1.風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn) 1.1風(fēng)險(xiǎn)的定義 風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)具有極其深刻而又廣泛含義的概念，至今對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)還沒(méi)有公認(rèn)的 標(biāo)準(zhǔn)化的定義。在眾多風(fēng)險(xiǎn)的定義中，大致可分為兩類(lèi):第一類(lèi)定義強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)的 不確定性，可稱(chēng)為廣義風(fēng)險(xiǎn);第二類(lèi)定義強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)損失的不確定性，可稱(chēng)為狹義 風(fēng)險(xiǎn)。廣義的風(fēng)險(xiǎn)暗示著伴隨風(fēng)險(xiǎn)而來(lái)的既可能是某種機(jī)會(huì)，也可能是威脅，而 狹義的風(fēng)險(xiǎn)則強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的不利后果。由于在通常情況下，人們對(duì)意外損失比 對(duì)意外收益的關(guān)切要強(qiáng)的多，因此學(xué)者們?cè)谘芯匡L(fēng)險(xiǎn)時(shí)，側(cè)重于減少損失，主要 從不利的方面來(lái)考察風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)常把風(fēng)險(xiǎn)看成是不利事件發(fā)生的可能性。有的學(xué)者 嘗試從風(fēng)險(xiǎn)要素的交互角度去解釋風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)，如美國(guó)人chicken和pwsner在 1998年提出：風(fēng)險(xiǎn)=損害×暴露度。我國(guó)教授杜端甫認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)是“損失發(fā)生的不 確定性(或稱(chēng)可能性)”，可以將它看作不利事件發(fā)生的概率及其后果的函數(shù)

風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)廣泛應(yīng)用于項(xiàng)目管理,且成為項(xiàng)目管理知識(shí)體系的一部分。但在企業(yè)的福利管理的范疇內(nèi)用風(fēng)險(xiǎn)管理的角度和理念研究和分析福利模式設(shè)計(jì)和福利管理的為數(shù)不多。以某電力企業(yè)福利管理項(xiàng)目為研究對(duì)象,運(yùn)用wbs-rbs方法,重點(diǎn)分析和評(píng)估福利管理項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容,為企業(yè)福利管理提供風(fēng)險(xiǎn)治理工具和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控清單,也為企業(yè)福利管理的設(shè)計(jì)和管理提供經(jīng)驗(yàn)借鑒和實(shí)踐指導(dǎo)。

ppp項(xiàng)目各參與方之間的利益協(xié)調(diào)與風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)需要多方博弈,最后談判協(xié)商達(dá)到各方目標(biāo),并在ppp項(xiàng)目合同或協(xié)議中得到具體體現(xiàn).本文從ppp項(xiàng)目整體的角度,通過(guò)對(duì)ppp項(xiàng)目定義和特征的把握,分析各參與方在項(xiàng)目中所處的位置和扮演的角色.通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的定義和分類(lèi)的介紹,來(lái)對(duì)ppp項(xiàng)目全生命周期中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、歸類(lèi),并尋求可能將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化的方法.

文章分析了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),闡述了風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別方法,并針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的具體影響探討了風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施.

結(jié)合哈爾濱地鐵的建設(shè),采用wbs-rbs法對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的地鐵施工階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),對(duì)地鐵施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分解并將其危害量化。結(jié)合已有資料以及專(zhuān)家判斷對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行排序,分清主次風(fēng)險(xiǎn),按風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)等級(jí)對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行相對(duì)的防御,確保地鐵優(yōu)質(zhì)優(yōu)量的完成。

