臨時鋼便橋施工方案

人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設計長度117米，便橋直接連接兩側(cè)河岸。為方便社會車輛通行， 車輛由原來走z842專線進入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，改為走y066線和靠山公 路進入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設置導向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標 安全管理總目標為：實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標為“三無一 杜絕”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、 洪災、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機構(gòu) **大橋是本合同段的主控項目之一，針對本工程的特殊性我項目 部對該橋在組織、管理、計劃的實施有直接的權(quán)利和義務，并直接負 責本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制等綜合指標的實現(xiàn)。河道內(nèi)

-1- 人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設計長度117米，便橋直接連接兩側(cè)河岸。為方便社會車輛通行， 車輛由原來走z842專線進入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，改為走y066線和靠山公 路進入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設置導向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標 安全管理總目標為：實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標為“三無一 杜絕”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、 洪災、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機構(gòu) **大橋是本合同段的主控項目之一，針對本工程的特殊性我項目 部對該橋在組織、管理、計劃的實施有直接的權(quán)利和義務，并直接負 責本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制等綜合指標

中鐵十一局集團石濟客專項目經(jīng)理部鋼便橋施工方案 1 鋼便橋施工方案 一、編制依據(jù) 1、新建鐵路石家莊至濟南客運專線施工現(xiàn)場堪查資料 2、石濟客專1標施工圖設計 3、《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003） 4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004) 5、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 6、《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 7、《建筑施工計算手冊》 二、便橋概況 鋼便橋位置位于sjz-1標2分部藁辛特大橋跨石津干渠連續(xù)梁 處，便橋按單車道設計，承受最大荷載按120噸考慮，限速10km/h, 便橋凈寬為4m，便橋按照30m跨度布設。河堤兩岸做橋臺結(jié)構(gòu)形式， 基礎(chǔ)下部構(gòu)造為兩根樁基為c30砼，深度為20m，橋臺為c30鋼筋砼， 尺寸為7（長）*1.4（寬）*2m（高）；上部構(gòu)造采用“321”貝雷桁 架結(jié)構(gòu)，三排單層貝雷桁架（加強），上鋪321貝

臺州灣大橋及接線工程ts01標第一分部 （k99+000～k103+200） 鋼便橋施工方案 編制： 審核： 審批： 中國建筑股份有限公司臺州灣大橋及接線工程 ppp模式融資和部分路段施工總承包第一合同段第i項目經(jīng)理部 編制日期：2016年5月10日 鋼便橋施工方案 一、工程概況 六敖互通位于三門六敖互通位于三門縣六敖鎮(zhèn)西北側(cè)，橫跨繁 榮、花市、劉塘墩三個自然村，互通區(qū)域內(nèi)地勢平坦，溝渠廣布，水 系發(fā)達。現(xiàn)因工程需要，擬在繁榮村1#橋位置建臨時鋼便橋一座，原 河道寬8.5～9m，河底標高-1m，水深1.2m。 根據(jù)現(xiàn)場地形地貌并結(jié)合荷載使用要求，經(jīng)過現(xiàn)場勘查，設置便 橋長９m，寬４.5m，綜合考慮安全、進度等各個方面的因素后，擬定 便橋為上承式鋼結(jié)構(gòu)形式。便橋上部結(jié)構(gòu)主要采用工字鋼梁，下部結(jié) 構(gòu)采用單排柱式鋼管樁作橋墩。結(jié)構(gòu)形式從下至上為426

1 鋼便橋施工專項方案 1.編制依據(jù) （1）現(xiàn)場勘察及測量資料、施工調(diào)查資料 （2）《工程地質(zhì)勘察報告》 （3）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（gb20017-2003） （5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtgtf50—2011） （6）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94-2008） （7）其它有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范等。 2.編制范圍 s228沅江市至寧鄉(xiāng)菁華鋪公路資陽段改建工程b合同段，樁號為 k20+950.98～k20+974.02段橋梁工程 3.設計說明 （1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合施工需要，湖前河便橋結(jié)構(gòu)采用裝配 式公路鋼便橋，總長18m，寬度為7m，共設3跨。 （2）橋墩用振動錘貫入φ630x10mm鋼管樁2根，鋼管之間橫向間距 為5米。鋼管橫向之間采用14#槽鋼剪刀撐焊接，管樁入土5m。 （3）鋼管樁橫向采用

國道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標項目部 二〇一八年五月二日 目錄 第一章工程概況.............................................................3 第一節(jié)工程概述.........................................................3 第二節(jié)鋼便橋設計.......................................................4 一、使用要求.........................................................4 二、結(jié)構(gòu)布置......................

目錄 1工程簡介.....................................................................................2 2地質(zhì)情況.....................................................................................2 3設置便橋原因.............................................................................2 4便橋設計標準.............................................................................3 5設計依據(jù)..........................

