地鐵十號線蘇州街站砂卵石富水地層注漿加固技術(shù)
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砂卵石富水地層具有結(jié)構(gòu)松散、空隙率大、易流動坍塌等特點,在開挖過程中自穩(wěn)能力極差,故開挖前需采取超前注漿加固措施,通過合理選擇注漿材料和漿液的配比、注漿壓力、注漿范圍等,以達到加固地層保證隧道施工安全和周邊環(huán)境穩(wěn)定的目的。介紹了北京地鐵十號線蘇州街暗挖車站在砂卵石富水地層所采取的注漿加固施工技術(shù)。
地鐵十號線蘇州街站砂卵石富水地層注漿加固技術(shù)
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地鐵十號線蘇州街站砂卵石富水地層注漿加固技術(shù)
北京地鐵10號線蘇州街站砂卵石富水地層注漿加固技術(shù) 北京地鐵10號線蘇州街站砂卵石富水地層注漿加固技術(shù)
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砂卵石富水地層具有結(jié)構(gòu)松散、空隙率大、易流動坍塌等特點,在開挖過程中自穩(wěn)能力極差,故開挖前需采取超前注漿加固措施,通過合理選擇注漿材料和漿液的配比、注漿壓力、注漿范圍等,以達到加固地層,保證隧道施工安全和周邊環(huán)境穩(wěn)定的目的。介紹北京地鐵10號線蘇州街暗挖車站在砂卵石富水地層所采取的注漿加固施工技術(shù)。
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富水砂卵石地層地鐵車站袖閥管注漿加固技術(shù) 富水砂卵石地層地鐵車站袖閥管注漿加固技術(shù)
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基于砂卵石地層具有結(jié)構(gòu)松散、孔隙率大、高滲透性等特點,通過全面對比注漿加固方式,選擇了袖閥管注漿加固。嚴格設計注漿孔孔位布置,精心計算注漿量并控制合理的注漿壓力,合理安排注漿工序,使得該工程注漿加固工作有條不紊完成,并取得很好的地層加固效果。該工法加快了施工進度,節(jié)約了成本。
砂卵石富水地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)
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地鐵十號線蘇州街站砂卵石富水地層注漿加固技術(shù)熱門文檔
砂卵石富水地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù) 砂卵石富水地層淺埋暗挖隧道施工技術(shù)
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結(jié)合工程實例,從輔助施工技術(shù)的選用、開挖方式、超前支護形式、帶水作業(yè)施工等方面介紹了暗挖隧道在砂卵石富水地層中施工時應采取的綜合技術(shù)措施。
砂卵石無水地層注漿成孔 砂卵石無水地層注漿成孔
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砂卵石地層具有結(jié)構(gòu)松散、孔隙率大、易坍塌等特點,在盾構(gòu)掘進過程中自穩(wěn)能力極差,故在盾構(gòu)始發(fā)前、接收前均采用超前注漿加固措施,通過合理選擇注漿材料和漿液的配比、注漿壓力、注漿范圍等,以達到加固地層保證盾構(gòu)掘進順利進行的目的。
成都地鐵富水砂卵石地層盾構(gòu)適應性分析
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成都地鐵富水砂卵石地層盾構(gòu)適應性分析
成都地鐵富水砂卵石地層盾構(gòu)適應性分析 成都地鐵富水砂卵石地層盾構(gòu)適應性分析
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以成都地鐵1號線試驗段盾構(gòu)工程為依托,探討了針對成都地鐵富水砂卵石地層,兩種不同類型盾構(gòu)的適應性,得出了在富水砂卵石地層中更適宜采用土壓平衡盾構(gòu)施工的結(jié)論,可供類似工程參考。
地鐵十號線蘇州街站砂卵石富水地層注漿加固技術(shù)精華文檔
富水圓礫地層盾構(gòu)下穿建筑物預注漿加固技術(shù)
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為了確保盾構(gòu)區(qū)間施工時地表建構(gòu)筑物的安全,穿越前對房屋基礎的加固工作極其重要。本文結(jié)合南寧地鐵1號線穿越建筑物案例,對漿液配比及參數(shù)優(yōu)化進行系統(tǒng)研究,通過設計漿液配合比試驗,探討富水圓礫地層注漿加固技術(shù)。
砂卵石地層淺埋暗挖隧道近橋樁施工注漿加固技術(shù) 砂卵石地層淺埋暗挖隧道近橋樁施工注漿加固技術(shù)
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在復雜環(huán)境下進行城市地鐵的施工，區(qū)間隧道不可避免地穿越既有地鐵（鐵路）、建（構(gòu)）筑物、橋梁、管線與河流等，而暗挖法施工風險高于明（蓋）挖法和盾構(gòu)法，較易引發(fā)地表過度沉陷、地下管線損毀、建（構(gòu)）筑物差異沉降超限等，因此，本文首先分析砂卵石地層淺埋暗挖存在的問題，并介紹淺埋暗挖法地鐵隧道近樁沉降原理，進一步探討控制地層及近樁沉降的主要措施，最后研究砂卵石地層淺埋暗挖隧道近橋樁施工注漿加固技術(shù)。
富水弱滲地層立井施工注漿加固技術(shù)
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采用具有凝固強度高、無毒、阻燃、環(huán)保安全、初始粘度低、凝膠時間短的低孔隙溶膠類化學漿液作為注漿材料,制定了漿液擴散范圍、注漿壓力、注漿結(jié)束標準等注漿方案參數(shù),完成了屬于富水弱滲地層的文家坡煤礦風井井筒注漿施工,解決了工作面涌水大的技術(shù)難題。工程實踐表明,針對富水弱滲地層地質(zhì)條件的立井井筒化學注漿方案設計合理,技術(shù)措施可行。研究成果對類似工程有參考價值。
