通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)和實(shí)體工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),從廢輪胎膠粉改性瀝青的混熔作用機(jī)理、性能評(píng)價(jià)體系、影響因素及制備工藝等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

77 改性瀝青混凝土路面在城市 道路中的應(yīng)用 詹國(guó)方福建藍(lán)海市政園林建筑有限公司 摘要：目前，我國(guó)道路施工普遍應(yīng)用sbs改性瀝青，特別是在高等級(jí)公路、城市干道和機(jī)場(chǎng)跑道等施工中廣 泛應(yīng)用，其自身的優(yōu)越性，使得道路施工質(zhì)量顯著提高，延長(zhǎng)了路面使用壽命，減少了使用后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高 了道路建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。本文就施工的具體實(shí)際，結(jié)合改性瀝青的使用情況，談?wù)勛约旱氖┕んw會(huì)。 關(guān)鍵詞：sbs改性瀝青；應(yīng)用；控制；處理 如今，sbs改性瀝青混凝土路面在市城市道路建設(shè)中使 用越來(lái)越多，筆者根據(jù)自己參建的城市道路工程中使用sbs 改性瀝青的情況，談一談施工體會(huì)。 1改性瀝青的優(yōu)越性 sbs改性瀝青是最近一個(gè)時(shí)期應(yīng)用比較廣泛的施工新材 料，主要在城市干道、高速公路和機(jī)場(chǎng)跑道上廣泛應(yīng)用,是一 種技術(shù)含量和附加值

一、立項(xiàng)背景天津市市政公路管理局2007年度科技項(xiàng)目“廢輪胎膠粉改性瀝青及混合料成套技術(shù)研究”由天津市市政工程研究院主持完成。該課題項(xiàng)目自2007年4月開(kāi)始實(shí)施，課題組經(jīng)過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)外大量相關(guān)資料、理論定性分析、室內(nèi)試驗(yàn)研究及實(shí)體工程鋪筑總結(jié)等工作，歷時(shí)兩年半時(shí)間，完成預(yù)定研究?jī)?nèi)容。

廢輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)綜述 （現(xiàn)代路面材料課程論文） 李正中200920166001 土木工程學(xué)院道路與鐵道工程專(zhuān)業(yè) 2010年6月 1 廢輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)綜述 本報(bào)告關(guān)于輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)內(nèi)容綜述涉及改性機(jī)理定性分析、性 能評(píng)價(jià)指標(biāo)適應(yīng)性分析、性能影響因素試驗(yàn)研究及室內(nèi)制備工藝優(yōu)化等方面，所 述及內(nèi)容來(lái)自天津市市政公路管理局2007年科研立項(xiàng)項(xiàng)目《廢輪胎膠粉改性瀝 青及混合料成套技術(shù)研究》相關(guān)研究成果，該課題研究成果于2010年4月經(jīng)天 津市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化中心鑒定為國(guó)際先進(jìn)水平。 1膠粉瀝青改性機(jī)理定性分析 本部分主要通過(guò)對(duì)廢輪胎膠粉和普通瀝青兩種材料的化學(xué)成分及組成結(jié)構(gòu) 進(jìn)行分析，基于界面理論和溶解度理論，采用四組分分析試驗(yàn)、掃描電鏡試驗(yàn)及 紅外光譜試驗(yàn)等先進(jìn)測(cè)試手段，深入研究廢輪胎膠粉和普通瀝青的混溶體系，對(duì) 其改性作用機(jī)理進(jìn)行定

摘要：瀝青路面是我國(guó)公路與城市道路的主要路面結(jié)構(gòu)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通密度 和重型車(chē)輛日益增多，從而使瀝青路面受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。從經(jīng)濟(jì)環(huán)保的角度出發(fā)，國(guó)內(nèi)外開(kāi)展 了利用廢橡膠粉改性瀝青應(yīng)用于筑路的研究工作。文中主要介紹了根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，闡述 路用廢橡膠粉改性瀝青混凝土在路面施工中的工藝并對(duì)其難點(diǎn)進(jìn)行探討。中國(guó)^交通設(shè)施網(wǎng) 關(guān)鍵詞：環(huán)保；橡膠粉改性瀝青混凝土；攤鋪；碾壓 1橡膠粉在公路工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀 1.1國(guó)外應(yīng)用狀況 20世紀(jì)60年代以來(lái)，美國(guó)、瑞典、英國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)、澳大利亞等國(guó)家先后開(kāi)展了橡膠瀝 青和橡膠粉瀝青混凝土的應(yīng)用研究。通過(guò)立法和技術(shù)推廣，極大地促進(jìn)了廢舊輪胎在道路工 程中的利用。在環(huán)保理念和新技術(shù)的共同推動(dòng)下，橡膠粉在道路工程中的應(yīng)用及其研究進(jìn)入 了新時(shí)代。1990—1993年，弗吉尼亞州用mcdonald法(摻量約18％)和

