波形鋼腹板組合箱梁橋在國內(nèi)快速發(fā)展的同時,其施工工藝也向著多樣化發(fā)展,并促使相應(yīng)的監(jiān)控技術(shù)一步步跟進.常莊干渠高架橋是國內(nèi)第一座采用頂推法施工的波形鋼腹板pc組合連續(xù)箱梁橋,對該橋施工監(jiān)控技術(shù)的研究不僅具有開創(chuàng)性,同時對后續(xù)橋梁的施工具有廣泛的示范意義.文章以常莊干渠高架橋為例,采用midascivil建立全橋模型,對主橋上部結(jié)構(gòu)施工階段受力及變形情況進行計算分析,并對關(guān)鍵截面的變形和應(yīng)力以及軸線偏位進行監(jiān)測.有限元結(jié)果和現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)的對比表明:整個施工滿足設(shè)計要求,各項監(jiān)控內(nèi)容均達到了預(yù)期效果,結(jié)構(gòu)處于良好工作狀態(tài),由此證明頂推法可以很好地滿足波形鋼腹板組合箱梁橋施工需要.

為了詳細研究波形鋼腹板連續(xù)箱梁的動力特性,設(shè)計制作了此類型的模型試驗梁,采用dhdas動態(tài)信號測試分析系統(tǒng)對其動力特性進行了實測,根據(jù)實測數(shù)據(jù)識別出各階豎向彎曲振動的模態(tài)及振動頻率,并建立ansys有限元模型對其動力特性進行了計算和分析。模型試驗梁的有限元分析結(jié)果與實測結(jié)果的差別較小。因此,實際中采用本文的有限元建模方法可以獲得比較高的精度。同時還研究了不同位置的橫隔板對波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的動力特性的影響,分析結(jié)果表明,支座橫隔板對箱梁動力特性的影響最大,而中橫隔板基本不影響箱梁的動力特性。因此在實際中,當支座橫隔板的設(shè)置足以抵抗截面畸變變形的條件下,可以適度減少中橫隔板的數(shù)量,從而節(jié)約橋梁建設(shè)成本。

波形鋼腹板組合箱梁橋

第10章波形鋼腹板pc箱梁的設(shè)計和施工 10.1波形鋼腹板pc箱梁概述 10.1.1波形鋼腹板pc箱梁的特點 波形鋼腹板pc箱梁是上世紀80年代法國最先開發(fā)的一種新型組合結(jié)構(gòu)， 即用波形鋼腹板（csw：corrugatedsteelweb）替代pc箱梁的混凝土腹板，取 得比pc箱梁更優(yōu)的結(jié)構(gòu)。與pc箱梁相比具有以下優(yōu)點: ①鋼腹板為波形，有較大的抗剪壓屈強度。而且，csw在軸向力作用下具 有“手風琴”效應(yīng)，不承受軸向力，預(yù)應(yīng)力不分流給鋼腹板，提高了作用在上、 下混凝土板上的預(yù)應(yīng)力效率，減少了預(yù)應(yīng)力鋼材用量。 ②通常pc箱梁的腹板約占主梁自重的20-30%，采用csw板可減輕主梁 自重約20%，從而，可延伸跨長，節(jié)省建設(shè)費用。另外，懸臂架設(shè)時，由于每一 節(jié)段重量減輕，可加大架設(shè)節(jié)段長度，減少架設(shè)循環(huán)次數(shù)，縮短工期。 ③由于沒有混凝土腹板，省

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以李家河中橋為工程背景,采用midas有限元軟件建模,通過變化波形鋼腹板的幾何參數(shù),對該橋進行了動力特性分析,得到了波形鋼腹板幾何參數(shù)對自振特性的影響規(guī)律,提出最佳幾何參數(shù)取值區(qū)間,并由此對李家河中橋的抗震性能進行評定。

為研究波形鋼腹板組合箱梁的變形特點,以山東鄄城黃河公路大橋為工程依托,基于橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件gqjs采用了兩種單元離散方式進行該橋的施工過程分析。方法1簡稱\"1節(jié)點法\

預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋腹板開裂研究——針對預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁最為常見的腹板裂縫進行分析，分析裂縫產(chǎn)生的原因包括收縮徐變的影響、溫度的影響和預(yù)應(yīng)力損失的影響；基于有限元軟件ansys對預(yù)應(yīng)力損失的影響因素進行模擬，結(jié)果表明預(yù)應(yīng)力等因素會對箱梁腹板產(chǎn)生不利...

