黃土地區(qū)高速公路邊坡穩(wěn)定性的研究

針對公路邊坡的實時穩(wěn)定性評價問題,提出了基于極限平衡理論的公路邊坡穩(wěn)定性評價位移值分級標(biāo)準(zhǔn)。該方法首先采用極限平衡理論對公路邊坡進行穩(wěn)定性安全系數(shù)與位移值的計算,隨后,得到了公路邊坡穩(wěn)定性實時判斷的位移值分級標(biāo)準(zhǔn)。對北京市某公路邊坡的監(jiān)測結(jié)果表明,通過該方法得到的公路邊坡穩(wěn)定性狀態(tài)結(jié)果與實際情況吻合度較高,提高了公路邊坡失穩(wěn)預(yù)警的準(zhǔn)確性。

西南山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,局地氣象暴雨集中,極易誘發(fā)公路邊坡等地質(zhì)災(zāi)害,對通行車輛及人員安全構(gòu)成極大的威脅。通過總結(jié)已有研究成果,構(gòu)建了山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性評價指標(biāo)體系,利用灰色關(guān)聯(lián)分析法與綜合指數(shù)法建立了山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定狀況快速評價方法,并在此基礎(chǔ)上,結(jié)合智能手機終端與高德地圖服務(wù),利用android二次開發(fā)技術(shù),綜合集成地圖、氣象、邊坡等數(shù)據(jù),研發(fā)了山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性快速評價系統(tǒng)(ms_app)。該系統(tǒng)可以輔助用戶進行道路安全線路規(guī)劃,動態(tài)提醒通行人員邊坡危險性等級,預(yù)防災(zāi)害造成重大損失。通過案例應(yīng)用與檢測,表明該系統(tǒng)具有一定的可靠性和實用性,在山區(qū)公路災(zāi)害防控方面具有廣泛的推廣價值與意義。

公路邊坡穩(wěn)定性評價是山區(qū)高等級公路建設(shè)的一項基本工作與重要內(nèi)容。作者在分析總結(jié)當(dāng)前基于gis平臺的邊坡穩(wěn)定性評價系統(tǒng)研發(fā)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,以arcgis為二次開發(fā)平臺,建立公路邊坡穩(wěn)定性評價系統(tǒng)。系統(tǒng)具有邊坡數(shù)據(jù)管理、邊坡穩(wěn)定性評價、邊坡三維地形建立與分析等功能。最后,通過一個實例對系統(tǒng)進行了從數(shù)據(jù)管理、邊坡穩(wěn)定性評價到三維地形顯示等一系列操作的應(yīng)用測試。

西南山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,局地氣象暴雨集中,極易誘發(fā)公路邊坡等地質(zhì)災(zāi)害,對通行車輛及人員安全構(gòu)成極大的威脅。通過總結(jié)已有研究成果,構(gòu)建了山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性評價指標(biāo)體系,利用灰色關(guān)聯(lián)分析法與綜合指數(shù)法建立了山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定狀況快速評價方法,并在此基礎(chǔ)上,結(jié)合智能手機終端與高德地圖服務(wù),利用android二次開發(fā)技術(shù),綜合集成地圖、氣象、邊坡等數(shù)據(jù),研發(fā)了山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性快速評價系統(tǒng)(ms-app)。該系統(tǒng)可以輔助用戶進行道路安全線路規(guī)劃,動態(tài)提醒通行人員邊坡危險性等級,預(yù)防災(zāi)害造成重大損失。通過案例應(yīng)用與檢測,表明該系統(tǒng)具有一定的可靠性和實用性,在山區(qū)公路災(zāi)害防控方面具有廣泛的推廣價值與意義。

本文論述了在某高速公路的地質(zhì)勘察過程中，某一高邊坡的工程地質(zhì)特征以及高邊坡的穩(wěn)定性，預(yù)測該高邊坡的發(fā)展趨勢，并對該高邊坡的處理方案提出了建議。

