壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索現(xiàn)場抗拔試驗測試與分析——壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索是一種新型的錨固技術(shù)，已在邊坡防護、滑坡治理及基坑支護中獲得了較為廣泛的應(yīng)用。本文以某一滑坡整治工程為實例，對現(xiàn)場采用的壓力分散型錨索進行抗拔試驗研究．詳細(xì)介紹了該新型錨索的抗...

壓力分散型抗浮錨桿技術(shù)在北京第五廣場工程中的應(yīng)用——本文介紹了壓力分散型抗浮錨桿技術(shù)在具體工程中的應(yīng)用。壓力分散型抗浮錨桿采用無粘結(jié)鋼絞線，注漿體受壓不易開裂，具有良好的耐久性。其為單方向受力，與抗浮樁相比更有利于主樓與裙房的變形協(xié)調(diào)。單根錨...

為解決某地下車庫基礎(chǔ)抗浮問題,采用了壓力分散型錨桿抗浮技術(shù)。通過錨桿極限承載力計算和錨桿結(jié)構(gòu)設(shè)計,確定錨桿極限承載力為1300kn,錨桿的構(gòu)造為在基礎(chǔ)底板下土層內(nèi)形成直徑150mm、內(nèi)設(shè)4個承載體、有效長度為23m的錨桿。本抗浮錨桿成孔采用泥漿護壁工藝,注漿采用常壓注漿和二次高壓注漿。通過現(xiàn)場試驗研究,實測錨桿極限承載力大于設(shè)計值,為抗浮設(shè)計提供了合理依據(jù)。

飽和粉砂土中壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨桿極限抗拔力試驗研究——飽和粉質(zhì)砂土錨桿施工存在著諸多技術(shù)難題，錨桿極限抗拔力影響因素多。文章對壓力分散型錨桿采用5種張拉方式，分別進行單元錨索單獨張拉、整體張拉極限抗拔力破壞試驗。錨索單獨張拉大多發(fā)生突變型破壞...

1 壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的基本試驗分析 xx市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 [摘要]：本文介紹了壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的施工工藝和基本試驗過程，并對一工程實例進行了分析。 [關(guān)鍵詞]：預(yù)應(yīng)力錨索；壓力分散型；基本試驗 basictestanalysesfortheprestressedanchorropewithdispersionpressure abstract:thepaperintroducestheconstructiontechnicsandprocessofbasictestfortheprestressedanchorropewithdispersion pressure,andanengineeringcaseisanalyzedfarther. keywords:prestressedan

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的基本試驗分析——本文介紹了壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的施工工藝和基本試驗過程，并對一工程實例進行了分析。

壓力分散型回收式錨索是由若干個單元錨索組成,該類錨索可以有效調(diào)用地層強度,顯著提高錨索的承載力,并能在其使用功能完成后實現(xiàn)對錨索體的全部回收。本文通過現(xiàn)場試驗,對該類錨索的傳力機制和工作特性進行了研究,并對其設(shè)計方法與施工工藝進行了探討

本文結(jié)合某高速公路一標(biāo)段現(xiàn)場施工情況,通過對預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗的總結(jié),分析了壓力分散型錨索在不同地質(zhì)情況下的粘結(jié)強度和安全系數(shù)。

本文結(jié)合新疆蒙庫鐵礦巷道洞口邊坡項目現(xiàn)場施工，通過對預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗總結(jié)，分析了壓力分散型錨索在不同地質(zhì)情況下的粘結(jié)強度和安全系數(shù)。

預(yù)應(yīng)力錨索分散壓力型錨具設(shè)計與使用

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的施工與應(yīng)用——簡介壓力分散型錨索的特點及錨固機理，結(jié)合百色水利樞紐工程實例從試驗、設(shè)計、施工工藝等方面進行詳細(xì)論述。

簡介壓力分散型錨索的特點及錨固機理,結(jié)合百色水利樞紐工程實例從試驗、設(shè)計、施工工藝等方面進行詳細(xì)論述

抗浮錨桿抗拔力試驗分析——結(jié)合珠江知名地產(chǎn)核心區(qū)市政交通項目的抗浮錨桿抗拔基本試驗實例，對試驗得到的錨桿極限抗拔力試驗值和計算得到的理論值進行了對比分析和探討，說明了錨桿基本試驗對抗浮錨桿設(shè)計和施工的重要性。

從工作原理、張拉程序、理論伸長量和經(jīng)濟指標(biāo)等角度探討分析普通拉力型錨索與壓力分散型錨索的差異，結(jié)果表明壓力分散型錨索在經(jīng)濟、受力改善等方面較普通拉力型錨索更優(yōu)，分析結(jié)論可供高邊坡錨索施工參考。

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索作為一種新型錨索,這幾年在各工程中得到了廣泛應(yīng)用,其質(zhì)量控制措施與普通型預(yù)應(yīng)力錨索有很大差距,筆者就雅礱江錦屏一級電站右岸1885m高程以上開挖工程中,預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)作了簡要介紹,以供同類工程參考、借鑒。

