本文介紹了盾構(gòu)施工的原理和施工過(guò)程，分析了盾構(gòu)法施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，并針對(duì)這些影響提出了相應(yīng)的防治措施，以確保盾構(gòu)施工的合理性和安全性。

本文進(jìn)行了盾構(gòu)法施工對(duì)周邊環(huán)境影響的三維有限元數(shù)值計(jì)算的研究分析。針對(duì)廣州地鐵四號(hào)線的地質(zhì)條件,三維有限元數(shù)值計(jì)算結(jié)果給出了地表變形的定性解,同時(shí)根據(jù)對(duì)盾構(gòu)施工變形規(guī)律認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,能夠有效的分析和預(yù)測(cè)在盾構(gòu)法隧道施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響范圍,并采取一些措施控制因盾構(gòu)開(kāi)挖引起的地表沉降。

進(jìn)行了盾構(gòu)法施工對(duì)周邊環(huán)境影響的三維有限元數(shù)值計(jì)算的研究分析。針對(duì)廣州地鐵4號(hào)線的地質(zhì)條件,三維有限元數(shù)值計(jì)算結(jié)果給出了地表變形的定性解,同時(shí)根據(jù)對(duì)盾構(gòu)施工變形規(guī)律認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,能夠有效的分析和預(yù)測(cè)在盾構(gòu)法隧道施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響范圍,并采取一些措施控制因盾構(gòu)開(kāi)挖引起的地表沉降。

運(yùn)河杯科技立項(xiàng) ———杭州地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響 一作者：杭州地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境影響調(diào)查小組 二摘要： 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，于09年3 月開(kāi)工建設(shè)杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設(shè)受到廣大市民的 高度關(guān)注及好評(píng)。然而施工階段引發(fā)的一系列環(huán)境問(wèn)題給了市民一個(gè) 警示！我們小組欲借此暑期社會(huì)實(shí)踐之機(jī)，調(diào)查和研究地鐵施工對(duì)周 邊環(huán)境的影響。明確施工對(duì)市民的生活，學(xué)習(xí)，工作等產(chǎn)生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見(jiàn)，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開(kāi)工修建的，因此沒(méi)有前人對(duì)此問(wèn)題的研究，這又無(wú)形的增加了 此次調(diào)研的難度，這將是對(duì)我們的一個(gè)極大的挑戰(zhàn)！ 三關(guān)鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機(jī)；旅游業(yè) 四正文： 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃,我市地鐵施 工已經(jīng)如火如荼的進(jìn)行著，由地鐵總體規(guī)劃知，杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)

重慶市軌道交通六號(hào)線一期五里店站—山羊溝水庫(kù)區(qū)間隧道為開(kāi)敞式tbm掘進(jìn),為了掌握重慶典型地質(zhì)條件下tbm掘進(jìn)對(duì)周邊環(huán)境的影響,為重慶地鐵以及其他類(lèi)似工程提供借鑒,以該工程tbm掘進(jìn)前300m(里程k17+300～+600)隧道為依托對(duì)象,對(duì)tbm掘進(jìn)區(qū)間隧道附近的房屋結(jié)構(gòu)、橋臺(tái)、圍巖以及地表等進(jìn)行了地表沉降和微振動(dòng)的監(jiān)測(cè)和對(duì)比分析。對(duì)tbm掘進(jìn)的不同工況、不同地質(zhì)條件的圍巖及其支護(hù)進(jìn)行了圍巖變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力變形等的監(jiān)測(cè)和對(duì)比分析,通過(guò)監(jiān)測(cè)分析得出部分結(jié)論。

根據(jù)黃興路站深基坑施工全過(guò)程監(jiān)測(cè)情況,分析了各工序、不同工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等因素對(duì)周邊環(huán)境的影響程度,并提出了控制和減少施工對(duì)周邊環(huán)境影響的對(duì)策。

以佛山地鐵3號(hào)線3201標(biāo)大墩站—東平站區(qū)間的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)相關(guān)方法及相應(yīng)軟件對(duì)選取的有代表性的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,利用origin繪圖軟件繪制橫向地表沉降變形曲線,發(fā)現(xiàn)橫向地表沉降變形曲線與peck公式曲線基本相符,驗(yàn)證了peck公式在佛山地鐵盾構(gòu)施工中的適用性；對(duì)多個(gè)測(cè)點(diǎn)的沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,統(tǒng)計(jì)擬合了縱向地表沉降變形公式并驗(yàn)證了公式的準(zhǔn)確性及適用性。