工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與防范 風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和防范，是現(xiàn)代項(xiàng)目管理科學(xué)中一個(gè)重要分支。對(duì)工程項(xiàng)目管理而言，風(fēng)險(xiǎn)存在 于工程施工的全過(guò)程，而且很多風(fēng)險(xiǎn)往往難以事先發(fā)現(xiàn)。這就要求我們?cè)陧?xiàng)目施工管理的同 時(shí)，還要時(shí)刻都保持著風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、危機(jī)意識(shí)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別去發(fā)現(xiàn)施工項(xiàng)目中各類(lèi)潛在或已 出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，從而合理地應(yīng)對(duì)和控制各種風(fēng)險(xiǎn)，以最少的成本、最大的盈利來(lái)保證項(xiàng)目總體 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(注：在施工安全風(fēng)險(xiǎn)方面，很多文獻(xiàn)中已經(jīng)詳細(xì)著述，本文不再單列討論) 1.場(chǎng)地接交風(fēng)險(xiǎn) 施工場(chǎng)地接交是項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后首先要做的工作，也是項(xiàng)目識(shí)別及防范風(fēng)險(xiǎn)的開(kāi)始。然 而施工單位一般都急于進(jìn)行施工，往往忽視了其可能存在的缺陷或隱患。項(xiàng)目管理者聯(lián)盟 1.1這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的主要表現(xiàn)是：業(yè)主方提供的坐標(biāo)點(diǎn)、標(biāo)高無(wú)簽字手續(xù)或可能有誤;水、 電源未接到規(guī)定距離內(nèi);地質(zhì)資料與施工現(xiàn)場(chǎng)不符;臨時(shí)道

根據(jù)隧道盾構(gòu)法施工工藝流程和施工特點(diǎn),結(jié)合wbs-rbs法工作原理,構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)分解矩陣,并運(yùn)用該矩陣對(duì)隧道盾構(gòu)法施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析,得到盾構(gòu)法施工風(fēng)險(xiǎn)體系圖。通過(guò)該方法的運(yùn)用對(duì)盾構(gòu)法施工進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)分析,風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)結(jié)果對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和隱患排查具有重要的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)意義。

全球經(jīng)濟(jì)一體化、中國(guó)加入世貿(mào)、“走出去”戰(zhàn)略的推行以及國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)的日趨飽和，促使越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)建筑企業(yè)紛紛走出國(guó)門(mén)。目前，海外工程項(xiàng)目日趨大型化和復(fù)雜化，高風(fēng)險(xiǎn)性已成為其顯著的特點(diǎn)之一。風(fēng)險(xiǎn)管理是每個(gè)建筑企業(yè)亟待研究的課題。本文采用wbs-rbs與專(zhuān)家調(diào)查法相結(jié)合的方法對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)，以期在投標(biāo)時(shí)便為項(xiàng)目盈利奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為項(xiàng)目的順利實(shí)施保駕護(hù)航，具有較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

ppp作為一種新型的項(xiàng)目融資模式,具有風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享等多重優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)也是一種高風(fēng)險(xiǎn)、高難度的投資建設(shè)模式。從ppp項(xiàng)目運(yùn)作過(guò)程的各階段,分析影響項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)因素,并對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行適度的分配,對(duì)實(shí)行更有效的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)有重要意義,也為各參與方的管理風(fēng)險(xiǎn)提供了思路。

ppp模式是指政府與私有企業(yè)之間的合作,可以取長(zhǎng)補(bǔ)短,減輕財(cái)政壓力,也能夠促進(jìn)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)效率和公眾服務(wù)質(zhì)量的提高。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的形勢(shì)下,ppp模式的發(fā)展和應(yīng)用成為必然。但是由于ppp模式帶來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)難以識(shí)別和有效的控制,所以本文針對(duì)ppp項(xiàng)目各方對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足,防范經(jīng)驗(yàn)不夠,政府法律的管控不全面,金融保障體系不系統(tǒng)等問(wèn)題,提出相應(yīng)措施。

結(jié)合工程項(xiàng)目安全管理的特點(diǎn),運(yùn)用wbs-rbs原理,對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,確定出各施工工序中的危險(xiǎn)源,再根據(jù)\"一法三卡\"方法,加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)源的管理,做到超前預(yù)防,重點(diǎn)監(jiān)控,全員參與,防患于未然。實(shí)踐證明,wbs-rbs與\"一法三卡\"相結(jié)合,是一種具有針對(duì)性、實(shí)用性、可追溯性和創(chuàng)新性的安全管理模式。