瀝青路面是我國(guó)公路與城市道路的主要路面結(jié)構(gòu)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通密度和重型車(chē)輛日益增多,從而使瀝青路面受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。從經(jīng)濟(jì)環(huán)保的角度出發(fā),國(guó)內(nèi)外開(kāi)展了利用廢橡膠粉改性瀝青應(yīng)用于筑路的研究工作。文中根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況闡述廢橡膠粉改性瀝青混凝土在路面施工中的工藝的探討。

膠粉改性瀝青混凝土不僅具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能,而且在落實(shí)節(jié)能減排工作、推廣可循環(huán)利用資源方面極具實(shí)用價(jià)值,是較為理想的環(huán)保型路面材料。

文章對(duì)廢輪胎膠粉改性瀝青的機(jī)理、技術(shù)性能進(jìn)行了研究并對(duì)其在津汕高速公路工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹。該項(xiàng)技術(shù)成功應(yīng)用于津汕高速公路的建設(shè)工程中,取得了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益,具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

該文以膠粉改性瀝青混合料為研究對(duì)象,參照國(guó)內(nèi)外既有研究成果,通過(guò)大量的室內(nèi)外試驗(yàn),進(jìn)一步分析膠粉改性瀝青混合料的路用性能,并在此基礎(chǔ)上,通過(guò)鋪筑天津快速路膠粉改性瀝青實(shí)驗(yàn)路,對(duì)膠粉改性瀝青混合料施工工藝進(jìn)行分析,提出影響膠粉改性瀝青混合料性能的技術(shù)指標(biāo),為膠粉改性瀝青的進(jìn)一步推廣提供技術(shù)支持。

目前,廢輪胎膠粉改性瀝青在我國(guó)的道路工程應(yīng)用中還處于試驗(yàn)與研究階段。廢輪胎膠粉來(lái)源豐富,使用于瀝青混合料中能夠變廢為寶,可有效改善其性能。闡述了廢輪胎膠粉改性瀝青混合料在張石高速公路路面施工中的應(yīng)用,并對(duì)施工的要點(diǎn)做進(jìn)一步的探討。

近年來(lái)我國(guó)道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速公路的建設(shè)里程不斷延長(zhǎng)，人們對(duì)公路的施工質(zhì)量越來(lái)越關(guān)注。在我國(guó)公路工程不斷建設(shè)發(fā)展的今天，我國(guó)公路路面損害的程度也在不斷增加，這對(duì)公路路面的施工質(zhì)量提出了更高的要求。而路面作為公路施工中重要的組成部分，在各種荷載及自然因素影響下路面會(huì)出現(xiàn)不斷程度的損壞，因此為了有效提高路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，改性瀝青在路面施工中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。基于此，本文將著重分析探討公路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)及其有效把控。

在相應(yīng)加工工藝之下將多種基質(zhì)瀝青和改性劑進(jìn)行混合而形成的混合物便是改性瀝青。改性瀝青在其性質(zhì)上屬于輕度氧化加工性的瀝青,在常規(guī)的瀝青之中加入了磨細(xì)的橡膠、橡膠粉、樹(shù)脂、高分子聚合物以及其他物質(zhì)的改性劑,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)瀝青性能的改善,改性瀝青以其較之常規(guī)瀝青更佳的性能在目前的公路施工中有著極其廣泛的應(yīng)用。

目前改性瀝青混凝土路面在我國(guó)得到廣泛的應(yīng)用，其具有壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)工作量小、節(jié)約能源、施工簡(jiǎn)便及對(duì)交通等級(jí)和環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)行高等級(jí)公路路面面層多采用改性瀝青混凝土，其施工質(zhì)量將直接影響到行車(chē)的安全性、舒適性，主要還是路面使用的耐久性，本文針對(duì)改性瀝青混凝土路面的施工特點(diǎn)及質(zhì)量控制進(jìn)行簡(jiǎn)要敘述。

改性瀝青是指利用相應(yīng)加工工藝來(lái)將多種改性劑與基質(zhì)瀝青混合形成的混合物。改性瀝青是輕度氧化加工瀝青,或者在瀝青中摻加磨細(xì)的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹(shù)脂或其他填料等改性劑(外摻劑)來(lái)改善瀝青的性能的瀝青結(jié)合料。本文首先闡述了改性瀝青的性能與用途,其次,結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn),從多個(gè)方面來(lái)深入探討了公路改性瀝青混凝土路面施工控制,具有一定的參考價(jià)值。

