文章結(jié)合京臺(tái)高速公路山東德州段路面維修工程,研究了采用二灰碎石銑刨料做路面剛性基層材料的問題。室內(nèi)試驗(yàn)研究了二灰碎石再生集料的物理力學(xué)特性,結(jié)果表明,二灰碎石再生集料基本滿足高速公路基層骨料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。以二灰碎石再生集料作為骨料,進(jìn)行水泥混凝土基層材料配合比設(shè)計(jì),并試驗(yàn)研究了二灰碎石再生集料剛性基層材料的力學(xué)特性、疲勞特性、收縮特性和材料耐久性。研究認(rèn)為,二灰碎石再生集料水泥混凝土的各項(xiàng)性能良好,可以做瀝青路面基層。試驗(yàn)路段經(jīng)3年的運(yùn)營(yíng),路況良好。

二灰碎石具有整體性強(qiáng)、承載能力高、剛度大、水穩(wěn)性好等優(yōu)良的工程性質(zhì),目前在我國(guó)廣泛應(yīng)用于各等級(jí)道路基層。通過總結(jié)江蘇昆山市市政工程道路基層配合比試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn),重點(diǎn)闡述二灰碎石配合比設(shè)計(jì)的要點(diǎn),以供同行參考和借鑒。

31.519.09.54.752.361.180.60.075 100.042.10.90.5 100.029.10.30.20.0 100.088.329.516.68.73.3 1#3030.012.60.30.10.00.00.00.0 2#2020.020.05.80.10.00.00.00.0 3#5050.050.050.044.214.88.34.41.7 100.082.656.144.314.88.34.41.7 100.089.561.040.028.018.513.03.5 100.098.070.050.038.027.020.07.0 100.081.052.030.018.010.06.00.0 篩孔 xs-53標(biāo)二

二灰碎石最佳配合比研究——本文采用室內(nèi)試驗(yàn)的方法，對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石按強(qiáng)度指標(biāo)作正交試驗(yàn)分析，從而揭示材料配合比例與強(qiáng)度之間關(guān)系影響二灰碎石強(qiáng)度的主次因素以及二灰碎石的最佳配比。

本文采用室內(nèi)試驗(yàn)的方法,對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石按強(qiáng)度指標(biāo)作正交試驗(yàn)分析,從而揭示材料配合比例與強(qiáng)度之間關(guān)系,影響二灰碎石強(qiáng)度的主次因素以及二灰碎石的最佳配比。

1 二灰碎石配合比設(shè)計(jì)及施工指導(dǎo)意見書 為進(jìn)一步提高二灰碎石基層瀝青路面的使用性和耐久性，保 證二灰碎石基層的強(qiáng)度，并有效地控制收縮裂縫，根據(jù) jtj034-2000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》，在2001年《二灰 碎石基層配合比設(shè)計(jì)及施工指導(dǎo)意見書》的試用基礎(chǔ)上，結(jié)合縮 縫防治研究結(jié)果及我市二灰碎石施工的實(shí)際情況，特對(duì)《指導(dǎo)意 見書》進(jìn)行修訂，以不斷完善我市二灰碎石基層的配合比設(shè)計(jì)和 施工。 1、二灰碎石配合比設(shè)計(jì) 二灰碎石配合比設(shè)計(jì)仍按2001年《指導(dǎo)意見書》的原則確 定集料級(jí)配和二灰用量，但在具體操作使用中，按最大干密度確 定二灰含量，工作量較大，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，根據(jù)去年各單位配合比設(shè) 計(jì)情況，二灰含量的確定可采用較為簡(jiǎn)便的方法，具體設(shè)計(jì)過程 如下： 1、1原材料要求 用于二灰碎石基層的石灰、粉煤灰、集料等原材料的各項(xiàng)技 術(shù)指

冷再生二灰碎石施工技術(shù)探討

設(shè)計(jì)集料級(jí)配,確定石灰粉煤灰和外加劑的最佳比例,并采用體積設(shè)計(jì)法對(duì)二灰混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì);研究了二灰混合料的強(qiáng)度、剛度、抗收縮和抗沖刷性能隨石灰粉煤灰比例的變化規(guī)律,并采用灰色關(guān)聯(lián)優(yōu)選最佳配合比。研究表明:增加粉煤灰比例,混合料的力學(xué)性能提高,抗沖刷性能降低,抗收縮性能無明顯影響;加入nc能提高混合料的綜合性能。運(yùn)用基于綜合路用性能的灰色關(guān)聯(lián)分析,是一種能克服單指標(biāo)設(shè)計(jì)缺陷的評(píng)價(jià)方法。