以水利工程除險(xiǎn)加固改造為背景,針對(duì)水利工程除險(xiǎn)加固改造的特點(diǎn),分析研究并探討水利工程除險(xiǎn)加固項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法,對(duì)降低除險(xiǎn)加固改造項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn),提高除險(xiǎn)加固改造項(xiàng)目的投資決策、實(shí)施、管理等方面的水平,充分發(fā)揮除險(xiǎn)加固改造工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。

運(yùn)用wbs-rbs分析法、gra-ahp分析法、abc分類(lèi)庫(kù)存控制法,對(duì)運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)ppp模式建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。通過(guò)工作分解結(jié)構(gòu)—風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)分析,再結(jié)合已有成果,構(gòu)建運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)ppp模式建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系；利用灰色關(guān)聯(lián)-層次分析法分析,確定體育區(qū)建造風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織管理風(fēng)險(xiǎn)、人力資源風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)聯(lián)度；通過(guò)wbs-rbs耦合矩陣作用,耦合出代表的風(fēng)險(xiǎn)因素有政策風(fēng)險(xiǎn)、主權(quán)變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、成本風(fēng)險(xiǎn)和行業(yè)規(guī)定變化風(fēng)險(xiǎn)等重要因素；借助abc分類(lèi)庫(kù)存控制法將風(fēng)險(xiǎn)因素劃分為高度風(fēng)險(xiǎn)、中度風(fēng)險(xiǎn)和低度風(fēng)險(xiǎn)。研究認(rèn)為:運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)ppp模式建設(shè)中,社會(huì)資本方違約風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、體育人員風(fēng)險(xiǎn)、第三方違約風(fēng)險(xiǎn)等高風(fēng)險(xiǎn)因素需高度重視。

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 班級(jí)：給水1001 學(xué)號(hào)：j3404100134 姓名：黃小偉 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 摘要： “害怕風(fēng)險(xiǎn)的，不是好的經(jīng)營(yíng)者；不會(huì)管理風(fēng)險(xiǎn)的，也不是好的經(jīng)營(yíng)者?！憋L(fēng)險(xiǎn)是一只 “猛獸”，可以隨時(shí)讓你的事業(yè)毀于一旦，然而，這只猛獸卻是可馴服的。精明的經(jīng)營(yíng)者懂 得如何管理風(fēng)險(xiǎn)，從風(fēng)險(xiǎn)的背后尋找推動(dòng)事業(yè)飛越性發(fā)展的機(jī)會(huì)。而風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步則 是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)加以識(shí)別。這是風(fēng)險(xiǎn)管理中最重要的步驟。只有將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別出來(lái)，才有可能采取 相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。在風(fēng)險(xiǎn)管理工作出現(xiàn)重大問(wèn)題的案例中，基本上都是由于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方面 的失誤導(dǎo)致的。如果一些十分嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有被識(shí)別出來(lái)，一旦發(fā)生了最不利的結(jié)果，往 往使得企業(yè)陷入十分困難的境況之中。 關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)(risk)識(shí)別（identification）風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型（typesofrisk）識(shí)別原則 （principleofrisk）

隨著我國(guó)電站總承包單位走出去戰(zhàn)略的實(shí)施,中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的身影越來(lái)越多,同時(shí)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題也變得越來(lái)越突出,因此風(fēng)險(xiǎn)管理在項(xiàng)目管理中的地位也愈發(fā)重要?；趙bs-rbs方法對(duì)電站項(xiàng)目投標(biāo)階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,體現(xiàn)出風(fēng)險(xiǎn)管理在項(xiàng)目前期對(duì)項(xiàng)目決策的指導(dǎo)性意義。

現(xiàn)代工程項(xiàng)目規(guī)模大,投資大,影響深遠(yuǎn),所面臨的風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)繁多,各種風(fēng)險(xiǎn)之間的相互關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜,工程項(xiàng)目從立項(xiàng)到完成后運(yùn)行的整個(gè)周期中都必須重視風(fēng)險(xiǎn)管理.本文在分析項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性基礎(chǔ)上,對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與控制進(jìn)行了探討.

