隨著鐵路工程的發(fā)展,地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中得到了廣泛的應(yīng)用。作為一種高效、先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)方法,地質(zhì)雷達(dá)法能夠?qū)λ淼酪r砌進(jìn)行連續(xù)探測(cè),獲得直觀的雷達(dá)圖像。文章從地質(zhì)雷達(dá)基本原理入手,探討了施工過(guò)程中各種隧道襯砌缺陷的形成機(jī)制,分析了相應(yīng)的地質(zhì)雷達(dá)圖像特征,用以討論各類隧道襯砌缺陷的判識(shí)。

空洞是隧道檢測(cè)中非常常見(jiàn),本文針對(duì)隧道襯砌中經(jīng)常出現(xiàn)的空洞的基本形狀進(jìn)行研究。以探地雷達(dá)理論為基礎(chǔ),運(yùn)用時(shí)域有限差分法,建立隧道襯砌中三角形、矩形和圓形空洞的二維模型,進(jìn)行探地雷達(dá)二維正演模擬。利用制作圓形空洞、直角三角形和正方空洞模型,依次將模型分別埋于砂槽中,應(yīng)用探地雷達(dá)探測(cè)。數(shù)值模擬和實(shí)測(cè)結(jié)果表明:探地雷達(dá)可以探測(cè)到三角形、矩形和圓形空洞的存在。

空洞是隧道檢測(cè)中非常常見(jiàn),本文針對(duì)隧道襯砌中經(jīng)常出現(xiàn)的空洞的基本形狀進(jìn)行研究。以探地雷達(dá)理論為基礎(chǔ),運(yùn)用時(shí)域有限差分法,建立隧道襯砌中三角形、矩形和圓形空洞的二維模型,進(jìn)行探地雷達(dá)二維正演模擬。利用制作圓形空洞、直角三角形和正方空洞模型,依次將模型分別埋于砂槽中,應(yīng)用探地雷達(dá)探測(cè)。數(shù)值模擬和實(shí)測(cè)結(jié)果表明：探地雷達(dá)可以探測(cè)到三角形、矩形和圓形空洞的存在。

本文根據(jù)隧道實(shí)際檢測(cè)資料，通過(guò)分析地質(zhì)雷達(dá)圖像，討論了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道無(wú)損檢測(cè)中的效果，以達(dá)到控制隧道施工質(zhì)量、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的作用。

隧道襯砌與圍巖之間及塌方區(qū)回填注漿體內(nèi)部的空洞數(shù)量和范圍受到嚴(yán)格限制,以求最大程度提高隧道整體承載力和密實(shí)性,確保工程優(yōu)質(zhì)安全。為此簡(jiǎn)要探討了地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損探測(cè)空洞的機(jī)理,并在云南麻栗坡隧道應(yīng)用ltd-2100地質(zhì)雷達(dá)對(duì)襯砌和塌方區(qū)回填注漿體密實(shí)性進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)比空洞填修前后的探測(cè)結(jié)果可知地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法具有快速、精確定位空洞并隨之有針對(duì)性實(shí)施鉆孔注漿的巨大優(yōu)勢(shì),從而為大型隧道工程開(kāi)展高效無(wú)損檢測(cè)以期大幅度提高其安全儲(chǔ)備及質(zhì)量等級(jí)提拱了強(qiáng)有力手段,同時(shí)拓展了地質(zhì)雷達(dá)在地球物理勘探學(xué)科中的應(yīng)用領(lǐng)域。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè),是目前襯砌質(zhì)量檢測(cè)主要使用的方法,該方法具有方便、快速、無(wú)破損等優(yōu)點(diǎn)。本文就地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中遇到的問(wèn)題進(jìn)行探討,以期為提高隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確性提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)是地球物理探測(cè)技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測(cè)中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見(jiàn)鐵路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測(cè)方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種新型無(wú)損檢測(cè)設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)迅速在各個(gè)工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)隧道襯砌檢測(cè)中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實(shí)體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

首先對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的基本原理進(jìn)行闡述,并結(jié)合具體的隧道工程,簡(jiǎn)要探討地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用,希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

介紹了雷達(dá)波的傳播、反射系數(shù)、常用介質(zhì)電性特征及地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,對(duì)隧道檢測(cè)的測(cè)線布置、雷達(dá)波速的標(biāo)定、天線頻率的選擇、里程的標(biāo)記等進(jìn)行了闡述,并以ramac地質(zhì)雷達(dá)為例,對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)中的干擾噪聲消除方法進(jìn)行了探討,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)資料判斷初襯厚度、鋼支撐分布、襯后圍巖裂隙、二襯厚度及澆灌質(zhì)量等情況。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)展,公路工程施工中的隧道工程也隨之增加,對(duì)隧道工程的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。在這樣的需求推動(dòng)下,無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)成為了隧道檢測(cè)技術(shù)的主流技術(shù),其中地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)成了隧道襯砌質(zhì)量控制的最佳選擇。

隧道襯砌屬隱蔽工程施工。常規(guī)檢查手段多以鉆孔驗(yàn)證為主,帶有隨機(jī)性、有損性,且較盲目。地質(zhì)雷達(dá)是利用高頻脈沖電磁波探測(cè)地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。以北京—化稍營(yíng)高速公路黃羊山隧道初襯檢測(cè)為例,闡述地質(zhì)雷達(dá)的原理和工作方式,并通過(guò)雷達(dá)圖像的解析,得出鋼拱架、初襯等的圖像特點(diǎn),為同類工程的研究提供參考。

