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更新日期: 2025-06-11

地牛系船柱施工方案

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地牛系船柱施工方案 4.5

金沙江 向家壩水電站 綏江縣交通港口碼頭還建工程 南岸貨運碼頭工程 地牛、系船柱 專項施工方案 編制: 審核: 批準: 云南建工集團有限公司昭通移民工程建設(shè)指揮部 綏江縣交通配套工程項目部 二〇一三年三月 目 錄 一、概況 ................................................................... 3 二、施工準備 .............................................................. 4 三、施工工藝和方法 ........................................................ 5 四、成品保護 .............................................................. 7 五、施

浮式系船柱施工方案 (2)

浮式系船柱施工方案 (2)

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1 閘室浮式系船柱施工方案 一、工程概況 1.1工程概況 閘室全場260米,其中扶壁式閘室墻共24塊,每塊扶壁式閘室墻中間設(shè)置 一座浮式系船柱。浮式系船柱槽采用二期砼澆注方式,共計24座。 根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)圖紙要求,該部位浮式系船柱軌道及鋼護角安裝完成后再進 行浮筒的安裝。 主要項目工程量 序號項目名稱單位單個系船柱量 1鋼筋t3.5 2二期砼微膨脹c30m326.3 3預(yù)埋軌道m(xù)24.6 4預(yù)埋鋼護角m24.6 5水位計鍍鋅鋼管m8.9 1.2工期安排 浮式系船柱二期砼及埋件安裝工程施工計劃自2010年3月1日開始,利用 90天時間完成該項工程的施工。 二、施工組織及安排 2.1閘室浮式系船柱施工組建4個班組: 架子工負責(zé)搭設(shè)腳手架,用于閘室墻一期砼的鑿毛處理; 鋼筋班負責(zé)鋼筋加工、運輸、綁扎; 木工班負責(zé)預(yù)埋

浮式系船柱施工方案

浮式系船柱施工方案

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1 閘室浮式系船柱施工方案 一、工程概況 1.1工程概況 閘室全場260米,其中扶壁式閘室墻共24塊,每塊扶壁式閘室墻中間設(shè)置 一座浮式系船柱。浮式系船柱槽采用二期砼澆注方式,共計24座。 根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)圖紙要求,該部位浮式系船柱軌道及鋼護角安裝完成后再進 行浮筒的安裝。 主要項目工程量 序號項目名稱單位單個系船柱量 1鋼筋t3.5 2二期砼微膨脹c30m326.3 3預(yù)埋軌道m(xù)24.6 4預(yù)埋鋼護角m24.6 5水位計鍍鋅鋼管m8.9 1.2工期安排 浮式系船柱二期砼及埋件安裝工程施工計劃自2010年3月1日開始,利用 90天時間完成該項工程的施工。 二、施工組織及安排 2.1閘室浮式系船柱施工組建4個班組: 架子工負責(zé)搭設(shè)腳手架,用于閘室墻一期砼的鑿毛處理; 鋼筋班負責(zé)鋼筋加工、運輸、綁扎; 木工班負責(zé)預(yù)埋

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系船柱、護輪坎施工

系船柱、護輪坎施工

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系船柱、護輪坎施工 4.6

a4-5 安全技術(shù)交底 表(二) 工程名稱 中交三航局廈門港海滄港區(qū) 20#-21#泊位工程b標段 施工部位或?qū)哟瓮?看c防護設(shè)施 施工內(nèi)容系船柱制作與安裝、現(xiàn)澆護輪坎交底項目施工安全 交底的主要內(nèi)容: 1、所有施工人員必須遵守項目部各項管理制度,服從管理,做到安全生產(chǎn),文明施工。 2、海上施工作業(yè)人員必須規(guī)范佩帶安全帽、安全帶、救生衣、保險繩等防護用品,施工船舶應(yīng)配 備足夠救生圈,以滿足需要,上崗人員嚴禁穿拖鞋、赤膊赤腳進入工地,嚴禁飲酒后上崗,一經(jīng)發(fā)現(xiàn), 按照項目部相關(guān)管理制度進行處罰。 3、施工過程中,用電設(shè)施必須由專業(yè)電工進行作業(yè),操作工必須嚴格操作規(guī)程,勤檢查,勤保養(yǎng), 保證機械使用的完好率。 4、模板安裝拆除過程中應(yīng)由專業(yè)的起吊設(shè)備和專業(yè)起重作業(yè)工,并有專人指揮模板吊裝。 5、在安裝施工中嚴格遵守執(zhí)行起重作業(yè)時,應(yīng)嚴格遵守十不吊:(1)斜吊不吊

