淺析預(yù)制箱梁施工工藝 摘要：箱梁質(zhì)量在橋梁施工中尤為重要。影響預(yù)制箱梁質(zhì)量的主要因 素有：施工工藝，原材料質(zhì)量，施工人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)等。本文 結(jié)合尉許高速公路no.2標段的預(yù)制箱梁施工情況，對施工工藝進行 淺顯的分析。 關(guān)鍵詞：箱梁施工工藝臺座內(nèi)模 1、工程概況 尉氏至許昌段高速公路no.2標段,跨開封市尉氏縣南曹和蔡 莊兩鎮(zhèn)。本標段有大橋1座，中橋2座，分離立交5座。共計先張預(yù) 應(yīng)力低高度箱梁（以下簡稱箱梁）320片，其中16米箱梁118片，2 0米箱梁202片。 作為橋梁主要承重構(gòu)件的箱梁僅有少量米石混凝土相連，沒有 濕接縫和橫隔板，其整體性較t梁差。所以，箱梁質(zhì)量在橋梁施工中 尤為重要。影響預(yù)制箱梁質(zhì)量的主要因素有：施工工藝，原材料質(zhì)量， 施工人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)等。本文只對施工工藝進行淺顯的分析。 由于設(shè)計追求較大的挖空率，箱梁各

1 淮濱至息縣、淮濱至固始高速公路 后張法預(yù)制箱梁標準施工工法 河南豫淮高速公路有限公司 二〇一一年四月二十日 2 一、工程概況 淮濱至息縣高速公路起點位于淮濱縣城西約4.0km的臺頭鄉(xiāng)東，路線向北方向先后跨越京 九鐵路、烏龍港河、省道s336、閭河、烏龍港、國道g106、南灣干渠，在楊店鎮(zhèn)馮莊北與大廣 高速公路相交處，路線全長49.206公里，其中淮濱境內(nèi)23.94公里，息縣境內(nèi)25.266公里。 批復(fù)概算23.3億元。全線共設(shè)停車區(qū)1處，樞紐互通1個，互通立交2處，收費站2處，橋梁 58座（其中天橋3座），涵洞66道，通道74處。本段土石方量704.68萬方，共分6個土建施 工標段，1個施工監(jiān)理標段。 淮濱至固始高速公路起點位于淮濱縣城西臺頭鄉(xiāng)東北，路線向東南方向先后跨越淮河、省 道s216、兔子湖水庫一角、白露河、灌河、國道g31

word整理版 參考學(xué)習(xí)資料 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制工法 王圣梅 1前言 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁具有施工簡便、工廠化生產(chǎn)、安裝迅速的特點，在公路工程橋梁建設(shè) 中得到了廣泛應(yīng)用。 2適用范圍 適用于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工。 3施工工藝流程及操作要點 3.1施工工藝流程圖（見圖3.1-1） 臺座預(yù)制 綁扎鋼筋骨架 支模 安裝波紋管 混凝土澆筑制作混凝土試塊 word整理版 參考學(xué)習(xí)資料 3.2準備工作 施工前，按技術(shù)規(guī)范要求對設(shè)計文件、圖紙、施工現(xiàn)場進行詳細核查，編寫作業(yè)指導(dǎo)書、進 行技術(shù)交底，合理安排施工進度計劃。根據(jù)施工進度，準備充足合格的各種原材料，加強對周轉(zhuǎn) 性材料的調(diào)配工作，同時根據(jù)進度要求合理調(diào)配各種機具，在使用前對設(shè)備進行調(diào)試，確保機械 性能良好。 3.3臺座（以25米箱梁為例） 3.3.1臺座要求置于良好的地基基礎(chǔ)上，其下沉量不超過2mm，尤其要

