研究目的:本文主要介紹了淺埋暗挖大跨地鐵風(fēng)道工程施工方法選擇、施工工序及施工要點,并通過對地層變位的監(jiān)控量測,實現(xiàn)信息化施工。研究結(jié)論:(1)風(fēng)道施工過程引起的地表沉降的規(guī)律,可以劃分為五個階段:零變形階段、微小變形階段、劇增變形階段、緩慢變形階段、基本穩(wěn)定階段;(2)開挖支護對引起地表沉降的影響可達(dá)到地表總沉降的76.6%～92.5%;(3)路面外載荷對地表沉降的影響也不容忽視,建議采用在路面鋪設(shè)鋼板的方法來緩沖和擴散荷載的作用。

在砂質(zhì)、砂卵石及卵石地層進(jìn)行淺埋暗挖施工,由于地層松散無膠結(jié),自穩(wěn)能力很差,加之地下水、上部管線及交通的影響給淺埋暗挖法施工帶來很大困難。以北京地鐵4號線石榴莊路站暗挖附屬一號風(fēng)道為例,簡要總結(jié)了在該項施工中采用的5種注漿工藝及4種漿液類型的實踐,重點分析注漿工藝及漿液類型的選擇要點和效果。

論述采用袖閥管注漿對房屋基礎(chǔ)進(jìn)行加固。袖閥管注漿具有按不同地層、不同設(shè)計要求對注漿范圍分層、多方位、多角度、定量、重復(fù)多次注漿特點。根據(jù)地質(zhì)情況,通過工藝性試驗,提出機械設(shè)備配套、材料選用、袖閥管注漿單孔施工工藝流程;施工中應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量控制、嚴(yán)把材料關(guān)、確定合理參數(shù)和做好施工記錄。通過施工監(jiān)測和分析注漿效果,提出施工環(huán)節(jié)是袖閥管注漿質(zhì)量控制重點等結(jié)論,并建議采用臺階式止?jié){橡膠塞防止止?jié){塞翻轉(zhuǎn),或增加連通管,以平衡注漿槍底部袖閥管的封閉空腔與上部空腔的壓力差。

結(jié)合北京地鐵8號線清河小營站—永泰莊站區(qū)間,闡述了袖閥管注漿加固技術(shù)的原理、特點及其施工參數(shù)和工藝流程。隧道在穿越一些重大管線時,施工風(fēng)險較大,對施工要求較高。北京地鐵8號線二期清河小營站—永泰莊站區(qū)間右線岔線段為礦山法大斷面,采用袖閥管注漿加固技術(shù)成功穿越了風(fēng)險源,確保了風(fēng)險源及隧道自身的安全。

針對傳統(tǒng)的袖閥管注漿法跑漿串漿的情況,在地基中會出現(xiàn)明顯的擠土效應(yīng)等問題,文章對袖閥管注漿法進(jìn)行了分析。文章結(jié)合了隧道淺埋段施工的具體技術(shù)和過程,對該技術(shù)實施帶來的相關(guān)影響進(jìn)行了探討。

針對傳統(tǒng)的袖閥管注漿法跑漿串漿的情況,在地基中會出現(xiàn)明顯的擠土效應(yīng)等問題,文章對袖閥管注漿法進(jìn)行了分析。文章結(jié)合了隧道淺埋段施工的具體技術(shù)和過程,對該技術(shù)實施帶來的相關(guān)影響進(jìn)行了探討。