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萬年閘船閘浮式系船柱槽的施工

萬年閘船閘浮式系船柱槽的施工

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萬年閘船閘浮式系船柱槽的施工 4.5

浮式系船柱槽是萬年閘船閘的重要組成部分。介紹了浮式系船柱槽的詳細施工方案和質(zhì)量保證措施。

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地牛系船柱施工方案熱門文檔

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船閘工程浮式系船柱施工技術(shù)方案2

船閘工程浮式系船柱施工技術(shù)方案2

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船閘工程浮式系船柱施工技術(shù)方案2 4.3

1 浮式系船柱是公司承建的工程的一部分。該工程中系船柱共計 套,其中每套系船柱重量約為噸、預(yù)埋件約為噸,每套總重約噸左右。 本工程共計鋼材重量約為噸。 浮筒高度為米,直徑為米,浮筒淹沒水深為米,上排系船柱離水 面高米,下排系船柱離水面高米,其中系纜角度,系纜力為kn。 整個浮式系船柱由軌道預(yù)埋件、浮筒、上層系船架、系船帽、滾輪總成等組成, 按制造結(jié)構(gòu)及形式可以分為鋼結(jié)構(gòu)件、金加工件、鑄造件等工程特點《鋼結(jié)構(gòu)腐 蝕防護熱噴涂、鋁鋅及其合金涂層選擇與應(yīng)用導(dǎo)則》(jb/t8427-96)《涂料產(chǎn)品 標準制定導(dǎo)則》(zbg51020-87)施工的準備工作 1.組織保證 2.技術(shù)準備 3.檢驗方法 焊接質(zhì)量的檢驗,主要采用目測外觀質(zhì)量、超聲波探傷等方法。 從事閘、閥門一、二類焊縫焊接的焊工均持有有效期內(nèi)的勞工人事部門簽 發(fā)的鍋爐、壓力容器焊工考試合格證書或者通

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船閘工程浮式系船柱施工技術(shù)方案2

船閘工程浮式系船柱施工技術(shù)方案2

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船閘工程浮式系船柱施工技術(shù)方案2 4.3

浮式系船柱制作安裝技術(shù)方案 一、工程概況 t浮式系船柱是公司承建的工程的一部分。該工程中系船柱 共計套,其中每套系船柱重量約為噸、預(yù)埋件約為噸,每套總重約噸 左右。本工程共計鋼材重量約為噸。 浮式系船柱沿閘室長度方向兩側(cè)布置,兩側(cè)各布置個,每個系船柱設(shè)在 各分段中間。浮筒高度為米,直徑為米,浮筒淹沒水深為米,上排系 船柱離水面高米,下排系船柱離水面高米,其中系纜角度,系纜力為kn。 整個浮式系船柱由軌道預(yù)埋件、浮筒、上層系船架、系船帽、滾輪總成等組 成,按制造結(jié)構(gòu)及形式可以分為鋼結(jié)構(gòu)件、金加工件、鑄造件等工程特點。閘室 墻完成后澆注浮式系船柱二期混凝土?xí)r埋設(shè)浮式系船柱導(dǎo)軌等預(yù)埋件,采用16t 吊車整體吊裝浮式系船柱。 二、編制依據(jù) 1.《》圖紙 2.《水運工程質(zhì)量檢驗評定標準》(jts257-2008) 3.《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(gb/t

