華鎣山隧道巖溶發(fā)育強度垂直分帶——論述了華鎣山隧道的巖溶發(fā)育特征,根據(jù)巖溶發(fā)育強度的劃分依據(jù)和劃分標準,結(jié)合巖溶發(fā)育的歷史,采用類比判別法、主因素判別法和綜合判別法對巖溶發(fā)育強度作了垂直分帶,據(jù)此預測的溶洞規(guī)模與實際情況吻合。

華鎣山隧道論文：南大梁高速公路華鎣山隧道采空區(qū)施工技 術(shù)研究 【中文摘要】目前國內(nèi)在公路下伏采空區(qū)施工和防護加固方面的 理論研究和工程實踐較多,而公路隧道、鐵路隧道方面的研究則較少。 本文以南大梁高速公路華鎣山隧道為工程背景,在系統(tǒng)分析和總結(jié)華 鎣山隧道及國內(nèi)外采空區(qū)段破碎圍巖施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,通過數(shù)值仿 真模擬得出采空區(qū)對隧道的安全性影響,提出了安全通過采空區(qū)段的 施工技術(shù)。主要對以下幾個方面進行了研究。1、隧道采空區(qū)范圍工 程地質(zhì)條件研究結(jié)合工程地質(zhì)勘察資料,確定采空區(qū)和隧道圍巖物理 力學參數(shù),查明采空區(qū)分布范圍、圍巖分級、變形穩(wěn)定情況。2、采空 區(qū)與隧道結(jié)構(gòu)相互作用及施工方法研究建立理論分析模型,采用數(shù)值 分析方法模擬隧道施工過程,分析施工過程中圍巖及支護結(jié)構(gòu)的力學 行為、采空區(qū)對隧道結(jié)構(gòu)的影響、圍巖穩(wěn)定性態(tài)等,以此來提出影響 隧道施工的安全距離,以此定性的

鉆爆法在長大隧道施工中的應用 摘要：鉆爆法由于具有經(jīng)濟、高效以及對地質(zhì)適應能力強等優(yōu)勢，成為我國 隧道施工中最常用的技術(shù)。本文以某長大隧道為例介紹了鉆爆法的施工技術(shù)要 點。 關(guān)鍵詞：鉆爆法；長大隧道；臺階法；全斷面 一、工程概況 某隧道起止里程樁號為k1+414～k4+530，全隧總長3116米，隧 道進出口段位于曲線段上，中間段為直線，縱向坡度0.3%。隧道入口里程 樁號為k1+430,路面中心設(shè)計標高為400.87米，出口里程樁號為k4+530，路面 中心設(shè)計標高為409.71米。隧道凈空：寬*高=10.7米*7.25米，行車道寬2*4.5 米，進出口均為耳墻式洞門，全隧砼累計約為70200立方，開挖圍巖295800立 方。該隧道范圍內(nèi)出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)坡積塊石土，第四系上更新統(tǒng) 沖、洪積亞粘土、礫砂、角礫土、碎石土及塊石土，第四系上更新統(tǒng)洪

介紹了水文地質(zhì)地面觀測點月累計流量、典型日流量對隧道涌水流量的相關(guān)關(guān)系;通過常規(guī)水質(zhì)分析,研究隧道區(qū)域地下水的水文地球化學特征;通過同位素分析,研究隧道涌水的補給源及補給區(qū)域.

1 華鎣山隧道工程建設(shè)的實踐與思考 王興平1張廣洋 2 (四川省公路工程監(jiān)理事務所，成都610041)(四川省交通廳高管局，成都610041) 摘要文章介紹了華鎣山公路瓦斯隧道的工程進展情況，簡述了重點施工工序的實踐經(jīng)驗。并對隧道工程的建設(shè)、設(shè) 計與施工管理提出筆者的建議。 關(guān)鍵詞公路隧道施工管理 1前言 華鎣山隧道工程是國道主干線成都到上海高速公路廣安至鄰水段的咽喉工程。原廣渝公路廣安至鄰水段要翻越海拔 1000多米的華鎣山。此段山高坡陡，原路等級低，行車困難。華鎣山隧道的修建比原有公路降低了高差500余米、改善了 行車條件、縮短了行車里程近20km、節(jié)省大量運營成本、提高綜合運輸經(jīng)濟效益和社會效益、節(jié)約用地、保護自然生態(tài)環(huán) 境、降低交通事故率、根除道路病害(如道路邊坡碎落、滑坡)等，有利于川東地區(qū)的資源開發(fā)，促進沿途市、縣、鎮(zhèn)的工農(nóng) 業(yè)建設(shè)和發(fā)

本篇文章首先對超欠挖控制的意義進行基本概述,從含義以及產(chǎn)生的危害、影響超欠挖主要因素兩個方面入手,對鉆爆法隧道施工中超欠挖問題進行解析,并以此為依據(jù),從創(chuàng)新施工以及隧道挖設(shè)理念、提高測量精準性、合理控制鉆孔深度、構(gòu)建完善的管理體系等多個方面,提出鉆爆法隧道施工中超欠挖控制優(yōu)化措施.希望通過本文的闡述,可以給相關(guān)領(lǐng)域提供些許的參考.

