預(yù)制鋼筋混凝土管片生產(chǎn)工法

預(yù)制鋼筋混凝土管片出廠合格證 歸檔編號(hào)： 編號(hào)： 工程名稱管片類型 委托單位合同編號(hào) 設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí) 養(yǎng)護(hù)方法出廠日期 環(huán)數(shù) 序號(hào) 管片型號(hào) 管片編 號(hào) 生產(chǎn)日 期 混凝土 出廠抗 滲等級(jí) 抗?jié)B報(bào) 告編號(hào) 主筋報(bào) 告編號(hào) 配合比 編號(hào) 出廠強(qiáng) 度 強(qiáng)度報(bào) 告編號(hào) 結(jié)構(gòu)性能 外觀□合格□不合格 防水密封條供貨廠家黏貼質(zhì)量□合格□不合格 供應(yīng)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人填寫人檢驗(yàn)結(jié)論管片生產(chǎn)廠家 （蓋章） □合格 □不合格

高精度鋼筋混凝土管片制造工法 [作者：|來(lái)源：上海隧道工程股份有限公司|時(shí)間：2005-11-422:24: 高精度鋼筋混凝土管片是地下工程中采用盾構(gòu)法施工時(shí)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，有關(guān)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、 工藝要求、設(shè)備配套、效益分析等一整套工作由上海市隧道工程公司、上海市隧道工程設(shè)計(jì) 院結(jié)合工程共同完成。 開始盾構(gòu)法施工時(shí)采用整環(huán)制造的鋼筋混凝土管片精度差，施工繁瑣、產(chǎn)量低，隨著城 市市政基礎(chǔ)設(shè)施和能源工程的大力發(fā)展，盾構(gòu)法施工在地下工程的建設(shè)中得到了進(jìn)一步應(yīng) 用。為了適應(yīng)日益繁重的建設(shè)需要，自1978年起我公司采用高精度鋼模制造生產(chǎn)高精度鋼 筋混凝土管片。首先在上海地鐵試驗(yàn)段區(qū)間隧道中應(yīng)用，之后在延安東路越江隧道、寧波北 侖電廠取排水隧道、石洞口電廠一期取排水隧道等工程中得到了進(jìn)一步推廣應(yīng)用，并于198 8年用以制造生產(chǎn)鋼筋混凝土管片的高精度鋼模，獲上海市優(yōu)質(zhì)趕超

高精度鋼筋混凝土管片制造工法 [作者：|來(lái)源：上海隧道工程股份有限公司|時(shí)間：2005-11-422:24: 高精度鋼筋混凝土管片是地下工程中采用盾構(gòu)法施工時(shí)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，有關(guān)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、 工藝要求、設(shè)備配套、效益分析等一整套工作由上海市隧道工程公司、上海市隧道工程設(shè)計(jì) 院結(jié)合工程共同完成。 開始盾構(gòu)法施工時(shí)采用整環(huán)制造的鋼筋混凝土管片精度差，施工繁瑣、產(chǎn)量低，隨著城 市市政基礎(chǔ)設(shè)施和能源工程的大力發(fā)展，盾構(gòu)法施工在地下工程的建設(shè)中得到了進(jìn)一步應(yīng) 用。為了適應(yīng)日益繁重的建設(shè)需要，自1978年起我公司采用高精度鋼模制造生產(chǎn)高精度鋼 筋混凝土管片。首先在上海地鐵試驗(yàn)段區(qū)間隧道中應(yīng)用，之后在延安東路越江隧道、寧波北 侖電廠取排水隧道、石洞口電廠一期取排水隧道等工程中得到了進(jìn)一步推廣應(yīng)用，并于198 8年用以制造生產(chǎn)鋼筋混凝土管片的高精度鋼模，獲上海市優(yōu)質(zhì)趕超

