為探討天津?yàn)I海新區(qū)典型結(jié)構(gòu)性軟土的動(dòng)力特性,采用動(dòng)三軸試驗(yàn)和壓汞試驗(yàn),對交通荷載作用下結(jié)構(gòu)性軟土微觀結(jié)構(gòu)變化進(jìn)行了研究。取原狀土和動(dòng)荷載作用后的土樣進(jìn)行壓汞測試,用分形理論對壓汞測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,探討孔隙分布特征,提出孔徑劃分的方法,給出了卓越頻率與土體孔隙變化的規(guī)律。研究結(jié)果表明:在動(dòng)荷載作用后,天津?yàn)I海新區(qū)典型軟土的孔隙分布發(fā)生改變,可分為3種類型;利用menger海綿模型研究交通荷載作用下結(jié)構(gòu)性軟土的孔隙分布特性是可行的;用孔隙分維數(shù)可實(shí)現(xiàn)對卓越頻率的預(yù)測以及路基土體變形行為的機(jī)制分析。

通過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬分析了軟土地基在爆炸荷載作用下長期和瞬間的變形特性,分析了影響爆炸效果的主要因素和條形藥包爆炸后沖擊波的顯著影響范圍,并討論了爆炸固結(jié)法處理軟土地基的作用機(jī)理,表明該法具有加快固結(jié)速度的特點(diǎn),有利于提高施工速度,縮短工期。

循環(huán)荷載作用下軟黏土不排水累積變形特性——在原狀樣與重塑樣循環(huán)三軸試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究了軟黏土在無靜偏應(yīng)力和有靜偏應(yīng)力循環(huán)荷載作用下的不排水瞬態(tài)累積變形特性，提出了考慮循環(huán)應(yīng)力、循環(huán)振次、超固結(jié)比及靜偏應(yīng)力影響因素的土體應(yīng)變本構(gòu)模型。結(jié)果表明：...

有關(guān)參數(shù)對交通荷載作用下軟土地基變形的影響——本文主要研究了交通荷載作用下均質(zhì)軟土地基在交通荷載作用下的變形特征，考慮了地基土體的彈性模量、強(qiáng)度參數(shù)、泊松比等因素的影響．本文采用計(jì)算模型做了一些比較，有關(guān)結(jié)論在相應(yīng)的內(nèi)容中給出．

豎向循環(huán)荷載下,軟土地基中的單樁承載及變形特性不同于靜荷載情況.利用flac3d軟件開展了單樁在循環(huán)荷載作用下承載及變形特性的數(shù)值試驗(yàn),探究了不同循環(huán)荷載比、樁材料及樁端持力層對單樁承載及變形的影響規(guī)律.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:樁側(cè)摩阻力隨著循環(huán)荷載比增加呈現(xiàn)衰減的變化趨勢,當(dāng)循環(huán)荷載比小于臨界循環(huán)荷載比時(shí),衰減趨勢不明顯.樁材料的不同對單樁側(cè)端分擔(dān)比(循環(huán)后樁側(cè)阻力與循環(huán)后樁端阻力的比值)、端阻循環(huán)比(循環(huán)后樁端阻力與循環(huán)前樁端阻力的比值)影響較小,側(cè)端分擔(dān)比及端阻循環(huán)比隨著樁端持力層模量的增大而減小.說明在工程實(shí)踐中,通過控制循環(huán)荷載比小于臨界循環(huán)荷載比,選擇較大模量的樁端持力層對于改善單樁承載及變形特性效果明顯,而提高樁材料的模量對其作用甚微.

循環(huán)荷載作用下軟粘土地基的累積變形——文章研究了循環(huán)荷載作用下軟土地基的循環(huán)累積變形特性，將其等效為靜力蠕變過程，采用擬靜力的方法，建立了彈塑性的循環(huán)蠕變模型并提出了計(jì)算方法。以桶形基礎(chǔ)為例，對循環(huán)荷載作用下軟粘土地基的累積變形進(jìn)行了計(jì)算、分...

循環(huán)剪切荷載作用下軟土的力學(xué)性狀研究——利用從現(xiàn)場取得的原狀土樣，通過室內(nèi)動(dòng)三軸試驗(yàn)對循環(huán)荷載作用下的變形、孔壓和強(qiáng)度特性進(jìn)行研究。試驗(yàn)研究主要考慮了周圍固結(jié)壓力、循環(huán)剪切應(yīng)力比、荷載頻率和循環(huán)次數(shù)等因素的影響。研究表明，在循環(huán)荷載作用下，孔...