31.5199.54.752.361.180.60.075 級(jí)配料別 比例 （%） 10—20 碎石 10010062.246.6212.171.5671.29711.01140.339 5—10 碎石 10010010098.5716.594.83321 石屑10010010010089.001.251.051.000.45 石粉 （砂） 10010010010099.13674.5055.7337.308.00 10—20 碎石 38.138.0523.682.5190.82580.5960.49360.38490.129 5—10 碎石 28.0282827.64.6451.3540.90430.67310.19 石屑0.00.000.000.000.000.

為提高二灰碎石基層的強(qiáng)度、減少裂縫,在進(jìn)行骨架密實(shí)型二灰碎石基層配合比設(shè)計(jì)中,采用"三層次法"進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),以材料的組成結(jié)構(gòu)與性能關(guān)系為基礎(chǔ),將二灰碎石看成二灰、砂漿和粗集料骨架三個(gè)結(jié)構(gòu)層次的復(fù)合材料,要求每一個(gè)結(jié)構(gòu)層次的配合比都使其性能達(dá)到最佳。并將振動(dòng)成型法與"三層次法"配合比設(shè)計(jì)相結(jié)合,成功地應(yīng)用于西安至咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)專用高速公路路面基層的設(shè)計(jì)中。

在市政定額中選擇道路基層(拌合機(jī)拌合)石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70)厚度(cm)20；道路基 層(拌合機(jī)拌合)石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70)厚度(cm)每增減1。25cm厚混凝土面層，約 為75元/平米,20cm厚二灰碎石,約為30元/平米，15cm厚二灰土，約為20元/平米，總計(jì) 125元/平米。 二灰學(xué)名是石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，它們都是半剛性材料，水泥穩(wěn)定碎石中可可以加入少量的 粉煤灰，粉煤灰有緩凝的作用。 一般水泥穩(wěn)定碎石水泥用量都是外摻建議水泥用量不要超過5%，水泥用量過大強(qiáng)度隨之會(huì) 提高，過高的強(qiáng)度會(huì)出現(xiàn)大面積裂縫的。 規(guī)范要求是3-6mpa. 二灰碎石基層的壓實(shí)度是極為重要的質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)，然而在施工檢查驗(yàn)收過程中，經(jīng)常因壓 實(shí)度是否達(dá)標(biāo)、超標(biāo)而引起爭(zhēng)議，特別是因超標(biāo)被判定為“質(zhì)量問題”時(shí)

v1.0可編輯可修改 1 二灰碎石標(biāo)準(zhǔn)及配比 白灰粉煤灰石子（1-3）石子（） 8%14%55%23% 水泥穩(wěn)定碎石標(biāo)準(zhǔn)及配比 水泥石子（1-3）石子（）石粉 5%36%33%26% 嚴(yán)格按照以上配比，水泥采用山水東岳牌復(fù)合水泥。 投標(biāo)單位：聊城冠縣鑫城市政工程有限公司 日期：2014年06月08日

在市政定額中選擇道路基層(拌合機(jī)拌合)石灰:粉煤灰:碎石 (10:20:70)厚度(cm)20；道路基層(拌合機(jī)拌合)石灰:粉煤灰:碎石 (10:20:70)厚度(cm)每增減1。25cm厚混凝土面層，約為75元/平 米,20cm厚二灰碎石,約為30元/平米，15cm厚二灰土，約為20元 /平米，總計(jì)125元/平米。 二灰學(xué)名是石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，它們都是半剛性材料，水泥穩(wěn)定碎 石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有緩凝的作用。 一般水泥穩(wěn)定碎石水泥用量都是外摻建議水泥用量不要超過5%，水 泥用量過大強(qiáng)度隨之會(huì)提高，過高的強(qiáng)度會(huì)出現(xiàn)大面積裂縫的。 規(guī)范要求是3-6mpa. 二灰碎石基層的壓實(shí)度是極為重要的質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)，然而在施工檢查 驗(yàn)收過程中，經(jīng)常因壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)、超標(biāo)而引起爭(zhēng)議，特別是因超 標(biāo)被判定為“質(zhì)量問題”

