對于工程地質(zhì)條件復(fù)雜、結(jié)構(gòu)松散、圍巖穩(wěn)定性差、成洞條件差、施工中易發(fā)生塌方的砂礫石隧洞,通過多年的施工經(jīng)驗和好的施工方法進行精心施工,最終取得了經(jīng)濟、滿意的效果。

本文對北疆某砂礫石軟巖隧洞施工過程進行了闡述,認為砂礫石軟巖隧洞開挖遵循\"短進尺,強支護,快封閉,勤量測\"的施工原則,可以保證隧洞施工安全、快速。

本文主要介紹了密排管棚法在大橋水庫引水隧洞施工支洞室水松散冰磧土地層中的施工嘗試，并進一步探討了該施工方法的技術(shù)可行性及社會效益。

本文主要介紹了密排管棚法在大橋水庫引水隧洞施工支洞室水松散冰磧土地層中的施工嘗試，并進一步探討了該施工方法的技術(shù)可行性及社會效益。

泥水盾構(gòu)機在圓礫、泥巖復(fù)合地層中掘進時,容易發(fā)生泥漿管、盾構(gòu)機前倉進渣口堵塞(堵管堵倉)的現(xiàn)象,引起前倉壓力波動,施工風(fēng)險急劇增加。通過對盾構(gòu)泥漿性能進行優(yōu)化,降低堵管堵倉發(fā)生的概率;通過設(shè)定合理的前倉壓力,優(yōu)化掘進參數(shù),保證開挖面的穩(wěn)定,有效控制建筑物變形;之后選取正確的材料和施工工藝,利用同步注漿和二次補漿,有效控制地層和建筑物后續(xù)變形;同時利用信息化管理技術(shù),采用自動化監(jiān)測和信息化管理平臺,使地下與地上聯(lián)動,及時調(diào)整施工參數(shù),更加有效地控制了建筑物沉降,為盾構(gòu)機安全順利下穿建筑物提供有力保障。

以大功率振沖器為主要設(shè)備,結(jié)合高壓氣流、高壓水流的施工工藝處理復(fù)雜地質(zhì)條件下基礎(chǔ)的使用方法,獲得了新的施工參數(shù),并形成了適合砂礫石、粉細砂復(fù)合地層加固和抗液化處理,同時研究了此類地質(zhì)條件下振沖碎石樁的檢測工藝,為以后類似工程施工提供了參考。

砂礫石回填 一、施工流程 施工測量→施工準(zhǔn)備→拌合砂礫石→分層攤鋪→分層碾壓→檢測（符合規(guī)范 要求后）→數(shù)據(jù)整理（報審） 二、施工方法 （一）施工測量 施工之前復(fù)測導(dǎo)線點坐標(biāo)、水準(zhǔn)點高程及原地面高程，并進行資料整理及橫、 縱斷面繪制。擬定試驗段報審?fù)ㄟ^之后進行試驗段施工測量工作，采用全站儀, 根據(jù)本段對應(yīng)的路基設(shè)計圖紙及加寬要求放出該段路基中邊樁，沿路基縱向每 10m設(shè)一對標(biāo)高指示樁，進行水平測量，并在指示樁上準(zhǔn)確標(biāo)出實施層頂標(biāo)高， 設(shè)置明顯標(biāo)記，以控制填料的松鋪厚度。將松鋪厚度標(biāo)識于中、邊樁上，并掛線 施工。 （二）施工準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備：砂礫石路基填筑材料采用襄陽本地區(qū)的砂礫石。按照礫石和清沙 比例為6:4均勻參合。砂礫應(yīng)質(zhì)地堅硬，含泥量不應(yīng)大于5%，礫石顆粒中細長 及扁平顆粒的含量不應(yīng)超過20%。施工前，參照該段設(shè)計工程量進行材料選比， 按計劃組織進場儲備，所有進場材

工程 砂礫石回填單元工程施工質(zhì)量驗收評定表 單位工程名稱單元工程量 分部工程名稱施工單位 單元工程名稱、部位施工日期年月日－年月日 項次檢驗項目質(zhì)量要求檢查記錄合格數(shù) 合格率 （%） 主 控 項 目 1鋪料厚度 鋪料厚度均勻，表面平整，邊線 整齊，允許偏差不大于鋪料厚度的 10%，且不應(yīng)超厚 2岸坡接合處鋪料 縱橫向接合部應(yīng)符合設(shè)計要求； 岸坡接合處的填料不得分離、架空 一 般 項 目 1鋪填層面外觀 砂礫料鋪填力求均衡上升，無團 塊、無粗粒集中 2富裕鋪填寬度 富裕鋪填寬度滿足壓實質(zhì)量要 求，檢測點允許偏差0-10cm 3鋪填邊線 鋪填邊線應(yīng)有一定寬裕度（符合 設(shè)計要求） 施工 單位 自評 意見 主控項目檢驗點全部合格，一般項目逐項檢驗點的合格率均不小于_____%，且不合格點不集中 分布，各項報驗資料_____sl631—2012的要求

