介紹廣西送變電建設(shè)公司在溯來(lái)500kv線路跨越紅水河架線施工中應(yīng)用遙控氦氣飛艇展放初級(jí)引繩進(jìn)行不封航跨越施工的情況,在飛艇的選擇、過(guò)渡引繩選擇、引繩牽放方法等方面進(jìn)行了探討。在實(shí)際施工中該方法方便可行,經(jīng)濟(jì)效益顯著,在跨越架線施工中具有推廣應(yīng)用價(jià)值。

在大跨越架線施工中,利用遙控氦氣飛艇進(jìn)行不封航架線是一種有效的施工方法,文章就飛艇、牽引繩選擇,航行凈空高度,引繩牽放方法等進(jìn)行了研究和計(jì)算,并經(jīng)實(shí)際應(yīng)用證明該施工工藝方便可行,經(jīng)濟(jì)效果顯著

文章基于內(nèi)部帶有龍骨的半硬式平流層飛艇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),應(yīng)用ansys有限元分析軟件建立了龍骨的計(jì)算模型。對(duì)約束條件以及結(jié)構(gòu)單元參數(shù)進(jìn)行了分析,得到了龍骨結(jié)構(gòu)在重力載荷作用下的應(yīng)力和變形。計(jì)算結(jié)果符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,可以為半硬式平流層飛艇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考。

隨著我國(guó)電力建設(shè)水平和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展,超高壓、特高壓線路的建設(shè)也在我國(guó)大部分省份開(kāi)展。但因施工占地等造成的阻攔以及由此引起的協(xié)調(diào)困難也在日益加劇,施工成本也因此增加。另外隨著人們環(huán)保低碳意識(shí)的增強(qiáng),更要求我們利用高科技的文明施工逐漸取代過(guò)去原始的施工方法,以減少對(duì)植被及環(huán)境的破壞。

通過(guò)遙控飛艇展放引繩解決了以往在輸電線路架線施工中人力展放導(dǎo)引繩通過(guò)特殊障礙物的困難,提高了工作效率,避免了不安全因素,降低了費(fèi)用,特別是在跨越密集林區(qū)、江河湖泊、民用建筑、電力線路、深山峽谷時(shí)作用尤為突出。為今后1000kv特高壓輸電線路采用不落地展放引繩施工奠定了基礎(chǔ)。

針對(duì)過(guò)去大跨越架線必須封航施工的問(wèn)題,提出采用遙控氦氣飛艇進(jìn)行不封航架線施工的方法,從過(guò)渡引繩選擇、航行凈空高度計(jì)算、引繩牽放方法等方面進(jìn)行了可行性理論研究和分析,并經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用證明該施工工藝方便可行,經(jīng)濟(jì)效果顯著,具有推廣使用價(jià)值

遙控飛艇在人口密集、交叉跨越多、河網(wǎng)地區(qū)、民情復(fù)雜及自然環(huán)境不利的情況下,以較為完美的性能承擔(dān)長(zhǎng)距離引繩展放施工任務(wù),這一施工工藝的應(yīng)用減少青苗賠償,保護(hù)農(nóng)民利益,滿足了環(huán)境保護(hù)的要求。文章敘述了三峽蔡家沖(宜都)至上海白鶴(華新)±500kv高壓直流輸電線路工程f3標(biāo)段施工中,采用了遙控飛艇展放張力引繩架設(shè)高壓輸電線路的方法,指出此技術(shù)的應(yīng)用極大提高了線路施工的工作效率,同時(shí)也具有良好的社會(huì)效益。

奧林匹克公園上空的飛艇--國(guó)家體育場(chǎng)建筑概念設(shè)計(jì)方案競(jìng)賽北京.

奧林匹克公園上空的飛艇--國(guó)家體育場(chǎng)建筑概念設(shè)計(jì)方案競(jìng)賽北京.