本文主要針對受循環(huán)荷載作用影響,而致使軟土動(dòng)力特性出現(xiàn)的各種變化進(jìn)行分析,并以云南某地區(qū)的軟土作為本次研究的對象,展開動(dòng)三軸試驗(yàn),結(jié)果表明,該地區(qū)軟土的結(jié)構(gòu)性十分顯著,在(εd-lgn)曲線存在應(yīng)變轉(zhuǎn)折點(diǎn),且在此轉(zhuǎn)折點(diǎn)之上土地開始明顯變形。而動(dòng)強(qiáng)度則隨著固結(jié)圍壓的上漲而不斷擴(kuò)大,希望本次試驗(yàn)研究可以為相關(guān)領(lǐng)域提供一些有效的參考意見。

本文主要研究了交通荷載作用下均質(zhì)軟土地基在交通荷載作用下的變形特征,考慮了地基土體的彈性模量、強(qiáng)度參數(shù)、泊松比等因素的影響.本文采用計(jì)算模型做了一些比較,有關(guān)結(jié)論在相應(yīng)的內(nèi)容中給出

循環(huán)荷載作用下混凝土殘余應(yīng)變特性研究

利用從現(xiàn)場取得的原狀土樣,通過室內(nèi)動(dòng)三軸試驗(yàn)對循環(huán)荷載作用下的變形、孔壓和強(qiáng)度特性進(jìn)行研究。試驗(yàn)研究主要考慮了周圍固結(jié)壓力、循環(huán)剪切應(yīng)力比、荷載頻率和循環(huán)次數(shù)等因素的影響。研究表明,在循環(huán)荷載作用下,孔隙水壓力和軸向應(yīng)變均是一個(gè)波動(dòng)上升的過程。當(dāng)循環(huán)應(yīng)力比增大時(shí),動(dòng)孔隙水壓力變化幅值顯著增加,而殘余孔壓也較大。同時(shí),孔隙水壓力值也隨著周圍壓力的增大而明顯增大。當(dāng)作用荷載頻率比較大時(shí),需要更多的循環(huán)次數(shù)才能達(dá)到小頻率作用荷載能達(dá)到的孔隙水壓力值。但是,隨著循環(huán)荷載作用次數(shù)的增加,頻率對孔隙水壓力的影響有減小的趨勢。

循環(huán)荷載作用下混凝土殘余應(yīng)變特性研究——對鋼纖維摻量為0、1．5％、2．o％、2．5％、3．o％的圓柱體混凝土試件進(jìn)行了等應(yīng)變增量循環(huán)加卸荷試驗(yàn)，應(yīng)變速率為10-3／s。試驗(yàn)結(jié)果表明，在試驗(yàn)開始的四次加卸載循環(huán)中，sfc25混凝土在各再加載點(diǎn)處的殘余應(yīng)變最小，...

基于大量動(dòng)三軸試驗(yàn),針對濱海新區(qū)結(jié)構(gòu)性軟土,研究了其動(dòng)應(yīng)力-應(yīng)變、動(dòng)模量和阻尼比變化規(guī)律,并對振動(dòng)波型、加荷頻率以及固結(jié)應(yīng)力比等影響因素進(jìn)行了深入的研究,得出了如下的結(jié)論:振動(dòng)波型對于結(jié)構(gòu)性軟土的動(dòng)應(yīng)力-應(yīng)變類型影響不大,但是最大動(dòng)彈模量edmax和動(dòng)剪切模量gdmax的相差可達(dá)2.5倍左右;結(jié)構(gòu)性軟土具有明顯的頻率效應(yīng)和門檻振動(dòng)頻率;半正弦波型條件下,當(dāng)圍壓小于結(jié)構(gòu)屈服壓力時(shí),最大動(dòng)彈模量ed隨固結(jié)比的增加而遞減,超過某一應(yīng)變幅值時(shí),最大動(dòng)彈模量ed將隨著固結(jié)比的增加而減小;偏壓狀態(tài)下,低應(yīng)變條件下固結(jié)比越大,阻尼比越大,當(dāng)應(yīng)變值超過0.004以后,隨應(yīng)變值的不斷增大,固結(jié)比越大,阻尼比反而越小。所得出的結(jié)論對工程應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。

