碟形彈簧設計
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碟形彈簧設計 設計要求：選用碟形彈簧的最小內(nèi)徑不得小于 140mm,外徑小于 315mm,彈簧在不受載荷時總的自由長度不能超過 600mm,同時 彈簧產(chǎn)生的能量能夠達到 4000J。彈簧壓縮變形量為 100,那么彈 簧所受到的載荷約為 100000N。 材料 選擇： 彈簧 材質(zhì) 選用 60Si2MnA, 其 化學 成分 應符 合 GB/T1222 的 要 求 。則 根 據(jù) 彈 簧 所 用 材 料 可 知 彈 性 模 量 E=2.06*10 5N/mm2,泊松比 u=0.3， 結構型式： 由于 d>140mm,查表可知該彈簧屬于非常用碟形彈簧尺寸系列， 在 GB/T 中選取 d=142mm 的彈簧 3種，尺寸如下表所示： 彈簧 D/mm d/mm t(t ’)/mm h/mm H/mm AGB/T1972 280 142 16(14.75) 6 22 BGB/T1972 280 142
碟形彈簧選型-漢化版
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碟形彈簧，數(shù)據(jù)表 組2 零件/圖號：180097 版本19.7.98項目： 2016/11/13慕貝爾,碟形彈簧和夾緊元件有限公司,郵箱120,57564達登 phone.:sales:02743/806-184,-194,fax.:-188;engineering:02743/806-268,-134,-135,fax.:-292 疊合特性 尺寸 外徑de=80.000mm 內(nèi)徑di=41.000mm彈簧 厚度t=4.000mm力 減薄碟簧厚度t'=4.000mmn 彈簧高度l0=6.200mm 數(shù)據(jù)h0=2.200mm h0/t=0.550h0 '=2.200mm h0 '/t'=0.550de/di=1.951 組合類型：4碟簧片數(shù)變形量mm
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碟形彈簧豎向減震裝置的設計 碟形彈簧豎向減震裝置的設計
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對由碟形彈簧和粘彈性阻尼器組合而成的碟形彈簧豎向減震裝置進行了力學性能試驗研究,并以一個8層框架為例對其豎向地震響應進行了時程反應分析,計算出罕遇地震作用下結構各層的最大加速度和位移,結果表明該豎向減震裝置能夠起到有效減輕豎向地震動的作用。
閥門用碟形彈簧的計算 閥門用碟形彈簧的計算
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介紹了閥門用碟形彈簧的結構特點,設計計算,選材及熱處理
碟形彈簧選型熱門文檔
碟形彈簧的力學性能研究
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**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
碟形彈簧減振器動態(tài)特性研究 碟形彈簧減振器動態(tài)特性研究
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4.3
針對碟形彈簧減振器特性,對不同組合形式的碟形彈簧減振器的靜剛度進行深入分析,確定描述碟形彈簧減振器負荷-位移關系的三次函數(shù)表達式,并將一種典型碟形彈簧減振器的理論計算結果與靜剛度試驗結果進行對比分析,得出當減振器位移較小時,在工程上可以忽略減振器的非線性影響的結論。開展落錘沖擊試驗,對一種典型碟形彈簧減振系統(tǒng)的動態(tài)特性進行研究,獲取系統(tǒng)的阻尼系數(shù)和等效剛度,通過對碟形彈簧減振系統(tǒng)阻尼特性的分析,可知系統(tǒng)阻尼力由黏性阻尼力和庫侖阻尼力兩部分組成,因此其阻尼表現(xiàn)出一定的非線性特性。建立單向約束條件下碟形彈簧減振系統(tǒng)的動力學方程,并對該方程的理論計算結果和試驗結果進行對比,研究非線性阻尼特性對碟形彈簧減振系統(tǒng)動態(tài)特性的影響及工程處理方法。