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150KN系船柱結(jié)構(gòu)圖

150KN系船柱結(jié)構(gòu)圖

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150KN系船柱結(jié)構(gòu)圖 4.4

150KN系船柱結(jié)構(gòu)圖

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一種新型系船柱的研究設(shè)計 一種新型系船柱的研究設(shè)計 一種新型系船柱的研究設(shè)計

一種新型系船柱的研究設(shè)計

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一種新型系船柱的研究設(shè)計 4.5

用當(dāng)前材料、鑄造技術(shù)、設(shè)計方法檢驗已沿用30a的傳統(tǒng)系船柱的設(shè)計完備性,認為其有值得改進、優(yōu)化之處。以650kn系船柱為例,從系船柱的材料選擇、幾何造型、受力機理、數(shù)值模擬4個方面闡述一種新型系船柱的研究設(shè)計。新型系船柱在安全可靠度、使用及維護性能、感官效果方面均有較大幅度提高,且造價與同等級傳統(tǒng)系船柱相當(dāng)。

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系船柱預(yù)埋件安裝和使用方式

系船柱預(yù)埋件安裝和使用方式

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系船柱預(yù)埋件安裝和使用方式 4.3

系船柱預(yù)埋件安裝和使用方式 產(chǎn)品名稱:系船柱預(yù)埋件 產(chǎn)品用途:船舶港口系船柱專用預(yù)埋件,適用于各種設(shè)備固定、鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)預(yù)埋件、路燈、 交通指示牌、泵、鍋爐安裝、重型設(shè)備預(yù)埋固定等。zy16 安裝使用方式介紹 1、一次埋入法:澆灌混凝土?xí)r,將地腳螺栓埋入。當(dāng)高塔等以傾覆控制時,地腳螺栓 宜采用一次埋入法。 2、預(yù)留孔法:設(shè)備就位,將孔洞打掃干凈,將地腳螺栓放入孔中,設(shè)備定位找正后再用比 原基礎(chǔ)高一級的無收縮細石混凝土進行澆灌,搗固密實。一次埋入之地腳螺栓中心至基礎(chǔ)邊 緣的距離不應(yīng)小于4d(d為地腳螺栓直徑),且不應(yīng)小于150mm(d≤20時不應(yīng)小于 100mm),并不小于錨板寬度的一半加50mm,當(dāng)不能滿足上述要求時,應(yīng)采取適當(dāng)措施, 予以加強。結(jié)構(gòu)用的地腳螺栓直徑不宜小于20mm。當(dāng)承受地震作用時,應(yīng)采用雙螺母固 定,或采用其它有效防止松動的措施,但地腳螺

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地牛系船柱施工方案精華文檔

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系船柱安裝質(zhì)量檢驗評定表

系船柱安裝質(zhì)量檢驗評定表

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系船柱安裝質(zhì)量檢驗評定表 4.5

系船柱安裝質(zhì)量檢驗評定表 單位工程分部工程 部位數(shù)量jtj221-98表23.2.4 項目質(zhì)量情況檢驗意見 主 要 項 目 系船柱的規(guī)格和安裝所用的材料及固定構(gòu) 造必須符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定。 一 般 項 目 1系船柱安裝方向正確。螺母應(yīng)擰緊,螺栓 外露2~3扣,但不應(yīng)高出底盤。 2防銹處理和油漆應(yīng)符合設(shè)計要求。 允 許 偏 差 項 目 項目 允許偏差 (mm) 實測偏差值(mm) 12345678910 1平面位置50 2底盤頂標高20 3扭角3 允許偏差項目共檢測點,其中合格點,合格率% 自評 等級 施工技術(shù)負責(zé)人:核定 等級 專職質(zhì)量員: 監(jiān)理工程師: 年月日

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惠州東江船閘浮式系船柱預(yù)埋件安裝質(zhì)量控制 惠州東江船閘浮式系船柱預(yù)埋件安裝質(zhì)量控制 惠州東江船閘浮式系船柱預(yù)埋件安裝質(zhì)量控制