后張法預(yù)制箱梁施工方案 1施工準備 1.1.1復(fù)核施工圖紙的箱梁起重重量，復(fù)核箱梁預(yù)制長度、細部尺寸 是否與橋梁跨徑相適應(yīng)、梁端濕接頭寬度是否有足夠的空間滿足施工 要求，預(yù)埋件位置是否準確;復(fù)核預(yù)應(yīng)力筋下料長度、預(yù)應(yīng)力管道線 形及坐標、錨墊板與預(yù)應(yīng)力管道是否垂直，計算預(yù)應(yīng)力筋控制張拉力 及張拉伸長量；復(fù)核橫隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；復(fù)核梁 底楔形塊位置及四個角高度，計算橋梁橫坡與圖紙設(shè)計橫坡是否相符。 1.1.2根據(jù)施工方案、預(yù)制數(shù)量、進度等因素進行預(yù)制場總體布置規(guī) 范設(shè)計，預(yù)制場地、箱梁存放場、底座平面位置、龍門軌道及其縱坡、 混凝土運輸?shù)缆?、場地排水、施工用水管線、供電線路規(guī)劃設(shè)計、混 凝土拌和站、鋼筋加工場、鋼絞線下料場規(guī)劃設(shè)計。 1.1.3預(yù)制底座設(shè)計、計算（包括反拱設(shè)計）；存枕梁設(shè)計、計算；模 板設(shè)計、計算；梁箱起重運輸設(shè)計、計算；龍門軌道設(shè)計、計算。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制工法 王圣梅 1前言 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁具有施工簡便、工廠化生產(chǎn)、安裝迅速的特點，在公路工程橋梁建設(shè) 中得到了廣泛應(yīng)用。 2適用范圍 適用于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工。 3施工工藝流程及操作要點 3.1施工工藝流程圖（見圖3.1-1） 臺座預(yù)制 綁扎鋼筋骨架 支模 安裝波紋管 混凝土澆筑 穿鋼絞線 灌漿機具準備 制作混凝土試塊 養(yǎng)護、拆模 壓砼試塊 孔道壓漿 檢驗、標定張拉機具張拉預(yù)應(yīng)力鋼束 制作水泥漿試塊 起吊裝車壓水泥漿試 圖3.1-1施工工藝流程圖 3.2準備工作 施工前，按技術(shù)規(guī)范要求對設(shè)計文件、圖紙、施工現(xiàn)場進行詳細核查，編寫作業(yè)指導(dǎo)書、進 行技術(shù)交底，合理安排施工進度計劃。根據(jù)施工進度，準備充足合格的各種原材料，加強對周轉(zhuǎn) 性材料的調(diào)配工作，同時根據(jù)進度要求合理調(diào)配各種機具，在使用前對設(shè)備進行調(diào)試，確保機械 性能良好。 3.3

淮濱至息縣、淮濱至固始高速公路先簡支后連續(xù)施工工法 --1 目錄 1、前言.................................................................................................2 2、工法特點.........................................................................................2 3、適用范圍.........................................................................................2 4、工藝原理................................................

隨著城市化發(fā)展進程的不斷加快，各區(qū)域的市政工程建設(shè)質(zhì)量也逐步上升，這些變化與進步與技術(shù)人員的務(wù)實創(chuàng)新有著密切的聯(lián)系。在市政工程施工中，短線法施工技術(shù)運用的較為普遍，尤其是針對橋梁工程施工來講更是如此，短線法預(yù)制箱梁施工施工技術(shù)經(jīng)過科學(xué)的計算與設(shè)計之后，在市政工程施工中可以極大的節(jié)省施工的成本，且對于施工周邊環(huán)境的影響較小。以下將圍繞市政施工短線法預(yù)制箱梁施工技術(shù)展開詳細的論述。