氣控碟形彈簧式安全閥的研制 氣控碟形彈簧式安全閥的研制
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4.4
介紹了氣控碟形彈簧式安全閥的設計原理、閥門結構和碟簧的設計及其安全閥的研制過程
抽油桿減震器的碟形彈簧系統(tǒng)動力學仿真研究 抽油桿減震器的碟形彈簧系統(tǒng)動力學仿真研究
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彈性元件"增載壓縮,卸載即恢復"的特性來儲存能量和釋放能量原理是防抽油桿疲勞斷裂和脫扣的有效途徑之一,但目前只有定性研究。定量研究抽油桿減震器中的蝶形彈簧組成的多體動力學系統(tǒng),并建立了動力學方程。采用fortran語言編程進行了動力學仿真,證明了抽油桿減震器可以有效地降低抽油桿作用于抽油機系統(tǒng)的附加動載荷,從而降低抽油機系統(tǒng)對抽油桿的位移激勵,進而有效地避免抽油桿的脫扣和斷裂。計算機仿真結果與現(xiàn)場試驗結果相一致,定量研究為抽油桿減震器在工程中的應用提供了理論支持。
一種碟形彈簧的組合方式的工藝設計
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一種碟形彈簧的組合方式的工藝設計 作者：李大為，沈子建，周汝林 作者單位：上海核工碟形彈簧制造有限公司 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_7250054.aspx 授權使用：中北大學(zbdxtsg)，授權號：ccb2173c-680b-47f4-ab81-9ea300a1e2d2 下載時間：2011年3月11日
碟形彈簧選型精華文檔
碟形彈簧豎向減震裝置的豎向地震反應分析 碟形彈簧豎向減震裝置的豎向地震反應分析
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對河北理工大學研制的由碟形彈簧和粘彈性阻尼器組合而成的碟形彈簧豎向減震裝置進行了力學性能試驗研究,建立了恢復力模型。并以一個8層框架為例,對其豎向地震響應進行了時程反應分析,對比了隔震結構及其相應非隔震結構的動力特性,計算出罕遇地震作用下結構各層的最大加速度和位移。結果表明,該豎向減震裝置能夠起到有效減輕豎向地震動的作用。
基于SMA—橡膠支座和碟形彈簧的球面網(wǎng)殼結構多維隔震 基于SMA—橡膠支座和碟形彈簧的球面網(wǎng)殼結構多維隔震
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4.5
球面網(wǎng)殼結構是典型的大跨度空間結構,地震時水平和豎向地面運動分量對其地震響應的影響均十分顯著。為了提高其抗震性能,采用sma—橡膠支座和碟形彈簧形成分段隔震機制以降低結構的多維地震響應。本文建立了sma—橡膠支座和碟形彈簧的隔震計算模型。進而,根據(jù)球面網(wǎng)殼結構多維隔震的動力方程,針對某單層球面網(wǎng)殼結構,開展了其在不同地震作用下的多維隔震控制研究。由時程響應的數(shù)值模擬結果可見,多維隔震網(wǎng)殼結構的桿件內(nèi)力、加速度響應和位移響應較無控結構有了顯著的降低,從而驗證了所提出的多維隔震技術對于保護球面網(wǎng)殼結構免遭地震災害破壞的有效性。
穩(wěn)壓器先導式安全閥碟形彈簧可靠性設計 穩(wěn)壓器先導式安全閥碟形彈簧可靠性設計
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4.6
針對穩(wěn)壓器先導式安全閥的整定碟形彈簧,采用應力—強度干涉模型法進行強度可靠性設計。根據(jù)可靠度計算結果,對碟形彈簧的幾何參數(shù)進行了調(diào)整。調(diào)整后的碟形彈簧不僅滿足設計變形量和承載能力的要求,其可靠度也滿足可靠性指標分配的要求。通過安全閥整定彈簧的可靠性設計,可避免碟形彈簧在使用過程中產(chǎn)生過量的塑性變形,防止碟形彈簧因發(fā)生松弛對安全閥的壓力定值精度造成影響。
整定式彈簧分析與選型 整定式彈簧分析與選型