惠州東江船閘浮式系船柱預(yù)埋件安裝質(zhì)量控制

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惠州東江船閘浮式系船柱預(yù)埋件安裝質(zhì)量控制 4.5

惠州東江船閘浮式系船柱預(yù)埋件安裝由于制造原因產(chǎn)生的缺陷造成現(xiàn)場安裝難度較大,土建原因也使安裝工期一再壓縮,特別是上下閘首鋼性止水的人字門埋件、檢修門門槽、充泄水孔工作門、檢修門門槽、閘室浮動系船柱埋件等部位的安裝難度更大,基本是無回旋余地來調(diào)整一些不可預(yù)見的因素造成質(zhì)量問題并加以處理糾正。這就要求一期預(yù)埋件安裝準確無誤,施工組織合理緊湊,施工方案科學(xué)合理,施工工藝具備可操作性。質(zhì)量控制要求跟蹤檢查嚴格把關(guān),應(yīng)急措施得力可行,技術(shù)要求提高1個層次。在系船柱預(yù)埋件安裝過程中采取了一些管理和技術(shù)措施,保證了安裝質(zhì)量。

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船閘浮式系船柱門槽二期砼連續(xù)施工技術(shù)-文檔資料

船閘浮式系船柱門槽二期砼連續(xù)施工技術(shù)-文檔資料

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船閘浮式系船柱門槽二期砼連續(xù)施工技術(shù)-文檔資料 4.6

船閘浮式系船柱門槽二期砼連續(xù)施工技術(shù) 文獻標識碼:a 1工程概述 崔家營航電樞紐工程船閘浮式系船柱布置于船閘閘室迎水 面,順水流向長為180m,1#~11#左右閘段各布置一個,共計22 個,船閘浮式系船柱二期混凝土底部高程為49.6m、頂部高程為 65.6m,高差16m。二期混凝土施工范圍順水流方向長為2.6m, 垂直水流方向?qū)挒?.6m,門槽內(nèi)均設(shè)有鋼襯、閘門埋件等,中 間還占據(jù)有較多的系船柱柱龕埋件,這樣排架架設(shè)空間狹小,作 業(yè)面大小受限程度顯著。與其它條件相比,本工程有以下特點: (一)埋件較多、插筋密集 船閘浮式系船柱二期混凝土埋件及插筋布置示意圖見圖1-1 混凝土澆筑時,施工空間相對狹小,并且施工干擾較大,入 倉困難;下料時應(yīng)選擇便于控制、沖擊力小、對稱多點下料的方 式;混凝土采用c25二級配高流態(tài)砼,坍落度控制在14cm左右; 振搗設(shè)備采用

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船閘浮式系船柱門槽二期砼連續(xù)施工技術(shù)

船閘浮式系船柱門槽二期砼連續(xù)施工技術(shù)

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船閘浮式系船柱門槽二期砼連續(xù)施工技術(shù) 4.8

用一次立模澆筑完成一個浮式系船柱二期混凝土技術(shù),解決了常規(guī)施工方法中受混凝土澆筑層厚的限定經(jīng)多次澆筑才能完成的缺陷,極大提高了施工進度,有利于金屬結(jié)構(gòu)的安裝,有利于提高工程外觀質(zhì)量。

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01(系船柱制作與安裝)檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表

01(系船柱制作與安裝)檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表

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01(系船柱制作與安裝)檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表 4.6