南昌地鐵工程2 號線富水砂卵石地層地鐵盾構(gòu)施工若干問題及對策
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中國經(jīng)濟在近年來呈現(xiàn)高速增長的現(xiàn)象，城市的人口也在不斷增加中，機動車的數(shù)量逐漸遞增，原來的市政道路規(guī)劃
施工支洞富水砂卵石地層施工技術(shù)
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施工支洞富水砂卵石地層施工技術(shù)
地鐵十號線蘇州街站砂卵石富水地層注漿加固技術(shù)最新文檔
施工支洞富水砂卵石地層施工技術(shù)
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在山西中部引黃工程總干線4#隧洞的45#施工支洞的施工中遇到了富水砂卵石地層,出現(xiàn)了頂拱坍塌現(xiàn)象,通過采取塌方空腔回填、超前管棚支護等多種措施,最終取得良好的效果。
富水密實砂卵石地鐵車站深基坑降水技術(shù)
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富水密實砂卵石地鐵車站深基坑降水技術(shù)——針對在成都市商業(yè)繁華地段、基坑兩側(cè)高層建筑物眾多的富水密實砂卵石地層進行地鐵車站基坑開挖所采取的降水技術(shù)，從方案選擇、降水計算、降水施工等方面進行了闡述，以期對類似工程降水施工有所借鑒?！ ?/p>
地鐵大斷面隧道砂卵石地層深孔注漿施工技術(shù) 地鐵大斷面隧道砂卵石地層深孔注漿施工技術(shù)
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北京地鐵昌平線08標段區(qū)間右線大斷面隧道全長215.254m,為單拱大跨雙線斷面結(jié)構(gòu),開挖凈跨11.4m.通過多方案比選后確定采用wss深孔注漿施工技術(shù)進行地層加固,取得了良好的效果,由此總結(jié)出一套大斷面隧道在砂卵石地層中施工時的深孔注漿加固技術(shù).
北京地鐵十號線圍巖體注漿加固設計與施工評價
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通過對北京地鐵十號線光華路站地質(zhì)概況分析,對其圍巖體進行注漿加固方案設計,同時結(jié)合設計對其主要施工工藝及效果評價方法做了闡述。
杭州地鐵1號線_彭埠站_建華站區(qū)間_建華站盾構(gòu)出洞洞門水平注漿加固技術(shù)
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杭州地鐵1號線_彭埠站_建華站區(qū)間_建華站盾構(gòu)出洞洞門水平注漿加固技術(shù)
富水砂卵石地層盾構(gòu)穿越鐵路股道施工技術(shù) 富水砂卵石地層盾構(gòu)穿越鐵路股道施工技術(shù)
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介紹成都地鐵1號線某盾構(gòu)隧道穿越正在運營的火車南站鐵路股道,采用有限元理論分析了盾構(gòu)穿越鐵路股道的風險因素,提出控制沉降的技術(shù)措施:采用扣軌加固為主,嚴格控制盾構(gòu)機掘進參數(shù)、加強監(jiān)測和信息化管理。嚴格按方案實施,確保盾構(gòu)安全順利通過。
富水砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良研究 富水砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良研究
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針對成都地鐵富水砂卵石地層中盾構(gòu)施工渣土改良進行了室內(nèi)試驗研究,初步得出適合于該地層渣土改良劑的種類和配比,并通過現(xiàn)場應用確定砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良的合理配比,為其他類似地層盾構(gòu)施工渣土改良提供一種參考。
富水大粒徑砂卵石地層盾構(gòu)施工適應性研究 富水大粒徑砂卵石地層盾構(gòu)施工適應性研究
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以蘭州軌道交通1號線奧體中心站—世紀大道站區(qū)間右線盾構(gòu)試驗段為工程背景,分別采用泥水平衡盾構(gòu)機和土壓平衡盾構(gòu)機自兩端車站始發(fā),直至中間風井匯合進行到達接收,兩盾構(gòu)機全程穿越富水大粒徑砂卵石地層,地質(zhì)環(huán)境復雜、施工難度大。通過盾構(gòu)機掘進參數(shù)、盾構(gòu)施工難點及監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比分析,得到了富水大粒徑砂卵石地層盾構(gòu)施工兩種盾構(gòu)工法的不同點及盾構(gòu)選型依據(jù)。
富水砂卵石地層常見問題及處置方法 富水砂卵石地層常見問題及處置方法
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成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長約196km,在建線數(shù)達到10條、里程351km,隨著建設規(guī)模的不斷擴大,富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進的問題越來越突出.文章通過總結(jié)參與線路盾構(gòu)施工的具體問題,提出相應的解決方案和預防措施,同時對未來施工提出一些設想.
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職位：國防建設工程機械員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