珠海西部中心城區(qū)基礎(chǔ)設施建設項目首期開發(fā)區(qū)域（a片區(qū)）zhasg-01—鋼便橋施 工方案 珠海西部中心城區(qū)基礎(chǔ)設施建設項目首期開發(fā)區(qū)域 （a片區(qū)）zhasg-01標段 鋼便橋施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵十二局集團有限公司珠海西部 中心城區(qū)（a片區(qū)）項目經(jīng)理部 2016年6月 珠海西部中心城區(qū)基礎(chǔ)設施建設項目首期開發(fā)區(qū)域（a片區(qū)）zhasg-01—鋼便橋施 工方案 目錄 第一章工程概況.................................................................................................................................................1 第一節(jié)工程概述...............................

1 (此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?大橋臨時縱向鋼便橋施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準人： 編制日期：年月日 2 施工組織設計（方案）報審表 方案名稱： 項目部報審意見： 項目經(jīng)理：年月日 工程部審核情況： 審核人： 年月日 工程部領(lǐng)導審批意見： 審批人：年月日 jl—a002 3 施工組織設計（方案）報（復）審表 工程名稱：編號： 致（監(jiān)理單位）： 現(xiàn)報上施工組織設計（方案）（全套、部分），已經(jīng)我單位上級技術(shù)負責人 審查批準，請予審查和批準。 附：施工組織設計（方案） 承包單位項目部（公章）：項目負責人： 項目技術(shù)負責人：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師審

山溪美地項目 西埔臨時橋工程 (主橋120米和橋墩1#、2#鋼平臺) 樁基礎(chǔ)施工平臺及鋼便橋?qū)ｍ椃桨?編制單位：廣州市水電建設工程有限公司 審核單位： 編制日期:2014年04月25日 二〇一四年四月二十五日 目錄 一、概述...............................................................................................3 二、地質(zhì)情況????????????????????????????????????.2 三、鋼便橋和鋼平臺施工方法和工藝流程......................................6 （一）、施工放樣.........................................................

中鐵二局股份有限公司青島地鐵一期工程（3號線）李君區(qū)間明挖段臨時鋼便橋施工方案 1 目錄 一、編制說明·····························1 1.1編制依據(jù)···························1 1.2編制范圍···························1 1.3編制原則···························1 二、工程概況·····························1 2.1區(qū)間概況···························1 2.2鋼便橋設計概況························1 三、施工準備·····························2 3.1技術(shù)準備·······················

鋼便橋施工方案方法 1下部施工 1.1樁基礎(chǔ)施工 1.1.1鋼管樁制作 卷制鋼管樁的鋼板，必須符合設計及規(guī)范要求。管節(jié)拼裝定位應在專門臺架 上進行，管節(jié)對口應保持在同一軸線上進行。管節(jié)管徑差，橢圓度以及樁成品的 外形尺寸必須滿足規(guī)范要求。鋼管樁焊縫質(zhì)量應符合要求。 根據(jù)陸上50t履帶吊車的起重性能，樁按要求長度加工成型，運至現(xiàn)場沉樁。 1.1.2沉入鋼管樁 (1)打入鋼管樁需結(jié)合橋梁的位置，對鋼便橋鋼管樁精確定位；利用懸臂導 向架精確定位，確保定位的準確無誤，避免由于水上施工對定位的影響，實現(xiàn)全 天候施工。鋼管施工時采用全站儀定位，以保證鋼管樁的施工精確度。 (2)履帶吊運鋼管樁就位，并吊起dz90振動錘振動下沉。打入鋼管樁時，應 嚴格控制樁身的垂直度，確保鋼管樁合理承載，沉樁以標高控制。沉樁偏差：樁 位平面位置：±10cm；樁頂標高：±10cm；

楊泗港快速通道泗新段工程 鋼棧橋施工方案 中建三局股份有限公司 2012年11月 目錄 第一章工程概況........................................................................................................3 第二章編制依據(jù)........................................................................................................4 第1節(jié)規(guī)范文件.................................................................................................4 第2節(jié)

1.1.1鋼便橋施工方案 根據(jù)施工現(xiàn)場的條件及本工程的施工特點,跨河的施工便橋采用hd200和“321”鋼橋桁架, 搭設在9號橋北側(cè),具體位置以不影響3#號匝道施工為準。鋼桁橋設計荷載為單車70噸，車速 20km/h，車行道寬7.6米，人行道寬3.7米。 根據(jù)貝雷架產(chǎn)品標準件的規(guī)格，設計鋼桁橋全長按24米考慮，橋外寬8.66米和5.85米， 橋面凈寬7.6米和3.7米。 基礎(chǔ)采用c30水下混凝土的φ800mm鉆孔灌注樁。 蓋梁采用c30鋼筋混凝土蓋梁，蓋梁下部采用鉆孔灌注樁，樁數(shù)量順橋方向為8根。 上部采用hd200和321型單層雙排貝雷縱梁，貝雷片下部設加強弦桿；在橫梁上面鋪設標 準件橋面板，不設置橋面路緣。 1.1.1.1圍堰施工方案 一、圍堰施工的意義 考慮到本工程河道范圍內(nèi)的橋梁工程量比較不

226省道海安段建設工程項目 鋼便橋?qū)ｍ検┕し桨?編制： 審核： 審批： 江蘇嘉隆工程建設有限公司 226省道海安段建設工程s226a1標段項目部 2018年3月25日 1 目錄 1、編制目的、依據(jù)及原則...............................................................................................................1 1.1編制目的......................................................................................................................................1 1.2編制依據(jù)...................