(系船柱制作與安裝)檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表表b.0.0.1 編號:07-01-01 單位工程云浮港都騎通用碼頭(煤炭泊位)bt工程 分部工程??看c防護設(shè)施 分項工程系船柱制作與安裝檢驗部位系船柱 施工單位湖北航興港航工程有限公司項目負責(zé)人張敏 質(zhì)量檢驗標準名稱及編號《水運工程質(zhì)量檢驗標準》jts257-2008 質(zhì)量標準規(guī)定施工單位檢驗記錄 監(jiān)理單位 檢驗記錄 主要 檢驗 項目 1 系船柱的規(guī)格和安裝 所用的材料及固定構(gòu) 造必須符合設(shè)計要求 和有關(guān)規(guī)定。 系船柱的規(guī)格和安裝所用的材料及固定構(gòu)造符合設(shè)計要求 和有關(guān)規(guī)定。詳見材料報審。 一般 檢驗 項目 1 系船柱安裝方向正 確。螺母應(yīng)擰緊,螺 栓外露2~3扣,但不 應(yīng)高出底盤。 系船柱安裝方向正確。螺母全部擰緊,螺栓外露2~3扣, 且不高出底盤。 2 防銹處理和油漆應(yīng)符 合設(shè)計

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地牛系船柱施工方案最新文檔

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(系船柱安裝)分項工程質(zhì)量檢驗記錄表

(系船柱安裝)分項工程質(zhì)量檢驗記錄表

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(系船柱安裝)分項工程質(zhì)量檢驗記錄表 4.7

(系船柱安裝)分項工程質(zhì)量檢驗記錄表表b.0.0.2 單位工程廣州港南沙港區(qū)三期工程水工結(jié)構(gòu)i標工程-#13泊位 分部工程停靠船與防護設(shè)施檢驗部位xqh36-xqh56 施工單位中交第四航務(wù)工程局有限公司項目負責(zé)人傅恒遒 序號檢驗批部位施工單位檢驗結(jié)果監(jiān)理單位檢驗結(jié)果 1系船柱安裝xqh50-xqh56合格 2系船柱安裝xqh44-xqh49合格 3系船柱安裝xqh36-xqh43合格 4 5 6 7 8 9 10 說明: 施工單位 檢驗結(jié)果 檢驗合格。 分項工程技術(shù)負責(zé)人:質(zhì)量檢查員: 2014年7月8日年月日 監(jiān)理單位 檢驗結(jié)果 監(jiān)理工程師:年月日 (系船柱安裝)分項工程質(zhì)量檢驗記錄表表b.0.0.2 單位工程廣州港南沙港區(qū)三期工程水工結(jié)構(gòu)i標工程-#12泊位 分部工程??看c防護設(shè)施檢

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施工方案(中遠造船船體車間)

施工方案(中遠造船船體車間)

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施工方案(中遠造船船體車間) 4.3

中遠大連造船項目船體車間鋼結(jié)構(gòu)工程投標文件 大連筑成建設(shè)集團有限公司1 目錄 一、工程概況................................................................................................................................................2 二、編制依據(jù)................................................................................................................................................2 三、工期、質(zhì)量目標管理及違約承諾和保修措施.........................

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墩柱施工方案

墩柱施工方案

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墩柱施工方案 4.3

立柱施工方案 本合同段橋墩均采用柱式墩,立柱最低高度1.896m,最高高度 19.029m,總根數(shù)334根,直徑分別為1.0m、1.1m、1.2m、1.3m、1.6m、 1.8m、2.3m。 一、墩柱施工工藝 墩柱施工工藝流程如下圖所示。 墩身支架及鋼筋安裝 技術(shù)準備 在基礎(chǔ)頂測設(shè)墩身中心線, 并用墨線畫出墩身底邊線 自檢并報監(jiān)理工程師驗收 墩身鋼模板安裝 自檢并報監(jiān)理工程師驗收 澆注墩身砼 墩柱施工工藝流程 報監(jiān)理工程師 確認 報監(jiān)理工程師審批 墩身砼配合比設(shè)計墩身鋼模制備 墩身砼拌制 采取補救措施 墩身鋼模及支 架設(shè)計 砼養(yǎng)護、拆模 報監(jiān)理工程

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立柱施工方案 (4)

立柱施工方案 (4)

