地下水的存在和變化是地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算中重要的影響因素,影響最大的就是天然地基和復(fù)合地基承載力。由于地下水降低了地基土的承載力,而且降低力度會(huì)隨著地下水水位的變高而加重。實(shí)際工程中分析地基土受到地下水的影響時(shí),一項(xiàng)重要的研究?jī)?nèi)容就是地下水對(duì)地基土容重的影響。本文首先具體介紹了地基土承載力的理論公式,詳細(xì)的分析了地下水對(duì)地基土容重造成的影響,并提出了如何在計(jì)算地基土承載力的時(shí)候正確的考慮地下水的影響以及在設(shè)計(jì)建筑結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)該如何考慮地下水的浮力作用,以供參考。

本文從地基土承載力的理論計(jì)算公式出發(fā)，分析了地下水影響地基土承載力的主要內(nèi)在原因是對(duì)地基土容重的影響。針對(duì)不同地基土層、不同水位、不同地下水的性質(zhì)與不同基礎(chǔ)埋深的組合，提出了計(jì)算地基土承載力時(shí)正確考慮地下水影響的方法。同時(shí)指出，在進(jìn)行建筑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮地下水的浮力作用，以及如何考慮這一作用。

采用optumg2有限元軟件,分析不同水位埋深對(duì)地基承載力和淺基礎(chǔ)沉降的影響.研究發(fā)現(xiàn),隨著水位的降低,黏聚力和內(nèi)摩擦角愈大,地基極限承載力愈大,基礎(chǔ)沉降愈小.水位埋深較小時(shí)黏聚力和內(nèi)摩擦角對(duì)地基承載力和基礎(chǔ)沉降的影響較大,隨著水位埋深的增大,影響逐漸減小;對(duì)于同一水位埋深,黏聚力和內(nèi)摩擦角愈大,其對(duì)地基承載力和基礎(chǔ)沉降的影響愈小;相對(duì)于內(nèi)摩擦角而言,黏聚力對(duì)地基承載力和基礎(chǔ)沉降的影響大.

采用optumg2有限元軟件，分析不同水位埋深對(duì)地基承載力和淺基礎(chǔ)沉降的影響．研究發(fā)現(xiàn)，隨著水位的降低，黏聚力和內(nèi)摩擦角愈大，地基極限承載力愈大，基礎(chǔ)沉降愈?。宦裆钶^小時(shí)黏聚力和內(nèi)摩擦角對(duì)地基承載力和基礎(chǔ)沉降的影響較大，隨著水位埋深的增大，影響逐漸減小；對(duì)于同一水位埋深，黏聚力和內(nèi)摩擦角愈大，其對(duì)地基承載力和基礎(chǔ)沉降的影響愈?。幌鄬?duì)于內(nèi)摩擦角而言，黏聚力對(duì)地基承載力和基礎(chǔ)沉降的影響大．

以地基承載力深度修正原理為依據(jù),針對(duì)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb5007—2011）中地基承載力深度修正公式及條文說(shuō)明,用工程實(shí)例說(shuō)明地下水在地基承載力深度修正中的應(yīng)用方法,并指出其在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題,為今后的類(lèi)似工程提供參考。

對(duì)7個(gè)場(chǎng)地的殘積土進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn),得到天然狀態(tài)及飽和狀態(tài)下土的物理、力學(xué)指標(biāo),應(yīng)用地基規(guī)范公式及terzaghi極限承載力公式,分析地下水的狀態(tài)對(duì)殘積土地基承載力的影響,得到殘積土浸水或泡水后承載力下降幅度可達(dá)1.4％～60.7％,通過(guò)12臺(tái)殘積土地基平板載荷試驗(yàn)成果,驗(yàn)證了殘積土經(jīng)短時(shí)浸泡及較長(zhǎng)時(shí)間泡水后,地基承載力特征值明顯降低,下降幅度達(dá)到11％～57.5％.

