信息全球化時(shí)代的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力取決于企業(yè)或部門是否充分利用信息共享這一時(shí)代優(yōu)勢(shì),創(chuàng)造符合自身發(fā)展需要的創(chuàng)新管理系統(tǒng)。鐵路部門作為我國(guó)壟斷性行業(yè),雖然在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方面壓力相對(duì)較小,但中國(guó)人流量大、幅員遼闊的特點(diǎn)使鐵路部門必須擁有一套完善的行車管理系統(tǒng)維持日常運(yùn)行。

成都工務(wù)大機(jī)段軌道車管理實(shí)施細(xì)則 一、軌道車管理細(xì)則 1、總則 1.1根據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《軌道車管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《軌規(guī)》）《鐵路 機(jī)車安全裝備管理規(guī)則》《成都鐵路局自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理暫行辦法》《成都鐵路局自輪運(yùn) 轉(zhuǎn)特種設(shè)備駕駛員監(jiān)督管理辦法》和《成都鐵路局行車組織規(guī)則》及其它相關(guān)規(guī)定，為規(guī)范 我段軌道車的使用管理，保證其運(yùn)用安全和充分發(fā)揮效能，現(xiàn)結(jié)合我段實(shí)際，特制定本管理 細(xì)則。 1.2本細(xì)則所指的軌道車包括局管內(nèi)各型重型軌道車和軌道平車（含起重軌道平車、收 軌平車等車輛）。 1.3本細(xì)則規(guī)定的軌道車運(yùn)用范圍為成都局管內(nèi)所有線路。 2、管理 2.1軌道車實(shí)行部、局、段（設(shè)備使用單位，下同）三級(jí)管理，各級(jí)應(yīng)設(shè)有軌道車的主 管部門。 段設(shè)置軌道車管理辦公室。 2.2軌道車管理領(lǐng)導(dǎo)小組由段分管安全的副段長(zhǎng)任組長(zhǎng)，設(shè)備科科長(zhǎng)任副組長(zhǎng)、材料、

重點(diǎn)維修車間軌道車行車事故應(yīng)急預(yù)案 1總則 1.1編制目的 預(yù)防和最大限度地減少鐵路行車事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)行車的影響，及時(shí)有效 處置行車事故，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。 1.2編制依據(jù) 依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵 路行車事故處理規(guī)則》、《西安鐵路局行車事故救援和調(diào)查規(guī)則》、《工務(wù)系統(tǒng)行車事故搶險(xiǎn)救援細(xì) 化措施》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。 1.3適用范圍 本預(yù)案適用于段管內(nèi)軌道車、軌道平車故障及行車事故。 1.4工作原則 1.4.1堅(jiān)持以人為本的原則。以保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大限度 地減少行車事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 1.4.2盡快恢復(fù)運(yùn)輸原則。分秒必爭(zhēng)，快速搶通線路，盡快恢復(fù)通車和運(yùn)輸秩序。 1.4.3實(shí)行分工負(fù)責(zé)原則。在段事故搶險(xiǎn)救援隊(duì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)

—1— 南昌鐵路局文件 南鐵安監(jiān)發(fā),2009?86號(hào) 關(guān)于重新印發(fā)《南昌鐵路局軌道車 管理辦法》的通知 各主要行車單位,各合資鐵路公司,中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限 公司、新余工程有限公司、福建鐵路建設(shè)有限公司、上海電務(wù)電化有限公 司南昌分公司，中鐵電氣化局南昌維管段，南昌通達(dá)工貿(mào)公司，福州辦事 處安全監(jiān)察室，各安全監(jiān)察隊(duì)： 為強(qiáng)化軌道車專業(yè)管理，進(jìn)一步提高軌道車運(yùn)用和管理水平，根據(jù)鐵 道部《軌道車管理規(guī)則》和《接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》的要求，路局重新 修訂了《南昌鐵路局軌道車管理辦法》，現(xiàn)予印發(fā)，自發(fā)文之日起施行。 —2— ncg/qt220-2009 南昌鐵路局軌道車管理辦法 第一章總則 第1條軌道車是用于鐵路建設(shè)、技術(shù)設(shè)備維修、搶險(xiǎn)和檢查等工作 的主要運(yùn)輸設(shè)備。重型軌道車（含起重軌道車、發(fā)電軌道車等）、軌道平 車（含起重軌道平車）和接觸網(wǎng)作業(yè)

