本文介紹了地鐵車站土方深基坑半蓋挖法施工技術與經(jīng)驗,以常州地鐵2號線紅梅公園站基坑開挖施工為背景,為了保證安全,滿足規(guī)范要求,其中要對深基坑支護、土方開挖、鋼支撐以及降排水設施進行施工,但是,由于深基坑施工條件復雜,為了保證深基坑開挖工程更加經(jīng)濟、安全,文本從相關案例和經(jīng)驗出發(fā),對施工技術做簡要分析,希望能對其他半蓋挖法施工的地鐵車站深基坑土方開挖提供借鑒。

近年來，隨著蓋挖法在國內(nèi)城市地鐵車站建設中的應用正逐步升溫，其具有蓋板精度高、可重復利用、噪聲振動小、占用道路少，有利于交通組織等優(yōu)點。本文主要對蓋挖法的施工順序及技術細節(jié)進行了闡述，并結(jié)合二個實例，介紹了在工程中的具體應用情況及蓋挖法應用前景。

隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，當今我國地鐵工程建設也進入到了高速發(fā)展階段，對于地鐵車站來說，半蓋挖法施工技術應用十分廣泛，可以有效解決軟土地基問題、減少交通與車站之間的相互干擾?；诖?，本文重點探究地鐵車站半蓋挖法施工技術以及質(zhì)量控制方法。

軟土地區(qū)采用標準化、模數(shù)化的可回收重復利用臨時路面系統(tǒng)和首道支撐采用鋼筋混凝土兼作臨時路面支承結(jié)構(gòu)的新型蓋挖法,在上海軌道交通車站建設中獲得成功。還系統(tǒng)研究了臨時路面系統(tǒng)、豎向支撐體系、橫向支撐體系等關鍵技術。這種新型蓋挖法能夠最大限度地減小對地面交通的影響,有極大的推廣價值。

軟土地層地鐵車站的新型蓋挖法施工 摘要:軟土地區(qū)采用標準化、模數(shù)化的可回收重復利用臨時路面系統(tǒng)和首道支撐采用鋼筋混凝土兼作臨時路 面支承結(jié)構(gòu)的新型蓋挖法,在上海軌道交通車站建設中獲得成功。還系統(tǒng)研究了臨時路面系統(tǒng)、豎向支撐體 系、橫向支撐體系等關鍵技術。這種新型蓋挖法能夠最大限度地減小對地面交通的影響,有極大的推廣價值。 關鍵詞:軌道交通;施工;蓋挖法;臨時路面;支承;標準化 上海地鐵1號線淮海路上的車站在施工時,為減少對淮海路商業(yè)街的影響,在國內(nèi)首次采用了逆作法施 工工藝。但在頂板覆土前,整個淮海路還是被封閉了1a,給地區(qū)交通、經(jīng)濟造成了很大的影響。為解決市中 心地鐵車站施工對城市交通的影響,日本、韓國等國家往往采用蓋挖法來解決,國內(nèi)的廣州、深圳等也采用軍 便梁蓋挖法。這種蓋挖法臨時路面系統(tǒng)的蓋板梁與基坑首道支撐分設,臨時路面系統(tǒng)占用較大豎向空

為解決工程量大、工期緊的問題,對天津地鐵文化中心站采用鋼管柱新技術及無錫地鐵市民廣場站采用十字型鋼柱施工新技術進行了介紹,并對2種施工技術進行了精度、進度、效益評價,由于其效益顯著,可供類似蓋挖法地鐵車站支撐柱施工參考。

佛山至東莞城際鐵路番禺大道站采用局部蓋挖順做法施工,為保證地面正常通行,采用了貝雷桁架作為主梁的臨時路面系統(tǒng).施工實踐表明,貝雷桁架作為主梁具有足夠的承載能力和良好的安全穩(wěn)定性,可作為一種新型的路面蓋板支撐系統(tǒng)在地下車站等工程施工中推廣應用.

[云南]地鐵車站深基坑施工方案（蓋挖法）——4．施工方法　　蓋挖系統(tǒng)施工流程　　4.1．格構(gòu)柱施工工藝流程　　定位～埋設護筒～鉆孔～測孔～第一次清孔～吊鋼筋籠～安裝格構(gòu)柱～整體吊裝～導管～第二次清孔～澆砼～移機…………　　鉆機就位：旋挖鉆機行...

以蒙華鐵路安山隧道dk1825+312～dk1825+357段施工為例，對蓋挖法施工背景進行介紹，分析了蓋挖法的設計方法，并闡述了蓋挖法的施工工藝，指出在隧道明洞暗做施工中采用蓋挖法具有經(jīng)濟、安全等優(yōu)點，值得推廣。

隨著城市地鐵的修建和擴建，地鐵的施工方法也有所發(fā)展，蓋挖逆作法是當前地鐵施工的常用方法，也是世界上使用

蓋挖逆作法是當前地下淺埋多層結(jié)構(gòu)的主要施工方法，并已成為當今世界各國在交通繁忙的城市中心地區(qū)修建地鐵車站的一種有效方法。本文重點探討了地鐵車站蓋挖逆作法中鋼管柱的施工技術要點。

