針對(duì)國(guó)內(nèi)某柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工車(chē)間的工程設(shè)計(jì)任務(wù),在產(chǎn)品分析、工時(shí)計(jì)算的基礎(chǔ)上,通過(guò)組線(xiàn)方式、設(shè)備選擇等方面的多方案對(duì)比。設(shè)計(jì)了一條以國(guó)產(chǎn)加工中心為主、適應(yīng)多產(chǎn)品共線(xiàn)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工生產(chǎn)線(xiàn),經(jīng)濟(jì)效益顯著。

為滿(mǎn)足不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體制芯共線(xiàn)生產(chǎn)的要求,在分析整體組芯＋整體浸涂工藝優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了分體組芯＋分體浸涂,通過(guò)機(jī)器人和砂芯烘爐將整個(gè)制芯工序串聯(lián)起來(lái)的柔性化制芯工藝方案。介紹了自動(dòng)化缸體制芯中心及工裝模具的柔性化/通用化設(shè)計(jì)要點(diǎn),柔性自動(dòng)化缸體制芯中心的投產(chǎn)運(yùn)行為同行業(yè)缸體制芯中心的建設(shè)和改造提供了一個(gè)可以借鑒的案例。

為滿(mǎn)足不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體制芯共線(xiàn)生產(chǎn)的要求,在分析整體組芯+整體浸涂工藝優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了分體組芯+分體浸涂,通過(guò)機(jī)器人和砂芯烘爐將整個(gè)制芯工序串聯(lián)起來(lái)的柔性化制芯工藝方案。介紹了自動(dòng)化缸體制芯中心及工裝模具的柔性化/通用化設(shè)計(jì)要點(diǎn),柔性自動(dòng)化缸體制芯中心的投產(chǎn)運(yùn)行為同行業(yè)缸體制芯中心的建設(shè)和改造提供了一個(gè)可以借鑒的案例。

2012年底國(guó)內(nèi)某知名汽車(chē)公司自主設(shè)計(jì)了五款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),加工任務(wù)委托給我公司,要求在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成試制任務(wù)。筆者總結(jié)了并行試制五款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的些許經(jīng)驗(yàn),在有限的設(shè)備資源條件下,怎樣合理安排工藝流程,怎樣設(shè)計(jì)制作工裝,怎樣進(jìn)行刀具選型及怎樣進(jìn)行加工過(guò)程質(zhì)量控制,以達(dá)到最大限度的節(jié)約成本,確保缸體加工質(zhì)量與加工進(jìn)度,以供同行在進(jìn)行多款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體試制時(shí)參考。產(chǎn)品介紹及工藝性分析五款發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,有三款為柴油機(jī)缸體,1.2l、

在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重量的前提下,為滿(mǎn)足使用壽命的要求,油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋的材料將要由普通的灰口鐵轉(zhuǎn)向蠕墨鑄鐵。蠕墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度和剛度分別高于普通灰口鐵的75%和45%,疲勞強(qiáng)度幾乎是普通灰口鐵的2倍。因此,用蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋所制造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅滿(mǎn)足了使用壽命的要求,同時(shí)尺寸也穩(wěn)定,在整個(gè)使用壽命內(nèi)滿(mǎn)足尾氣質(zhì)量的要求。由于歐4標(biāo)準(zhǔn)的要求,在歐洲,已有9種新設(shè)計(jì)的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在2007年啟動(dòng)。預(yù)計(jì),歐4標(biāo)準(zhǔn)將在2009年引入中國(guó)的主要城市。中國(guó)的鑄造業(yè)在2010年末前將會(huì)經(jīng)歷一個(gè)很大的轉(zhuǎn)向到研發(fā)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋,然后,很快地進(jìn)入批量生產(chǎn)。同時(shí)還要出口到國(guó)際市場(chǎng)。

該文主要是依據(jù)1.5l汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的鑄件結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn),并且和企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)條件相結(jié)合,運(yùn)用中注式機(jī)體澆筑系統(tǒng)、一箱兩件和機(jī)體臥澆的工藝,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)澆注系統(tǒng)實(shí)施優(yōu)化設(shè)計(jì),從而研發(fā)出1.5l的完整發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的制造工藝。此項(xiàng)工藝的設(shè)計(jì)方式在提升企業(yè)整體生產(chǎn)效率的同時(shí),在產(chǎn)品的質(zhì)量方面也起到了有效的保障,鑄件的合格率高達(dá)98%以上。

