國道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一八年五月二日 目錄 第一章工程概況.............................................................3 第一節(jié)工程概述.........................................................3 第二節(jié)鋼便橋設(shè)計(jì).......................................................4 一、使用要求.........................................................4 二、結(jié)構(gòu)布置......................

楊泗港快速通道泗新段工程 鋼棧橋施工方案 中建三局股份有限公司 2012年11月 目錄 第一章工程概況........................................................................................................3 第二章編制依據(jù)........................................................................................................4 第1節(jié)規(guī)范文件.................................................................................................4 第2節(jié)

鋼便橋施工方案方法 1下部施工 1.1樁基礎(chǔ)施工 1.1.1鋼管樁制作 卷制鋼管樁的鋼板，必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。管節(jié)拼裝定位應(yīng)在專門臺架 上進(jìn)行，管節(jié)對口應(yīng)保持在同一軸線上進(jìn)行。管節(jié)管徑差，橢圓度以及樁成品的 外形尺寸必須滿足規(guī)范要求。鋼管樁焊縫質(zhì)量應(yīng)符合要求。 根據(jù)陸上50t履帶吊車的起重性能，樁按要求長度加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場沉樁。 1.1.2沉入鋼管樁 (1)打入鋼管樁需結(jié)合橋梁的位置，對鋼便橋鋼管樁精確定位；利用懸臂導(dǎo) 向架精確定位，確保定位的準(zhǔn)確無誤，避免由于水上施工對定位的影響，實(shí)現(xiàn)全 天候施工。鋼管施工時采用全站儀定位，以保證鋼管樁的施工精確度。 (2)履帶吊運(yùn)鋼管樁就位，并吊起dz90振動錘振動下沉。打入鋼管樁時，應(yīng) 嚴(yán)格控制樁身的垂直度，確保鋼管樁合理承載，沉樁以標(biāo)高控制。沉樁偏差：樁 位平面位置：±10cm；樁頂標(biāo)高：±10cm；

226省道海安段建設(shè)工程項(xiàng)目 鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 江蘇嘉隆工程建設(shè)有限公司 226省道海安段建設(shè)工程s226a1標(biāo)段項(xiàng)目部 2018年3月25日 1 目錄 1、編制目的、依據(jù)及原則...............................................................................................................1 1.1編制目的......................................................................................................................................1 1.2編制依據(jù)...................

國道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司 第1頁共26頁 國道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一八年五月二日 國道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司 第2頁共26頁 目錄 第一章工程概況.............................................................3 第一節(jié)工程概述......

成都地鐵2號線二期工程 東延伸線土建4標(biāo)龍泉東站工程 鋼便橋施工方案 編制:李延龍 復(fù)核: 批準(zhǔn): 中鐵二局股份有限公司 成都地鐵2號線二期工程東延伸線土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年2月25日 1 目錄 鋼便橋施工方案---------------------------------------------------------------------------------------------------------2 一、工程概況-------------------------------------------------------------------------------------------------------------2 二、鋼便橋施工方案-------------------------------------

鋼便橋施工方案 由于本地區(qū)雨量充沛，雨季較長，年降雨量1800毫米左右，雨量 集中，每年5～9月降雨量占全年79.5%～88.2%，潮濕系數(shù)0.91～ 1.32；季風(fēng)明顯，冬天，東北風(fēng)較多，風(fēng)力4級，5～9月常受臺風(fēng) 侵襲，風(fēng)力6～9級。 綏江為ⅵ級航道，通航100噸級船舶。大橋設(shè)兩個主通航孔，通 航凈空尺度：凈高不小于6m，凈寬不小于25m，上寬不小于18m，側(cè) 高不小于4m?，F(xiàn)有施工場地是因?yàn)楦浇l(fā)電站維修，沒有蓄水對我 項(xiàng)目部非常有利?？稍?月底附近發(fā)電站要蓄水發(fā)電，到時我項(xiàng)目部 將無法進(jìn)行施工。因此我項(xiàng)目部建議采用鋼便橋及施工平臺施工，可 以在蓄水其間不受蓄水的影響保證進(jìn)度及質(zhì)量。 一、施工平臺及便橋均采用鋼管樁，鋼管樁內(nèi)灌滿砂。用36工字 鋼作縱、橫梁，零縱坡。平臺寬6m長18m，便橋?qū)?m長120m， 跨距3～5m。二樁單排