通過對天津?yàn)I海新區(qū)典型結(jié)構(gòu)性軟土進(jìn)行室內(nèi)循環(huán)三軸試驗(yàn),研究在交通荷載長期作用下,結(jié)構(gòu)性淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土的動(dòng)應(yīng)變發(fā)展情況;考慮不同的振動(dòng)波型、動(dòng)應(yīng)力頻率、動(dòng)應(yīng)力比以及固結(jié)狀態(tài)對動(dòng)應(yīng)力–動(dòng)應(yīng)變關(guān)系的影響,得到淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土的臨界動(dòng)應(yīng)力比和動(dòng)應(yīng)力–動(dòng)應(yīng)變關(guān)系隨加載頻率、圍壓及固結(jié)狀態(tài)而變化的規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明,結(jié)構(gòu)性淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土存在一個(gè)臨界動(dòng)應(yīng)力比和一個(gè)振動(dòng)頻率門檻值;同時(shí),在半正弦波型條件下動(dòng)彈性模量和動(dòng)剪切模量隨固結(jié)壓力值的變化存在一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

研究了循環(huán)荷載作用下普通混凝土和鋼纖維含量為2.0%的混凝土圓柱形試件,在應(yīng)變速率為10-5/s、10-4/s、10-3/s時(shí)的卸載點(diǎn)應(yīng)變與累積塑性應(yīng)變的關(guān)系。試驗(yàn)結(jié)果表明,在開始卸載點(diǎn)的應(yīng)變值相同的情況下,鋼纖維含量相同的混凝土提高應(yīng)變速率會(huì)增加混凝土的累積塑性應(yīng)變;在混凝土中添加適量的鋼纖維能延緩混凝土在加載后期的破壞;高應(yīng)變速率會(huì)加快混凝土材料的累積塑性應(yīng)變增長。

風(fēng)荷載作用下的層間位移角作為高層建筑結(jié)構(gòu)控制參數(shù)對設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性有著重要的影響,但不同國家及地區(qū)規(guī)范對層間位移角控制卻不盡相同。世界各地的高層建筑在各自的規(guī)范控制下正常發(fā)揮使用功能,說明各規(guī)范的層間位移角限值均在合理的范圍內(nèi)。針對不同高度的框架結(jié)構(gòu)、框-剪結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)和框-筒結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下的層間位移角,取相同結(jié)構(gòu)尺寸、場地條件和風(fēng)速,將中國大陸地區(qū)規(guī)范與歐洲、美國、澳新、日本、中國臺(tái)灣地區(qū)和中國香港地區(qū)等規(guī)范進(jìn)行分析對比。對于框架結(jié)構(gòu),發(fā)現(xiàn)歐洲、美國、澳新和中國大陸地區(qū)規(guī)范要求較嚴(yán)格,日本、中國臺(tái)灣地區(qū)和中國香港地區(qū)規(guī)范要求較寬松；對于以剪力墻為主要抗側(cè)力構(gòu)件的結(jié)構(gòu),中國大陸地區(qū)規(guī)范要求最嚴(yán)格。按中國大陸地區(qū)和中國香港地區(qū)規(guī)范分別對位于中國香港地區(qū)的建筑進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì),并對其結(jié)果進(jìn)行分析對比,發(fā)現(xiàn)中國大陸地區(qū)規(guī)范要求更嚴(yán)格。根據(jù)分析結(jié)果,建議中國大陸地區(qū)不區(qū)分結(jié)構(gòu)形式與高度,將風(fēng)荷載作用下的結(jié)構(gòu)層間位移角限值定為1/450。

使用新研制的大型土與結(jié)構(gòu)接觸面循環(huán)加載剪切儀,對粗粒土與結(jié)構(gòu)接觸面在循環(huán)荷載作用下的力學(xué)特性進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,從宏觀和細(xì)觀兩個(gè)層次進(jìn)行了分析測量,討論了循環(huán)荷載作用下接觸面受力變形的規(guī)律和機(jī)理。試驗(yàn)表明,在循環(huán)荷載作用下,粗粒土與結(jié)構(gòu)接觸面的相對法向位移總體上表現(xiàn)為單調(diào)增長,但在一個(gè)剪切循環(huán)內(nèi)表現(xiàn)出有規(guī)律的增減變化,因此接觸面的剪脹體變可以劃分為可逆性和不可逆性兩個(gè)分量。接觸面表現(xiàn)出由于初次剪切造成的細(xì)觀結(jié)構(gòu)異向性導(dǎo)致的宏觀結(jié)構(gòu)異向性。剪切過程中接觸面存在著土顆粒破碎和剪切壓密兩種物態(tài)變化機(jī)制,共同支配著接觸面力學(xué)性質(zhì)的變化。