為了提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模具的設(shè)計(jì)水平,以gm-l850為例,對(duì)缸體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和成形工藝分析。研究了低壓鑄造工藝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄造中的應(yīng)用過(guò)程,通過(guò)缸體模型合理的設(shè)計(jì),調(diào)整與優(yōu)化相關(guān)工藝參數(shù),達(dá)到提高合格率的目的。

基于ac4b鋁合金下缸體的構(gòu)造原理及其成形工藝方法,以gm-l850型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體成形過(guò)程為例,通過(guò)低壓鑄造工藝成形方法,合理設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu),準(zhǔn)確調(diào)整工藝參數(shù)及其局部溫度,以此對(duì)鑄造成形工藝特點(diǎn)及模具設(shè)計(jì)進(jìn)行較全面的分析研究。

采用等離子相變硬化設(shè)備對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體灰鑄鐵進(jìn)行了表面相變硬化處理,分析了處理后鑄鐵的顯微組織和硬度特征。結(jié)果表明,相變硬化處理后的灰鑄鐵分三個(gè)區(qū),即熔化區(qū)、固態(tài)相變區(qū)和熱影響區(qū),熔凝層的組織是細(xì)小的萊氏體。處理后的表面硬度有顯著提高,并明顯提高了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的耐磨性和使用壽命。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高,其上內(nèi)螺紋損壞后,采用普通的方法不能滿(mǎn)足修理的需要。本文介紹三種新的方法,分析其優(yōu)缺點(diǎn)使用范圍,以達(dá)到進(jìn)一步研究和推廣的目的。

對(duì)初步設(shè)計(jì)好的v8發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行鑄造工藝設(shè)計(jì)和數(shù)值模擬,根據(jù)分析模擬結(jié)果來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在結(jié)構(gòu)、澆鑄溫度、冒口選擇等方面是否合理,以保證鑄件重點(diǎn)部位的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。在實(shí)際成型之前用模擬軟件排除可能隱患,可縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、節(jié)約資金,提高產(chǎn)品質(zhì)量。

檢驗(yàn)質(zhì)量控制系統(tǒng)

項(xiàng)目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 甲方監(jiān)理 施工工長(zhǎng)質(zhì)檢員材料員 施工班組： 確保各工序、各分項(xiàng)、 各分部工程一次合格 下道工序 確保工程項(xiàng)目竣工一次合格力爭(zhēng)達(dá)優(yōu) 不同意退貨 同意進(jìn)貨 驗(yàn)收 同意驗(yàn)收 質(zhì)量控制系統(tǒng) (一)、建立質(zhì)量保證體系 (二)、質(zhì)量管理是工程施工中重要的部分，它貫穿整個(gè)施工的全 過(guò)程，可分為施工質(zhì)量管理、材料管理、技術(shù)質(zhì)量崗位責(zé)任制度、隱 蔽工程驗(yàn)收制度、竣工交付使用階段質(zhì)量管理等幾個(gè)方面。緊緊圍繞 合格工程的總體質(zhì)量目標(biāo)，把質(zhì)量管理放在項(xiàng)目管理的首要位置，立 足根本，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量保工期，采用以過(guò)程控制為主、前饋 控制和反饋控制結(jié)合的手段，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行全方位、全過(guò)程的控制， 以工作質(zhì)量保證施工操作質(zhì)量、以施工操作質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量，堅(jiān)持 “預(yù)防為主”。強(qiáng)化“過(guò)程控制”、突出“防止再發(fā)生”，消除質(zhì)量 隱患，使工程質(zhì)量水平得以持續(xù)不斷提高，確保工程達(dá)

針對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體清洗設(shè)備行程控制系統(tǒng)中的雙缸同步問(wèn)題,介紹了一種用伺服比例閥控制的主從式液壓同步控制系統(tǒng)。為了減小雙缸同步誤差,提高系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能,此系統(tǒng)采用了比例積分微分(pid)控制算法。運(yùn)用matlab/simulink工具建立pid控制算法和系統(tǒng)仿真模型,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了單位階躍信號(hào)的仿真分析。