預(yù)制箱梁施工要點——本資料為預(yù)制箱梁施工要點總結(jié)，word格式，共62頁，圖文并茂

——文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考 20m預(yù)制箱梁施工要點 20m預(yù)制箱梁施工要點 1、模板：模板進場首先進行試拼，對照圖紙按照結(jié)構(gòu)的幾何尺 寸及角度進行檢查是否一致，對拼裝好的拼縫檢查是否密貼、平整。 豎直度情況檢查豎肋即可。（若橋梁縱坡較大且梁高較高時，應(yīng)對梁 端豎直度進行調(diào)整，以保證架梁時梁端面與背墻面平行） 2、鋼筋加工及安裝：首先對照圖紙設(shè)計進行部分下料，對彎制 角度及尺寸進行復(fù)核，如果達不到保護層要求以便及時調(diào)整。對安裝 位置與預(yù)埋件或鋼束干擾也應(yīng)在安裝時適當調(diào)整位置，調(diào)整時鋼筋避 讓鋼束分布筋避讓主筋的原則。焊接及機械連接應(yīng)復(fù)核設(shè)計及規(guī)范要 求。 3、波紋管安裝應(yīng)固定牢固，橫豎向坐標準確，坐標應(yīng)在底板保 護層固定準確后量取，量取應(yīng)由兩端向跨中進行。同時堅持是否受電 焊燒洞。 4、預(yù)埋件安裝：對梁底調(diào)平鋼板的縱坡控制，錨墊板角度、坐 標、注漿孔位置，伸縮縫預(yù)埋筋，

淺析預(yù)制箱梁施工工藝 淺析預(yù)制箱梁施工工藝 1、工程概況 作為橋梁主要承重構(gòu)件的箱梁僅有少量米石混凝土相連，沒有濕接縫和橫隔 板，其整體性較t梁差。所以，箱梁質(zhì)量在橋梁施工中尤為重要。影響預(yù)制箱梁質(zhì)量 的主要因素有：施工工藝，原材料質(zhì)量，施工人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)等。本文只對施 工工藝進行淺顯的分析。 由于設(shè)計追求較大的挖空率，箱梁各部分厚度很薄，底板厚度只有18cm，稍有 不慎極易出現(xiàn)施工缺陷，因而研究改進箱梁預(yù)制施工工藝非常必要。 2、施工工藝 2、1模板 2、1、1側(cè)模 整體式模板即用高強度配筋混凝土按箱梁外形尺寸做成的槽式模板，多數(shù)以光 滑混凝土面或水磨石作為模板面。這種模板不會漏漿，不易變形，不需支立和拆除， 節(jié)省大量人工和工時，制作和使用成本低。但本標段箱梁尺寸多變（見箱梁尺寸表）， 整體式模板的改造次數(shù)多，改造期長，相對成本偏高。并且預(yù)制箱梁的外觀往往不太 理想。 為保

對箱梁進行預(yù)制是施工中一種常見的方法。本文結(jié)合實際工程就預(yù)制箱梁的施工準備和施工工藝進行詳細的敘述,希望能與同行共同交流、同時也為今后類似工程的施工提供參考。

隨著公路鐵路事業(yè)的發(fā)展，預(yù)制箱梁技術(shù)得以廣泛應(yīng)用。與現(xiàn)代化手段相結(jié)合的改進技術(shù)的預(yù)制箱梁施工在各種建筑工程中的應(yīng)用都非常廣泛。

本工程安家互通主線橋采用16*30m+5*25m，金家支線上跨橋采用6*25m組 合預(yù)制箱梁，總計234片。與預(yù)制板梁安排在同一個大型預(yù)制場進行預(yù)制，平板 拖車運輸?shù)浆F(xiàn)場，架橋機安裝。 預(yù)制場設(shè)底模8套，考慮在10個月內(nèi)完成箱梁預(yù)制，平均每個月每套底板 預(yù)制箱梁3根，預(yù)制場能夠滿足施工需要。箱梁預(yù)制、安裝計劃工期為12個月， 從2009年8月開始至2010年7月結(jié)束。 施工工藝如下： ⑴、預(yù)制場地平整、夯實，并采取場地排水措施、對場地進行硬化處理。 ⑵、測量放樣，箱梁預(yù)制底座制作，底座采用在硬化的場地上面澆筑25cm 左右鋼筋混凝土，并預(yù)埋有關(guān)鐵件或型鋼，在混凝土表面再鋪設(shè)10mm鋼板，作 為箱梁預(yù)制底模，底模的寬度為箱梁底寬，底模臺座按設(shè)計要求設(shè)置預(yù)拱度（反 拱），底模兩端的基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)，以承受預(yù)應(yīng)力鋼束張拉以后梁體重量的二 分之一，其兩端底模下沉

word格式整理版 專業(yè)學(xué)習(xí)參考資料 目錄 一、工程概況.................................................................................................1 二、首件目的.................................................................................................2 三、機械人員配置..........................................................................................2 四、首件實施性施工方案.............................................