國道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團有限公司 第1頁共26頁 國道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標項目部 二〇一八年五月二日 國道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團有限公司 第2頁共26頁 目錄 第一章工程概況.............................................................3 第一節(jié)工程概述......

5鋼便橋施工方案 本工程迎賓7#接收井進入現(xiàn)場需要對原有道路進行拓寬和新建，便道經(jīng)過 馬橋港橋，需要加固；遠東2#工作井的便道經(jīng)過中橫港，需要搭建便橋，根據(jù) 招標要求，需要在馬橋港橋、中橫港上搭設臨時鋼便橋。臨時鋼便橋采用裝配式 鋼橋，荷載滿足掛-80主車（單車）安全行駛，兩側(cè)貝雷架高出橋面高度應能滿 足管節(jié)運輸。 馬橋港橋，需要對橋梁拓寬加固。中橫港，需要搭設鋼便橋 5.1鋼便橋結(jié)構(gòu)形式 馬橋港上鋼便橋在原馬橋港橋梁上方架空建造臨時裝配式鋼便橋（貝雷橋）， 首先拆除老橋兩側(cè)水泥護欄，兩端設置坡道與原有道路接順，長25m，寬7m。圍 墻外河浜上鋼便橋長20m，寬7m。 便橋上部采用加強的雙排單層hd200型貝雷桁架拼裝。便橋梁部使用貝雷梁 搭設：便橋縱向布置8組雙排單層貝雷梁，每組2片，組間距3m。在原有橋梁 上方架空30cm加設鋼便橋，原有橋梁

1.1.1鋼便橋施工方案 根據(jù)施工現(xiàn)場的條件及本工程的施工特點,跨河的施工便橋采用hd200和 “321”鋼橋桁架,搭設在9號橋北側(cè),具體位置以不影響3#號匝道施工為準。鋼 桁橋設計荷載為單車70噸，車速20km/h，車行道寬7.6米，人行道寬3.7米。 根據(jù)貝雷架產(chǎn)品標準件的規(guī)格，設計鋼桁橋全長按24米考慮，橋外寬8.66 米和5.85米，橋面凈寬7.6米和3.7米。 基礎(chǔ)采用c30水下混凝土的φ800mm鉆孔灌注樁。 蓋梁采用c30鋼筋混凝土蓋梁，蓋梁下部采用鉆孔灌注樁，樁數(shù)量順橋方 向為8根。 上部采用hd200和321型單層雙排貝雷縱梁，貝雷片下部設加強弦桿； 在橫梁上面鋪設標準件橋面板，不設置橋面路緣。 1.1.1.1圍堰施工方案 一、圍堰施工的意義 考慮到本工程河道范圍內(nèi)的橋梁工程量比較不大，為便

國道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團有限公司 第1頁共27頁 國道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復核： 審批： 國道569曼德拉至大通公路克圖至大通路面工程kd-lm1鋼便橋施工方案 誠信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團有限公司 第2頁共27頁 中鐵十四局集團有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標項目部 二〇一八年五月二日 目錄 第一章工程概況..............................................................................

新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程 lxs-6標段 大通河便橋施工方案 中鐵十三局集團蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部 二〇一〇年三月二十三日 大通河便橋施工方案 一、概述 新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程lxs-6標段一工 區(qū),起訖里程為dk275+182～dk288+400，共13.218km。本施工段位于 青海省海北州門源縣境內(nèi)。線路自俄博山隧道出口（dk277+870）引 出跨大通河，根據(jù)現(xiàn)場施工需要搭設滿足施工車輛通行的便橋一座。 根據(jù)，青海省水文水資源勘測局青石嘴水文站出據(jù)的蘭新鐵路線 大通河段施工便橋防洪評估報告，確定施工便橋長120m，考慮到近 10年最大洪峰流量，橋下凈空大于3.5m。結(jié)合鋼便橋廠家設計圖， 確定施工便橋結(jié)構(gòu)為5×24m，全長120m，凈寬4m。車輛通行便橋上 部采用加強的雙排單層雙橫梁型貝雷桁架拼裝，設計載重60噸、限

第一章編制依據(jù)、編制原則及編制范圍 1.1編制依據(jù) （1）重慶市沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程可行性研究報告； （2）國家及地方有關(guān)方針政策； （3）沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程交通組織方案； （4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011)； （5）《重慶市暢通工程道路交通管理設施設置指導性意見(試行)》； （6）現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料； （7）《重慶市沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程可行性研究評審報告》； （8）《重慶市沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程三峽廣場臨時道路施工 圖》； （9）《重慶市沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程指導性施工組織設計》； （10）《鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范》（gb50755-2012） （11）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（jgj18-2012)； （12）《公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf30-2003)； （13）《公路勘測規(guī)范》（jtgc10-2007）；