煤炭企業(yè)管理信息化項(xiàng)目建設(shè)涉及范圍廣,風(fēng)險(xiǎn)因素比較多,結(jié)合煤炭企業(yè)管理信息化項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn),對(duì)傳統(tǒng)的wbs-rbs方法進(jìn)行改進(jìn),構(gòu)建wbs-rbs與管理相關(guān)方組合矩陣,可以系統(tǒng)識(shí)別企業(yè)管理信息化項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素及管理相關(guān)方,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步構(gòu)建煤炭企業(yè)管理信息化項(xiàng)目建設(shè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型,通過(guò)fhap方法對(duì)煤炭企業(yè)管理信息化項(xiàng)目建設(shè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,并確定其在煤炭管理信息化項(xiàng)目建設(shè)階段的權(quán)重分布情況及管理相關(guān)方,從而提升管理信息化項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理的針對(duì)性和有效性。

風(fēng)險(xiǎn)管理是指如何在項(xiàng)目或者企業(yè)一個(gè)肯定有風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境里,把風(fēng)險(xiǎn)可能造成的不良影響減至最低的管理過(guò)程.風(fēng)險(xiǎn)管理當(dāng)中包括了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的量度、評(píng)估和應(yīng)變策略.理想的風(fēng)險(xiǎn)管理,是一連串排好優(yōu)先次序的過(guò)程,使當(dāng)中的可以引致最大損失及最可能發(fā)生的事情優(yōu)先處理,而相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較低的事情則押后處理.風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié).

風(fēng)險(xiǎn)是在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)過(guò)程中出現(xiàn)的活動(dòng)或事件的不確定性。在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中,項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是基礎(chǔ)和前提,swot分析法是工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)有效的識(shí)別技術(shù)工具。通過(guò)介紹swot分析法的介紹,闡述其在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中的應(yīng)用,為決策者進(jìn)行工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)決策和系統(tǒng)分析提供了依據(jù)。

結(jié)合土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn),提出了wbs-rbs與ahp相結(jié)合的土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法,把評(píng)估過(guò)程分為工程項(xiàng)目資料調(diào)研、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)衡量和風(fēng)險(xiǎn)度計(jì)算4個(gè)步驟,并詳細(xì)介紹了wbs-rbs風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法、專(zhuān)家調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)衡量方法和ahp風(fēng)險(xiǎn)度計(jì)算方法在土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的應(yīng)用。wbs-rbs與ahp相結(jié)合的土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法在系統(tǒng)分析計(jì)算的基礎(chǔ)上,能夠全面的辨識(shí)土建工程項(xiàng)目施工安全的典型風(fēng)險(xiǎn)和計(jì)算總的風(fēng)險(xiǎn)度,為工程項(xiàng)目的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供了一個(gè)可行的方法和為有效防范風(fēng)險(xiǎn)奠定了基礎(chǔ)。

2019年2月上 第48卷第3期 施工技術(shù) constｒuctiontechnology107 doi:10.7672/sgjs2019030107 基于bim技術(shù)的城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法研究* 周明科1，張?chǎng)?，張波2，王輝2，馬骉2 (1．中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)地球科學(xué)與測(cè)繪工程學(xué)院，北京100083; 2．北京市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限公司，北京100089) ［摘要］依托北京城市軌道交通風(fēng)險(xiǎn)管理體系，通過(guò)bim平臺(tái)開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定等建立城市軌道交通工程建設(shè)的 虛擬三維場(chǎng)景，精確表達(dá)地鐵結(jié)構(gòu)本體與環(huán)境建(構(gòu))筑物的空間關(guān)系，建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息的集中管理和共享 機(jī)制，提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別管理效率，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的精確決策。 ［關(guān)鍵詞］城市軌道交通;建筑信息模型;三維場(chǎng)景;安全;風(fēng)險(xiǎn);管理 ［中圖分類(lèi)號(hào)］u239.

為了對(duì)bot模式下建筑工程項(xiàng)目全壽命周期階段中的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)和鑒別，本文以建筑工程項(xiàng)目為研宄對(duì)象，深入探討了建筑工程項(xiàng)目在bot模式之下的全壽命周期風(fēng)險(xiǎn)，以期為建筑工程項(xiàng)目的管理者和建設(shè)者提供風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方面的參考和幫助。