第1頁(yè)共3頁(yè) 電動(dòng)自行車管理規(guī)定 一、電動(dòng)自行車管理總則 1、電動(dòng)自行車使用人為管理的直接責(zé)任人，電動(dòng)自行車使用過(guò)程中 出現(xiàn)任何問(wèn)題都有直接責(zé)任人負(fù)責(zé)。 2、電動(dòng)自行車只能在四工區(qū)井區(qū)范圍內(nèi)使用，禁止超出工作范圍使 用，禁止公車私用。 3、做好電動(dòng)自行車的維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車況良好。在使用前應(yīng) 該仔細(xì)檢查電動(dòng)自行車，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。 4、井區(qū)道路復(fù)雜，在使用過(guò)程中必須做到安全行駛，避免意外事故 發(fā)生，嚴(yán)禁疲勞駕駛和酒后駕駛。并嚴(yán)禁帶人行駛。 5、電動(dòng)自行車在使用過(guò)程中因個(gè)人原因配件損壞或丟失，由使用人 自行承擔(dān)維修費(fèi)用。 二、電動(dòng)自行車的停放 1、電動(dòng)自行車停放在指定位置。 2、電動(dòng)自行車使用后仔細(xì)檢查車輪、車胎、電量、車閘等是否完好。 3、充電器由個(gè)人保管。 三、電動(dòng)自行車的維護(hù)保養(yǎng) 1、每周交接班前使用人必須對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行整體維護(hù)保養(yǎng)，并進(jìn) 行清洗。 2、電動(dòng)自行車

行車管理制度匯編 一、設(shè)備管理負(fù)責(zé)人、行車工、起重工崗 位責(zé)任制； 二、行車工、起重工安全操作規(guī)程； 三、行車運(yùn)行管理制度； 四、行車日常巡檢及定期報(bào)檢制度； 五、行車技術(shù)檔案管理制度； 六、行車使用維護(hù)保養(yǎng)制度； 設(shè)備管理負(fù)責(zé)人、行車工、起重工 崗位職責(zé) 2 1、設(shè)備管理負(fù)責(zé)人 1)對(duì)廠領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，在廠領(lǐng)導(dǎo)直接領(lǐng)導(dǎo)下，組織部門全體員工對(duì)廠的生產(chǎn)、設(shè)備（含工 具、工裝、摸具）、動(dòng)能、安全環(huán)保、定置管理等工作進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、 考核。建立健全相關(guān)的管理制度。 2)根據(jù)廠生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備計(jì)劃，組織編制站的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，經(jīng)審查、批準(zhǔn) 后組織實(shí)施。 3)按照生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃組織作好廠生產(chǎn)調(diào)度管理工作，定期召開生產(chǎn)調(diào)度例會(huì)，協(xié)調(diào)生 產(chǎn)協(xié)作關(guān)系，及時(shí)解決存在問(wèn)題，確保按計(jì)劃要求按時(shí)完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。 4)組織作好廠質(zhì)量管理，認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)制度和規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“五不準(zhǔn)”（

