介紹采用豎向彈性地基梁法計算前板樁高樁承臺結構的計算模型和通過有限元軟件進行內力和位移計算時的關鍵點處理,說明采用該模型計算時應注意的問題。

針對長期服役的土木工程結構因負載、結構老化、自然災害等造成的結構損傷帶來的安全隱患,建立了基于b/s的橋梁結構健康監(jiān)測、安全預測平臺,在線監(jiān)測影響橋梁結構健康的主要參數,對異常參數信號進行報警處理,并對歷史數據走勢采取多項式、對數、線性及指數等4種回歸預測方法進行趨勢預測,以判斷橋梁結構損傷走勢。從系統設計方面,詳細介紹了系統功能模塊和軟件架構,并結合silverlight強大的界面表現能力實現了具有豐富體驗的界面效果,增強了軟件的友好性和交互性。

通過將高層鋼—混凝土核芯筒混合結構簡化為半剛架模型和剪力墻多彈簧模型的并聯結構體系,得到用于高層混合結構水平地震反應分析下的簡化分析模型,利用水平剛度與抗扭剛度的關系,得到扭轉剛度及水平和扭轉的耦合剛度,從而建立混合結構在多維地震作用下的空間簡化分析模型。

根據上海市在軟弱地基土上建設低灘深水圍堤的實際工程需要，提出了一種斜頂樁高樁承臺擋土結構，并采用巖土工程專業(yè)有限元計算軟件plaxis建模，分析了樁基、承臺結構變形及內力，論證了所提結構的安全性和可實施性，為深水圍堤工程建設提供了一種新的結構形式。

本文在總結張弦梁結構的分類和特點的基礎上,依據動力學原理,研究了與之相關的有限元基本理論,并將其引入張弦梁的動力分析中,建立張弦梁結構的有限元分析理論和計算方法,依據結構動力穩(wěn)定的基本概念和已有的判斷準則及其適用范圍,進行了張弦梁結構在地震荷載作用下的動力時程分析,得到了可以指導實際工程的結論。

該文介紹了高強鋼筋的定義、分類、卓越性能和應用價值。通過高強鋼筋的生產應用狀況、經濟環(huán)境效益分析及推廣使用狀況,闡明了高強鋼筋推廣應用的重要性和必要性。從目前橋梁結構工程中的使用情況分析高強鋼筋推廣應用的制約因素。結合模型實例分析各種鋼筋材質在橋梁工程中的用量比較,闡述總結高強鋼筋在橋梁結構中合理應用的問題并對其發(fā)展提出建議。

在橋梁結構工程中,合理設置的伸縮縫是橋梁結構適應于橋梁構造材料因為脹縮及變形而產生的影響時有力的支持工具,是橋梁結構工程中重要的構造內容,伸縮縫的質量對橋梁整體功能的發(fā)揮有至關重要的影響.因此,橋梁結構工程中對于橋梁伸縮縫的設計和質量管控一直都是橋梁工程的重中之重,需要在設計和施工的過程中給予充分的重視.

為了更好地確保山區(qū)橋梁工程高樁承臺的施工質量,通過對冀北山區(qū)橋梁高樁承臺的施工難點進行總結,同時結合工程實例,對高樁承臺的套箱施工工藝和施工方法進行了分析,并指出施工過程中的注意事項。

為改善近斷層地震動作用下隔震橋梁結構的抗震性能,基于benchmark結構振動控制問題,研究附加黏滯阻尼器、磁流變(mr)阻尼器的組合隔震策略。非線性動力分析過程中,優(yōu)化了黏滯阻尼器的阻尼系數和速度指數,并設計了分散模糊控制器來確定施加給磁流變阻尼器的電壓。研究結果表明:采用黏滯阻尼器和磁流變阻尼器可提高隔震橋梁結構在近斷層地震動作用下的安全性,結構絕大多數響應,尤其是隔震支座的變形得到明顯減小;與采用黏滯阻尼器進行組合隔震相比,采用磁流變阻尼器的智能模糊控制方案出力相對較小、控制效果更好,同時,即使在外部電源供給中斷的情況下,磁流變阻尼器仍然能發(fā)揮一定的作用,具有失效-安全的優(yōu)點。

大跨橋梁高樁承臺深水基礎施工技術——丹江口二橋是跨越南水北調工程——丹江口水庫的一座特大橋，橋跨布置88.0m+150.0m+150.0m+88.0m，為預應力混凝土連續(xù)梁橋。橋墩基礎為高樁承臺，常年水位深達52.0m。2#墩樁長64m，橋面到樁底高度達到105.446m。該文介紹了...

