新建貴陽至廣州鐵路站前工程貴陽至賀州段 ggtj-2標(biāo)第三項(xiàng)目部 三都隧道(dk132+975)通風(fēng)豎井施工方案 編制：

大瑞鐵路：大理到瑞麗鐵路的簡稱。 簡介 大瑞鐵路全長３５０公里，由云南省政府與鐵道部合資建設(shè)，是繼內(nèi) 昆鐵路之后在云南投資最大的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目投資估算總額１４７億 元。大瑞鐵路自廣大鐵路大理站接軌，經(jīng)過大理白族自治州大理市、漾濞 縣、永平縣，保山市隆陽區(qū)、龍陵縣，德宏傣族景頗族自治州潞西市、瑞 麗市等３個(gè)州市的７個(gè)縣區(qū)市。鐵路按國鐵ⅰ級單線、電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)修 建，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為客車１２對／日，貨運(yùn)１２００萬噸／年，橋梁、隧 道總長占線路全長的７５％，建設(shè)工期為６年，建成后將大大改變云南西 南部的交通運(yùn)輸格局。 大理至瑞麗鐵路，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西 部開發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是我國西南進(jìn)出境通道之一的中緬國際鐵路通 道的重要組成部分。大瑞鐵路是我省貫徹落實(shí)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快 中國連接?xùn)|南亞、南亞國際大通道建設(shè)的關(guān)鍵性交通

目錄 一、工程概況 8 （一）編制范圍、依據(jù)及原則 8 （二）工程簡述 9 （三）工程特點(diǎn) 14 二、工期 16 （一）工期目標(biāo) 16 （二）工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 16 1、主要工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度工期計(jì)算 16 2、總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 19 （三）進(jìn)度橫道圖 20 （四）保證措施 20 1、工期保證體系 20 2、工期保證措 23 3、重點(diǎn)工程工期保證措施 29 4、趕工期的應(yīng)急預(yù)案措施 30 （五）分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排 31 （六）達(dá)不到工期目標(biāo)要求的受罰條款 31 三、施工組織方案 33 （一）施工組織總體方案 33 1、總體施工目標(biāo) 33 2、總體施工指導(dǎo)思想 33 3、施工隊(duì)配備及任務(wù)劃分 35 4、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 36 5、施工工序安排 40 6、施工準(zhǔn)備方案 43 7、主要工程的施工技術(shù)方案與方法 49 （1）

據(jù)中國鐵路總公司提供的消息，2月24日，在位于安徽省亳州市的趙橋特大橋工地，中國中鐵電氣化局集團(tuán)承建的商丘至合肥至杭州鐵路安徽段站前3標(biāo)第一根橋梁樁基順利開鉆，標(biāo)志著商合杭鐵路安徽段路基、橋梁等站前工程全面開建。商合杭鐵路2020年底前有望完工。

1/8 新建哈爾濱至佳木斯鐵路賓西北至平安屯段站前工 程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù)審文件澄清文件之一 招標(biāo)編號： 各資格預(yù)審申請人： 截止目前，部分資格預(yù)審申請人提出了一些需澄清的問 題，經(jīng)研究，現(xiàn)答復(fù)如下，請各申請人在收到本澄清后按資 格預(yù)審文件要求在小時(shí)內(nèi)確認(rèn)。(用傳真回復(fù)確認(rèn)。傳真號：) 、資審文件“表資格審查財(cái)務(wù)要求”要求申請人用于 申請標(biāo)段的營運(yùn)資金（包括適當(dāng)憑證的現(xiàn)金資源、銀行貸款 和信用額度）不應(yīng)小于千元”請問:①如投個(gè)標(biāo)段，運(yùn)營資金 是按億計(jì)算還是億計(jì)算？②如投個(gè)標(biāo)段,財(cái)務(wù)報(bào)表顯示營運(yùn) 資金為億，是否需辦理一份差額信貸即億元的信貸證明？③ 信貸證明原件是否單獨(dú)密封、單獨(dú)遞交？④表資格審查財(cái) 務(wù)要求中注解與表銀行信貸證明格式下面注解矛盾,請問以 哪個(gè)為準(zhǔn)? 答：①如投個(gè)標(biāo)段，營運(yùn)資金按億計(jì)算。投多個(gè)標(biāo)段的 辦理一份信貸或按標(biāo)段分別辦理信貸均可。②是