遙控飛艇在自然條件不利、交叉跨越相對(duì)較多、河網(wǎng)較為密集、人口相對(duì)密集和民情比較復(fù)雜的情況下，能夠擔(dān)任長(zhǎng)距離引繩展放的施工任務(wù)，可以在一定程度上減少青苗的賠償，起到保護(hù)農(nóng)民利益的作用，滿足保護(hù)環(huán)境的有關(guān)要求。本文對(duì)某500kv送電線路工程某標(biāo)段施工進(jìn)行了分析，使用遙控飛艇來(lái)進(jìn)行高壓輸電線路張力架線的方法，并且對(duì)此種方法的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了探討。

潛水艇地漏使用經(jīng)驗(yàn) 聲明： 以下所說(shuō)都是真的！ 潛水艇地漏購(gòu)買于天貓旗艦店，非本地。 2014年購(gòu)入，裝上后試過(guò)，新房?jī)赡晡醋∪?，結(jié)果生銹爛了。 承諾三年質(zhì)保，商家百般推辭。 建議大家不要迷信所謂的世界領(lǐng)先品牌了！無(wú)誠(chéng)信。 再次聲明非針對(duì)本地代理。 實(shí)話實(shí)說(shuō)而已

潛水艇地漏怎么樣潛水艇地漏的特點(diǎn)共16頁(yè)

建設(shè)游艇碼頭的規(guī)定 目錄 游艇碼頭的材料 游艇碼頭的結(jié)構(gòu) 游艇碼頭選址 碼頭總體布置 游艇碼頭 游艇碼頭主要由堤岸、固定斜坡、活動(dòng)梯、主通道浮碼頭、支道浮動(dòng)碼頭、 定位樁、供水、供電系統(tǒng)、船舶、上下水斜道、吊升裝置等組成 游艇碼頭的材料 游艇碼頭材料主要有水泥、木材、復(fù)合甲板三種。其中，水泥和木材（特殊處理的防腐 木），是建造游艇碼頭最常用的材料，復(fù)合甲板型材是國(guó)外剛剛開(kāi)發(fā)使用的一種新型環(huán)保材 料。這三種材料各有優(yōu)點(diǎn)： 混凝土材料碼頭具有高強(qiáng)度、高耐久、高體積穩(wěn)定性，高吸收能量的能力，抗?jié)B性，成 型簡(jiǎn)易價(jià)格適中等優(yōu)點(diǎn)。但水泥在使用過(guò)程中會(huì)有細(xì)小的砂粒脫落，粘在鞋底造成對(duì)游艇甲 板的劃傷和其它地板磨損，外觀色彩以灰色為主，顏色單調(diào)。 從外觀看木材具有先天的木紋，特別是特大的回形木紋是目前其它材料不能比擬的。在 已使用的客戶反映，對(duì)木材評(píng)價(jià)最高，又符合廣大消費(fèi)觀點(diǎn)，自然環(huán)保。 復(fù)

滾塑成型的波浪游艇

游艇玻璃鋼表面的維護(hù)和保養(yǎng) 長(zhǎng)期以來(lái)，玻璃鋼船艇的維護(hù)保養(yǎng)工作未能受到應(yīng)有的正視。出產(chǎn) 單位大都未在產(chǎn)品仿單及用戶須知等資料中先容維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)，很多 用戶單位對(duì)玻璃鋼材質(zhì)、機(jī)能等缺乏了解，不少人盲目以為玻璃鋼強(qiáng) 度高、不會(huì)銹蝕，又有膠衣層保護(hù)，無(wú)需保養(yǎng)。這就造成了良多玻璃 鋼船艇因?yàn)槿狈S護(hù)保養(yǎng)而過(guò)早失去風(fēng)貌，縮短了使用壽命。 玻璃鋼是以合成樹(shù)脂為基體，以玻璃纖維為增強(qiáng)材料復(fù)合而 成的。它具有與鋼相近的強(qiáng)度，有耐水、耐侵蝕的優(yōu)勝機(jī)能，表面光 潔如鏡的美觀外表，可整體成型的特點(diǎn)；但它也存在一些不足，如剛 度較小、耐磨性較差等。特別是影響質(zhì)量的因素較多（如原材料優(yōu)劣、 功課職員技術(shù)素質(zhì)、出產(chǎn)前提及環(huán)境因素等等），這就使同類產(chǎn)品質(zhì) 量上的差異會(huì)很大。 與鋼質(zhì)、木質(zhì)船比擬，玻璃鋼船具有較少維修的特點(diǎn)，這是 玻璃鋼本身的優(yōu)勝機(jī)能所決定的。但玻璃鋼與所有材料一樣，也存在 著老化題目，只是