蓋挖逆作法是當前地下淺埋多層結(jié)構(gòu)的主要施工方法，并已成為當今世界各國在交通繁忙的城市中心地區(qū)修建地鐵車站的一種有效方法。本文重點探討了地鐵車站蓋挖逆作法中鋼管柱的施工技術要點。

地鐵車站蓋挖逆作法施工

對蓋挖逆作法施工特點、基礎類型、施作順序進行全面介紹,對關鍵技術作了較詳細的分析,并列舉了蓋挖逆作法實施過程中容易被忽略的問題。

精品文檔 精品文檔 地鐵車站蓋挖順作法施工工法 1前言 目前越來越多的地鐵車站修建于城市繁華地區(qū)和交通繁忙地段，交通占道和環(huán)境影響已成為 最大的制約因素。蓋挖順作法占路時間短，對地面交通影響小，可最大限度地減少對地面交通的 干擾，又能在臨時蓋板下按明挖順作法施工主體結(jié)構(gòu)，保證了施工進度?？朔嗣魍诜ㄊ┕β?面交通的影響，消除了明挖法施工對周邊居民的噪聲干擾，現(xiàn)已成為國內(nèi)外城市地鐵施工過程中 減少施工占道的一種有效施工工法。 2工法特點 2.0.1本工法利用六四式軍用梁以車站圍護樁為支撐形成穩(wěn)固的臨時路面鋪蓋系統(tǒng)，確保道 路交通不中斷。 2.0.2本工法主體土方開挖及結(jié)構(gòu)施工均在臨時路面鋪蓋系統(tǒng)下進行，對周圍的交通環(huán)境影 響和噪聲污染較小。 2.0.3施工采用鋼支撐與鋪蓋系統(tǒng)相結(jié)合的支護方式，施工安全系數(shù)較高。 3適用范圍 本工法適用于路面交通不能長期中斷且須確保一定交通

結(jié)合沈陽地鐵某車站工程施工實際狀況,從軍用梁的構(gòu)造設計、安裝和結(jié)構(gòu)受力三個方面分析研究六四式軍用梁的相關問題,可為同類工程提供參考和借簽。

在新時期的發(fā)展下,我國的交通行業(yè)得到了快速發(fā)展,而各種鐵路施工技術也是層出不窮,其中蓋挖法就是較為有效的一種施工技術,對淺埋地鐵車站的順利施工有著重要的促進作用.本文主要以某地段地鐵軌道施工為例,首先對蓋挖法施工技術的具體演變過程,其次大概介紹了蓋挖法施工技術存在的優(yōu)勢,最后對蓋挖法施工技術在淺埋地鐵車站施工中的具體應用進行分析.

蓋挖法在城市地鐵中的應用，不僅對市區(qū)施工空間狹小困境做到了有利的解決，同時減輕了對居民生活以及道路交通的影響，在實際的施工過程中，施工人員一定要對施工方案做好嚴格的執(zhí)行，對施工中出現(xiàn)的問題靈活分析與解決，把好每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關，保障整個工程項目的安全性和可靠性，以能夠?qū)ζ鋺眠M行廣泛的推廣，不斷提升社會經(jīng)濟效益。本文重點分析蓋挖法施工技術在淺埋地鐵車站施工中的有效應用。

在新時期的發(fā)展下,我國的交通行業(yè)得到了快速發(fā)展,而各種鐵路施工技術也是層出不窮,其中蓋挖法就是較為有效的一種施工技術,對淺埋地鐵車站的順利施工有著重要的促進作用.本文主要以某地段地鐵軌道施工為例,首先對蓋挖法施工技術的具體演變過程,其次大概介紹了蓋挖法施工技術存在的優(yōu)勢,最后對蓋挖法施工技術在淺埋地鐵車站施工中的具體應用進行分析.

對地鐵車站主要施工方法的優(yōu)缺點和對交通的影響進行了比較,介紹了蓋挖法施工的技術特點和主要施工順序,闡述了國內(nèi)外蓋挖法施工技術的應用現(xiàn)狀,并對蓋挖法的應用前景作了分析。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,地下鐵道工程項目建設日益增多,由此也帶來了深基坑工程建設的發(fā)展,深基坑工程施工的監(jiān)測技術方法也得到了提高、成熟?？茖W合理的設置深基坑監(jiān)測項目并實施,是深基坑安全施工的導航。文章主要介紹蘇州地鐵星湖街車站深基坑工程的施工監(jiān)測方法、監(jiān)測設施、數(shù)據(jù)處理與反饋,達到信息化施工的目的。

施工場地狹窄、變形控制嚴格是當前市區(qū)工程施工面臨的重要難題。針對建筑密集區(qū)地鐵車站基坑開挖出土方案、地層變形及結(jié)構(gòu)安全性問題開展研究,設計了適用于建筑密集區(qū)地鐵車站基坑明挖順作+蓋挖逆作組合開挖方法,其中明挖段為分層順序開挖,蓋挖段為通道式分層分段開挖。進一步,采用數(shù)值模擬的方法對蓋挖段通道式開挖施工全過程進行仿真分析,結(jié)果表明:通道式開挖法兩側(cè)留土對抑制地層變形具有較好效果,整個施工循環(huán),結(jié)構(gòu)體系處于安全狀態(tài),地層變形能夠滿足控制要求。