預(yù)制鋼筋混凝土管段沉放工法 隨著工業(yè)的發(fā)展，各工業(yè)城鎮(zhèn)對(duì)水底隧道的需求更為迫切，建造水底隧道的施工技術(shù)多為采用盾構(gòu)法或管段沉放法；而管段沉放法 具有現(xiàn)場(chǎng)施工工期短，建筑斷面利用率大，以及可建的建筑斷面大等優(yōu)點(diǎn)，所以在世界各國(guó)應(yīng)用較為廣泛，我公司在1974年建造 金山石化總廠2#水底排水隧道采用了預(yù)制鋼筋混凝土管段沉放工藝，該隧道使用至今效果甚好。 1特點(diǎn) 管段沉放法主要有管段制作及管段沉放兩大工序，即在專門的干塢內(nèi)制作鋼筋混凝土管段，作好管段封頭及防水處理，然后浮運(yùn)至 現(xiàn)場(chǎng)，逐段依次沉放到預(yù)先已筑好的支座上，做好各段之間的連接從而連接成一條符合使用要求的水底隧道。 管段沉放建造的隧道斷面大，整條隧道施工接縫少，整體結(jié)構(gòu)好，接縫處如有滲漏也易處理。 2適用范圍 管段沉放一般應(yīng)用于覆土較淺的水底公路隧道、地下鐵道、大型工業(yè)廠區(qū)的取、排水隧道等地下工程。 3工藝原理 在干塢內(nèi)制作好的

盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)日趨成熟,已成為城市地下隧道施工的主要工法,其預(yù)制襯砌——鋼筋混凝土管片預(yù)制技術(shù)也得到了普及和重視。本文就盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展和管片生產(chǎn)中的控制重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述,并提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

鋼筋混凝土管片制作工藝流程(附圖一) 證合格合格r吊≥25mpa 汽運(yùn) 鋼模合攏 精度檢查 鋼筋籠制作鋼筋籠檢查混凝土 澆搗成型 靜升恒降 四階段蒸養(yǎng) 脫模起吊 90°轉(zhuǎn)向 水池養(yǎng)護(hù) 7天 原材料 檢測(cè)合格 攪拌系統(tǒng) 運(yùn)轉(zhuǎn)正常 配合比 確認(rèn) 混凝土 攪拌 管片 車間 混凝土質(zhì)量 確認(rèn)合格 混凝土試塊 留置 起吊強(qiáng)度試塊 同步蒸養(yǎng) r28試塊入標(biāo) 養(yǎng)室 出池90°轉(zhuǎn)向自 養(yǎng)21天 出廠成品 檢驗(yàn) 合格 標(biāo)識(shí)儲(chǔ)存 r28齡期 檢測(cè) 數(shù)理統(tǒng)計(jì)強(qiáng)度 匯總歸檔 鋼筋骨架制作工藝流程(附圖二) 合格復(fù)核無(wú)誤合格合格 不合格 不合格 檢測(cè)合格不合格 監(jiān)理認(rèn)可 合格 不合格 檢測(cè)合格 不合格 不合格 原材料進(jìn)場(chǎng)材料檢驗(yàn)鋼筋翻樣編制鋼筋斷料斷料尺寸檢查 鋼筋彎曲、 變弧成型 標(biāo)識(shí)禁用 另作處理 基準(zhǔn)靠模制作標(biāo)識(shí)禁用 另作處理 質(zhì)

盾構(gòu)隧道鋼筋混凝土管片制作

針對(duì)鋼筋混凝土管片常見的裂紋、蜂窩、麻面、氣泡、外觀色差等外觀質(zhì)量問(wèn)題,分析混凝土管片外觀缺陷形成的原因。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),提出了控制管片外觀質(zhì)量的技術(shù)措施。