第1頁共5頁 袖閥管注漿施工方法 1前言 長沙軌道交通二號線一期工程sg-1標(biāo)內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站， 位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側(cè)西湖漁場內(nèi)，呈東—西走向。車站西側(cè)為龍頭山，北面為 規(guī)劃的西湖公園，南側(cè)為楓林一路，楓林路北側(cè)為楓林一路護坡樁，護坡樁上為擋墻。 車站西端基坑深度17.21m，中部及東端基坑深度9.50m。車站北側(cè)楓林路擋土墻高出車站基坑 頂面6.31m，與基坑最近處僅為1.9m，最遠(yuǎn)處為11.6m。楓林路擋墻與車站基坑中間土層以雜填土 為主，為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結(jié)構(gòu)物之間的土體隆起，影響楓林路的使用功能以及對 車站基坑較大的安全隱患。為此對車站基坑與楓林路擋土墻之間土體進(jìn)行袖閥管注漿加固。 2工法特點 （1）一般用于50m以內(nèi)的地表注漿，垂直和水平注漿均可； （2）具有上下兩個阻塞器，能將漿液限定任何

袖閥管注漿加固既有建筑物施工工法 一、前言 自索列坦修工法發(fā)明問世以來,在國內(nèi)外工程中得到了很好的推廣應(yīng)用.中 國引進(jìn)索列坦修工法后,進(jìn)行了研究和開發(fā),并稱此法為袖閥管注漿工法。該工法 以分段注漿為主要工藝特點,可針對不同土層采用不同的注漿參數(shù)。 廣州地鐵五號線穿過繁華鬧市區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，巖層上軟下硬，節(jié)理 發(fā)育，地鐵周邊既有建筑物、構(gòu)筑物較多，對沉降反應(yīng)敏感。隧道采用礦山法施 工，掘進(jìn)時將不可避免的因應(yīng)力釋放，地下水流失，放炮震動等影響到相應(yīng)地面 建筑物安全。通過對本區(qū)間隧道所經(jīng)區(qū)域的地面建（構(gòu)）筑物的實地調(diào)查，隧道 開挖施工可能對其造成影響的地面建（構(gòu)）筑物有：假日酒店前人行天橋、區(qū)莊 立交橋、環(huán)市東路386、388（a5），396、398、400號民宅(h5、h6)等。施工中 采用袖閥管注漿加固既有建筑物，通過地面預(yù)注漿的方法在既有建筑物基礎(chǔ)和隧 道

第1頁共5頁 袖閥管注漿施工方法 1前言 長沙軌道交通二號線一期工程sg-1標(biāo)內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站， 位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側(cè)西湖漁場內(nèi)，呈東—西走向。車站西側(cè)為龍頭山，北面為 規(guī)劃的西湖公園，南側(cè)為楓林一路，楓林路北側(cè)為楓林一路護坡樁，護坡樁上為擋墻。 車站西端基坑深度17.21m，中部及東端基坑深度9.50m。車站北側(cè)楓林路擋土墻高出車站基坑 頂面6.31m，與基坑最近處僅為1.9m，最遠(yuǎn)處為11.6m。楓林路擋墻與車站基坑中間土層以雜填土 為主，為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結(jié)構(gòu)物之間的土體隆起，影響楓林路的使用功能以及對 車站基坑較大的安全隱患。為此對車站基坑與楓林路擋土墻之間土體進(jìn)行袖閥管注漿加固。 2工法特點 （1）一般用于50m以內(nèi)的地表注漿，垂直和水平注漿均可； （2）具有上下兩個阻塞器，能將漿液

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介紹廣州地鐵大斷面風(fēng)道在拱頂處遇富水砂層的淺埋暗挖施工采用超前小導(dǎo)管定位注漿,形成隔水圍幕,超前分區(qū)降水、分區(qū)注漿措施及臨時仰拱,確保了施工的順利與安全

文章結(jié)合沈陽地鐵淺埋暗挖法過街通道的工程特點；為確保地面車輛通行安全以及降低拱頂上方縱多管線沉降量；同時；保證暗挖工程能夠安全、快速的通過；設(shè)計部門經(jīng)過篩選采用洞內(nèi)深孔注漿方案；即先進(jìn)行鉆孔定位；再鉆進(jìn)成孔；后退式注漿；然后；再封堵注漿孔轉(zhuǎn)入下一孔位.該施工技術(shù)現(xiàn)場效果明顯；可供類似工程借鑒.