臨時鋼便橋施工方案

鋼便橋施工方案 1.工程概況 大橋橫跨riogranderiver，河床標(biāo)高-4.1m，河內(nèi)正?？菟粸?.8m， 洪水位為4.0m，河流最深睡神枯水位時為5m，洪水位時為8.1m，大橋東西 橋臺及1#橋墩位于河岸上，其中西橋臺及1#橋墩地面標(biāo)高1.1m，東橋臺地 面標(biāo)高約4.2m，原地面標(biāo)高在正常水位時位于水面線以上，2#及3#橋墩位 于河槽內(nèi)，地面標(biāo)高約-4.1m。 為了解決2#、3#橋墩樁基承臺及下部結(jié)構(gòu)施工的需要，同時解決機(jī)械 設(shè)備及材料的在橋梁兩側(cè)施工區(qū)域的調(diào)配問題，擬在擬建橋梁下游修建臨 時鋼便橋一座，便橋西起1#橋墩，橫跨riogranderiver，東至東橋臺， 在2#及3#橋墩位置便橋位置設(shè)置施工平臺，施工平臺與便橋連接成為一體， 便橋及平臺均采用上承式鋼結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)主要采用裝配式鋼貝雷梁， 下部結(jié)構(gòu)為單排雙柱式鋼

機(jī)場快速路南延工程（繞城高速至岳林東路南） 施工ⅰ標(biāo)段 鋼 便 橋 施 工 專 項(xiàng) 方 案 2018年6月 機(jī)場快速路南延工程（繞城高速至岳林東路南）施工ⅰ標(biāo)段鋼便橋施工專項(xiàng)方案 鋼便橋施工專項(xiàng)方案審批表 qr-8.1no.001 工程名稱：機(jī)場快速路南延工程（繞城高速至岳林東路南）施工ⅰ標(biāo)段 編制部門或單位（蓋章）： 編制：職務(wù)（稱） 審核：職務(wù)（稱） 審批：職務(wù)（稱） 批準(zhǔn)部門（蓋章）： 審核會簽：職務(wù)（稱） 職務(wù)（稱） 批準(zhǔn)人：職務(wù)（稱） 寧波住宅建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 機(jī)場快速路南延工程（繞城高速至岳林東路南）施工ⅰ標(biāo)段鋼便橋施工專項(xiàng)方案 目錄 1工程概況.............................................................................................

人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設(shè)置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設(shè)計(jì)長度117米，便橋直接連接兩側(cè)河岸。為方便社會車輛通行， 車輛由原來走z842專線進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，改為走y066線和靠山公 路進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設(shè)置導(dǎo)向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標(biāo) 安全管理總目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標(biāo)為“三無一 杜絕”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、 洪災(zāi)、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機(jī)構(gòu) **大橋是本合同段的主控項(xiàng)目之一，針對本工程的特殊性我項(xiàng)目 部對該橋在組織、管理、計(jì)劃的實(shí)施有直接的權(quán)利和義務(wù)，并直接負(fù) 責(zé)本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制等綜合指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。河道內(nèi)

人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設(shè)置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設(shè)計(jì)長度117米，便橋直接連接兩側(cè)河岸。為方便社會車輛通行， 車輛由原來走z842專線進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，改為走y066線和靠山公 路進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設(shè)置導(dǎo)向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標(biāo) 安全管理總目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標(biāo)為“三無一 杜絕”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、 洪災(zāi)、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機(jī)構(gòu) **大橋是本合同段的主控項(xiàng)目之一，針對本工程的特殊性我項(xiàng)目 部對該橋在組織、管理、計(jì)劃的實(shí)施有直接的權(quán)利和義務(wù)，并直接負(fù) 責(zé)本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制等綜合指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。河道內(nèi)

-1- 人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設(shè)置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設(shè)計(jì)長度117米，便橋直接連接兩側(cè)河岸。為方便社會車輛通行， 車輛由原來走z842專線進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，改為走y066線和靠山公 路進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設(shè)置導(dǎo)向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標(biāo) 安全管理總目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標(biāo)為“三無一 杜絕”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、 洪災(zāi)、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機(jī)構(gòu) **大橋是本合同段的主控項(xiàng)目之一，針對本工程的特殊性我項(xiàng)目 部對該橋在組織、管理、計(jì)劃的實(shí)施有直接的權(quán)利和義務(wù)，并直接負(fù) 責(zé)本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制等綜合指標(biāo)

ma鋼便橋施工方案

國高網(wǎng)樂山至雅安段公路tj1標(biāo)段 鋼便橋施工方案 編制： 審核： 中交第三公路工程局有限公司 樂雅高速公路tj1標(biāo)工程部 二零一零年六月 1 目錄 一、工程概況.............................................................................................2 二、編制依據(jù).............................................................................................3 三、施工用電基本原則及用電總體布置................................................4 3.1施工用電基本原則................................

目錄 1工程簡介.....................................................................................2 2地質(zhì)情況.....................................................................................2 3設(shè)置便橋原因.............................................................................2 4便橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).............................................................................3 5設(shè)計(jì)依據(jù)..........................