1 鋼筋混凝土管片制造 檢驗(yàn)、試驗(yàn)規(guī)程 南昌新經(jīng)開管枕制造有限公司 2013年2月28號(hào) 2 一、檢驗(yàn)、試驗(yàn)規(guī)程 1總則 對(duì)管片制造進(jìn)行必須的過(guò)程檢驗(yàn)或試驗(yàn)，以確保管片制造的各種技術(shù)參數(shù)（或技 術(shù)措施）能使產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)要求得到滿足：對(duì)產(chǎn)品（包括半成品和成品）技術(shù)指 標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)或試驗(yàn)，以驗(yàn)證管片各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否得到滿足。 2范圍 對(duì)管片制造過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，以確保管片制造達(dá)到設(shè)計(jì)技術(shù)要求：對(duì)管片制造生產(chǎn) 用原輔材料、過(guò)程產(chǎn)品和成品進(jìn)行全過(guò)程檢驗(yàn)或試驗(yàn)。 3職責(zé) 3.1質(zhì)技部負(fù)責(zé)對(duì)過(guò)程和產(chǎn)品的檢驗(yàn)、試驗(yàn)的歸口管理。 3.2質(zhì)技部和生產(chǎn)車間負(fù)責(zé)過(guò)程產(chǎn)品的日常“檢驗(yàn)或試驗(yàn)”并做好記錄。 3.3其他各部門負(fù)責(zé)對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的質(zhì)量管理體系過(guò)程進(jìn)行日常監(jiān)視，并在適當(dāng) 時(shí)進(jìn)行必要的檢驗(yàn)。 4管理內(nèi)容 4.1過(guò)程的檢驗(yàn)、試驗(yàn) 4.1.1生產(chǎn)部負(fù)責(zé)管片制造的過(guò)程控制。 4.1.2為

1 鋼筋混凝土管片制造 檢驗(yàn)、試驗(yàn)規(guī)程 南昌新經(jīng)開管枕制造有限公司 2013年2月28號(hào) 2 一、檢驗(yàn)、試驗(yàn)規(guī)程 1總則 對(duì)管片制造進(jìn)行必須的過(guò)程檢驗(yàn)或試驗(yàn)，以確保管片制造的各種技術(shù)參數(shù)（或技 術(shù)措施）能使產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)要求得到滿足：對(duì)產(chǎn)品（包括半成品和成品）技術(shù)指 標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)或試驗(yàn)，以驗(yàn)證管片各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否得到滿足。 2范圍 對(duì)管片制造過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，以確保管片制造達(dá)到設(shè)計(jì)技術(shù)要求：對(duì)管片制造生產(chǎn) 用原輔材料、過(guò)程產(chǎn)品和成品進(jìn)行全過(guò)程檢驗(yàn)或試驗(yàn)。 3職責(zé) 3.1質(zhì)技部負(fù)責(zé)對(duì)過(guò)程和產(chǎn)品的檢驗(yàn)、試驗(yàn)的歸口管理。 3.2質(zhì)技部和生產(chǎn)車間負(fù)責(zé)過(guò)程產(chǎn)品的日?！皺z驗(yàn)或試驗(yàn)”并做好記錄。 3.3其他各部門負(fù)責(zé)對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的質(zhì)量管理體系過(guò)程進(jìn)行日常監(jiān)視，并在適當(dāng) 時(shí)進(jìn)行必要的檢驗(yàn)。 4管理內(nèi)容 4.1過(guò)程的檢驗(yàn)、試驗(yàn) 4.1.1生產(chǎn)部負(fù)責(zé)管片制造的過(guò)程控制。 4.1.2為

武漢長(zhǎng)江隧道是萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧,該工程大直徑、大手孔的鋼筋混凝土管片質(zhì)量要求非常高,采用hpc混凝土,耐久性設(shè)計(jì)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平,生產(chǎn)難度很大。在生產(chǎn)過(guò)程中,管片外弧面、側(cè)面及內(nèi)弧面手孔這三個(gè)部位曾出現(xiàn)裂縫。本文分別對(duì)上述部位裂縫進(jìn)行原因分析,闡述了控制措施,特別針對(duì)大直徑、大手孔這一特點(diǎn),通過(guò)大量的試驗(yàn)、研究及摸索,找出了裂縫產(chǎn)生的根本原因,對(duì)混凝土配合比及管片生產(chǎn)工藝等方面進(jìn)行了改進(jìn),總結(jié)了本次解決裂縫問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn),對(duì)模具設(shè)計(jì)及大直徑、大手孔的鋼筋混凝土管片生產(chǎn)提出了建議。