袖閥管注漿施工工藝 路基沉降裂縫處理袖閥管注漿加固施工技術(shù)方案(一)、袖閥管注漿設(shè)計 袖閥管注漿設(shè)計主要依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》dbj15-31-2003、《建筑 地基處理技術(shù)規(guī)范》dbj15-38-2005。 1、注漿孔距 (1)對局部的粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂層，孔距取750，排距取700。(2)粗 砂、礫砂、卵石層，孔距取1500，排距取1400。2、漿液配合比設(shè)計 (1)粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂層注漿漿液配合比 粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂層的注漿漿液，采用純水泥漿。水灰比: 第一輪注漿水灰比為1.0;第二輪注漿水灰比為0.9;第三輪注漿水灰比為0.8。 (2)粗砂、礫砂、卵石層注漿漿液配合比 粗砂、礫砂、卵石層注漿的漿液配合比水灰比: 第一輪注漿 水泥:粘土:水:fdn,100:20:110:3 第二輪注漿 水泥

介紹了金水路與經(jīng)四路人行地道設(shè)計及施工的基本情況,根據(jù)地質(zhì)資料及周圍環(huán)境選擇合適的施工方案,充分考慮各種施工方案的優(yōu)缺點,重點介紹淺埋暗挖法的施工要點,為類似的城市人行地道施工提供了較好的借鑒作用。

基于wbs-rbs風(fēng)險識別技術(shù)，邀請專家對風(fēng)險元素進(jìn)行兩兩比較打分，根據(jù)打分結(jié)果建立判斷矩陣，對鄭州地鐵新鄭州大學(xué)站1號、2號出入口淺埋暗挖施工風(fēng)險源進(jìn)行辨識和評價，并提出相應(yīng)的預(yù)控措施和應(yīng)急預(yù)案，目前淺埋暗挖通道已經(jīng)建成，在預(yù)控措施和應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)下未出現(xiàn)任何施工事故，論文相關(guān)研究成果可為鄭州地鐵后續(xù)工程和全國類似工程的設(shè)計與施工提供參考。

某城市一地鐵車站采用明挖法施工,圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐形式、基坑內(nèi)疏干降水,地下水位深5.4~6.0米,地下連續(xù)墻未進(jìn)入不透水層,墻底地質(zhì)以砂卵層為主。車站西側(cè)緊臨高層小區(qū),坑內(nèi)疏干排水施工期間對周邊地面及建筑物存在安全隱患,本文介紹袖閥管注漿對地鐵車站坑底進(jìn)行加固止水的施工方案,并結(jié)合本工程特點對成本管理進(jìn)行了闡述,以供同類工程參考。

中國鐵建十六局集團有限公司青島市地鐵一期工程（3號線）土建11標(biāo)項目部 chinarailway16 th groupco.,ltdtel：0532-87632410e-mail：cr16qddt11b@163.com 1 青島市地鐵一期工程（3號 線）土建11標(biāo) 袖閥管注漿施工方案 編制： 審核： 審批: 中國鐵建十六局集團有限公司 青島市地鐵一期工程（3號線）土建11標(biāo)項目部 二零一二年五月 中國鐵建十六局集團有限公司青島市地鐵一期工程（3號線）土建11 標(biāo)項目部 chinarailway16 th groupco.,ltdtel：0532-87632410e-mail： cr16qddt11b@163.com2 目錄 一、工程概況...........................