自行車管理辦法 編制： 審核： 審批： 2016-xx-xx發(fā)布2016-xx-xx執(zhí)行 自行車管理辦法 1、目的 為了規(guī)范部門內(nèi)自行車使用，有效延長(zhǎng)自行車使用壽命，盡可能達(dá)到公司規(guī)定的自行車報(bào) 廢時(shí)限，特制定本辦法。 2、適用范圍 本辦法適用部門內(nèi)所有人員。 3、職責(zé) 3.1班長(zhǎng)：負(fù)責(zé)本班內(nèi)自行車綜合管理，包括：分配、指派責(zé)任人、安排定期檢查及保養(yǎng)自 行車等事項(xiàng)； 3.2自行車管理負(fù)責(zé)人：部門指定xxx為自行車管理負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)部門內(nèi)自行車標(biāo)示牌制 作，定期檢查核對(duì)自行車完好情況，管理自行車維修工具及維修物品等工作。 4、實(shí)施細(xì)則 4.1自行車分配 公司新配置至部門的自行車運(yùn)行班組每班分配2輛，辦公室和巡操班分配4輛，部門前期 采購(gòu)的自行車分配至每個(gè)運(yùn)行班組1輛作為送樣專用車，剩余的配發(fā)辦公室各專業(yè)工程師。

安全行車管理制度 為貫徹落實(shí)《道路交通安全法》，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防 為主”方針，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T安全行車的責(zé)任意識(shí)，確保人身和 車輛安全，制訂本制度。 一、安全行車規(guī)定 （一）認(rèn)真執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴(yán)格遵守交通法 規(guī)，自覺謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。 （二）自覺服從處（隊(duì)）的統(tǒng)一調(diào)度和管理，積極參加局組 織的安全教育及有關(guān)活動(dòng)，牢固樹立安全第一意識(shí)。（三） 自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛，認(rèn)真做好“三檢”（出車前、出車中、出 車后車輛檢查），確保“四良”（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)良 好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）。（四）嚴(yán)格遵守安 全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件。駕 車時(shí)不準(zhǔn)閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機(jī)，不準(zhǔn)穿拖鞋 駕駛車輛，嚴(yán)禁酒后駕車。（五）駕車時(shí)系好安全帶，自覺 做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）（六）禁止將車輛交給 外單位駕駛員駕駛，嚴(yán)禁將車輛交給非

通過(guò)分析我院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)行車崗位主要包括控制中心及車站兩個(gè)層次,重點(diǎn)針對(duì)車站層次的行車崗位分析行車崗位的行車技能,最后根據(jù)行車技能確定教學(xué)內(nèi)容。

第1頁(yè)共3頁(yè) 電動(dòng)自行車管理規(guī)定 一、電動(dòng)自行車管理總則 1、電動(dòng)自行車使用人為管理的直接責(zé)任人，電動(dòng)自行車使用過(guò)程中 出現(xiàn)任何問(wèn)題都有直接責(zé)任人負(fù)責(zé)。 2、電動(dòng)自行車只能在四工區(qū)井區(qū)范圍內(nèi)使用，禁止超出工作范圍使 用，禁止公車私用。 3、做好電動(dòng)自行車的維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車況良好。在使用前應(yīng) 該仔細(xì)檢查電動(dòng)自行車，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。 4、井區(qū)道路復(fù)雜，在使用過(guò)程中必須做到安全行駛，避免意外事故 發(fā)生，嚴(yán)禁疲勞駕駛和酒后駕駛。并嚴(yán)禁帶人行駛。 5、電動(dòng)自行車在使用過(guò)程中因個(gè)人原因配件損壞或丟失，由使用人 自行承擔(dān)維修費(fèi)用。 二、電動(dòng)自行車的停放 1、電動(dòng)自行車停放在指定位置。 2、電動(dòng)自行車使用后仔細(xì)檢查車輪、車胎、電量、車閘等是否完好。 3、充電器由個(gè)人保管。 三、電動(dòng)自行車的維護(hù)保養(yǎng) 1、每周交接班前使用人必須對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行整體維護(hù)保養(yǎng)，并進(jìn) 行清洗。 2、電動(dòng)自行車