改性瀝青是輕度氧化加工瀝青，或者在瀝青中摻加磨細(xì)的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹(shù)脂或其他填料等改性劑（外摻劑）來(lái)改善瀝青的性能的瀝青結(jié)合料。比起傳統(tǒng)瀝青混凝土路面，改性瀝青混凝土路面存在的特征與優(yōu)勢(shì)更多，比如，路面具有較強(qiáng)抗磨損性、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低廉等。本文首先對(duì)改性瀝青混凝土道路施工準(zhǔn)備進(jìn)行分析，然后分析改性瀝青混凝土道路施工技術(shù)要點(diǎn)，最后提出對(duì)瀝青混凝土道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，供有關(guān)人員參考。

隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路瀝青路面的建設(shè)里程正在不斷增加改性瀝青混凝土路面因其良好行車(chē)安全性、舒適性、較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性、抗水性等特點(diǎn)，在路面施工中得到廣泛應(yīng)用。盡管改性瀝青有著良好的路用性能，但是如果在施工過(guò)程中工藝處理不得當(dāng)，會(huì)影響其使用性能，并會(huì)增加一些道路病害發(fā)生的可能性?；诖耍凸犯男詾r青混凝土路面施工進(jìn)行詳細(xì)探討，以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。

隨著社會(huì)的發(fā)展,建筑工程項(xiàng)目越來(lái)越多.在公路施工建設(shè)中,由于改性瀝青混凝土路面具有維修簡(jiǎn)便、施工周期短、表面平整、低噪聲、耐磨抗滑、行車(chē)舒適等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用.在實(shí)際應(yīng)用中必須根據(jù)需要控制好各個(gè)施工要點(diǎn),才能夠保證改性混凝土路面施工的實(shí)際質(zhì)量,路面的水平才會(huì)真正的提高.基于此本文分析了公路改性瀝青混凝土路面施工.

改性瀝青混凝土路面是一種在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的道路材料，其獨(dú)特的特性能夠有效提升道路的耐久性、抗裂性和抗水損害能力。本文將詳細(xì)介紹改性瀝青混凝土路面的特點(diǎn)、施工工藝以及與傳統(tǒng)瀝青混凝土路面的對(duì)比，以期為建設(shè)工程領(lǐng)域的道路建設(shè)提供參考。

改性瀝青混凝土路面平整度控制——由于改性瀝青混凝土與普通瀝青混凝土在性能上的差異．因而在改性瀝青混凝土路面的施工上要從分析其特性人手，對(duì)其主控要素、施工工藝等方面加以控制，才可以獲得較好的路面平整度。

1.13改性瀝青混凝土路面 1.13.1適用范圍 適用于高速公路、一級(jí)公路、城市主干道和機(jī)場(chǎng)跑道等改性瀝青路面工程施工，其他道路可參照?qǐng)?zhí)行。 1.13.2施工準(zhǔn)備 1.13.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1.提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)查，并制定出詳細(xì)的100m～200m試驗(yàn)路段攤鋪、碾壓方案、質(zhì)量保證措施 和預(yù)防措施，對(duì)參施人員進(jìn)行技術(shù)交底，并做好試驗(yàn)段施工總結(jié)工作，并據(jù)此制定正式的施工程序，以確 保良好的施工質(zhì)量和路面施工順利進(jìn)行。 2.對(duì)各種計(jì)量?jī)x器、設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、標(biāo)定。 3.建立測(cè)量控制系統(tǒng)：按施工要求加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，按照設(shè)計(jì)位置、寬度和高程測(cè)設(shè)出 邊線(xiàn)、樁位，調(diào)整好攤鋪機(jī)熨平板橫坡、虛鋪厚度。 1.13.2.2材料要求 改性瀝青混合料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求，當(dāng)用于高速公路、一級(jí)公路或特重交通路段時(shí)瀝青混 合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,高速公路和高等級(jí)公路在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)展,瀝青混凝土路面一躍成為高速公路路面的主要形式。但是,新的問(wèn)題接踵而來(lái),國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展而帶來(lái)的交通量迅速增長(zhǎng)、車(chē)輛大型化、超載、車(chē)輛渠化等,使瀝青混凝土路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

隨著高速公路的飛速發(fā)展,人們對(duì)公路的質(zhì)量要求也越來(lái)越高,選擇優(yōu)質(zhì)的筑路材料和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備已成為必然。文章結(jié)合國(guó)道榮烏高速公路靈丘至山陰段東段路面工程的建設(shè),介紹改性瀝青混凝土路面施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點(diǎn)。