注裝技術(shù)走地層加固的重要技術(shù)之一，本文以某隧道為例，介紹巖溶地區(qū)隧道注漿施工時應(yīng)注意的相關(guān)事項及技術(shù)要點。

袖閥管注漿施工方法 1前言 長沙軌道交通二號線一期工程sg-1標(biāo)內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站， 位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側(cè)西湖漁場內(nèi)，呈東—西走向。車站西側(cè)為龍頭山，北面為 規(guī)劃的西湖公園，南側(cè)為楓林一路，楓林路北側(cè)為楓林一路護坡樁，護坡樁上為擋墻。 車站西端基坑深度17.21m，中部及東端基坑深度9.50m。車站北側(cè)楓林路擋土墻高出車站基坑 頂面6.31m，與基坑最近處僅為1.9m，最遠(yuǎn)處為11.6m。楓林路擋墻與車站基坑中間土層以雜填土 為主，為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結(jié)構(gòu)物之間的土體隆起，影響楓林路的使用功能以及對 車站基坑較大的安全隱患。為此對車站基坑與楓林路擋土墻之間土體進(jìn)行袖閥管注漿加固。 2工法特點 （1）一般用于50m以內(nèi)的地表注漿，垂直和水平注漿均可； （2）具有上下兩個阻塞器，能將漿液限定任何區(qū)段內(nèi)進(jìn)行注漿，可達(dá)

１２２科技創(chuàng)新導(dǎo)報?。螅悖椋澹睿悖濉。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿睿铮觯幔簦椋铮睢。瑁澹颍幔欤?２０１０　?。睿铮保?ｓｃｉｅｎｃｅ?。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿睿铮觯幔簦椋铮睢。瑁澹颍幔欤?工　程　技　術(shù) 科技創(chuàng)新導(dǎo)報 隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，人口的迅 速增多，環(huán)境與交通問題向人們提出了嚴(yán) 峻的挑戰(zhàn)。在城市的主要街道上橫穿道路 修建地下過街通道，是改善城市的交通狀 況、方便行人、減少交通事故的有效途徑之 一。修建地下過街通道，工程量小，施工工 期短，可以較快投入使用。近年來，在北京、 成都、大連、沈陽、武漢、上海、青島等大城 市修建了很多地下過街通道，已經(jīng)取得了 很好的經(jīng)濟效益和社會效益，同時也積累 了寶貴的施工經(jīng)驗。地下過街通道的施工 方法主要有明挖法、蓋挖法和暗挖法等。其 中由于暗挖施工可保證修建過程中不中斷 交通，所以它成為修建城市地下過街通道

為解決隧道不良地質(zhì)、土體松散,影響隧道施工安全的難題,本文通過理論聯(lián)系實際的方法,以贛龍復(fù)線鐵路gl-1標(biāo)梓山隧道出口施工為例,重點闡述地表袖閥管注漿施工方法。本文通過對袖閥管注漿施工應(yīng)用技術(shù)的探討可知,采用袖閥管施工技術(shù)措施,工藝方法合理可行、效果顯著,節(jié)約了大量的材料,同時減少了施工勞動強度,減少了成本支出,提高了效率。

北京市平谷應(yīng)急水源工程（平谷段）工程建設(shè)監(jiān)理文件 -1-北京致遠(yuǎn)工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 北京市平谷應(yīng)急水源工程 淺埋暗挖隧道工程監(jiān)理實施細(xì)則 1.工程概況： 1.1本工程為北京市平谷應(yīng)急水源工程（王都莊水源地聯(lián)絡(luò)管）工程 的一部分。系為解決平薊公路南側(cè)d12#、d16#及d18#水源井支線聯(lián)絡(luò)管， 穿越平薊公路與路北側(cè)的聯(lián)絡(luò)干管相聯(lián)通而修建的過路隧道。為確保不 斷路施工，且施工后路面不發(fā)生沉降。確定采取淺埋暗挖法修建。 1.2隧道共三段，各項主要指標(biāo)如下表： 水源 井號 樁號 (起點) 全長/隧道長 （m） 隧道 斷面 (m×m) 豎井 直徑 （m） 支護結(jié)構(gòu)防水 d12#0+17851.5/42.5 2×2 直墻圓拱 /平底板 4.5 噴射混凝土+ 網(wǎng)構(gòu)鋼架+ 鋼筋網(wǎng) 厚度0.25m 拱頂回填注漿 墻拱：eva聚合