新建鐵路大理至瑞麗線工程公眾意見征詢表 姓名性別年齡文化程度民族 職業(yè)或職稱工作單位或住址 工程建設(shè)意義： 大理至瑞麗鐵路位于云南省西部地區(qū)，該線的建設(shè)將使保山市、德宏州通過本線與全國鐵路網(wǎng) 相連，為沿線提供優(yōu)質(zhì)的客貨運(yùn)輸產(chǎn)品，對填補(bǔ)滇西路網(wǎng)空白，完善滇西路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，拓展鐵 路運(yùn)輸市場，促進(jìn)國土資源開發(fā)，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施具有十分重要 的意義。 主要建設(shè)方案： 新建大理至瑞麗鐵路，起點(diǎn)為既有廣大線大理站，經(jīng)漾濞、永平、保山、德宏，終點(diǎn)瑞 麗市，全長約336.24km，單線，電力牽引，國家i級干線，速度目標(biāo)值140km/h，橋隧工程占線 路總長的75%。 環(huán)境影響及措施： 項(xiàng)目主要環(huán)境問題表現(xiàn)為工程占地584.24ha，以旱地、荒地、村鎮(zhèn)用地為主，拆遷建筑物面積為 45639m2。施工期噪聲、揚(yáng)塵、廢水、交通干擾，營運(yùn)期列車運(yùn)行鐵路噪聲、振動、電

大理至瑞麗鐵路大理西車站路基設(shè)計(jì)

目錄 1.編制依據(jù) 10 2.xx隧道地形地貌、工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 10 3.xx隧道圍巖分級情況 10 4.xx隧道設(shè)計(jì)情況 10 4.1隧道概況 10 4.2隧道建筑限界 10 4.3線路平面與線路縱坡設(shè)置 10 4.4隧道洞門 10 4.5隧道襯砌結(jié)構(gòu) 10 4.6隧道防排水 10 4.7軌道 10 4.8輔助導(dǎo)坑 10 4.9超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測 10 4.10附屬構(gòu)筑物 10 4.11隧道運(yùn)營通風(fēng) 10 5.xx隧道施工總體安排 10 5.1xx隧道施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施 10 5.1.1在xx隧道東段增設(shè)斜井 10 5.1.2增加更多的工作面，投入更多的施工機(jī)械和襯砌臺車 10 5.1.3研究掘進(jìn)施工中通過不良地質(zhì)的技術(shù)措施，完善各種應(yīng)對預(yù)案 10 5.1.4具體施工計(jì)劃將隨著施工的實(shí)際進(jìn)展進(jìn)行動態(tài)調(diào)整 10 5.

新建合肥至福州鐵路安徽段站前及相關(guān)工程 第五批次甲控物資采購招標(biāo)公告 （招標(biāo)編號:shwz2012-023） 1.招標(biāo)條件 1.1本招標(biāo)項(xiàng)目新建合肥至福州鐵路已經(jīng)國家發(fā)改委《國家發(fā)展改革委關(guān)于 新建合肥至福州鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)[2009]3051號），鐵 道部、安徽省、江西省、福建省《關(guān)于新建合肥至福州鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵 鑒函[2010]189號）批準(zhǔn)建設(shè)，招標(biāo)人分別為：中鐵十三局合福鐵路安徽段站前 二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部、中鐵大橋局合福鐵路銅陵長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部、中鐵二十四局 合福鐵路安徽段站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部、中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目 經(jīng)理部、中鐵六局合福鐵路安徽段站前六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部等五家單位，建設(shè)資金已 落實(shí)。根據(jù)物資管理有關(guān)規(guī)定，上述招標(biāo)人授權(quán)委托中鐵二十四局合福鐵路安徽 段站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部牽頭組織對新建鐵路合肥至福州鐵路安徽