丹江口二橋是跨越南水北調工程——丹江口水庫的一座特大橋,橋跨布置88.0m+150.0m+150.0m+88.0m,為預應力混凝土連續(xù)梁橋。橋墩基礎為高樁承臺,常年水位深達52.0m。2#墩樁長64m,橋面到樁底高度達到105.446m。該文介紹了該橋2#墩深水基礎施工的主要過程。

橋梁樁承臺體系抗扭研究——通過剛性樁承臺體系和彈性樁承臺體系的受力計算以及樁基礎的模型試驗，研究了樁承臺體系在扭矩作用下的樁頂內力分布，結果表明，可以按照絕對剛性承臺假定來分析樁承臺體系的受力。

本文通過工程實例,詳細介紹phc管樁作為高樁承臺塔吊樁的設計與施工,著重說明了該種類型塔吊樁的施工要點。

處在深水中的樁柱式橋墩,由于基礎并不大,水下系梁砼方量又小,如果按常規(guī)鋼吊箱圍堰將整個墩臺圍住,不僅一次性投入大,浪費多,而且由于套箱整體圍水的面積和入水的體積大,無形中增大了施工難度。為此,在衡棗耒水大橋采用小吊箱施工技術,成功地解決了以上問題,加快了施工進度,節(jié)約了施工成本,取得了顯著的經濟效益。

單跨橋梁結構模型設計賽題 一、競賽題目 競賽題目：“單跨橋梁結構模型設計” 二、模型要求 （1）方案：橋梁結構模型主要展示橋梁的結構和外形，以結構合理性（以最經濟 的材料承受最多的荷載）、實用性（足夠大的使用空間）和外形美觀為主要設計依據。 模型的主要受力構件應合理布置，整體結構應體現“創(chuàng)新、輕巧、美觀、實用”的原則。 （2）模型材料：材料為白卡紙、臘線、白膠，材料統一由組委會購買和提供，不 得使用非組委會提供的其它任何材料。否則，一經查實，取消其參賽資格。 （3）模型尺寸：橋梁總長為70050mm，跨徑不得小于500mm，橋面長度不 得小于跨徑，橋面寬度為12010mm，橋面凈高不得低于100mm。加載區(qū)為橋梁中 心線左右150mm，共300mm。（各尺寸見簡單橋梁示意圖） （4）限重及限變形量：加載后橋梁撓度不得超過30mm，模型自

文章主要介紹吊箱的施工設計、工藝流程及施工要點。在大遼河特大橋深水施工中,設計了輕型吊箱,并在支吊系統、內撐系統及下沉系統作了新的研究和實踐

隨著國內高等級公路的蓬勃發(fā)展,樁柱式橋墩在高速公路大中小橋上得到了廣泛應用,處在深水中的樁柱式橋墩,由于基礎并不大,水下系梁混凝土方量又少,如果按常規(guī)鋼吊箱圍堰將整個墩臺圍住,不僅一次性投入大,浪費多,而且由于套箱整體圍水的面積和入水的體積大,無形中增大了施工難度。針對以上情況,在衡棗高速公路耒水河大橋采用了輕型吊箱施工技術,并在此基礎上改進了懸吊系統,將懸吊的重量提高到了60t,加快了施工進度,節(jié)約了施工成本,取得了顯著的經濟效益

本文對混凝土橋梁裂縫的種類和產生的原因作較全面的分析總結，以方便設計與施工找出控制裂縫的可行辦法。

國內橋梁結構模型振動臺試驗研究綜述——對國內橋梁結構模型振動臺試驗研究的歷史與現狀進行了介紹，在綜述了國內一些橋梁結構模型振動臺試驗研究及其相關結論的基礎上，簡要探討了橋梁結構模型振動臺試驗研究中存在的一些問題及其發(fā)展趨勢，為今后進行橋梁結構...

為了研究高樁碼頭在使用過程中遭受地震災害的影響,結合工程實際,基于數值模擬分析技術,采用瞬態(tài)動力學時程分析法對地震下高樁碼頭上部結構裂紋擴展情況進行分析。提出基于裂紋擴展深度和裂紋分布范圍兩個指標的高樁碼頭地震災害下上部結構4級安全性評價方法,并通過不同地震等級下裂紋擴展分析進行驗證。結果表明:不同地震等級下采用4級安全評價方法對高樁碼頭進行安全評估是合理可行的?？梢詾椴煌卣鸬燃壪麓a頭的受損進行評估,為提前預測地震災害對碼頭的損傷程度,改進設計提供科學依據。

目前有關涉及橋梁樁基礎地震反應的研究大多是基于樁與樁側土體之間無相對滑動、位移保持協調的假定。本文針對地震作用下橋梁樁基礎的接觸面效應及其對結構地震反應的影響問題,以某橋梁工程為背景,通過在樁-土交界面處設置接觸單元來模擬樁-土間的接觸非線性,建立了土-樁-橋梁結構相互作用體系的三維分析模型。利用這一模型,分析了地震作用下樁-土交界面處的動力反應形態(tài),探討了樁-土間的接觸非線性及其對橋梁結構地震反應的影響。初步分析結果表明:在強震作用下,樁-土間會產生較強的接觸非線性,在本文模型中,這種非線性主要表現為樁-土交界面處的滑移;考慮樁-土間的接觸面效應將使結構的位移反應結果較基于樁-土間位移協調的情形有所增大。

偏心高柱多樁承臺的作用力計算