文章介紹了隧道塌方管棚法處理的施工技術(shù)。根據(jù)開(kāi)挖斷面的實(shí)際地質(zhì)情況,對(duì)本隧道塌方原因進(jìn)行分析,結(jié)合同類工程施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)隧道塌方段采用大管棚法,結(jié)合掌子面深孔注漿,從而使隧道掘進(jìn)方向的掌子面、拱頂、邊墻全方位區(qū)域的圍巖達(dá)到固結(jié)作用,確保隧道開(kāi)挖施工順利進(jìn)行。施工結(jié)果表明,該技術(shù)對(duì)處理隧道塌方有很好效果。

結(jié)合武九鐵路新楓林2號(hào)隧道塌方處理案例,介紹了一種采用超前小管棚處理隧道塌方的施工方法,取得了良好的治理效果,認(rèn)為此方法值得廣泛的推廣和應(yīng)用。

介紹了處理偏壓段隧道塌方,采用高壓管棚法、注漿種類與效果及管棚法的施工步驟流程及小導(dǎo)管超前注漿。

長(zhǎng)管棚和徑向注漿小導(dǎo)管在隧道塌方處理中的應(yīng)用 【摘要】介紹長(zhǎng)管棚支護(hù)是隧道施工中穿越柔軟破碎圍巖的一種加固施工方 法，介紹了長(zhǎng)管棚施工工藝在某公路隧道塌方中的應(yīng)用，證實(shí)了此方法既保證了 施工安全，又加快了處理塌方的施工進(jìn)度。 【關(guān)鍵詞】長(zhǎng)管棚塌方鋼管注漿 一、塌方經(jīng)過(guò) k3+155～k3+150段仰拱施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)k3+155處左側(cè)邊墻初期支護(hù)噴射混 凝土表面出現(xiàn)縱向水平裂縫，并且初噴面有混凝土剝落現(xiàn)象，隨即發(fā)生嚴(yán)重開(kāi)裂 并開(kāi)始垮塌，帶動(dòng)前后及拱部初期支護(hù)開(kāi)裂垮塌。 二、塌方處理方案 在塌方k3+159處采用跟管式偏心地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，探明塔體長(zhǎng)度為20米， 確定處理范圍k3+159～k3+130段。塌方段洞頂埋深40～55米，經(jīng)多方會(huì)審， 專家組論證后確定采用長(zhǎng)管棚+徑向注漿小導(dǎo)管處理方案。 1、長(zhǎng)管棚處理方案 k3+162.5～k3+151.5為長(zhǎng)管棚過(guò)渡段，k3

以東三環(huán)熱力改線工程淺埋暗挖法穿越通惠河施工段為例,介紹了采用長(zhǎng)短管相結(jié)合、配以"超細(xì)水泥-水玻璃"雙液漿的注漿堵水施工方法。實(shí)踐證明,此方法能在河道蓄水位較高,河道下為動(dòng)態(tài)含水砂層的情況下,達(dá)到止水和加固地層的目的,保證穿越河流隧道工程的順利進(jìn)行。

1 單液注漿小管棚法處理隧道塌方段施工技術(shù)總結(jié) 第二工程有限公司隧道四隊(duì) 王喜民郭尚坤 內(nèi)容提要：本文結(jié)合西南鐵路花子溝隧道出口端塌方段技術(shù)處理，闡述單液注漿小管 棚法處理斷層破碎帶軟弱圍巖坍塌的施工方法和技術(shù)措施。 關(guān)鍵詞：隧道塌方處理 一、工程概況 西南鐵路花子溝隧道全長(zhǎng)1568m。隧道穿越武關(guān)河右岸低中山，地質(zhì)巖層主要為石 英片層、碎裂石英片巖，地層古老，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖層節(jié)理裂隙發(fā)育，普遍夾泥，扭 曲變形，風(fēng)化嚴(yán)重，自身強(qiáng)度低，穩(wěn)定性極差，左拱腳洞口開(kāi)挖后見(jiàn)到一條明顯清晰斷 層破碎帶自左向右縱貫隧道，且斷層構(gòu)造裂隙水豐富，屬ⅱ類圍巖，開(kāi)挖中經(jīng)常是隨挖 隨塌。隧道出口端20