常吉高速公路k169+200~k169+900路段地質(zhì)條件復(fù)雜,準(zhǔn)確地評價這一路段多處路塹、路堤邊坡的穩(wěn)定性是常吉高速公路建設(shè)乃至以后的通車運營都是一大難題。本文以常吉高速公路工程邊(滑)坡的工程地質(zhì)勘察成果為基礎(chǔ),分段分析了路線坡體的工程地質(zhì)條件,提出了影響坡體滑動的各種可能因素;采用地表位移監(jiān)測、深部位移監(jiān)測等多方面的變形監(jiān)測方法對坡體的變形進行監(jiān)控,同時結(jié)合這一路段多處邊(滑)坡的穩(wěn)定性分析計算,對這些坡體的穩(wěn)定性進行了評價。

公路邊坡穩(wěn)定性計算 摘要:隨著云南省高速公路的大量建設(shè)，邊坡穩(wěn)定性的作用越來越重要。筆 者根據(jù)多年工作經(jīng)驗,對公路邊坡穩(wěn)定性的因素作了分析,并結(jié)合工程實例，提出 了邊坡穩(wěn)定性的計算及防治措施。 關(guān)鍵詞：公路邊坡；穩(wěn)定性；影響因素；防治措施 由于受地質(zhì)條件的影響，再加上人為和自然因素的影響，容易引發(fā)一些 如邊坡滑動、坡面坍塌等次生災(zāi)害。因此，本文通過對公路邊坡穩(wěn)定性因素的分 析計算，并結(jié)合實例對不同因素造成的邊坡失穩(wěn)提出不同措施，為公路邊坡治理 提出一些思路。 1邊坡穩(wěn)定性影響因素 當(dāng)邊坡成型后，多會受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性減低， 造成崩塌破壞。自然環(huán)境和人為環(huán)境的因素共有地形、地質(zhì)材料、地質(zhì)構(gòu)造、降 雨、地下水、風(fēng)化及侵蝕、認為影響等。 2公路邊坡穩(wěn)定性實例分析 2.1工程概況 云南省高速公路元磨線，氣候特點屬亞熱帶季風(fēng)氣候類型，具有冬暖，春早，

本文針對公路巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性的綜合評價方法進行了具體的分析和研究,希望通過探討能夠進一步促進公路建設(shè)的良好進行。

巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性評價是一復(fù)雜的系統(tǒng)工程問題。該問題的分析、研究、評價和設(shè)計是不能用純粹和單一的數(shù)學(xué)方法和力學(xué)方法加以計算論證的。在充分分析巖質(zhì)高邊坡賦存的地質(zhì)背景和環(huán)境條件的基礎(chǔ)上,采用綜合分析評價、綜合集成的方法是研究分析和解決該問題的最佳方法。采用赤平極射投影法、sarma法和有限單元(fem)法等,對某高速公路巖質(zhì)高邊坡工程實例進行綜合評價和集成分析,獲得的綜合結(jié)論被設(shè)計與施工單位采用;工程竣工后,已正常運營使用若干年的實踐事實反映了該集成分析、綜合評價方法是成功的表明綜合評價、集成分析是高速公路巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性評價分析的重要途徑。

通過對延安北部低等級公路邊坡的調(diào)查研究,對其邊坡破壞的因素進行了分析和統(tǒng)計,并對該地區(qū)的黃土邊坡的工程地質(zhì)、邊坡開挖的高度和坡度之間的關(guān)系以及降雨、植物等其他因素對黃土邊坡的影響進行了簡要的分析,總結(jié)了影響該地區(qū)公路邊坡發(fā)生破壞的因素,并提出了應(yīng)對措施。