3月9日上午，杭溫鐵路義烏至溫州段先期開工段開工儀式在永嘉縣東城街道長源村焦坑隧道施工現(xiàn)場舉行。杭溫鐵路是我省綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，自新建杭州西站至沿海鐵路永嘉段線路全長約316km，總投資約620億元。一期新建杭長客專義烏站至沿海鐵路永嘉段線路201km，總投資約390億元，新設(shè)橫店、磐安、仙居、楠溪江等4個(gè)站，改建義烏、

僅供個(gè)人參考 不得用于商業(yè)用途 第一章概述 一、設(shè)計(jì)依據(jù) (一)2006年2月鐵道部計(jì)劃司鐵計(jì)函(2006)78號《關(guān)于包西鐵路通道延 安車站改造工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(簽報(bào)稿)。 (二)2006年2月鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心鐵鑒函(2006)83號《關(guān)于延安 車站站房改造工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(簽報(bào)稿)。 (三)2006年2月8日西安鐵路局建設(shè)管理處《關(guān)于延安車站改造工程施 工招標(biāo)需設(shè)計(jì)配合有關(guān)事項(xiàng)的函》。 二、設(shè)計(jì)范圍及年度 (一)設(shè)計(jì)范圍 1.設(shè)計(jì)范圍 既有延安車站k502+800～k505+200范圍內(nèi)的站場改擴(kuò)建工程及新建 站房設(shè)計(jì)。 2.設(shè)計(jì)分工 延安車站改造工程總體設(shè)計(jì)由鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)，中南建筑設(shè) 計(jì)院承擔(dān)新建站房設(shè)計(jì)，兩單位設(shè)計(jì)分工如下： (1)鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院 延安車站車場布置、站場線路、路基、橋涵、基本站臺擋土墻以南各 站臺

第一章概述 一、設(shè)計(jì)依據(jù) (一)2006年2月鐵道部計(jì)劃司鐵計(jì)函(2006)78號《關(guān)于包西鐵路通道延安車站改造工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(簽報(bào)稿)。 (二)2006年2月鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心鐵鑒函(2006)83號《關(guān)于延安車站站房改造工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(簽報(bào)稿)。 (三)2006年2月8日西安鐵路局建設(shè)管理處《關(guān)于延安車站改造工程施工招標(biāo)需設(shè)計(jì)配合有關(guān)事項(xiàng)的函》。 二、設(shè)計(jì)范圍及年度 (一)設(shè)計(jì)范圍 1.設(shè)計(jì)范圍 既有延安車站k502+800～k505+200范圍內(nèi)的站場改擴(kuò)建工程及新建站房設(shè)計(jì)。 2.設(shè)計(jì)分工 延安車站改造工程總體設(shè)計(jì)由鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)，中南建筑設(shè)計(jì)院承擔(dān)新建站房設(shè)計(jì)，兩單位設(shè)計(jì)分工如下： (1)鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院 延安車站車場布置、站場線路、路基、橋涵、基本站臺擋土墻以南各站臺、跨線地下通道及信號樓設(shè)計(jì)、車站