裝載機(jī)安全操作規(guī)程： 一、裝載機(jī)司機(jī)的一般安全技術(shù)要求，參照一般土石方機(jī)械的一般 技術(shù)要求的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 二、裝載機(jī)工作前，應(yīng)作的準(zhǔn)備工作，參照裝載機(jī)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 三、裝載機(jī)在工作中應(yīng)注意以下安全事項(xiàng)： 1、剎車、喇叭、方向機(jī)應(yīng)齊全、靈敏，在行駛中要遵守：“交通規(guī) 則”。若需經(jīng)常在公路上行駛，司機(jī)須持有“機(jī)動(dòng)車駕駛證”。 2、裝載機(jī)在配合自卸汽車工作時(shí)，裝載時(shí)自卸汽車不要在鏟斗下通 過(guò)。 3、裝載機(jī)在滿斗行駛時(shí)，鏟斗不應(yīng)提升過(guò)高，一般距地面0.5米左 右為宜。 4、裝載機(jī)行駛時(shí)應(yīng)避免不適當(dāng)?shù)母咚俸图鞭D(zhuǎn)彎。 5、當(dāng)裝載機(jī)遇到阻力增大，輪胎（或履帶）打滑和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低 等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止鏟裝，切不可強(qiáng)行操作。 6、在下坡時(shí)，嚴(yán)禁裝載機(jī)脫檔滑行。 7、裝載機(jī)在作業(yè)時(shí)斗臂下禁止有人站立或通過(guò)。 8、裝載機(jī)動(dòng)臂升起后在進(jìn)行潤(rùn)滑和調(diào)整時(shí)，必須裝好安全銷或采取 其它措施，防止動(dòng)臂下落傷人

以某地地鐵暗挖車站工程為例,采用midasgts對(duì)車站中洞法施工全過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬分析,提出了中洞法施工中地面沉降控制的關(guān)鍵工序。

本文主要針對(duì)地鐵施工的特點(diǎn)、影響地鐵施工的因素、地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題以及地鐵施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理的工作進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,僅供類似工程參考。

電動(dòng)自行車安全管理制度 一、編制目的 為了加強(qiáng)電動(dòng)自行車輛管理，規(guī)范車輛使用程序，控制車輛使用 壽命和操作人員的安全，更好的為巡檢工作服務(wù)，特制訂本制度。 二、電動(dòng)自行車管理總則 1．巡檢工作電動(dòng)自行車為工作所用，不可公車私用，僅限在公司經(jīng) 營(yíng)區(qū)域內(nèi)的新、老燃?xì)夤苈费鼐€的道路上行駛。 2.電動(dòng)自行車實(shí)行“定人定責(zé)，集中管理”，誰(shuí)使用、誰(shuí)負(fù)責(zé)車輛的 保管、維護(hù)保養(yǎng)，使用人員必須保管好自己的車輛，如因自身原因保 管不善導(dǎo)致?lián)p壞或丟失，由當(dāng)班人員自行負(fù)責(zé)。 3.車輛使用人需做好車輛的維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車況良好。在駕車 前應(yīng)仔細(xì)檢查車輛是否有碰撞、損壞、配件失靈、失竊、電量虧欠、 輪胎虧氣等有關(guān)情況，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)妥善處理。 4.在行車過(guò)程中，使用人必須遵守交通法規(guī)，做到安全駕駛，避免發(fā) 生違章事故，嚴(yán)禁酒后駕車，嚴(yán)禁相互飆車、賽車。 5.電動(dòng)自行車在現(xiàn)場(chǎng)擺放監(jiān)護(hù)，要求擺放在避開