靜壓預(yù)制鋼筋混凝土管樁施工

中鐵三局集團(tuán)武廣客運(yùn)專線第二工程總隊(duì) 預(yù)制鋼筋砼管樁（方樁）施工 作業(yè)指導(dǎo)書 編號(hào)：ztsj/wge－()－2006 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 日期： 1 預(yù)制鋼筋混凝土管樁（方樁）施工 作業(yè)指導(dǎo)書 一、管樁預(yù)制 管樁、方樁在預(yù)制廠提前預(yù)制成樁，管（方）樁混凝土預(yù)制施工 時(shí)按照設(shè)計(jì)要求考慮地下水對(duì)水泥混凝土的腐蝕性。 二、機(jī)具選擇 采用三點(diǎn)支撐履帶自行式柴油打樁機(jī)打入法或靜壓法施工，吊車 喂樁。根據(jù)施工數(shù)量可安排多臺(tái)打樁機(jī)從中間向兩端同時(shí)施工。 三、試樁 預(yù)制管樁（方樁）施工前于基底范圍內(nèi)鋪設(shè)0.5m厚填料工作層。 施工前進(jìn)行試樁（不少于2根），確定各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，為下步正式打 樁提供依據(jù)。 四、施工過(guò)程 打樁開始時(shí)采用較低落距，并在兩個(gè)方向觀察其垂直度，當(dāng)入土 達(dá)到一定深度確認(rèn)方向無(wú)誤后，按工藝性試驗(yàn)確定的錘具錘擊，樁與 錘間鋪設(shè)彈性墊層，錘擊采用重錘低擊。 預(yù)

箱涵及蓋板涵結(jié)構(gòu)計(jì)算書 剛性管道開槽施工，不 考慮溫度作用，不考慮 1)設(shè)計(jì)條件：計(jì)算簡(jiǎn)圖： 管道內(nèi)徑d0(mm)=1200 管道壁厚t(mm)=120 覆土深度hs(m)=15 覆土重力密度rs=20kn/立方 管內(nèi)水重力密度rw=10kn/立方 2)荷載計(jì)算： (a)永久作用: (1)管道自重，取鋼筋混 凝土重力密度rs=25kn/ 管道自重標(biāo)準(zhǔn)值g0k=12.4407067kn/m 設(shè)計(jì)值g0=14.92884804kn/m (2)管內(nèi)水重（按滿流考 慮)： 標(biāo)準(zhǔn)值gwk=11.30973336kn/m 設(shè)計(jì)值gw=14.36336137kn/m (3)管頂豎向土壓力 鋼筋混凝土預(yù)制管道結(jié)構(gòu)計(jì)算 d1 bj r0 2α 第6頁(yè)共8頁(yè) 箱涵及蓋板涵結(jié)構(gòu)計(jì)算書 標(biāo)準(zhǔn)值fsv,k=518.4kn/m 設(shè)計(jì)值fsv=658.368

箱涵及蓋板涵結(jié)構(gòu)計(jì)算書 剛性管道開槽施工，不考慮溫度作用，不考慮管道運(yùn)行時(shí)內(nèi)水壓力 1)設(shè)計(jì)條件：計(jì)算簡(jiǎn)圖： 管道內(nèi)徑d0(mm)=1200 管道壁厚t(mm)=120 覆土深度hs(m)=15 覆土重力密度rs=20kn/立方 管內(nèi)水重力密度rw=10kn/立方 2)荷載計(jì)算： (a)永久作用: (1)管道自重，取鋼筋混凝土重力密度rs=25kn/立方。 管道自重標(biāo)準(zhǔn)值g0k=12.4407067kn/m 設(shè)計(jì)值g0=14.92884804kn/m (2)管內(nèi)水重（按滿流考慮)： 標(biāo)準(zhǔn)值gwk=11.30973336kn/m 設(shè)計(jì)值gw=14.36336137kn/m (3)管頂豎向土壓力 鋼筋混凝土預(yù)制管道結(jié)構(gòu)計(jì)算 d1 bj r0 2α 第6頁(yè)共8頁(yè) 箱涵及蓋板涵結(jié)構(gòu)計(jì)算書 標(biāo)準(zhǔn)值fsv,k=518.4kn/m 設(shè)計(jì)值fsv=