分析了汽車(chē)裝配在線(xiàn)質(zhì)量控制系統(tǒng)的功能及系統(tǒng)結(jié)構(gòu),介紹了使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與p控制圖進(jìn)行質(zhì)量信息的統(tǒng)計(jì)、分析和預(yù)測(cè)方法,詳細(xì)說(shuō)明了無(wú)線(xiàn)搖控技術(shù)在普通定扭矩扳手改造中的應(yīng)用,從而更有效地實(shí)現(xiàn)裝配生產(chǎn)中重要螺紋施扭信息的采集與質(zhì)量控制。該系統(tǒng)在沈陽(yáng)金杯客車(chē)有限公司裝配車(chē)間得以實(shí)施和應(yīng)用,在質(zhì)量控制方面取得了良好效果

-- -- 山西機(jī)械有限公司 年產(chǎn)100萬(wàn)件發(fā)動(dòng)機(jī)缸體消失模（epc）鑄造項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 一、公司概況 山西機(jī)械有限公司位于山西省翼城縣樊店村，緊臨我省曲輝公路干線(xiàn)、晉 候高速路從此通過(guò)。距候月鐵路干線(xiàn)翼城車(chē)站只有10公里，交通十分便利，電 力供應(yīng)充足，信息暢通，環(huán)境優(yōu)美，人文和諧，是發(fā)展工業(yè)的良好基地。 公司占地面積26.9萬(wàn)平方米，建筑面積達(dá)11.8萬(wàn)平方米，綠化面積1.2萬(wàn) 平方米，現(xiàn)有職工530余人，其中，高級(jí)工程師15人，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員36人， 公司以鑄造柴油機(jī)缸體和汽油機(jī)缸體為主要產(chǎn)品，產(chǎn)品主要銷(xiāo)往山東華源萊動(dòng) 內(nèi)燃機(jī)有限公司，山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)公司、江蘇楊動(dòng)、無(wú)錫、常柴等全國(guó)大型集團(tuán) 公司。 公司注冊(cè)法定代表人為李文江，經(jīng)營(yíng)范圍：批發(fā)、零售：拖拉機(jī)、變形拖 拉機(jī)、農(nóng)機(jī)具及配件；鑄造、加工、修配；廢舊金屬收購(gòu)等。成立日期為2004 年3月5日，營(yíng)

依照gm-l850發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金缸體鑄件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體低壓鑄造工藝進(jìn)行分析與探討。采用低壓鑄造工藝成形法,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì),對(duì)缸體低壓鑄造局部溫度與工藝參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)整,全面分析缸體低壓鑄造工藝過(guò)程,設(shè)計(jì)后缸體低壓鑄造工藝與模具結(jié)構(gòu)較為合理,產(chǎn)品合格率高。

為提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鎂合金缸體鑄造工藝水平,運(yùn)用現(xiàn)代仿真與模擬技術(shù),完成了鎂合金缸體低壓鑄造工藝設(shè)計(jì),介紹了各工藝參數(shù)的確定方法,優(yōu)化澆注工藝設(shè)計(jì),為提高鎂合金汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的低壓鑄造工藝水平提供借鑒。

通過(guò)對(duì)改進(jìn)、提升產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)的深刻闡釋和分析,創(chuàng)建了一個(gè)由若干核心技術(shù)有效整合而成的信息化質(zhì)量控制平臺(tái)。文章就該平臺(tái)系統(tǒng)在質(zhì)量控制中所發(fā)揮的作用進(jìn)行研究與探討。

由中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心承擔(dān)了\"十二五\"科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目國(guó)家重點(diǎn)領(lǐng)域認(rèn)證認(rèn)可推進(jìn)工程的\"汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎再制造過(guò)程質(zhì)量控制與評(píng)價(jià)技術(shù)研究\"課題

大型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體主軸承孔的氣焊修復(fù)——分析了大型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體曲軸主軸隨孔損壞的主要形式及修復(fù)的工藝性，介紹了氣焊修復(fù)的具體方法，注意事項(xiàng)及實(shí)際應(yīng)用情況。

在氣缸體毛坯鑄造生產(chǎn)中,該廠鑄出符合掃氣道幾何參數(shù)的掃氣道芯盒本體,這種芯盒本體只需6個(gè)活動(dòng)塊就能滿(mǎn)足要求,這是保證掃氣道特性參數(shù)的關(guān)鍵,同時(shí)又杜絕了影響發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能的各種鑄造缺陷;為了保證生產(chǎn)中制芯時(shí)掃氣道幾何參數(shù)的穩(wěn)定性,制芯的芯盒本體材料選用變形小、收縮小和磨損小的錫-鉍合金,澆注出來(lái)的掃氣道芯盒不需機(jī)械加工即可使用。