近幾年來(lái),伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展迅猛.現(xiàn)階段,城市之間修建了許許多多的公路,極大的方便了人們的交通出行.在進(jìn)行公路建設(shè)過(guò)程中,不可避免的會(huì)遇到相關(guān)的山脈與河流,這就需要修建相應(yīng)的隧道來(lái)保證交通的順暢.一般來(lái)說(shuō),隧道施工受到地質(zhì)條件的影響較大.在現(xiàn)階段的隧道施工過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)用到管棚自鉆進(jìn)施工工藝.這一施工工藝可以在隧道鉆孔的同時(shí)完成鋼管法跟進(jìn)安裝工作,這樣一來(lái),不僅可以確保施工的質(zhì)量,同時(shí)也可以最大程度的避免塌孔問(wèn)題的出現(xiàn).此外,在施工過(guò)程中通過(guò)導(dǎo)管的及時(shí)安裝,還能有效的確保鉆進(jìn)工作的順利進(jìn)行.尤其對(duì)于碎石土層的鉆進(jìn)與成孔施工,應(yīng)用自鉆進(jìn)施工技術(shù)可以提高施工的效率,確保施工的順利進(jìn)行.本文對(duì)某隧道塌方后,采用洞內(nèi)管棚自鉆進(jìn)施工工藝處理的實(shí)例進(jìn)行分析,并進(jìn)一步探討根管施工工藝在處理隧道塌方中的幾點(diǎn)問(wèn)題.

★★路橋天地★★ citiesandtownsconstructioninguangxi 隧道塌方洞內(nèi)大管棚方案設(shè)計(jì)和施工 designandconstructionoflargepipeshedsupportforlandslideintunnel

以某高速公路隧道內(nèi)大型塌方采取管棚方案處理為例,介紹洞內(nèi)大管棚方案的設(shè)計(jì)原則、各類參數(shù)(含工作長(zhǎng)度、擴(kuò)洞高度、管棚數(shù)量、長(zhǎng)度、管徑、注漿等)確定和設(shè)備的合理使用,以及方案實(shí)施的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

塌方事故發(fā)生后，各方對(duì)事故的處理提出各自的方案，歸結(jié)有以下三種：(1) 注漿錨固法。該方法是以“非套管成孔技術(shù)”和“中高壓注漿”為基礎(chǔ)的注漿錨 固法塌方處理方案。此方案中“非套管成孔技術(shù)”是方案成敗的關(guān)鍵，它可以保 證鉆孔的穩(wěn)定，“中高壓注漿”式壓力注漿，擴(kuò)大有效注漿半徑，連接超前長(zhǎng) 錨桿使之與壓力注漿加固體成為有機(jī)整體，可以最大程度地發(fā)揮了超前錨桿的支 護(hù)效果。但是此方案最終未被施工單位采納，主要由于此方案中要在塌方區(qū)上方 打入超長(zhǎng)錨桿(30m以上)，施工難度相當(dāng)大。 (2)大管棚注漿超前支護(hù)(小導(dǎo)洞法)。該方法主要采用注漿大管棚輻以注漿小導(dǎo) 管，對(duì)塌方體進(jìn)行預(yù)支護(hù)。采用短進(jìn)尺、分階段開(kāi)挖，對(duì)塌方體的支護(hù)做到隨挖 隨支。此方案充分考慮了隧道的工程地質(zhì)條件與 施工技術(shù)條件，充分發(fā)揮了注漿法和管棚法的優(yōu)點(diǎn)。但管棚和注漿的施工必須達(dá) 到預(yù)期效果，即形成一個(gè)能支撐上

小管棚預(yù)注漿施工工藝簡(jiǎn)單，機(jī)械設(shè)備投入少，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯，在隧道塌方處理中具有有效，安全，可靠的效果。本文介紹了小管棚支施工原理，并結(jié)合工程實(shí)例，介紹了小管棚預(yù)注漿處理中小型隧洞塌方的應(yīng)用。