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù) 作者：鄒金發(fā) 摘要：文章結(jié)合工程實例，對采用壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索進行滑坡錨固施工進行分析，并提出一些保證施工質(zhì)量 的控制措施，對同類工程有一定的參考價值。 關(guān)鍵詞：壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工管理 1引言 傳統(tǒng)拉力型錨桿在錨桿受荷時，不能將荷載均勻地分布于固定長度上，會產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中 現(xiàn)象。由于粘結(jié)應(yīng)力分布的不均勻性，隨著錨桿上荷載的增大，在荷載傳至固定長度最遠(yuǎn)端之前， 在桿體與灌漿體或灌漿體與地層界面上就會發(fā)生粘結(jié)效應(yīng)逐步弱化或脫開現(xiàn)象。壓力分散型錨固系 統(tǒng)，將集中荷載分散為幾個較小的荷載作用于固定段的不同部位，使粘結(jié)應(yīng)力峰值大大降低，因單 元錨桿的固定長度很小，不會發(fā)生粘結(jié)效應(yīng)逐步弱化，使粘結(jié)應(yīng)力均勻地分布在整個固定長度上， 最大限度地調(diào)用整個錨桿固定長度范圍內(nèi)的地層強度，錨桿承載力可隨固定長度的增長而成比例提 高。 2工程概述 浦南高速公

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)——針對京福高速公路邵三段某合同段的復(fù)雜地形地質(zhì)條件，闡述壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)、錨索差異荷載增量計算方法、質(zhì)量檢驗及結(jié)果。

壓力分散型錨索施工技術(shù) 一、前言 壓力分散型錨索是在同一鉆孔中安裝幾個單元的錨索，每單 元兩根為一束，每束長度不同，每個單元錨索都有各自的錨索體、 自由長度和錨固長度，而且錨固段鋼質(zhì)承載體承受的荷載也可通 過預(yù)張拉、各單元差異張拉、整體張拉時的千斤頂施加，最終使 各單元錨索承受相同的荷載。該錨固法能有效地將荷載分散傳遞 給鉆孔內(nèi)若干處于不同位置的固定段，不會發(fā)生嚴(yán)重的應(yīng)力集 中，可以避免粘結(jié)效應(yīng)逐步弱化或脫開的現(xiàn)象，因而能有效地調(diào) 用天然的地層強度，其錨固能力遠(yuǎn)大于普通的拉力型預(yù)應(yīng)力錨 索。 二、壓力分散型錨索與普通型錨索比較 普通型錨索指傳統(tǒng)的拉力型錨索和壓力型錨索。普通型錨索 在錨索受荷時，不能將荷載均勻地分布于錨固段上，會產(chǎn)生嚴(yán)重 的應(yīng)力集中現(xiàn)象。壓力分散型錨索又稱單元復(fù)合錨固體系，是在 同一鉆孔中安裝幾個單元錨索，而每個單元錨索有自己獨立的索 體自由段和錨固段，

通過介紹江蘇淮安三線船閘土層錨索的應(yīng)用情況,著重說明在該松軟復(fù)雜及高地下水位地層應(yīng)用p錨式壓力分散型錨索,較好的解決了土體承載力低及水下錨索的防腐問題。

福建省漳龍高速公路 錨桿抗拔力試驗報告試錨表2-1 編號：報告日期：年月日附件共頁 工程名稱：施工標(biāo)段：(k+~k+) 監(jiān)理單位：鐵四院工程建設(shè)監(jiān)理公司施工單位： 施工樁號 表壓（mpa）實際拉力（kn） 錨桿直徑 使用部位錨桿種類 試驗依據(jù) 施錨日期：年月日施拔日期：年月日 試驗結(jié)果 設(shè)計抗拔力 （kn） 平均抗拔力 （kn）檢測里程結(jié)構(gòu)部位 代表數(shù)量 結(jié)論：監(jiān)理意見： 簽名： 試驗：復(fù)核：主任：

以河南宛平而速公路(西坪至內(nèi)鄉(xiāng)段)里程樁號k40+280～k40+420處的邊坡加固工程為例,對所使用的壓力分散型無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索進行了極限抗拔實驗研究,詳細(xì)介紹實驗參數(shù)的確定以及整個實驗過程.分析實驗結(jié)果以及實驗過程中的若干問題.分析結(jié)果顯示:錨索端部位移隨拉拔力變化曲線呈彈性變形階段和塑性變形階段以及最終的塑性變形貫通階段.本研究充實了壓力分散型無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索的實驗教據(jù)及設(shè)計施工經(jīng)驗,對今后類似地區(qū)的工程施工有重要的參考意義和應(yīng)用價值.

1 壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù) 尹基德許木根 中鐵十七局集團遠(yuǎn)通公司三明項目部 摘要：本文針對某合同段復(fù)雜的地形地質(zhì)條件，詳細(xì)闡述了壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工 工藝，關(guān)鍵技術(shù)，以及預(yù)應(yīng)力錨筋差異伸長量、差異荷載增量計算方法和質(zhì)量檢 驗結(jié)果。內(nèi)容細(xì)致翔實，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。對今后類似工程施工具有一定的指導(dǎo)作 用。 關(guān)鍵詞：壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù) 1引言 京福邵三高速公路×××標(biāo)段，位于福建省三明市境內(nèi)，路線長10公里，所經(jīng)地勢 屬武夷山系，山體多呈北東向展布，地形北東高，西南低，地質(zhì)構(gòu)造處于新華夏第二代復(fù) 式隆起及嶺南方向復(fù)式構(gòu)造帶動的復(fù)合部位的閩西北隆起帶中的浦城——澤源隆起南緣。 由于長期的歷史演變，強烈的褶皺及巖漿活動，使之歷次構(gòu)造運動相互重合。區(qū)內(nèi)受北東 向?qū)幓畚鋽嗔褞в绊?，形成以北東向斷裂帶為主，北西向構(gòu)造為次的構(gòu)造格局。沿 線巖性較簡單，經(jīng)震旦系變質(zhì)巖