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立柱施工方案 (4) 4.3

立柱施工方案 一、工程概況 本標段為京珠國道主干線鄭州至漯河高速改擴建第十三合同段,起點樁號 k111+700,終點樁號為k119+550。位于漯河市境內(nèi),長7.85公里。k114+338.31 漯河樞紐立交主線跨被交道橋上部采用15+20+15m鋼筋混凝土連續(xù)鋼構(gòu),下部采 用柱式墩、臺。墩柱采用c40混凝土、橋臺柱身采用c30混凝土。 立柱工程數(shù)量表 樁號部位單位直徑 高度 (m) 數(shù)量 (根) 總長度 (m) 備注 k114+338.31 橋墩m1.27.51075 橋臺m1.21.01010 二、總體安排 1.施工日期: 2008年9月25日-----2008年10月25日。 2.使用機械及材料情況 (1)立柱施工需要使用機械有:(詳見下表) 序號機械型號及名稱數(shù)量 1攪拌站1座

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立柱施工方案

立柱施工方案

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立柱施工方案 4.6

立柱施工方案 一、工程概況 本標段為京珠國道主干線鄭州至漯河高速改擴建第十三合同段,起點樁號 k111+700,終點樁號為k119+550。位于漯河市境內(nèi),長7.85公里。k114+338.31 漯河樞紐立交主線跨被交道橋上部采用15+20+15m鋼筋混凝土連續(xù)鋼構(gòu),下部采 用柱式墩、臺。墩柱采用c40混凝土、橋臺柱身采用c30混凝土。 立柱工程數(shù)量表 樁號部位單位直徑 高度 (m) 數(shù)量 (根) 總長度 (m) 備注 k114+338.31 橋墩m1.27.51075 橋臺m1.21.01010 二、總體安排 1.施工日期: 2008年9月25日-----2008年10月25日。 2.使用機械及材料情況 (1)立柱施工需要使用機械有:(詳見下表) 序號機械型號及名稱數(shù)量 1攪拌站1座

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系船柱施工方案 系船柱施工方案 系船柱施工方案

系船柱施工方案

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系船柱施工方案 4.8

本文將詳細介紹建設(shè)工程領(lǐng)域中的系船柱施工方案,包括施工前的準備工作、施工過程中的注意事項以及施工后的驗收要求。通過本文的閱讀,讀者將對系船柱施工有更深入的了解。

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系船柱設(shè)計規(guī)范 系船柱設(shè)計規(guī)范 系船柱設(shè)計規(guī)范

系船柱設(shè)計規(guī)范

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系船柱設(shè)計規(guī)范 4.8

本文將詳細介紹建設(shè)工程領(lǐng)域中關(guān)于系船柱設(shè)計的規(guī)范要求。通過詳細的說明內(nèi)容,幫助讀者了解系船柱設(shè)計的相關(guān)知識,確保在建設(shè)工程中能夠正確應(yīng)用規(guī)范要求,提高工程質(zhì)量和安全性。

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系船柱標準 系船柱標準 系船柱標準

系船柱標準

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系船柱標準 4.7

本文將對建設(shè)工程領(lǐng)域中的系船柱標準進行對比比較,通過詳細的說明內(nèi)容,探討各種標準的優(yōu)缺點,以便為建設(shè)工程提供參考。

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系船柱殼體價格 系船柱殼體價格 系船柱殼體價格

系船柱殼體價格

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系船柱殼體價格 4.7

本文將深入探討建設(shè)工程領(lǐng)域中的船柱殼體問題,從不同角度解釋其定義、設(shè)計、施工及維護等方面的內(nèi)容。

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閘室浮式系船柱安裝移動式腳手架施工措施 閘室浮式系船柱安裝移動式腳手架施工措施 閘室浮式系船柱安裝移動式腳手架施工措施

閘室浮式系船柱安裝移動式腳手架施工措施

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閘室浮式系船柱安裝移動式腳手架施工措施 4.6

沙潁河阜陽船閘重建工程閘室總長度180m,凈寬12m,閘底板寬度17.6m。分10段閘室,每段長度15m,其中①、③、⑤、⑦、⑨段中系船柱為浮式系船柱,其余為固定系船柱。

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何晉

職位:水利水電工程勘察設(shè)計人員

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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