箱涵及蓋板涵結(jié)構(gòu)計(jì)算書 剛性管道開槽施工，不考慮溫度作用，不考慮管道運(yùn)行時(shí)內(nèi)水壓力 1)設(shè)計(jì)條件：計(jì)算簡(jiǎn)圖： 管道內(nèi)徑d0(mm)=1200 管道壁厚t(mm)=120 覆土深度hs(m)=15 覆土重力密度rs=20kn/立方 管內(nèi)水重力密度rw=10kn/立方 2)荷載計(jì)算： (a)永久作用: (1)管道自重，取鋼筋混凝土重力密度rs=25kn/立方。 管道自重標(biāo)準(zhǔn)值g0k=12.4407067kn/m 設(shè)計(jì)值g0=14.92884804kn/m (2)管內(nèi)水重（按滿流考慮)： 標(biāo)準(zhǔn)值gwk=11.30973336kn/m 設(shè)計(jì)值gw=14.36336137kn/m (3)管頂豎向土壓力 鋼筋混凝土預(yù)制管道結(jié)構(gòu)計(jì)算 d1 bj r0 2α 第6頁(yè)共8頁(yè) 箱涵及蓋板涵結(jié)構(gòu)計(jì)算書 標(biāo)準(zhǔn)值fsv,k=518.4kn/m 設(shè)計(jì)值fsv=

本文摘自原tt公司工程師、現(xiàn)巴塞羅那大學(xué)混凝土創(chuàng)新中心教授marcvandewalle所著《隧道施工技術(shù)》一書。

第三節(jié)靜壓預(yù)制鋼筋混凝土管樁施工 1、靜力壓樁機(jī)選型 根據(jù)設(shè)計(jì)說(shuō)明要求，最后壓樁力為960kn作為壓樁的控制條件，現(xiàn)選 用yzy-400型靜力壓樁機(jī)壓樁。 2、靜力壓樁機(jī)的數(shù)量 為確保施工進(jìn)度，選用靜力壓樁機(jī)兩臺(tái)。 3、靜力壓樁施工順序 靜力壓樁分兩個(gè)工作面，打樁順序由中間向兩邊施工，向著長(zhǎng)邊方向 總體施工，即采用雙流水法的反向法施工。 4、布樁示意圖 五、靜力壓樁施工方法選擇 為了提高壓樁施工質(zhì)量，并減少施工噪聲，選用夾持抱壓法施工。 六、靜力壓樁工藝流程圖 七、輔助機(jī)械設(shè)備選擇 管樁吊卸采用汽車吊，選用25噸吊機(jī)一臺(tái)及運(yùn)輸采用相應(yīng)噸位和廂 長(zhǎng)的運(yùn)輸汽車。 八、靜力壓樁施工措施 1、場(chǎng)地平整：清除地表雜物，并填平場(chǎng)地中的坑洼處，必要時(shí)用壓 路機(jī)壓實(shí)表土。并沿場(chǎng)地四周挖溝排水至集水坑進(jìn)行集中排水。 2、測(cè)量定位：根據(jù)甲方提供的測(cè)量定位點(diǎn)進(jìn)行控制樁布置，每個(gè)樁點(diǎn) 插短鋼筋，并做成

地鐵交通快速發(fā)展的同時(shí)對(duì)盾構(gòu)管片生產(chǎn)質(zhì)量控制也提出了更高要求,因此應(yīng)在其原材料與生產(chǎn)工藝各環(huán)節(jié)等方面加強(qiáng)對(duì)管片生產(chǎn)的質(zhì)量控制,切實(shí)保證隧道施工質(zhì)量.本文闡述了地鐵管片生產(chǎn)質(zhì)量控制的必要性及其技術(shù)要求,對(duì)地鐵鋼筋混凝土管片生產(chǎn)的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析.

高精度鋼筋混凝土管片做為盾構(gòu)隧道的襯砌主體,直接影響到了地下鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定與長(zhǎng)久性。本文就鋼筋混凝土管片的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述,提出了工程施工中的一些重點(diǎn)問(wèn)題。

地鐵已成為城市交通的重要組成部分,作為地鐵施工重要環(huán)節(jié)之一的盾構(gòu)鋼筋混凝土管片也必須嚴(yán)格控制其生產(chǎn)質(zhì)量.本文結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),針對(duì)管片生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制作深入探討,希望能為相關(guān)管片生產(chǎn)企業(yè)提供借鑒和參考.