波形鋼腹板組合箱梁橋以結(jié)構(gòu)輕盈、橋形美觀、施工便捷、造價低廉、受力合理等特點在國內(nèi)得到了空前發(fā)展。文中以邢衡(邢臺—衡水)高速公路(70+120+70)m南水北調(diào)大橋為背景,對大跨度波形鋼腹板組合箱梁橋關(guān)鍵施工技術(shù)進行分析和探討,為國內(nèi)同類橋梁設(shè)計、建造提供經(jīng)驗和參考。

波形鋼腹板組合箱梁橋以結(jié)構(gòu)輕盈、橋形美觀、施工便捷、造價低廉、受力合理等特點在國內(nèi)得到了空前發(fā)展。文中以邢衡（邢臺—衡水）高速公路（70＋120＋70）m南水北調(diào)大橋為背景,對大跨度波形鋼腹板組合箱梁橋關(guān)鍵施工技術(shù)進行分析和探討,為國內(nèi)同類橋梁設(shè)計、建造提供經(jīng)驗和參考。

本文介紹了波形鋼腹板箱梁橋的受力特點及發(fā)展概況,對波形鋼腹板箱梁橋的設(shè)計驗算對象與內(nèi)容進行了敘述,并且詳細介紹了波形鋼腹板局部失穩(wěn)、整體失穩(wěn)和耦合失穩(wěn)的臨界應(yīng)力計算方法,為這類橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。

部分波形鋼腹板箱梁橋受力特性分析——為了分析部分波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋結(jié)構(gòu)的空間力學特性，以24m+40m+24m連續(xù)梁橋設(shè)計方案為對象，用三維有限元方法分析了在豎向荷載以及預(yù)應(yīng)力作用下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形特性，并與波形鋼腹板擴展梁理論進行比較，討...

韓國的依爾森橋是世界上最長最寬的波形鋼腹板箱梁橋,且采用了頂推法施工。對上不構(gòu)造的跨高比、導(dǎo)梁設(shè)置、鋼腹板的彎剪應(yīng)力進行了闡述,對頂推中的安全保證提出了建議。

對某單箱三室波形鋼腹板箱梁進行試驗研究,得到各工況下測試截面測點的正應(yīng)力,與有限元結(jié)果進行對比分析,測試數(shù)據(jù)與試驗值接近,采用有限元分析結(jié)果研究單箱三室波形鋼腹板箱梁剪力滯效應(yīng)。研究結(jié)果表明:單箱三室波形鋼腹板箱梁邊腹板剪力滯系數(shù)大于中腹板。與邊腹板相連的邊室上翼緣有效寬度計算系數(shù)小于與中腹板相連的邊室上翼緣有效寬度計算系數(shù)。與中腹板相連的邊室上翼緣有效寬度計算系數(shù)大于中室?，F(xiàn)有的國內(nèi)外橋梁規(guī)范,均未考慮多室箱梁翼板剪切變形差異造成的有效寬度計算系數(shù)的變化,無法準確給出其有效寬度計算系數(shù)。

1 波形鋼腹板pc組合連續(xù)梁橋設(shè)計 1波形鋼腹板pc組合箱梁的特點 波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土（pc）組合箱梁結(jié)構(gòu)是一種新型的鋼—預(yù)應(yīng)力混凝土組合結(jié)構(gòu)(圖1)。 圖1波形鋼腹板箱梁 這種組合箱梁結(jié)構(gòu)的特點是：占自重25％左右的腹板采用輕型波形鋼板，大幅度減輕了箱梁的 自重，使基礎(chǔ)工程在內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)減少，從而降低了材料用量和造價。由于不需要混凝土腹板，相 應(yīng)減少了鋼筋和模板的拼裝、拆除作業(yè)，縮短了工期。在結(jié)構(gòu)上看，波形鋼腹板pc組合箱梁充分利 用了混凝土抗壓，波形鋼腹板質(zhì)輕、抗剪屈服強度高的優(yōu)點。 波形鋼板最早應(yīng)用在船舶、集裝箱以及機翼地制造中，后來開始應(yīng)用在民用建筑之中，瑞典早 在二十世紀六十年代，就將冷軋波形鋼板梁用于較大跨徑的屋頂主梁。這種波形鋼腹板因其在軸向 為折疊狀板，當受到軸向預(yù)壓力作用時能自由壓縮，因此由上、下混凝土翼板的徐變、干燥收縮產(chǎn) 生的變形