淺談預(yù)制箱梁施工控制——本文以伊通至遼源高速公路伊通河大橋k59+525箱梁施工為例．對箱梁的預(yù)制、水泥混凝土的澆筑、制作、張拉和錨固及施工安全保證措施的論述，為今后類似工程提供寶貴參考資料。

淺談預(yù)制箱梁施工監(jiān)理 摘要：筆者根據(jù)工程實踐,對預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制時總體施工監(jiān)理原則和質(zhì)量監(jiān)理要點進行 闡述,并介紹提高預(yù)制箱梁質(zhì)量的方法。 關(guān)鍵詞預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制施工質(zhì)量監(jiān)理 1工程概況

中國交建云南嵩昆高速公路項目一公局分部第7標段預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)報告 目錄 一、工程概況.....................................................1 二、首件目的.....................................................1 三、機械人員配置.................................................2 四、首件實施性施工方案...........................................3 五、各工序檢測實驗數(shù)據(jù)及相關(guān)報告................................16 六、預(yù)制箱梁首件的資源配置、施工工藝工法與質(zhì)量安全控制評價......19 七、存在問題及改進措施.

在縣級公路的施工過程中，難免會遇到橋梁采用預(yù)制箱梁施工技術(shù)。預(yù)制箱梁作為一項成熟的技術(shù)，在橋梁工程中應(yīng)用越來越廣泛，但因其施工工序較多，工藝要求較高，如不在施工中加以控制，可直接影響箱梁的外觀，甚至影響梁的整體結(jié)構(gòu)以及受力性能。本文主要結(jié)合工程實際，對采用后張法施工的預(yù)制箱梁施工控制要點進行了分析，以供同仁參考！

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,特別是目前應(yīng)用廣泛的混凝土預(yù)制簡支箱梁有許多優(yōu)點。不需要長途運輸箱梁,有利于進行施工管理,可以在保證工程質(zhì)量的同時,縮短工期,降低成本,提高效益。預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁的施工特點主要是施工比較復(fù)雜,而且體積較大,而且由于工程質(zhì)量的要求越來越高,因此,如何提高預(yù)制箱梁施工技術(shù)對整個工程作用重大,施工的質(zhì)量控制也就成為重點和要點。

短線匹配法節(jié)段預(yù)制箱梁施工技術(shù) 作者：張善剛 【摘要】短線匹配法節(jié)段預(yù)制施工工藝適用于場地較小、工期較短、數(shù)量較大、種類較多、線性復(fù)雜、 環(huán)保要求高、受通車（通航或地形）限制的大跨徑城市立交和跨江跨海橋梁工程。 【關(guān)鍵詞】短線法；節(jié)段預(yù)制；箱梁 一、概述 軍轉(zhuǎn)民立交橋位于四川綿陽二環(huán)路，由安徽省路港工程有限責(zé)任公司承擔該橋梁箱梁的節(jié)段預(yù)制和 拼裝任務(wù)。該橋上部結(jié)構(gòu)采用四孔一聯(lián)的c50預(yù)應(yīng)力等截面直腹式連續(xù)箱梁，單箱兩室，共計12跨預(yù)應(yīng)力 砼箱梁。 短線匹配法是指每個節(jié)段梁的灌注均在同一特殊的模板內(nèi)進行,其一端為一個固定的端模,另一端為 已澆梁段,待灌注梁的位置不變,通過調(diào)整已灌注匹配梁的幾何位置獲得任意規(guī)定的平、縱曲線的一種施工 方法。 二、場地布置 場地布置按8個臺座設(shè)計，其中兩個臺座專門澆筑墩頂段，兩個臺座專門澆筑過渡段，四個臺座澆 筑標準段。制梁順序按跨中向兩

某大橋上部結(jié)構(gòu)采用35m（40m）裝配式部分預(yù)應(yīng)力組合箱梁．全橋共預(yù)制箱梁456片。主橋段（19#-26#墩）設(shè)計為8跨35m預(yù)制箱梁。主墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，水下承臺。

滬昆客專長昆湖南段監(jiān)理3標 預(yù)制箱梁施工監(jiān)理技術(shù)交底 編號： 交底主