游艇碼頭設(shè)計(jì)(水運(yùn)工程)

敘述了深潛救生艇空調(diào)裝置的循環(huán)系統(tǒng)和主要組成部件以及電控系統(tǒng)的原理,并以制冷循環(huán)為例,簡(jiǎn)述了它的工作過(guò)程,扼要介紹了它的試驗(yàn)和使用情況。

微米尺度的溝槽是臨近空間飛艇大面積減阻的一種可行的減阻形式.以臨近空間飛艇減阻為研究背景,通過(guò)采用k-ωsst湍流模式,對(duì)微米尺度的三角形溝槽進(jìn)行了流場(chǎng)分析,得到了三角形溝槽壁面流的速度場(chǎng)和壓力場(chǎng).通過(guò)計(jì)算不同尺寸三角形微溝槽的減阻率和溝槽內(nèi)的流線形狀,分析了微米尺度溝槽的減阻機(jī)理和不同溝槽尺寸對(duì)減阻能力的影響.研究表明,溝槽內(nèi)的流線形狀對(duì)溝槽的減阻能力有重要影響,尺寸合適的溝槽可以減小流體和壁面之間的切應(yīng)力,減小流動(dòng)阻力,對(duì)臨近空間飛艇的蒙皮設(shè)計(jì)和減阻研究提供了一定參考.

近日南方電網(wǎng)公司《無(wú)人飛艇輸電線路巡線系統(tǒng)應(yīng)用研究》科技項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目由南寧供電局負(fù)責(zé)實(shí)施。無(wú)人飛艇輸電線路巡線系統(tǒng)依靠飛艇上的gps自動(dòng)導(dǎo)航裝置,飛艇按照預(yù)設(shè)路線自動(dòng)導(dǎo)航飛行,也可人工遙控飛艇巡航。

關(guān)于飛艇蒙皮強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題,平流層飛艇體積巨大,而蒙皮厚度遠(yuǎn)小于飛艇長(zhǎng)度,結(jié)構(gòu)在受載情況下容易發(fā)生較大變形甚至破壞。為了給飛艇蒙皮強(qiáng)度設(shè)計(jì)提供依據(jù),建立了飛艇蒙皮在只受內(nèi)外壓差載荷作用下的環(huán)向和軸向應(yīng)力方程,用vonmises應(yīng)力來(lái)定量描述蒙皮在環(huán)向和軸向應(yīng)力作用下的整體受力情況。然后建立了飛艇蒙皮的計(jì)算模型,通過(guò)在ansys中進(jìn)行非線性仿真分析得到蒙皮各點(diǎn)的受力情況,并將理論應(yīng)力值與有限元仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果驗(yàn)證了理論方程的有效性,為飛艇蒙皮的應(yīng)力估算提供參考。

復(fù)合材料雙體艇在實(shí)際多工況條件下受力復(fù)雜,目前計(jì)算其強(qiáng)度大多仍然采用規(guī)范計(jì)算法,計(jì)算手段落后,實(shí)際強(qiáng)度特別是局部強(qiáng)度往往難以得到保證。以復(fù)合材料雙體艇為計(jì)算對(duì)象,根據(jù)結(jié)構(gòu)特性、實(shí)際航行區(qū)域選取單工況、組合工況的多種主要危險(xiǎn)工況,采用直接計(jì)算法進(jìn)行船艇結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算。計(jì)算獲得了全艇結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變形情況,引入無(wú)因次法綜合分析工況下的危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)結(jié)構(gòu),對(duì)其他復(fù)合材料雙體船的強(qiáng)度計(jì)算具有一定的參考價(jià)值。

從玻璃鋼的材料特性著手,并根據(jù)船艇的工作和存放環(huán)境進(jìn)行分析,闡述了對(duì)玻璃鋼制的船艇應(yīng)如何進(jìn)行保養(yǎng)以延長(zhǎng)其使用壽命。