在公路工程邊坡穩(wěn)定性評價過程中需要考慮很多因素的影響,這些影響難以用精確的數(shù)字來描述,因此很多情況下不適宜用定量的評價方法。鑒于此,主要采用fcm聚類分析方法研究公路邊坡的穩(wěn)定性評價,引入模糊聚類和改進的遺傳算法,克服了傳統(tǒng)fcm算法在模糊聚類分析中對初始化敏感的缺點,對于存在多個不確定因素的評價問題有明顯的優(yōu)勢。通過實例分析表明,用該方法對公路工程中邊坡穩(wěn)定性評價是可行的、有效的。

山區(qū)某高等級公路沿線存在大量挖方路塹高邊坡,邊些邊坡的失穩(wěn)問題已嚴(yán)重影響公路施工和后期的運營。運用模糊(fuzzy)分析理論對典型挖方邊坡的穩(wěn)定性進行了分析,得出的結(jié)論與現(xiàn)場觀察的邊坡變形破壞跡象相吻合。

1 邊坡穩(wěn)定性的工程地質(zhì)評價方法 [摘要]通過對邊坡穩(wěn)定性的工程地質(zhì)評價方法的介紹，分析了工程可靠性控制及措 施。 [關(guān)鍵詞]邊坡、可靠性、地質(zhì)評價 邊坡穩(wěn)定性的工程地質(zhì)評價包括兩方面的任務(wù)：一方面要對與工程 活動有關(guān)的天然斜坡或人工邊坡的穩(wěn)定性作出定性和定量的評價，另一 方面要為設(shè)計合理的人工邊坡和邊坡變形破壞的防治措施提供依據(jù)。邊 坡穩(wěn)定性的工程地質(zhì)評價方法可概括為地質(zhì)分析法(歷史成因分析法)、 力學(xué)計算法和工程地質(zhì)類比法三種。 邊坡穩(wěn)定分析應(yīng)收集下列資料：①地形和地貌特征；②地層巖性和 巖土體結(jié)構(gòu)特征：③斷層、裂隙和軟弱層的分布、產(chǎn)狀、充填物質(zhì)以及 結(jié)構(gòu)面的組合與連通率；④邊坡巖體風(fēng)化、卸荷深度；⑤各類巖土和潛 在滑動面的物理力學(xué)參數(shù)以及巖體應(yīng)力；⑥巖土體變形監(jiān)測和地下水觀 測資料；⑦坡腳淹沒、地表水位變幅和坡體透水與排水資料；⑧降雨歷 時、降雨強度和凍融資料；⑨地震

在公路和鐵路工程的初期勘察階段,沿線工程場地的穩(wěn)定性直接影響著路線的確定和選擇。對于可能發(fā)生滑坡災(zāi)害地段的誤判漏判不僅會影響工程進度,還會造成不必要的經(jīng)濟損失。本文通過對斜坡地貌、構(gòu)造、地層等指標(biāo)因素的采集,運用模糊數(shù)學(xué)基本運算法則對巫奉高速公路沿線的斜坡進行了綜合評價,結(jié)果顯示該方法不僅能降低勘察成本,更能夠準(zhǔn)確的判斷斜坡穩(wěn)定性,為交通工程線路的選擇提供可靠的依據(jù)。

強度折減法是邊坡穩(wěn)定性分析中重要的方法之一,在巖土工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛.為分析邊坡土層性質(zhì)對其穩(wěn)定性影響,基于強度折減法采用有限元軟件對不同土層條件下公路邊坡穩(wěn)定性進行研究.結(jié)果表明,隨強度參數(shù)內(nèi)摩擦角和黏聚力降低,邊坡穩(wěn)定性逐漸降低,且邊坡穩(wěn)定性對內(nèi)摩擦角變化更為敏感.