依據(jù)彈塑性力學和巖體力學的基本理論,討論了隧道施工中開挖和支護過程中的顯著力學問題。分析隧道開挖中普遍存在的超挖和欠挖現(xiàn)象對圍巖應力狀態(tài)的影響,討論了隧道超欠挖的力學標準;簡述了錨桿支護在圍巖應力狀態(tài)的改變和圍巖力學參數(shù)提高上的力學機理。

針對公路隧道人工鉆爆法施工和機械化鉆爆法施工的不同,對2種鉆爆法施工技術(shù)進行了對比研究,分析了人工鉆爆和鑿巖臺車鉆爆在施工工藝流程上的區(qū)別,并從鉆孔設(shè)備特點及鉆爆施工質(zhì)量上研究了兩種鉆爆方法,最后結(jié)合某工程實際情況,從施工成本和工程進度兩方面對比分析了兩種鉆爆法的經(jīng)濟性。

21世紀的中國,必將是地下工程建設(shè)迅速發(fā)展的時代,地下工程的用途,對我國經(jīng)濟、物資、戰(zhàn)略等方面具有積極的意義,同時地下工程具有其獨特的特點,例如防磁、隔震、恒溫等特點,應用于精密儀器、輕工業(yè)等行業(yè).隨著地下工程修建技術(shù)的迅速發(fā)展,大量的工程實踐和巖石力學理念,使現(xiàn)代支護理論應運而生,出現(xiàn)了新奧法、挪威法、淺埋暗挖法等工法,從堅硬圍巖到軟弱含水地層的掘進條件、以及新設(shè)備(全液壓鉆孔臺車)的應用、新型爆破器材的研制及爆破技術(shù)的研制,都改進著鉆爆法的掘進技術(shù).

重慶工業(yè)設(shè)備安裝集團有限公司第五分公司 （2005年度） 華鎣山電廠安裝工程施工總結(jié)

四川路橋公路二分公司南大梁高速公路e10分部 第1頁共32頁 南充~大竹~梁平（川渝界）高速公路 華鎣山隧道 瓦斯隧道施工安全專項方案 編制： 審核： 復核： 四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司 南大梁高速公路tj-e項目經(jīng)理部e10分部 2011年8月 四川路橋公路二分公司南大梁高速公路e10分部 第2頁共32頁 華鎣山瓦斯隧道施工安全專項方案 一、隧道概況 華鎣山隧道進口位于四川盆地東部，橫穿走向北北東向華鎣山背斜北段，路線走向 與越嶺山脊走向近于正交。左線隧道起止樁號為k105+869～k110+000，全長4131m，隧 道進、出口分別位于渠縣臨巴鎮(zhèn)楊家彎和大竹縣田壩鄉(xiāng)李家附近。左右線最大埋深分別 為577m和604m.左右線隧道線間距為28.9m～37.328m，華鎣山為典型的梳狀褶皺山地形。 穿越局部段過煤層采空區(qū)，含瓦斯。同時，

廈門海底隧道和青島海底隧道是我國大陸地區(qū)首批開工、采用鉆爆法施工的海底公路隧道,均為雙向六車道,設(shè)服務隧道。結(jié)合這兩條海底隧道的施工實踐,對工程中涉及的tsp203超前地質(zhì)預報、超前探孔、帷幕注漿技術(shù)、初期支護后注漿技術(shù)、安全控制、防止鉆孔時突涌水措施、輔助坑道設(shè)置、隧道耐久性處理等內(nèi)容進行介紹,總結(jié)性地提出了采用鉆爆法修建海底隧道的施工關(guān)鍵技術(shù),即:綜合超前地質(zhì)預報、海底注漿、安全控制、輔助坑道設(shè)置、支護結(jié)構(gòu)耐久性處理共5項。