基于某隧洞的工程操作過(guò)程中突然遭遇泥夾石襲擊導(dǎo)致隧道塌方冒頂,事后有關(guān)方面利用地質(zhì)雷達(dá)和水平地質(zhì)鉆孔調(diào)查,綜合工程的具體狀況剖析隧洞遇險(xiǎn)具體原因。利用地表排水保護(hù)法、塌方主題和鄰近部分固化等技術(shù),結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)警以及有關(guān)監(jiān)測(cè)量度方法順利度過(guò)塌方冒頂。

基于某隧洞的工程操作過(guò)程中突然遭遇泥夾石襲擊導(dǎo)致隧道塌方冒頂,事后有關(guān)方面利用地質(zhì)雷達(dá)和水平地質(zhì)鉆孔調(diào)查,綜合工程的具體狀況剖析隧洞遇險(xiǎn)具體原因.利用地表排水保護(hù)法、塌方主題和鄰近部分固化等技術(shù),結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)警以及有關(guān)監(jiān)測(cè)量度方法順利度過(guò)塌方冒頂.

山黃包隧道塌方處理——介紹重慶奉云高速公路山黃包隧道施工期間一段塌方處理方案，施工采取的開(kāi)挖和錨噴支護(hù)等措施。

淺談隧道塌方處理——隧道塌方已經(jīng)成為隧道施工中常見(jiàn)的問(wèn)題。文章從分析隧道塌方的原因出發(fā)，在此基礎(chǔ)上論述隧道塌方處理的方法。

高坡沖隧道塌方處理——對(duì)高坡沖隧道塌方的原因進(jìn)行了調(diào)查分析，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)塌方的實(shí)際情況，塌方處理分2步進(jìn)行：首先對(duì)受塌方影響的初期村ll裂縫地段進(jìn)行加固，及時(shí)施作二次襯甯；其次是對(duì)塌方體進(jìn)行搶險(xiǎn)處理。在現(xiàn)場(chǎng)把握情況的基硅上認(rèn)真研究處理塌方對(duì)策，認(rèn)真...

基于某隧洞的工程操作過(guò)程中突然遭遇泥夾石襲擊導(dǎo)致隧道塌方冒頂,事后有關(guān)方面利用地質(zhì)雷達(dá)和水平地質(zhì)鉆孔調(diào)查,綜合工程的具體狀況剖析隧洞遇險(xiǎn)具體原因。利用地表排水保護(hù)法、塌方主題和鄰近部分固化等技術(shù),結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)警以及有關(guān)監(jiān)測(cè)量度方法順利度過(guò)塌方冒頂。

淺談隧道塌方處理施工方法

南溝隧道施工過(guò)程中深埋段發(fā)生塌方事故。分析塌方原因、塌方處治措施，結(jié)果表明塌方處理取得圓滿成功，為土石分界隧道后續(xù)施工提供經(jīng)驗(yàn)。

小導(dǎo)管超前注漿法在隧道塌方治理中的應(yīng)用——在隧道施工中發(fā)生塌方，有時(shí)采用小導(dǎo)管超前注漿法來(lái)治理更為有效。文章詳細(xì)的介紹了小導(dǎo)管自身加固原理，并結(jié)合具體工程分析了塌方原因、塌方方案的比選、超前小導(dǎo)管的施工。

寶中線大寨嶺隧道出口端,在距洞240m處發(fā)生了大塌方,采用了全斷面鋼軌鋼架支硼法進(jìn)行處理,達(dá)到了預(yù)期目的,該法為處理塌方提供了新的手段和經(jīng)驗(yàn)

采用大管棚超前支護(hù)技術(shù)處理青—萊高速公路毫山峪隧道塌方——在青-萊高速公路毫山峪隧道塌方段施工中應(yīng)用大管棚超前支護(hù)技術(shù)，施工管棚直徑大，鉆孔難度大。通過(guò)優(yōu)選鉆孔工藝、管棚參數(shù)和注漿工藝控制施工質(zhì)量，大管棚支護(hù)施工取得了較好的效果。