級配砂礫石基層施工技術(shù) 目前，我國國內(nèi)的公路建設(shè)中，大多是采用半剛性材料作基 層，這往往就需要大量的水泥或石灰、粉煤灰和水，這些材料的購買 的運輸成本是很大的。而在我國很多地區(qū)，特別是西部地區(qū)，有豐富 的砂礫石資源。在修筑瀝青混凝土路面時，如采用級配良好的砂礫石 替代傳統(tǒng)的半剛性材料作基層，這對促進交通發(fā)展和降低工程造價都 是十分有利的。目前，國內(nèi)公路建設(shè)中，對天然砂礫石或級配砂礫石 采用的通常做法是：將砂礫石按一定的級配組成，然后摻加一定比例 的粘結(jié)料（石灰、粉煤灰或水泥），將這種摻加了無機結(jié)合料并滿足 級配要求的混合料作為高等級公路的基層。而不摻加無機結(jié)合料的級 配砂礫石適用于二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。 因此，用砂礫石作基層，其設(shè)計施工問題都是亟待研究與解決的課題。 1砂礫石基層力學(xué)特性 1.1砂礫石基層強度形成原理 砂礫石基層結(jié)構(gòu)強度形成的特點

小干溝面板砂礫石壩施工技術(shù)簡介

小干溝面板砂礫石壩施工技術(shù)簡介

文章通過對級配砂礫石基層施工工藝的研究與實踐，從級配砂礫石力學(xué)特性和級配等方面著手，介紹級配砂礫石施工工藝及施工注意事項。

技術(shù)交底書 編號： 工程名稱路基工程施工班組 施工部位砂礫石填筑交底時間 交底內(nèi)容： 1、攤鋪時，粒徑較大的礫石放在下面，最大粒徑不得超過10cm.。 2、如礫石表面較干時灑水濕潤，待滋潤后進行碾壓。 3、整平后的礫石表面不得有蜂窩、粗細集料集中等現(xiàn)象。 4、碾壓時，先慢后快、先穩(wěn)后振，振3-5遍后，最大輪跡線不超過5mm 5、每層碾壓成型，做密實度檢測（高程法）最大形變值不得超過3mm，密 實度達不到不得進行下道工序施工。 6、砂礫石基層允許偏差： （1）平整度：15mm,（2）寬度：不小于設(shè)計寬度。 （3）橫坡：不大于0.3％，（4）中線高程：20mm， 交底人復(fù)核人接收人 時間時間時間

宜興油車水庫主壩右岸為高流態(tài)砂礫石地層,且地下水位高,地下水滲透性強,不能形成有效的泥漿護壁水頭。后通過施工平臺加高及泥漿改良等措施,保證了槽孔的施工質(zhì)量和安全,防滲墻施工也達到了預(yù)期效果。

近年來在砂礫石層帷幕灌漿施工技術(shù)取得了一定成果,但砂礫石地層的防滲處理是水電工程中經(jīng)常遇到的難題。因此深厚應(yīng)用砂礫石層防滲帷幕灌漿施工技術(shù)的研究有著重要的意義。本文只要介紹了帷幕灌漿施工技術(shù)在造孔、灌漿、質(zhì)量檢查等方面的的方法。

泥水平衡法頂管施工是頂管施工常見方法之一,文章對穿越砂礫石地層的泥水平衡頂管施工技術(shù)進行簡要概述,提出施工要點及處理方法,以提高復(fù)雜地質(zhì)下泥水平衡頂管施工質(zhì)量。

在深基坑砂礫石、礫卵石層豐富水量下，采用密孔尖錐形輕型井點管，振動擊入礫石土中，噴射井點降水，配合二次人工挖孔管井降水，經(jīng)計算和現(xiàn)場實施，安全可靠、造價節(jié)約，取得很好效果，滿足了基礎(chǔ)施工要求。

該文主要介紹了富水砂礫卵石地層泥水平衡盾構(gòu)采用端頭降水、延長洞門、直接切削豎井維護結(jié)構(gòu)的玻璃纖維筋樁始發(fā)掘進的施工技術(shù),希望能夠為以后類似施工提供參考依據(jù)。

本文介紹了國電新疆薩里克特水電站大斷面砂卵礫石地質(zhì)引水隧道的開挖方法及初期支護中噴射混凝土回彈率的控制技術(shù)。開挖時采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土短臺階法,及時進行初期支護,并嚴(yán)格控制噴射混凝土的施工質(zhì)量,保證了施工安全,控制了施工成本,取得較為理想的效果。

引水隧道是輸水工程的重要組成部分,其施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個輸水工程的整體質(zhì)量。而引水隧道的施工一直是一個難點,尤其是處于砂礫石地質(zhì)的引水隧道。因此,對砂礫石地質(zhì)引水隧道的開挖及支護施工技術(shù)進行分析,有著重要的意義。文章先對砂礫石地質(zhì)引水隧道的開挖施工技術(shù)進行具體的分析,再對其支護施工技術(shù)進行了具體的闡述。

作為輸水工程的重要組成項目和重要項目方案比選,引水隧洞是長期以來由于輸水隧洞斷面小,難以實施長隧方案,水隧道的開挖及支護是引水隧洞項目施工的重點。結(jié)合工程實例,分析了引水隧道的開挖及支護施工技術(shù)及其注意事項。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，隧洞開挖與設(shè)計問題開始受到人們的關(guān)注。本文結(jié)合實例對砂礫石隧洞是設(shè)計方案的優(yōu)化措施進行了深入的分析與探討，得出在該類砂礫石地層中可按圍巖釋放比等效支護結(jié)構(gòu)，控制塑形區(qū)和破壞區(qū)發(fā)展，提出了在襯砌結(jié)構(gòu)受力計算中考慮支護作用的優(yōu)化方法的結(jié)論，希望能夠給相關(guān)工作人員提供借鑒和幫助。