在滲水性良好的土壤層構(gòu)筑大面積透水瀝青路面可大幅度降低排水系統(tǒng)建構(gòu)成本,并可解決我國城市道路行車安全,廣場、居民區(qū)、城市道路排水難,城市自來水緊張,江河污染等技術(shù)難題。開展透水瀝青路面的研究,解決濕熱多雨地區(qū)的集料與瀝青的匹配性、土壤滲水性與透水基層的相匹配空隙率的設(shè)計(jì)和實(shí)施以及路面的吸音和高溫穩(wěn)定性等問題,以保證路面的耐久性和長期路用性能,這對(duì)我國制定透水路面設(shè)計(jì)和施工規(guī)范具有一定的參考價(jià)值。

市政道路建設(shè)過程中大多采取瀝青作為道路路面的材料,瀝青路面施工工藝也在近些年來的廣泛應(yīng)用中得到了極大的改善和提高,這對(duì)控制市政道路的施工質(zhì)量具有很大的意義.本文將針對(duì)市政道路透水瀝青路面的施工現(xiàn)狀及透水瀝青道路應(yīng)用進(jìn)行探討.

透水瀝青路面研究

透水半剛性基層配合比設(shè)計(jì)及路用性能研究 開題報(bào)告 一.論文研究的目的、意義 根據(jù)《國家環(huán)境保護(hù)“十一五”規(guī)劃》的精神，樹立科學(xué)發(fā)展觀，走可持續(xù)發(fā) 展道路，建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型生態(tài)城市。本論文研究可應(yīng)用于城市道路 生態(tài)瀝青路面的透水半剛性基層材料組成設(shè)計(jì)及相關(guān)試驗(yàn)研究。城市道路生態(tài)瀝 青路面是指滿足中等及以上交通荷載作用的，路面各層均具有較大的空隙率，雨 水可通過瀝青面層、基層、直致土基的路面。 水資源狀況和利用水平已成為評(píng)價(jià)一個(gè)國家或一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)能否持續(xù)發(fā)展 的重要指標(biāo)。我國是一個(gè)水資源相對(duì)貧乏的國家，年均降水量為630mm，低于 全球陸面和亞洲陸面的降水量；年平均淡水資源總量為2.8萬億m3，人均占有水 量僅2300m3，只相當(dāng)于世界人均水平的1/4，居世界第109位，是世界上人均 占有水資源最貧乏的13個(gè)國家之一[1]。據(jù)統(tǒng)計(jì)在英國地區(qū)每平

降噪透水瀝青具有較高的空隙率和良好的排水降噪功能。本文結(jié)合杭州某道路工程實(shí)際,介紹降噪透水瀝青在城市道路中的應(yīng)用,并對(duì)道路投入運(yùn)營的使用效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

介紹了降噪透水瀝青路面的概念和優(yōu)勢(shì),結(jié)合城市道路工程實(shí)例,就降噪透水瀝青路面的應(yīng)用進(jìn)行探討分析,并提出施工技術(shù)對(duì)策,主要包括原材料質(zhì)量控制,混合料配合比設(shè)計(jì),混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓,路面養(yǎng)護(hù)管理等內(nèi)容.實(shí)際應(yīng)用表明,降噪透水瀝青路面滿足城市道路施工需要,能提高路面性能,降低行車噪音,確保工程質(zhì)量,城市道路工程施工中值得推廣和應(yīng)用.

。 -可編輯修改- 膈透水瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn) 膅優(yōu)點(diǎn)： 莁1）從安全和環(huán)境方面來說，使用ogfc有以下好處。 蕆(1)減少水霧和眩光 羅因?yàn)樵趏gfc路面沒有殘留水，它幾乎可以消除水霧。雨天在ogfc路面上 開車，駕駛?cè)藛T的安全大大提高。ogfc的另一個(gè)好處是減少在潮濕狀態(tài)下前 燈的眩光。很顯然，這有利于改善能見度，減少駕駛疲勞。 芃(2)降低噪音 袀鋪筑ogfc也許是一種代替防音墻，緩減交通噪聲的合理方案。 膇美國和歐洲都進(jìn)行了大量評(píng)價(jià)ogfc降低噪音的能力的研究。據(jù)歐洲報(bào)道：與 密級(jí)配熱拌瀝青混合料(hma)路面相比，ogfc能降低噪聲3db(a)；與水泥 混凝土(pcc)路面相比，降低7db(a)。用于城郊公路附近的防音墻通常能降低 3db(a)左右的噪音。當(dāng)噪音改變3db(a)時(shí)，相當(dāng)于交通量減少了一半，或

透水瀝青路面(ogfc)是一種采用開級(jí)配礦料設(shè)計(jì)思想,具有大空隙率特點(diǎn)的新型瀝青混凝土路面,具有降低車噪,減少水霧,增大抗滑性能等多項(xiàng)功能。本文結(jié)合工程實(shí)際,在分析透水瀝青路面(ogfc)特性的基礎(chǔ)上,從瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、現(xiàn)場作業(yè)等方面介紹透水瀝青路面(ogfc)在廈門城市道路中的應(yīng)用。

ogfc透水瀝青混合料系開級(jí)配混合料,具有較高的空隙率和良好的排水降噪功能。結(jié)合實(shí)際工程,從道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及驗(yàn)證、現(xiàn)場攤鋪和碾壓等方面介紹ogfc透水瀝青路面在城市道路中的應(yīng)用。通過實(shí)踐證明,ogfc透水瀝青混合料適用于城市道路,但是在使用過程中,路面的正確使用和有效維護(hù)必須得到重視。另外,在現(xiàn)階段,ogfc透水瀝青混合料的成本要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的瀝青混合料,如何降低成本尚值得進(jìn)一步研究。