巖土工程數(shù)值分析方法用于地鐵隧道施工對(duì)周邊環(huán)境的預(yù)測(cè),不能僅采用單個(gè)斷面模擬結(jié)果較好的數(shù)值方法,應(yīng)該采用本地區(qū)多個(gè)斷面模擬后改進(jìn)方法進(jìn)行,才能使預(yù)測(cè)結(jié)果具有適宜性。分析時(shí)應(yīng)對(duì)隧道線路上的巖土工程設(shè)計(jì)參數(shù)綜合分析,得到大多數(shù)斷面適用的調(diào)整參數(shù)。同時(shí)對(duì)地鐵隧道施工應(yīng)區(qū)分礦山法和盾構(gòu)法的差異,對(duì)推進(jìn)速度、襯砌時(shí)間、注漿壓力、注漿量、注漿時(shí)間做出嚴(yán)格規(guī)定;對(duì)隧道施工沉降控制標(biāo)準(zhǔn)做出切合實(shí)際的規(guī)定。在這個(gè)基礎(chǔ)上做出的數(shù)值分析預(yù)測(cè)才能真正起到對(duì)線路優(yōu)化設(shè)計(jì),保證施工工期、降低處理費(fèi)用的作用。

從地下工程建設(shè)引起周邊環(huán)境影響的監(jiān)測(cè)管理過(guò)程出發(fā),對(duì)施工影響分區(qū)以及監(jiān)測(cè)的范圍、對(duì)象、布點(diǎn)、控制值和實(shí)施監(jiān)測(cè)的精度指標(biāo)進(jìn)行介紹,以期更好地選用合理的指標(biāo),采取有效手段和措施,解決建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的矛盾,使建設(shè)規(guī)劃得以有效貫徹。

大量工程實(shí)踐表明,基坑工程發(fā)生的工程事故和工程隱患與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的某種波動(dòng)具有很強(qiáng)的相關(guān)性,會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響,此時(shí)若據(jù)此及時(shí)采取相應(yīng)的措施,便能夠以很小的代價(jià)避免或降低周邊環(huán)境的影響。

隨著我國(guó)軌道交通的不斷發(fā)展，許多城市加快了城市軌道交通建設(shè)的步伐，越來(lái)越多的地鐵深基坑已建成，風(fēng)險(xiǎn)的控制也越來(lái)越受到人們的重視。本文結(jié)合某大型地鐵施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，提出了控制基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的必要措施，僅供參考。

本文結(jié)合北京輸水隧洞下穿地鐵15號(hào)線，運(yùn)用三維模擬分析軟件ansys，建立盾構(gòu)施工過(guò)程的模型，對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)及變形進(jìn)行仿真模擬，系統(tǒng)分析研究了盾構(gòu)施工過(guò)程中引起既有盾構(gòu)隧道的變形情況，得出盾構(gòu)穿越施工時(shí)已建隧道隨進(jìn)尺開(kāi)挖的沉降規(guī)律及施工影響特點(diǎn)，并根據(jù)實(shí)測(cè)反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析，為合理確定施工方案和已建隧道施工技術(shù)保護(hù)措施的選擇提供可靠的依據(jù)。

對(duì)軟土地區(qū)某深基坑施工期間周邊環(huán)境影響開(kāi)展監(jiān)測(cè)研究工作。監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括地下管線變形、周邊地表沉降、周邊建（構(gòu)）筑物變形等。監(jiān)測(cè)分析表明：周邊管線變形呈現(xiàn)逐步下沉趨勢(shì),累計(jì)沉降量逐漸增大,距離基坑越近的管線變形越大;東側(cè)深樁基建筑物,未出現(xiàn)較大的變形;南側(cè)三航小區(qū)自行車(chē)簡(jiǎn)易房西側(cè)部分沉降較為明顯,東側(cè)沉降不明顯;三航小區(qū)4號(hào)居民樓,北側(cè)房屋監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降較為顯著,南側(cè)房屋監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降較小;基坑周邊地面變形均為距離基坑較近的監(jiān)測(cè)點(diǎn)變形大。

上海市鐵路南站廣場(chǎng)工程,主體地下結(jié)構(gòu)為地下兩層,一層為地下商場(chǎng),二層為地下車(chē)庫(kù),基坑總開(kāi)挖面積大于20000m2,開(kāi)挖深度為13.38m。基坑采用周邊放坡聯(lián)合中心島開(kāi)挖加周邊環(huán)型底板逆作施工。基坑穩(wěn)定性及環(huán)境影響的監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,該設(shè)計(jì)與施工方法在保證基坑穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上,能夠大大縮短施工工期,并且在最大程度上減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。工程較為充分發(fā)揮了中心島開(kāi)挖法、無(wú)支護(hù)放坡以及擬作法施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),靈活地將3種施工設(shè)計(jì)方法應(yīng)用到軟土地區(qū)大型深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)中,其設(shè)計(jì)施工理念巧妙、先進(jìn)。通過(guò)實(shí)踐證明該方法不僅大大縮短施工工期,節(jié)省了工程投資,而且還有效的保護(hù)了基坑周邊的環(huán)境,這為類(lèi)似于此類(lèi)施工環(huán)境較為復(fù)雜的軟土地區(qū)大型深基坑設(shè)計(jì)施工提出了一種新的設(shè)計(jì)思路。