[導(dǎo)讀]隨著我國(guó)交通業(yè)的迅速發(fā)展，軌道交通逐漸成為城市客運(yùn)交通的重要組成部分。雖然軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)封閉、獨(dú)立的系統(tǒng)，與其他的公共交通工具相比更加安全，但軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸量較大，對(duì)設(shè)施設(shè)備的技術(shù)要求較高，如果安全措施做的不到位，很容易發(fā)生事故，造成嚴(yán)重后果。因此，對(duì)軌道交通的安全管理的重視是不可輕視的。城市軌道交通因其受外部環(huán)境因素的影響比較大，故而它的動(dòng)態(tài)性、事故嚴(yán)重性比較強(qiáng)，因此城市軌道交通的控制性不太容易。傳統(tǒng)的管理經(jīng)驗(yàn)無(wú)法滿足現(xiàn)在城市交通軌道發(fā)展的需求。對(duì)新安全要求的研發(fā)成為當(dāng)前迫切需要。本文結(jié)合實(shí)際情況以及當(dāng)代城市軌道安全管理的現(xiàn)狀，對(duì)軌道交通的安全重要性以及安全管理作出了詳細(xì)分解，希望對(duì)交通的安全發(fā)展做出貢獻(xiàn)。一、前言隨著城市軌道交通的大規(guī)模發(fā)展，軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理復(fù)雜度及難度也大大增加，隨之安全管理問(wèn)題也相應(yīng)增加。軌道交通做為獨(dú)立的交通系統(tǒng)，極少受地面及其他的道路情況影響，相對(duì)于其他的交通系統(tǒng)，軌道交通系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：（1）能源消耗較少，對(duì)外部環(huán)境幾乎無(wú)影響；（2）節(jié)約能源、速度快、容量較大：（3）安全性能較高，乘坐較為舒適：（4）道路的利用率較高。

第一節(jié)軌道車的分類及組成 一、軌道車分類 軌道車一般按其性能作用、傳動(dòng)方式、軸列式等分類。 (一)按性能作用分類 軌道車按其性能作用分為輕型軌道車和重型軌道車。 輕型軌道車具有自重輕、功率小、牽引噸位小、運(yùn)行速度較低的特點(diǎn)，能由搭乘人員隨 時(shí)撤出線路。原則上輕型軌道車只準(zhǔn)在封鎖施工作業(yè)時(shí)的白天使用，不按列車運(yùn)行辦理；在 夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪天氣，只當(dāng)為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)方準(zhǔn)使用，此時(shí)需按 列車運(yùn)行辦理。 重型軌道車(含起重軌道車和發(fā)電軌道車)是用于鐵路建設(shè)、設(shè)備修理、搶險(xiǎn)和檢查等工 作的主要運(yùn)輸設(shè)備，經(jīng)常承擔(dān)路料運(yùn)輸、運(yùn)送職工和機(jī)具及執(zhí)行調(diào)車作業(yè)等任務(wù)。 (二)按傳動(dòng)方式分類 軌道車按其傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)軌道車、液力傳動(dòng)軌道車和電傳動(dòng)軌道車。 機(jī)械傳動(dòng)軌道車以柴油機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)離合器、變速箱、換向箱、傳動(dòng)軸、車軸齒輪箱 等部件

軌道車課件

根據(jù)西安地鐵二號(hào)線車輛段線與出入段線的設(shè)置情況，結(jié)合在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，供電分區(qū)與行車管理的交叉影響地鐵施工的效率并增加了行車管理的難度，從信號(hào)、供電設(shè)備與行車管理的接口關(guān)系進(jìn)行研究，提出相應(yīng)的解決方法。

在地鐵運(yùn)行中,行車組織可以說(shuō)是非常重要的一項(xiàng)工作。在本文中,將就地鐵行車組織中的行車調(diào)整方式進(jìn)行一定的研究與分析。

軌道車2

軌道車調(diào)車作業(yè)課件

近些年不斷加快的城市化進(jìn)程,推進(jìn)了我國(guó)各地區(qū)大中城市的地鐵建設(shè)速度。地鐵的運(yùn)營(yíng)較城市公交更為方便快捷,但是地鐵的運(yùn)營(yíng)也有可能會(huì)造成大面積中斷或延誤行車影響乘客的行車計(jì)劃及安全,此時(shí)就需要列車行車調(diào)度相關(guān)人員及時(shí)作出指揮措施。因此,為了盡可能地避免此類問(wèn)題的出現(xiàn),必須加強(qiáng)對(duì)地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的探索與研究。本文針對(duì)影響地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的相關(guān)因素做了簡(jiǎn)要闡述,同時(shí)提出了相應(yīng)改進(jìn)措施。