在滲水性良好的土壤上構(gòu)筑大面積透水瀝青路面可大幅度降低排水系統(tǒng)建構(gòu)成本,解決我國城市道路行車安全,廣場、居民區(qū)、城市道路排水難,城市自來水緊張,江河污染等技術(shù)難題。開展透水瀝青路面的研究,解決濕熱多雨地區(qū)的集料與瀝青的匹配性、土壤滲水性與透水基層和透水面層的相匹配空隙率的設(shè)計(jì)和實(shí)施以及路面的吸音和高溫穩(wěn)定性等問題,以保證路面的耐久性和長期路用性能,對(duì)我國制定透水路面設(shè)計(jì)和施工規(guī)范具有參考價(jià)值。

透水瀝青路面(OGFC)的設(shè)計(jì)與施工

為提高我國公路及城市道路的透水性能及吸音功能,特介紹德國透水瀝青路面的級(jí)配、路肩設(shè)計(jì)、施工要點(diǎn)及有關(guān)試驗(yàn)。

透水瀝青路面和混合料組成設(shè)計(jì)

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結(jié)合深港西部通道深圳側(cè)接線工程降噪透水瀝青路面的應(yīng)用情況,探討降噪透水瀝青的降噪透水機(jī)理,并評(píng)價(jià)降噪透水瀝青混合料的路用性能,以降低行車噪音,提高雨天行駛的安全性。

透水瀝青(ogfc)路面可以減小降雨時(shí)的路表徑流量和降低道路兩側(cè)噪聲,具有快速排除路面積水、路面抗滑性能好和行車安全性能好等優(yōu)點(diǎn),在海綿城市建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。從ogfc路面施工技術(shù)的特點(diǎn)出發(fā),依托秀山縣海綿城市建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施案例,分析ogfc路面在舊混凝土路面上鋪筑的施工技術(shù)。提出在后期要注意養(yǎng)護(hù)問題,以減小對(duì)路面使用效果和耐久性的影響。

本文主要介紹國外透水性瀝青路面的特性、級(jí)配、路肩設(shè)計(jì)、施工要求及有關(guān)試驗(yàn)。

ogfc透水瀝青路面具有良好的排水降噪功能,但在國內(nèi)尚處于試驗(yàn)階段。在此結(jié)合實(shí)際工程從道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及驗(yàn)證、現(xiàn)場攤鋪和碾壓等多方面介紹其應(yīng)用。通過工程實(shí)例總結(jié)出:要保證透水瀝青的質(zhì)量,就必須加強(qiáng)混合料的配合比設(shè)計(jì)、拌和及現(xiàn)場的攤鋪和碾壓等環(huán)節(jié)的控制。

透水性瀝青混凝土由于其獨(dú)特的環(huán)保、安全特點(diǎn)有望逐漸取代傳統(tǒng)瀝青。這種瀝青混合料是具有約20%空隙率能吸收車輛輪胎摩擦產(chǎn)生的噪音,同事由于它本身有孔隙率大,路面水分可全斷面從瀝青層內(nèi)迅速排泄,能避免路面積水、預(yù)防路面濕滑,從而減少出現(xiàn)交通事故誘因。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面,俗稱白色路面,它具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用年限長、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)。但在交通荷載及環(huán)境等因素影響下,水泥混凝土路面使用一段時(shí)間后,會(huì)出現(xiàn)板塊開裂、角隅破碎、錯(cuò)臺(tái)等不同程度的病害,為了恢復(fù)舊路面的使用性能,往往采取加鋪瀝青混凝土面層的措施。該文結(jié)合上海市奉賢區(qū)環(huán)城東路水泥混凝土路面改造為透水瀝青路面的工程實(shí)例,介紹了透水瀝青路面,以及橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)的應(yīng)用。

透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程 technicalspecificationsforpermeableasphaltpavement 前言 根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈2008年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計(jì)劃 (第一批)〉的通知》(建標(biāo)[2008]102號(hào))的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié) 國內(nèi)外科研成果和大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，力爭做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、適用性 強(qiáng)、與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制訂了本規(guī)程。 本規(guī)程主要內(nèi)容包含了透水瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收以及后期的維護(hù)等方 面內(nèi)容，具體章節(jié)為：1.總則；2.術(shù)語、符號(hào)；3.基本規(guī)定；4.設(shè)計(jì)；5.面層設(shè)計(jì)；6. 基層設(shè)計(jì)；7.路基及排水設(shè)計(jì)；8.施工；9.施工質(zhì)量管理和驗(yàn)收；10.養(yǎng)護(hù)與維修。 本規(guī)程由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理，由長安大學(xué)（地址：陜西省西安市南二環(huán)

基于有限元軟件abaqus建立了透水瀝青路面的有限元模型,通過計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下不同基層形式對(duì)透水瀝青路面的力學(xué)響應(yīng)分析,并在此基礎(chǔ)上,分析面層厚度、基層厚度、墊層厚度對(duì)透水瀝青路面的力學(xué)響應(yīng)的影響。結(jié)果表明:不同基層形式對(duì)透水瀝青路面力學(xué)響應(yīng)影響相差較大,推薦采用柔性基層;該文推薦采用柔性基層的透水瀝青路面面層厚度大于12cm,基層厚度的范圍為25~35cm,基層模量的范圍為300~500mpa,墊層厚度的范圍為15~20cm。