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化的發(fā)展進(jìn)程不斷加快，地鐵對(duì)城市的發(fā)展至關(guān)重要，因此，做好地鐵區(qū)間隧道施工環(huán)節(jié)有利于加快城市的發(fā)展進(jìn)程。在地鐵區(qū)間隧道施工的過(guò)程中，地鐵盾構(gòu)法發(fā)揮重要作用。長(zhǎng)期以來(lái)，在地鐵區(qū)間隧道施工的過(guò)程中，施工人員也在不斷完善施工方法，雖然取得一些成效，但是仍舊存在諸多的問(wèn)題，阻礙地鐵區(qū)間隧道的施工進(jìn)程。本文主要闡述了地鐵盾構(gòu)施工對(duì)周邊結(jié)構(gòu)影響的時(shí)間相關(guān)性問(wèn)題研究，進(jìn)而使地鐵建設(shè)朝向更好、更快的方向發(fā)展。

為研究基坑對(duì)鄰近既有地鐵盾構(gòu)隧道的影響,本文以上海桃浦路-真南路下穿立交＂區(qū)基坑工程為案例,通過(guò)有限元數(shù)值模擬,對(duì)既有地鐵盾構(gòu)隧道的雙基坑工程施工進(jìn)行仿真分析,得到基坑卸荷對(duì)鄰近既有地鐵隧道結(jié)構(gòu)的變形和穩(wěn)定性的影響規(guī)律,可確保其安全正常運(yùn)行,可為類(lèi)似基坑工程設(shè)計(jì)和施工提供參考.

隨著城市地下交通現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程,多條地下鐵路在地下立交的情況已越來(lái)越多。盾構(gòu)施工難免會(huì)引起已建隧道底板的沉降變化。本文結(jié)合一實(shí)例,介紹了施工期間的沉降觀測(cè)方法,對(duì)可能引起底板變形的原因進(jìn)行了分析,對(duì)指導(dǎo)類(lèi)似盾構(gòu)施工起了實(shí)際的指導(dǎo)意義。

地鐵是城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的重要環(huán)節(jié),由于施工場(chǎng)地周邊環(huán)境復(fù)雜,在地鐵施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境變形量的預(yù)測(cè)及監(jiān)控十分關(guān)鍵.廈門(mén)市地鐵1號(hào)線某站施工場(chǎng)地緊鄰城市主干道和景區(qū)建筑,車(chē)站施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境造成了較大的變形量.通過(guò)有限元計(jì)算以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,對(duì)周邊環(huán)境變化規(guī)律進(jìn)行了總結(jié),對(duì)車(chē)站施工對(duì)周邊環(huán)境的影響作出了評(píng)價(jià).

針對(duì)上海軌道交通7號(hào)線昌平路站在臨近周邊建筑的區(qū)域的施工難點(diǎn)和特點(diǎn)，介紹了通過(guò)深基坑降水施工的周密前期沉降預(yù)估、設(shè)計(jì)、施工中的跟蹤控制等主要措施，將臨近車(chē)站的建筑物的變形沉降控制在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)．為今后大型深基坑對(duì)周邊的建筑沉降控制提供參考。

文章通過(guò)分析在橋梁項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中,各建造環(huán)節(jié)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響,提出改進(jìn)措施,達(dá)到在施工過(guò)程中做到與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

基坑施工引起周邊環(huán)境的問(wèn)題甘益引起人們的關(guān)注.本文結(jié)合了南京河西某基坑工程討論了基坑施工對(duì)周邊地面沉降的影響并提出了相應(yīng)控制措施.

地鐵盾構(gòu)隧道施工對(duì)拱橋橋墩的影響分析——以成都地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道近距離側(cè)穿老式磚拱橋?yàn)閷?duì)象，采用三維有限元方法研究了隧道開(kāi)挖對(duì)拱橋橋墩位移和受力的影響。研究結(jié)果表明，隧道開(kāi)挖將會(huì)引起拱橋各橋墩產(chǎn)生不均勻沉降，而且在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，相鄰橋墩之間還...