運(yùn)用兩種地基承載力計(jì)算理論,通過(guò)分析比較地下水的分布對(duì)高層建筑和多層建筑地基承載力的影響,著重闡明了地下水位的變化以及地下水的多層分布對(duì)高層建筑地基承載力的影響。工程實(shí)例分析結(jié)果表明,在高層建筑承載力計(jì)算中,只考慮一層地下水的情形,有較大的偏差。為了對(duì)高層建筑的地基承載力作出合理而有效的評(píng)價(jià),必須要查明地下水在其最大影響深度范圍內(nèi)的分布形態(tài)以及動(dòng)態(tài)變化趨勢(shì)。

基于非飽和土力學(xué)理論,結(jié)合bishop非飽和土強(qiáng)度公式,研究路基在地下水水位上升和不同降雨時(shí)長(zhǎng)條件下變形特性,利用midasgts有限元軟件,以某路基為例進(jìn)行研究。結(jié)果表明：堆載預(yù)壓情況下路基墊層頂部沉降小,墊層底部沉降大,地基易產(chǎn)生空洞現(xiàn)象,并隨水位降低,加劇空洞效應(yīng);土工格柵兜提效應(yīng)減少沉降12%左右;地下水位變化對(duì)路基總體沉降影響較小;降雨初期樁網(wǎng)地基表面會(huì)發(fā)生大幅度沉降,3h路基表面沉降可占降雨影響總沉降的70%,3h降雨樁端刺入量可達(dá)到穩(wěn)定刺入量的84%,24h是路基表面沉降與樁端刺入量速率明顯分界點(diǎn)。

地基承載力特征值、地基承載力設(shè)計(jì)值、地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值關(guān)系 一、原因 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當(dāng)荷載增加時(shí)，隨著 地基變形的相應(yīng)增長(zhǎng)，地基承載力也在逐漸加在，很難界定出下一個(gè)真正的“極 限值”，而根據(jù)現(xiàn)有的理論及經(jīng)驗(yàn)的承載力計(jì)算公式，可以得出不同的值。因此， 地基極限承載力的確定，實(shí)際上沒(méi)有一個(gè)通用的界定標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有一個(gè)適用于一 切土類(lèi)的計(jì)算公式，主要依賴(lài)根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)所定下的界限和相應(yīng)的安全系數(shù)加以 調(diào)整，考慮一個(gè)滿(mǎn)足工程的要求的地基承載力值。它不僅與土質(zhì)、土層埋藏順序 有關(guān)，而且與基礎(chǔ)底面的形狀、大小、埋深、上部結(jié)構(gòu)對(duì)變形的適應(yīng)程度、地 水位的升降、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)的差別等等有關(guān)，不能作為土的工程特性指標(biāo)。 另一方面，建筑物的正常使用應(yīng)滿(mǎn)足其功能要求，常常是承載力還有潛力可 挖，而變形已達(dá)到可超過(guò)正常使用的限值，也就是變表控制了承載力。 因此，根據(jù)傳統(tǒng)習(xí)慣，

地基承載力特征值、地基承載力設(shè)計(jì)值、地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值關(guān)系 在（建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范）中,在樁的承載力計(jì)算公式中（8.5.4-1），提到的是樁承載力承 載力特征值；在（建筑樁基技術(shù)規(guī)范）中提到的是樁的極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值，請(qǐng)問(wèn)二者的關(guān)系 是什么，如何換算？ 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》樁承載力特征值可由試驗(yàn)確定。特征值由試驗(yàn)值除以2得到。 1/2=0.5。對(duì)應(yīng)的組合是正常使用極限狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)組合。即荷載標(biāo)準(zhǔn)值?！督ㄖ痘夹g(shù) 規(guī)范》樁的極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值，以人工挖孔樁為例，以標(biāo)準(zhǔn)值除以1.65得到設(shè)計(jì)值,對(duì)應(yīng)的 組合是承載力極限狀態(tài)下的基本組合,即荷載設(shè)計(jì)值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n為上部結(jié) 構(gòu)傳來(lái)的荷載,g為承臺(tái)自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51?？紤]單樁承載力的提高系數(shù) 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