波形鋼腹板箱形梁橋采用波形鋼板取代混凝土腹板,并且采用體外束,有效減輕上部結(jié)構(gòu)自重、提高預(yù)應(yīng)力效率、充分發(fā)揮各種材料的性能,提高了腹板的抗剪能力和結(jié)構(gòu)耐久性,有效解決了傳統(tǒng)pc箱梁橋腹板開裂這一常見病害,并且造型美觀、施工便捷。該文從設(shè)計與施工角度,簡要闡述了其發(fā)展過程。

波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁是一種經(jīng)濟、高效、施工簡便的新型鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu),目前在新建橋梁中已有較廣泛的應(yīng)用.以南照淮河公路大橋(65+98+65)m維修改造工程為背景,該橋原上部結(jié)構(gòu)拆除重建,下部結(jié)構(gòu)改造利用.對波形鋼腹板pc組合箱梁橋和組合鋼箱梁橋兩種方案進行了綜合比較,考慮到波形鋼腹板pc組合箱梁橋施工便捷、受力性能合理、運營管理方便以及造價低等優(yōu)勢,建議上部結(jié)構(gòu)更換為波形鋼腹板pc組合箱梁.對新建上部波形鋼腹板pc組合箱梁橋進行了有限元分析,結(jié)果表明該方案在不增加上部結(jié)構(gòu)自重的前提下,上部新建波形鋼腹板組合梁可以滿足現(xiàn)狀使用要求.

波形鋼腹板橋在我國的橋梁建設(shè)中發(fā)展迅速。本文闡述了該類橋梁與普通混凝土橋梁在養(yǎng)護方面的區(qū)別，以及經(jīng)常性及定期檢查中關(guān)注點，以期為管養(yǎng)提供參考。

對大跨度橋梁而言,施工過程中影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形的因素很多,溫度變化等對結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形的影響不可忽視,在設(shè)計和施工中必須充分考慮其影響。

結(jié)合武宿立交樞紐續(xù)建工程r匝道2號橋的設(shè)計實踐,著重介紹移動支架法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的設(shè)計要點和該橋的設(shè)計特點,為類似受時空界限的橋梁設(shè)計提供思路。

波形鋼腹板pc箱梁橋的設(shè)計和施工 第10章波形鋼腹板pc箱梁的設(shè)計和施工 10.1波形鋼腹板pc箱梁概述 10.1.1波形鋼腹板pc箱梁的特點 波形鋼腹板pc箱梁是上世紀80年代法國最先開發(fā)的一種新型 組合結(jié)構(gòu)，即用波形鋼腹板（csw：corrugatedsteelweb）替代pc 箱梁的混凝土腹板，取得比pc箱梁更優(yōu)的結(jié)構(gòu)。與pc箱梁相比具 有以下優(yōu)點: ①鋼腹板為波形，有較大的抗剪壓屈強度。而且，csw在軸向 力作用下具有“手風琴”效應(yīng)，不承受軸向力，預(yù)應(yīng)力不分流給鋼腹 板，提高了作用在上、下混凝土板上的預(yù)應(yīng)力效率，減少了預(yù)應(yīng)力鋼 材用量。 ②通常pc箱梁的腹板約占主梁自重的20-30%，采用csw板 可減輕主梁自重約20%，從而，可延伸跨長，節(jié)省建設(shè)費用。另外， 懸臂架設(shè)時，由于每一節(jié)段重量減輕，可加大架設(shè)節(jié)段長度，減少架 設(shè)循環(huán)次數(shù)，

波形鋼腹板pc箱梁橋具有自重輕、抗震性能好、受力合理明確、造型美觀、施工方便等優(yōu)點。用壓桿穩(wěn)定性理論有限元法給出波形鋼腹板非彈性的剪切屈曲臨界應(yīng)力曲線,得出了為充分利用材料,設(shè)計宜控制屈曲發(fā)生在屈服區(qū)、非彈性區(qū)的原則,并給出波形鋼腹板pc箱梁橋計算流程。以山東鄄城黃河公路大橋為例,介紹波形鋼腹板pc箱梁橋的主橋設(shè)計與施工,分析其經(jīng)濟效益。該橋主橋跨度為70m+11×120m+70m,波形鋼腹板與混凝土頂、底板采用埋入式剪力鍵的連接方式,主橋采用懸臂施工,與常規(guī)pc箱梁橋相比可以節(jié)約12%的費用。