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彈簧支吊架的選型關系到電廠的可靠、安全運行,彈簧支吊架選型的核心問題是彈簧的選型,電廠應用最多的就是整定式彈簧。解釋與整定式彈簧有關的一些分類、屬性、選型的流程及出廠整定等內(nèi)容。
碟形彈簧選型最新文檔
恒力彈簧選型及恒力彈簧支吊架的設計與安裝
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恒力彈簧選型及恒力彈簧支吊架的設計與安裝 恒力彈簧選型及恒力彈簧支吊架的設計與安裝
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通過分析《恒力彈簧支吊架》(gb10181-88)應用問題實例,得知5種(phb、phc、lhb、lhc和lhd型)恒力彈簧存在問題,應該禁止選用并從國標中刪除。另外,結合分析介紹了恒力彈簧支吊架的設計與安裝時需要注意主要事項。
彈簧專題
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4.7
第1頁，共12頁 彈簧專題 班級__________座號_____姓名__________分數(shù)__________ 一、知識清單 1．考慮外殼重力時彈簧秤讀數(shù) 彈簧秤結構簡圖正測倒測平測 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2-m0g 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2+m0g 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2，右加速f2-f1=m0a 【提醒】若為輕質(zhì)彈簧秤，則m0=0，無論如何測量，都有f1=f2。 2．彈簧連接物的靜摩擦力的變化問題 【關鍵提示】物塊不發(fā)生相對滑動，則彈簧彈力不變，切向其它外力變化則會引起靜摩擦力變化。 3．彈簧長度的變化問題 4．瞬時加速度問題的兩類模型 (1)剛性繩(或接觸面)——不發(fā)生明顯形變就能產(chǎn)生彈力的物體，剪斷(或脫離)后，其彈力立即消失，不需要形 變恢復時間． (2)彈簧(或橡皮繩)——兩端
碟形彈簧墊圈試驗工具 碟形彈簧墊圈試驗工具
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4.7
我廠lw6系列產(chǎn)品中有一種如圖1所示的鈹青銅碟形彈簧墊圈,硬度為hrc38～43。當彈簧的變形量f為1.3mm時,要求施加的負荷應在1200～2000kgf范圍內(nèi)。為了檢測這一技術要求,我們設計了如圖2所示的碟形彈簧墊圈試驗工具。該工具是用yq1型5t立式油壓千斤頂8改制而
碟形彈簧不同組合的阻尼試驗 碟形彈簧不同組合的阻尼試驗
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4.4
碟形彈簧工作過程中,各部位之間的摩擦力會改變其特性曲線。對不同組合狀態(tài)下φ250/127×16×21碟形彈簧分別進行單片及疊合靜態(tài)試驗和單組動態(tài)試驗,通過計算獲得多種工況下碟形彈簧受力-位移曲線所包圍的面積。單片及疊合靜態(tài)試驗各工況下,3片疊合摩擦力最大,3片疊合和4片疊合二硫化鉬潤滑效果最好;4疊6對碟形彈簧在動態(tài)試驗條件下,有二硫化鉬潤滑的功損耗比為0.100000,而同樣組合干態(tài)潤滑的功損耗比為0.542667。接觸面的潤滑對碟形彈簧組的阻尼有顯著的影響。同一疊合方式下干摩擦狀態(tài)碟形彈簧組的阻尼最大,水潤滑次之,固態(tài)二硫化鉬下最小;靜態(tài)試驗時,多片疊合的二硫化鉬潤滑的功損耗比小于單片干摩擦的功損耗比。
碟形彈簧在換向閥中的應用 碟形彈簧在換向閥中的應用
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碟形彈簧在換向閥中的應用
碟形彈簧選型相關
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職位：監(jiān)理工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