結(jié)合就地冷再生技術(shù)在實(shí)際工程中的成功運(yùn)用經(jīng)驗(yàn),詳細(xì)闡述了二灰碎石就地冷再生施工的一般過程及質(zhì)量控制方法,著力體現(xiàn)了冷再生工藝具有的一系列優(yōu)點(diǎn),為以后城市大范圍舊路更新改造探索一條新途徑。

本文以二灰碎石基層再生混合料為例,從再生材料的獲取、配合比的設(shè)計(jì)與校驗(yàn)詳細(xì)闡述了該再生混合料的生產(chǎn)過程,并且在拌和、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)生等工藝上對(duì)再生材料的施工實(shí)施提出了有效的質(zhì)量控制措施.

二灰碎石基層冷再生施工技術(shù)應(yīng)用——利用舊路面基層獲取銑刨料,添加新鮮骨料、結(jié)合料后進(jìn)行再生混合料級(jí)配組成及配合比設(shè)計(jì)。利用二灰比、集料含量與28d劈裂強(qiáng)度關(guān)系方程,對(duì)配合比進(jìn)行驗(yàn)證。著重闡述了混合料拌和工藝及連續(xù)式拌和設(shè)備成品料倉(cāng)的改進(jìn)。在拌和、...

結(jié)合某高速公路路面進(jìn)行舊路二灰碎石就地再生,并通過試驗(yàn)室的試配試驗(yàn)對(duì)二灰碎石就地冷再生的配合比進(jìn)行確定,通過底基層的試驗(yàn)得出了舊路二灰碎石就地再生施工技術(shù),其實(shí)踐結(jié)果可以得出:舊二灰碎石就地再生是經(jīng)濟(jì)環(huán)保型的路面底基層的材料,希望能對(duì)后續(xù)類似的工程起到借鑒作用.

結(jié)合某高速公路路面進(jìn)行舊路二灰碎石就地再生,并通過試驗(yàn)室的試配試驗(yàn)對(duì)二灰碎石就地冷再生的配合比進(jìn)行確定,通過底基層的試驗(yàn)得出了舊路二灰碎石就地再生施工技術(shù),其實(shí)踐結(jié)果可以得出:舊二灰碎石就地再生是經(jīng)濟(jì)環(huán)保型的路面底基層的材料,希望能對(duì)后續(xù)類似的工程起到借鑒作用.

結(jié)合多年的道路工程施工經(jīng)驗(yàn),分析二灰碎石在道路基層中的作用,并就主要施工技術(shù)和質(zhì)量保證措施提出建議,可為二灰碎石基層施工提供一定的參考。

二灰碎石水泥就地冷再生是對(duì)原有二灰碎石基層充分利用,二灰碎石水泥就地冷再生有自身的工程特點(diǎn),從現(xiàn)場(chǎng)銑刨料的級(jí)配、最大干密度和最佳含水量的確定、7d無側(cè)限強(qiáng)度以及施工工藝等方面詳細(xì)介紹二灰碎石水泥就地冷再生過程,通過本工程二灰碎石水泥就地冷再生成功應(yīng)用,對(duì)水泥就地冷再生施工有一定的參考意義.

冷再生二灰碎石基層是較新穎的結(jié)構(gòu)形式,在舊路改建工程中有很強(qiáng)的應(yīng)用前景。由于舊路面受到破壞,平整度差,該結(jié)構(gòu)層的厚度控制在實(shí)際施工中是個(gè)難點(diǎn)。結(jié)合某路面翻修工程實(shí)例,闡述通過高程和拌和工藝雙重控制,可以使該結(jié)構(gòu)層的厚度指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求,不會(huì)再出現(xiàn)夾層或結(jié)合料含量減少現(xiàn)象。

三灰穩(wěn)定碎石基層具有強(qiáng)度高、裂縫少、耐久性好等路用性能優(yōu)點(diǎn)。研究三灰穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì),對(duì)三灰穩(wěn)定碎石的推廣具有較好的指導(dǎo)意義。