施工擾動(dòng)的方式多變且復(fù)雜,影響到周?chē)馏w工程性質(zhì)的變化。長(zhǎng)期以來(lái),在地基承載力理論與分析方法上,都是以原狀土為研究對(duì)象的。在擾動(dòng)狀態(tài)概念(dsc)理論研究基礎(chǔ)上,引入施工特征參數(shù)和施工擾動(dòng)因子的概念,建立了施工擾動(dòng)因子的表達(dá)式和考慮施工擾動(dòng)的地基承載力計(jì)算分析模型,同時(shí)給出了計(jì)算實(shí)例。研究結(jié)果表明:施工擾動(dòng)對(duì)地基承載力有較大的影響,應(yīng)采取綜合措施控制施工對(duì)土體的擾動(dòng)。

第1頁(yè)共4頁(yè) 如何檢測(cè)地基承載力 特征碼標(biāo)簽特征碼] 一說(shuō)到如何檢測(cè)地基承載力，相關(guān)建筑人士還是比較陌生的，現(xiàn) 階段，我國(guó)對(duì)檢測(cè)地基承載力怎么規(guī)定？基本概況如何？以下是為建 筑人士梳理地基承載力檢測(cè)基本內(nèi)容，具體內(nèi)容如下： 我們通過(guò)本網(wǎng)站建筑知識(shí)專(zhuān)欄的知識(shí)整理，梳理相關(guān)地基承載力 檢測(cè)的基本情況，基本情況如下： 地基承載力是指地基承擔(dān)荷載的能力。 在荷載作用下，地基要產(chǎn)生變形。隨著荷載的增大，地基變形逐 漸增大，初始階段地基土中應(yīng)力處在彈性平衡狀態(tài)，具有安全承載能 力。當(dāng)荷載增大到地基中開(kāi)始出現(xiàn)某點(diǎn)或小區(qū)域內(nèi)各點(diǎn)在其某一方向 平面上的剪應(yīng)力達(dá)到土的抗剪強(qiáng)度時(shí)，該點(diǎn)或小區(qū)域內(nèi)各點(diǎn)就發(fā)生剪 切破壞而處在極限平衡狀態(tài)，土中應(yīng)力將發(fā)生重分布。 為什么要進(jìn)行地基承載力檢測(cè)？基本內(nèi)容怎么樣？ 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當(dāng)荷載增 加時(shí)，隨著地基變形的相

----------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --- 第十章地基承載力 第一節(jié)概述 地基隨建筑物荷載的作用后，內(nèi)部應(yīng)力發(fā)生變化，表現(xiàn)在兩方面：一種是由于地基土在 建筑物荷載作用下產(chǎn)生壓縮變形，引起基礎(chǔ)過(guò)大的沉降量或沉降差，使上部結(jié)構(gòu)傾斜，造成 建筑物沉降；另一種是由于建筑物的荷載過(guò)大，超過(guò)了基礎(chǔ)下持力層土所能承受荷載的能力 而使地基產(chǎn)生滑動(dòng)破壞。 因此在

地基承載力——基本要求　　　　1．掌握臨塑荷載和塑性荷載的概念及計(jì)算方法　　　　2．了解普朗德?tīng)?、?lài)斯納理論；掌握太沙基公式；掌握地基承載力的設(shè)計(jì)值及其確定方法第一節(jié)概述　　某點(diǎn)>f:極限平衡狀態(tài)　　　　某區(qū)域內(nèi):...

地基承載力——1、三大設(shè)計(jì)原則　　2、容許承載力設(shè)計(jì)原則　　3、極限狀態(tài)設(shè)計(jì)原則　　4、承載力的確定方法　　5、影響地基承載力的因素　　6、基礎(chǔ)埋深的影響　　7、其他原位測(cè)試——標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)　　8、地基承載力的修正　　　　　　　　

地基承載力——地基承載力概述　　按極限平衡區(qū)發(fā)展范圍確定地基承載力　　按極限荷載確定地基極限承載力　　按原位測(cè)試成果確定地基承載力　　按《地基規(guī)范》確定地基承載力　　

地基承載力——學(xué)習(xí)要求：　　在了解地基破壞的階段與破壞的模式基礎(chǔ)上，學(xué)會(huì)使用臨界荷載公式、太沙基公式等承載力公式驗(yàn)算地基的承載力?！　』緝?nèi)容：　　6.1概述　　6.2地基破壞模式　　6.3地基的臨塑荷載和塑性荷載　　6.4地基極限承載力...