珠海西部中心城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目首期開發(fā)區(qū)域（a片區(qū)）zhasg-01—鋼便橋施 工方案 珠海西部中心城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目首期開發(fā)區(qū)域 （a片區(qū)）zhasg-01標(biāo)段 鋼便橋施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司珠海西部 中心城區(qū)（a片區(qū)）項(xiàng)目經(jīng)理部 2016年6月 珠海西部中心城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目首期開發(fā)區(qū)域（a片區(qū)）zhasg-01—鋼便橋施 工方案 目錄 第一章工程概況.................................................................................................................................................1 第一節(jié)工程概述...............................

5鋼便橋施工方案 本工程迎賓7#接收井進(jìn)入現(xiàn)場需要對原有道路進(jìn)行拓寬和新建，便道經(jīng)過 馬橋港橋，需要加固；遠(yuǎn)東2#工作井的便道經(jīng)過中橫港，需要搭建便橋，根據(jù) 招標(biāo)要求，需要在馬橋港橋、中橫港上搭設(shè)臨時鋼便橋。臨時鋼便橋采用裝配式 鋼橋，荷載滿足掛-80主車（單車）安全行駛，兩側(cè)貝雷架高出橋面高度應(yīng)能滿 足管節(jié)運(yùn)輸。 馬橋港橋，需要對橋梁拓寬加固。中橫港，需要搭設(shè)鋼便橋 5.1鋼便橋結(jié)構(gòu)形式 馬橋港上鋼便橋在原馬橋港橋梁上方架空建造臨時裝配式鋼便橋（貝雷橋）， 首先拆除老橋兩側(cè)水泥護(hù)欄，兩端設(shè)置坡道與原有道路接順，長25m，寬7m。圍 墻外河浜上鋼便橋長20m，寬7m。 便橋上部采用加強(qiáng)的雙排單層hd200型貝雷桁架拼裝。便橋梁部使用貝雷梁 搭設(shè)：便橋縱向布置8組雙排單層貝雷梁，每組2片，組間距3m。在原有橋梁 上方架空30cm加設(shè)鋼便橋，原有橋梁

1.1.1鋼便橋施工方案 根據(jù)施工現(xiàn)場的條件及本工程的施工特點(diǎn),跨河的施工便橋采用hd200和 “321”鋼橋桁架,搭設(shè)在9號橋北側(cè),具體位置以不影響3#號匝道施工為準(zhǔn)。鋼 桁橋設(shè)計(jì)荷載為單車70噸，車速20km/h，車行道寬7.6米，人行道寬3.7米。 根據(jù)貝雷架產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)件的規(guī)格，設(shè)計(jì)鋼桁橋全長按24米考慮，橋外寬8.66 米和5.85米，橋面凈寬7.6米和3.7米。 基礎(chǔ)采用c30水下混凝土的φ800mm鉆孔灌注樁。 蓋梁采用c30鋼筋混凝土蓋梁，蓋梁下部采用鉆孔灌注樁，樁數(shù)量順橋方 向?yàn)?根。 上部采用hd200和321型單層雙排貝雷縱梁，貝雷片下部設(shè)加強(qiáng)弦桿； 在橫梁上面鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)件橋面板，不設(shè)置橋面路緣。 1.1.1.1圍堰施工方案 一、圍堰施工的意義 考慮到本工程河道范圍內(nèi)的橋梁工程量比較不大，為便

國道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司 第1頁共27頁 國道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 國道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司 第2頁共27頁 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一八年五月二日 目錄 第一章工程概況..............................................................................

新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程 lxs-6標(biāo)段 大通河便橋施工方案 中鐵十三局集團(tuán)蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一〇年三月二十三日 大通河便橋施工方案 一、概述 新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程lxs-6標(biāo)段一工 區(qū),起訖里程為dk275+182～dk288+400，共13.218km。本施工段位于 青海省海北州門源縣境內(nèi)。線路自俄博山隧道出口（dk277+870）引 出跨大通河，根據(jù)現(xiàn)場施工需要搭設(shè)滿足施工車輛通行的便橋一座。 根據(jù)，青海省水文水資源勘測局青石嘴水文站出據(jù)的蘭新鐵路線 大通河段施工便橋防洪評估報告，確定施工便橋長120m，考慮到近 10年最大洪峰流量，橋下凈空大于3.5m。結(jié)合鋼便橋廠家設(shè)計(jì)圖， 確定施工便橋結(jié)構(gòu)為5×24m，全長120m，凈寬4m。車輛通行便橋上 部采用加強(qiáng)的雙排單層雙橫梁型貝雷桁架拼裝，設(shè)計(jì)載重60噸、限

山溪美地項(xiàng)目 西埔臨時橋工程 (主橋120米和橋墩1#、2#鋼平臺) 樁基礎(chǔ)施工平臺及鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)方案 編制單位：廣州市水電建設(shè)工程有限公司 審核單位： 編制日期:2014年04月25日 二〇一四年四月二十五日 目錄 一、概述...............................................................................................3 二、地質(zhì)情況????????????????????????????????????.2 三、鋼便橋和鋼平臺施工方法和工藝流程......................................6 （一）、施工放樣.........................................................