介紹了地質(zhì)雷達(dá)的基本原理及在公路隧道襯砌檢測(cè)的應(yīng)用方法,通過(guò)對(duì)隧道襯砌檢測(cè)的實(shí)例說(shuō)明公路隧道襯砌中常見(jiàn)的病害。

地質(zhì)雷達(dá)本身具有包括了分辨率高、準(zhǔn)確程度高、反應(yīng)速度快等優(yōu)越性。在這些優(yōu)越性的影響下，這一方法在包括隧道質(zhì)量檢測(cè)在內(nèi)的諸多領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用。本文從闡述地質(zhì)雷達(dá)在公路隧道襯砌檢測(cè)中的原理入手，對(duì)公路隧道襯砌檢測(cè)中的問(wèn)題和問(wèn)題的治理方法進(jìn)行了分析。

隧道施工完成后用常規(guī)方法很難對(duì)襯砌質(zhì)量作出系統(tǒng)評(píng)價(jià),地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)以其精度高、快速、無(wú)損檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn),是近年來(lái)發(fā)展較為迅速、效果較為顯著的隧道襯砌檢測(cè)方法之一。本文介紹了天線中心頻率的選擇并通過(guò)對(duì)幾幅典型雷達(dá)圖像進(jìn)行分析,介紹了不同的目標(biāo)特征體在地質(zhì)雷達(dá)剖面上的反映。

介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理及其在隧道襯砌厚度檢測(cè)中的原理和技術(shù)。結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)某隧道右邊墻襯砌厚度進(jìn)行了地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)。對(duì)該項(xiàng)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)施工中的一些技術(shù)問(wèn)題,如測(cè)線布置、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)圖像處理等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。結(jié)合檢測(cè)結(jié)果說(shuō)明了地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌厚度檢測(cè)中的優(yōu)越性,并給出相關(guān)的施工建議。

文章系統(tǒng)地介紹了地質(zhì)雷達(dá)的測(cè)試原理、數(shù)據(jù)處理方法,通過(guò)對(duì)隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)實(shí)例較好地說(shuō)明了地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道進(jìn)行無(wú)損探測(cè)具有較好的工作效果。

本文介紹了地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)的基本原理，對(duì)地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌檢測(cè)中的應(yīng)用做詳細(xì)的闡述，供大家參考。

簡(jiǎn)要介紹地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,結(jié)合工程實(shí)例,闡述地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用,對(duì)該項(xiàng)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)施工中的一些技術(shù)問(wèn)題,如測(cè)線布置、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)圖像處理等進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并通過(guò)幾幅典型雷達(dá)圖像分析,對(duì)幾類不同目標(biāo)物所產(chǎn)生的異常情況進(jìn)行了討論。

為了提高我國(guó)人民生活水平,高速公路的發(fā)展在最近幾年開(kāi)始突飛猛進(jìn),在施工過(guò)程中經(jīng)常使用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在檢測(cè)工程質(zhì)量,因?yàn)樗梢蕴岣呤┕べ|(zhì)量,在建筑工程時(shí)使用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)可以清楚地了解工程的建設(shè)狀況,通過(guò)對(duì)隧道的掃描可以獲得清晰圖像進(jìn)而確保工程順利進(jìn)行。由于過(guò)去的時(shí)間段中國(guó)的高速公路還沒(méi)有如此發(fā)達(dá),因此地質(zhì)雷達(dá)也是近幾年才在建筑工程中開(kāi)始使用它,所以地質(zhì)雷達(dá)的技術(shù)還不是很成熟導(dǎo)致在公路隧道檢測(cè)過(guò)程中存在一定誤差。這些問(wèn)題對(duì)地質(zhì)雷達(dá)產(chǎn)生了重大影響,嚴(yán)重影響了識(shí)別結(jié)果的準(zhǔn)確性。

為提高地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌的精度,在分析實(shí)測(cè)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)時(shí),要盡量減少檢測(cè)過(guò)程對(duì)結(jié)果的影響。以長(zhǎng)坂坡隧道襯砌檢測(cè)為研究對(duì)象,在不用測(cè)量輪的情況下,通過(guò)縮小內(nèi)插樁號(hào)間距,減少人工移動(dòng)天線速度不均造成的誤差,提高檢測(cè)數(shù)據(jù)在軸向的精度。通過(guò)計(jì)算已知厚度端的襯砌混凝土電磁波速度,采用其均值作為相應(yīng)襯砌段的混凝土電磁波速度,反算出混凝土厚度,避免了直接采用介電常數(shù)計(jì)算造成的誤差,并把誤差控制在厘米級(jí),提高了檢測(cè)精度。

隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展和城市地鐵的大量興建；隧道工程質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越受到關(guān)注.研究表明；襯砌質(zhì)量的好壞在很大程度上會(huì)影響隧道的運(yùn)營(yíng)安全.地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)作為一種主流的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)被應(yīng)用于隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中.針對(duì)襯砌背后存在空洞、襯砌厚度不足等襯砌常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題；就可采用高分辨率的地質(zhì)雷達(dá)沿著測(cè)線快速且高效的掃描檢測(cè).目前；地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中雖然是較為先進(jìn)的一種方法；但因其容易受到人員、環(huán)境等多種因素的影響；最后測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性也難以保證；在地質(zhì)雷達(dá)的應(yīng)用方面；我們還是缺乏深入的研究.本文重點(diǎn)分析了地質(zhì)雷達(dá)的基本工作原理；并列舉了影響檢測(cè)結(jié)果的干擾因素；希望能為同類工程項(xiàng)目檢測(cè)提供參考；以期采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量的準(zhǔn)確性得到提高；進(jìn)而保證工程質(zhì)量.