紹高速公路項目財務評價的基本方法。

遼寧省高速公路一覽表 京哈高速(g1)——京哈高速公路的主要路線為北京通州北關環(huán)島至河北燕郊。北京－寶坻 －唐山－秦皇島－錦州－盤錦－遼中－沈陽－四平－長春－哈爾濱。 鶴大高速(g11)）——鶴崗—大連鶴崗-佳木斯-雞西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹東-大連 丹阜高速(g1113)——丹東－阜新丹東[口岸]－本溪－沈陽－新民－阜新 沈吉高速(g1212)——撫順—清源—梅河口—磐石—吉林市 沈海高速(g15)——沈陽—營口-大連—煙臺—青島—日照—連云港—鹽城—大豐—東臺 —富安—海安—如皋—南通—常熟—太倉—上海—嘉興—寧波—臺 州—溫州—寧德—福州—長樂—莆田—泉州—晉江—廈門—漳州— 汕頭—陸豐—汕尾—海豐—惠州—深圳—廣州—湛江—?？凇?沈陽繞城高速(g1501)——起點位于沈陽市西側的北李官互通立交，路線經(jīng)北環(huán)、東環(huán)、南 環(huán)、西環(huán)

遼寧省高速公路攝像頭 沈大高速公路 （1）8km沈陽方向（2）16km沈陽方向（3）28km大連方向（4）31km大連方向（5）61km 沈陽方向（6）67km沈陽方向（7）75km大連方向（8）87km沈陽方向（9）105km大連方 向（10）115km沈陽方向（11）136km大連方向（12）176km沈陽方向（13）178km大連方 向（14）207km沈陽方向（15）223km雙向（16）269km沈陽方向（17）272km大連方向 （18）337km雙向 沈山高速公路 （1）317km雙向（2）335km+300m雙向（3）339km北京方向（4）349km+200m雙向（5） 363km雙向（6）370km+300m雙向（7）385km+740m雙向（8）398km+880m雙

遼寧省高速公路地圖

遼寧省高速公路地圖

高速公路路政管理要有完善的路政管理評價體系,根據(jù)體系制定相應的評價標準和指標,然后開展評測,對于優(yōu)化高速公路路政管理水平有著十分重要的現(xiàn)實意義。對高速公路路政管理水平評價的作用進行分析,了解高速公路路政管理水平評價遵循的原則和評價指標,并提出了評價方法。

最新【精品】范文參考文獻專業(yè)論文 高速公路建設中設計方法的研究 高速公路建設中設計方法的研究 【摘要】隨著社會經(jīng)濟環(huán)境的發(fā)展，我國的運輸業(yè)有了很好的 發(fā)展，其中高速公路也修建的越來越多。因為高速公路建設的設計方 法關系到高速公路的質(zhì)量，因此高速公路建設的設計方法顯得格外的 重要?；诖?，本文對高速公路建設中設計方法進行了研究。 【關鍵詞】高速公路建設設計方法設計思路 abstract:alongwiththedevelopmentofsocialeconomic environment,transportationindustryhasagooddevelopmentin ourcountry,thehighwayisbuiltmoreandmore.becauseofthe designmethodofhighway

遼寧省高速公路工程檔案整理編制辦法——為進一步規(guī)范我省高速公路建設項目（以下簡稱項目）檔案的整理和編制，我局根據(jù)《中華人民共和國檔案法》、《科技檔案歸檔要求與檔案整理規(guī)范》、《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》等文件要求，結合我省高速公路...

根據(jù)反映高速公路景觀的主要指標,采用物元綜合評判法,應用關聯(lián)函數(shù),建立了高速公路景觀綜合評價模型,把傳統(tǒng)的景觀評價由定性轉為定量。該模型在評價有序集方面具有優(yōu)勢,實現(xiàn)了對公路景觀有效識別和更細微的區(qū)分,使得評價方法更加實用、客觀、科學。最后對某高速公路景觀進行了實例說明,驗證了該模型的合理性,為公路交通評價和治理提供了一種新方法。

本文在概述高速公路建設過程后評價的基礎上,分析了過程后評價的指標,并對高速公路建設項目過程后評價的內(nèi)容進行了探討。

為了客觀準確地評價高速公路服務區(qū)的服務水平,對高速公路服務區(qū)內(nèi)各個功能設施的運行特性進行了分析,并建立了相應的排隊論模型,提出了各個功能設施相應的服務水平分級指標及評價方法,最后采用重慶市4個服務區(qū)實測數(shù)據(jù)對評價方法進行了驗證。

遼寧省高速公路收費綜合管理系統(tǒng)主要包括收費、稽查、報表、收費站、文檔和設備維護等六個管理子系統(tǒng),通過電子化、表格化、可視化、痕跡化和實時化的管理模式,有效加強了全省高速公路的收費管理工作。遼寧省高速公路從最初的356公里沈大線開始,經(jīng)過近30年的不斷建設和發(fā)展,截止2015年末已建成通車4195公里,擁有了292個收費站、1792條人工車道和624條etc車道,實現(xiàn)了全省\"縣縣通高速\"的建設目標。為進一步加強全省高速公路的收費

自遼寧省高速公路骨架路網(wǎng)形成后,經(jīng)過近十年的建設,已形成便捷、高效、順暢、節(jié)能環(huán)保的高速公路網(wǎng)絡。文章分析了高速公路經(jīng)濟效益構成,并以具有代表性的高速公路進行比較和論證,為項目后評價工作中的社會效益分析提供思路。

對檔案信息化建設而言，主要是將先進的計算機技術應用于檔案信息化建設的全過程，協(xié)助檔案收集、整理以及應用工作目標的實現(xiàn)，發(fā)揮信息技術在傳播速度和資源共享等方面的優(yōu)勢，推動檔案系統(tǒng)智能化目標的實現(xiàn)。檔案信息化管理工作重視對資源的優(yōu)化與配置，這對檔案管理水平的提升具有強大推動作用。同時，檔案信息化管理可以為高速公路建設提供豐富而可靠的信息支持，充分體現(xiàn)檔案建設對社會發(fā)展的價值。目前，高速公路領域檔案信息化建設取得了一定成就，但就整體水平而言仍需不斷提升，要沖破各種不良因素的阻礙，從根本上促進信息化建設的有序進行