工程名稱(chēng)：試驗(yàn)性質(zhì)： 合同號(hào)：試驗(yàn)日期： 承包單位：報(bào)告日期： 監(jiān)理單位：試驗(yàn)單位： 編號(hào) 試驗(yàn)依據(jù) 測(cè)點(diǎn)編號(hào) 距中線(xiàn) （左+;右-） （m） 檢測(cè)深度 （cm） 錘擊次數(shù)n10 （次） 地基承載力 （kpa) 1#墩臺(tái)+0.03042316.000 2#墩臺(tái)/3040300.000 3#墩臺(tái)/3043324.000 檢測(cè)：記錄：監(jiān)理： 設(shè)計(jì)地基承載力：300kpa 探桿長(zhǎng)度修正系數(shù)值：1.00試驗(yàn)結(jié)論r=n*80-2>=設(shè)計(jì)地基承載力，合格 43 修正后的錘擊次數(shù)n10 （次） 42 /40 / 現(xiàn)場(chǎng)信息 1、取樣地點(diǎn)：施工現(xiàn)場(chǎng) 3、使用部位：k1+500橫壩埂橋基坑底 試驗(yàn)項(xiàng)目地基承載力試驗(yàn) 儀器設(shè)備名稱(chēng)：輕型觸探儀；

近年來(lái),中國(guó)城市基礎(chǔ)建設(shè)達(dá)到高峰期,城市地面交通網(wǎng)日漸密集,利用地下空間來(lái)解決城市交通的優(yōu)勢(shì)日益明顯,特別對(duì)于城市干線(xiàn)性道路的交叉口設(shè)計(jì),非常適用.另外地下通道對(duì)城市景觀影響小,噪音量低,社會(huì)影響小,越來(lái)越受到建設(shè)單位和廣大群眾的青睞.本文通過(guò)某地下通道工程的設(shè)計(jì)實(shí)例,為了充分評(píng)估地下水位對(duì)地下工程的影響,在結(jié)構(gòu)的計(jì)算過(guò)程中考慮了低水位(施工)階段和高水位(運(yùn)營(yíng))階段兩種工況,并通過(guò)對(duì)比計(jì)算結(jié)果的不同,解析了基底壓應(yīng)力正確計(jì)算方法,為地下通道或者箱涵的設(shè)計(jì)計(jì)算提供一定的參考.

我國(guó)海岸線(xiàn)約有四分之一屬于淤泥質(zhì)海岸,而且每年還因吹填與疏浚會(huì)產(chǎn)生大片的淤泥地基,這類(lèi)超軟弱地基的閑置或廢棄是對(duì)土地資源的極大浪費(fèi)?；诤侠黹_(kāi)發(fā)利用淤泥資源的理念,本文從日本引入一種新穎的原位淤泥固化技術(shù)——slm工法,從理論推導(dǎo)、數(shù)值模擬等方面深入分析淤泥地基上覆固化層的承載性能,推導(dǎo)出考慮應(yīng)力擴(kuò)散作用與封閉作用的地基臨界荷載q_(1/4)公式。同時(shí),工程實(shí)例顯示地基臨界荷載q_(1/4)的計(jì)算結(jié)果與地基承載力特征值fa的模擬結(jié)果較為接近,對(duì)今后的設(shè)計(jì)工作有一定指導(dǎo)意義。

從三個(gè)工程實(shí)例看地下水位上升對(duì)建筑物的影響

文章在闡述了地基承載力意義的基礎(chǔ)上,對(duì)現(xiàn)行規(guī)范推薦的地基承載力確定方法,理論公式計(jì)算法和現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)法中存在的問(wèn)題和局限性進(jìn)行了分析。提出地基承載力的確定是一個(gè)非常重要而又十分復(fù)雜的問(wèn)題,需要根據(jù)地質(zhì)條件,基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)合理論計(jì)算、載荷試驗(yàn)的測(cè)試數(shù)據(jù)以及工程經(jīng)驗(yàn)綜合判斷確定。