第一章概述 一、設(shè)計(jì)依據(jù) (一)****年2月鐵道部計(jì)劃司鐵計(jì)函(**

新建興國至泉州鐵路寧化（含）至泉州（含）段中標(biāo)單位 項(xiàng)目概況：新建興國至泉州鐵路寧化（含）至泉州（含）段位于閩西南地區(qū)，線路西起福建 省三明市寧化，經(jīng)清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)泉州市德化、永春、安溪、南安等 市縣，終至福建省泉州市。新建線路正線全長298.87公里，其中新建寧化站、清流站范圍 包含新建浦城至梅州鐵路引入的相關(guān)工程內(nèi)容。（1）新建泉州地區(qū)貨車外繞線29.78公里。 （2）引入永安地區(qū)改建鷹廈線4.25公里。（3）惠安至肖厝既有電化工程25.40公里。（4） 新建安溪東站至漳泉肖鐵路聯(lián)絡(luò)線10.86公里。 工程地點(diǎn)：本項(xiàng)目位于福建省三明市、泉州市。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：i級。設(shè)計(jì)行車速度：160公里/小時(shí)。正線數(shù)目：單線（安溪東至 玉湖段雙線）。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。

2016年12月28日，云南至廣西鐵路昆明至百色段開通運(yùn)營，這標(biāo)志著南寧至昆明和昆明至廣州快速鐵路通道全線開通運(yùn)營。云桂鐵路昆明至百色段自云南省昆明市引出，經(jīng)石林、彌勒、丘北、廣南、富寧，終到廣西壯族自治區(qū)百色市，全長486km，設(shè)昆明南、彌勒、普者黑、廣南縣、富寧等10個(gè)車站，初期運(yùn)營時(shí)速200km。

連接珠三角與粵西陽江、茂名的第一條快速鐵路——深茂鐵路江門至茂名段（以下簡稱“江茂段”）施工取得新進(jìn)展。8日上午，在江茂段最大標(biāo)段第8標(biāo)段沙河特大橋施工現(xiàn)場，一座7米高的橋墩拔地而起，隨著中國鐵建二十五局集團(tuán)的施工人員將模板一塊塊卸下，光滑平整的墩身露出真容，標(biāo)志著第8標(biāo)段首座橋墩順利完工。

大瑞鐵路高黎貢山隧道開敞式TBM施工適應(yīng)性研究

從大飯鋪至馬柵鐵路運(yùn)輸組織方式及限制坡度方案角度分析如何保證重載貨物列車在長大下坡道的運(yùn)行安全,并根據(jù)《列車牽引計(jì)算規(guī)程》和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等規(guī)定提出長大坡道取值的計(jì)算方法。最后按照周期制動的原理進(jìn)行實(shí)例計(jì)算,確定大馬鐵路的合理下坡道取值方案。

近日，由中鐵四局八分公司洛湛鐵路鋪架經(jīng)理部承擔(dān)的茂名至岑溪段鋪軌到達(dá)廣西省岑溪市馬路圩車站接軌點(diǎn)，標(biāo)志著洛湛鐵路全線勝利鋪通。洛湛鐵路為國家i級鐵路，設(shè)計(jì)洛湛鐵路，北起河南洛陽，南至廣東湛江市。是我國“八縱八橫”鐵路干線之一，與京廣、京滬、京九等干線共同構(gòu)成我國縱向的鐵路網(wǎng)骨干。是中西部地區(qū)至華南地區(qū)及沿海地區(qū)深水港口的重要出海通道，

新建貴陽至廣州鐵路站前工程ggjl-3標(biāo)段 無砟軌道工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 批準(zhǔn)： 北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司貴廣鐵路項(xiàng)目部 二○一二年十二月 貴廣鐵路ggjl-3標(biāo)段無砟軌道監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司貴廣鐵路項(xiàng)目部-1- 目錄 一、編制依據(jù)...................................................................................................................................3 二、適用范圍...................................................................................................................

施工組織設(shè)計(jì)目錄 六、施工組織設(shè)計(jì)...........................................1 1.總體施工組織布置及規(guī)劃..................................1 1.1編制依據(jù)及原則........................................

介紹武漢—廣州客運(yùn)專線樟市至沙口段3個(gè)線路方案的比較情況,對所述鐵路的工程地質(zhì)條件進(jìn)行分析,從中推薦工程地質(zhì)條件較好的樟市西方案。