采用鉆爆法開挖隧道時,爆破振動將不可避免地對臨近構(gòu)筑物產(chǎn)生影響。文章以貴州盤興高速上坡地隧道為研究背景,對該隧道施工方案及爆破振動計算原理進行了分析,通過ls-dyna建立了該隧道的計算模型,模擬了隧道中藥包爆炸過程,計算分析出巖體的受力及位移情況;研究爆炸產(chǎn)生的振動沖擊波下輸電塔的響應特征,提出隧道不同區(qū)段的爆破開挖優(yōu)化設(shè)計方案,為類似工程提供參考和技術(shù)支撐。

本文根據(jù)高寒地區(qū)超長人工鉆爆法隧道施．王-特點，通過解析人工、材料、機械、施工進度、質(zhì)量控制等施工關(guān)鍵因素，重點闡述施工進度、質(zhì)量安全控制、材料設(shè)備管理對超長人工鉆爆法隧道施工成本的影響，將超長人工鉆爆法隧道成本控制的措施進行簡單交流。

介紹了水電站引水洞鉆爆法施工中掏槽眼布設(shè)技術(shù)要點,詳細的闡述了引水洞不同地質(zhì)情況下掏槽眼形式的選擇方式,以及由此所取得的技術(shù)經(jīng)濟效益,并對引水洞鉆爆法施工中掏槽眼布設(shè)作了較全面的總結(jié),指出其對鉆爆效果和掘進效率起著關(guān)鍵性作用。

為達到節(jié)約投資、降低豎井施工安全風險和結(jié)構(gòu)安全風險的目的,對南大梁高速公路華鎣山隧道運營通風方案進行優(yōu)化研究.以交通運輸部新頒布的規(guī)范為立足點,對按照新老規(guī)范設(shè)計的運營通風方案進行比較,結(jié)果表明：近8.2km長的華鎣山隧道可由2座豎井分2區(qū)段送排式通風調(diào)整為左洞全射流縱向式通風、右洞1座豎井分2區(qū)段送排式通風,豎井兼作左右洞排煙通道.優(yōu)化后的運營通風系統(tǒng)配置風機總功率減少1176kw（23.1%）,近、中、遠期稀釋污染物時開啟風機功率分別降低2290kw（60.7%）、2512kw（66.6%）和1892kw（45.9%）.

大斷面隧道鉆爆法快速施工技術(shù)

華鎣山隧道穿過具有瓦斯突出威脅的煤層，施工中必須防突，防坍，防水，在施工中應用了超前鉆孔探測，淺眼多循環(huán)控制爆破，層層設(shè)防，多層支護及全過程監(jiān)控量測量等技術(shù)，取得了滿意的施工效果，可供瓦斯突出及穿越隧道施工參考。

華鎣山隧道位于四川省廣渝公路廣(安)鄰(水)段的天池鎮(zhèn)與鄰水縣之間,距重慶市約150km,距成都市約420km。隧道穿越華鎣山脈中段,地面高程一般為500～1200m,相對高差達800m。華鎣山隧道是“九五”期間四川省重點建設(shè)工程之一,為雙線特長公路隧道,其中左線隧道長4705.95m,右線隧道長4684m,兩洞間距40m,是

筆者結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗，從隧道爆破工作的特點出發(fā)，重點對鉆爆法在隧道爆破過程中的應用進行了介紹，并通過對炮眼的控制來對鉆爆施工過程中的幾點注意事項進行了說明，能夠為以后的隧道施工提供一定的數(shù)據(jù)支持。

渝（重慶）廣（四川廣安）高速華鎣山隧道的施工極其復雜,為滿足安全生產(chǎn)需求,對渝廣高速華鎣山隧道進行了瓦斯超前探測等預測預報技術(shù),擬有效發(fā)現(xiàn)＂煤與瓦斯、巖溶、涌（突）水、斷層、高地應力＂等有害地質(zhì)現(xiàn)象;預先探測發(fā)現(xiàn)地質(zhì)破碎帶和含水帶地質(zhì)形態(tài)及構(gòu)造類型;探測地質(zhì)破碎帶瓦斯富集規(guī)律;探測含煤段煤層產(chǎn)狀、瓦斯參數(shù);探測開采礦井采空區(qū)狀態(tài)。

介紹了金華山煤礦采用lm-120型反井鉆機施工1200mm的煤倉鉆孔,后人工采用鉆眼爆破法由倉體頂部向下擴倉,淘汰落后的普通反井法施工工藝,有效的提高安全生產(chǎn)系數(shù)和施工工效,降低職工的勞動強度和經(jīng)濟成本投入。