邊坡施工作業(yè)是公路工程重點作業(yè)組成部分,并且隨著國家交通事業(yè)建設(shè)的蓬勃發(fā)展,邊坡作業(yè)在公路工程中所占據(jù)的地位至關(guān)重要。基于此,文章中從邊坡工程設(shè)計施工與邊坡穩(wěn)定性施工技術(shù)等當(dāng)方面進行了分析與研究,并提出了強化公路邊坡穩(wěn)定性的實行舉措。

隨著我國改革開放的不斷深入和國家公路建設(shè)開發(fā)步伐的日趨加快，為了改善交通條件，促進經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國近幾年修筑了大量的高速公路。由于工程需要，高速公路修筑時往往會在一定程度上破壞或擾動原來較為穩(wěn)定的巖石或土體結(jié)構(gòu)而形成新的人工邊坡。高速公路路基邊坡穩(wěn)定與否，直接影響公路能否正常使用。

根據(jù)桂柳高速公路大量的實際數(shù)據(jù)分析,論證控制邊坡變形破壞的主要影響因素及影響程度,其中地形地貌、地質(zhì)環(huán)境、氣候條件是基本因素,而人類活動對邊坡變形破壞形成起加速和誘發(fā)作用,同時針對目前邊坡穩(wěn)定性評價及預(yù)測中指標(biāo)選擇及評價方法的不足,指出邊坡穩(wěn)定性評價指標(biāo)具有分級的特點,并應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)知識,建立了邊坡穩(wěn)定性二級模糊綜合評價模型,該模型包括了3個層次(目標(biāo)層、因素層、因子層)、4個因素(地貌、地質(zhì)、氣候、人為作用)、14項因子,然后通過實例檢驗,證實該模型的實用性和有效性,最后用模型對桂柳高速公路路段內(nèi)邊坡穩(wěn)定性進行了模糊綜合分區(qū)。

公路邊坡穩(wěn)定性影響因素及治理措施 摘要：：在公路的修建過程中，邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞 范圍大，其防護問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟合理雙重目標(biāo)，在使用 過程或施工過程中，路基出現(xiàn)失穩(wěn)或顯示失穩(wěn)征兆時，應(yīng)該詳細調(diào)查地形、地質(zhì)、 水文條件，了解設(shè)計和施工等方面的問題，對坡體變化和滑動面情況進行及時的 觀察，并進行必要的試驗，以便分析路基失穩(wěn)的原因，從而提出合理有效的防治 措施。 關(guān)鍵詞：公路邊坡；穩(wěn)定性；影響因素；預(yù)防方法；治理技術(shù) 1、邊坡穩(wěn)定性影響因素 a‘潛在影響因素 (1)地形因素:現(xiàn)今地形的呈現(xiàn)多是由自然或人為因素所造成，在地形的表現(xiàn)上 包括坡高、坡寬、坡度及坡向等。而這些因子將決定邊坡建成后會受到環(huán)境的影 響程度。坡度對邊坡的影響最直接，坡度過大不利于植物生長且邊坡組成成分如 土壤及巖石容易失去力學(xué)平衡，造成邊坡失穩(wěn)，最后可能引

近年來，公路建設(shè)逐漸由平原向山區(qū)發(fā)展，由于山區(qū)自然地質(zhì)條件復(fù)雜，各種邊坡地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，對社會經(jīng)濟發(fā)展和人類生產(chǎn)生活造成較大的影響。因此，隨著公路的不斷發(fā)展和升級，公路邊坡防護工作日益受到重視。在保障公路安全暢通的同時，應(yīng)該采取多種不同的邊坡防護工作，延長公路的使用壽命，把因施工對邊坡造成的危害降低到最小范圍，實現(xiàn)公路發(fā)展中的交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

由于山區(qū)地質(zhì)地形條件復(fù)雜,導(dǎo)致山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性問題一直是備受關(guān)注的問題。邊坡在施工以及使用過程中經(jīng)常發(fā)生垮塌、滑坡等嚴(yán)重災(zāi)害,對公路建設(shè)和車輛運行造成了嚴(yán)重影響。因此,主要分析了影響山區(qū)邊坡穩(wěn)定性的因素以及對山區(qū)邊坡進行加固的方法。