平移門滑輪 一．概述 工業(yè)推拉門又名工業(yè)平移門，因其外觀時尚大氣，密封性好， 抗風性強，是比較流行的廠房大門，市面上大部分都采用上承重 下導(dǎo)向方式，其門板材質(zhì)有彩鋼發(fā)泡（內(nèi)發(fā)泡聚氨酯）板，和 eps板（俗稱泡沫夾芯板）其上承重采用扣件支撐固定，軌道放 入扣件中，吊輪與門板固定在軌道中行走，若采用雙開時候，應(yīng) 當在軌道里面裝限位裝置，用以固定門板行程，電機方面也應(yīng)該 調(diào)好行程和遇阻反彈或者遇阻停止力度！ 可根據(jù)建筑物的門口大小選擇單向或雙向、單扇或多扇開啟 方式。門體承重結(jié)構(gòu)分為上承重與下承重方式。門板采用保溫工 業(yè)門板或墻面板，也可采用pc板及有機或鋼化玻璃等其他新型 材料。 二.手動平移門組成 1、導(dǎo)軌 導(dǎo)軌采用鋁合金材料，先進的單滑道結(jié)構(gòu)形成，推拉阻力小、輕 便、運行自如靈活、無噪音、耐磨損、壽命長。 2.下導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)： 采用鋁合金型材做倒槽。具有外形美觀、結(jié)構(gòu)簡單、安裝

電梯在正常運行時發(fā)生的蹲底或沖頂事故原因 1、電氣安全裝置失靈 a、強迫減速裝置失靈。當電梯失控沖向井道頂端或底部時，首先經(jīng)過的是強迫減速開 關(guān)，如果這一開關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達端站前不能減速，即轎廂仍 以恒速運行直至蹲底或沖頂； b、位置開關(guān)失靈。如果強迫減速開關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當電梯以滿載下 行越出底層位置后，下限位開關(guān)失效，不能斷開控制電路使制動器抱閘，即使極限開關(guān)有效， 電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達極限開關(guān)位置后，轎廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有 150mm~200mm。 在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運動學(xué)上考慮，制停距離主要決定于運動物 體的慣性的制動力的大小，設(shè)定制動力恒定不變，那么慣性越大，則制動減速越慢，制動距 離越長。對滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來說，要想制停轎廂，不發(fā)生蹲底事故是不可能的 c、開關(guān)失靈。在強迫減

產(chǎn)品圖片： 新鄉(xiāng)市新起機械廠，位于河南省長垣縣惱里鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)，本廠始建于2000年，占地面積為 15980平方，現(xiàn)有員工105人，管理人員8人，技術(shù)人員6人，工程師5人，其中高級工程 師2人，技術(shù)力量雄厚，設(shè)備精良，工藝先進，檢測設(shè)備齊全，是我縣一家最早專業(yè)生產(chǎn)起 重配件卷筒組、吊鉤組，車輪組等創(chuàng)新設(shè)計的中型企業(yè)，獲得了上級主管部門頒發(fā)的多種榮 譽證書。 本廠產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠，我廠為衛(wèi)華、中原、礦山等各個起重機廠配貨，同時 經(jīng)業(yè)務(wù)員之手交產(chǎn)品推向全國各地，深受新老用戶的好評和歡迎。多年來我廠本著“以科學(xué) 管理興企業(yè)，以質(zhì)量占市場，以信譽贏顧客，”的宗旨。已成為本行業(yè)中擁有巨大市場和強 大竟爭力的明星企業(yè)。 滑輪組 本廠生產(chǎn)的滑輪組主要適用于qd5~200t電動雙梁橋式、門式起重機，吊鉤組分為半 封閉式、封閉式，吊鉤組及滑輪組的滑輪材質(zhì)又分為鑄鐵

電梯沖頂事故的分析與預(yù)防 江蘇省江都市某賓館有一臺9層的客梯。2008年5月10日上午，1名乘客從賓館1層 乘電梯上8層。進入電梯轎廂后，他按下了“8f(8層)”的信號，電梯關(guān)門后向上運行，但到 了8層后電梯并未停車，繼續(xù)向上運行，越過頂樓9層后發(fā)生沖頂，直至電梯對重框壓實 在緩沖器上，轎廂瞬間下蹲引起安全鉗動作剎車。電梯沖頂瞬間，該乘客因為受到向上的 慣性作用，頭部徑直撞上了電梯轎廂的頂部，隨后又由于向下的重力作用，人重重地摔在 電梯地板上。事故發(fā)生后，這名乘客受傷嚴重，被賓館緊急送往醫(yī)院救治。而賓館的電梯 門系統(tǒng)、對重緩沖器也受到嚴重損壞，直接經(jīng)濟損失近2萬元。 事故原因 接到事故報告后，江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院檢測人員立即會同電梯廠家及 電梯維護保養(yǎng)單位工作人員來到事故現(xiàn)場，組成事故調(diào)查小組，展開事故調(diào)查。 調(diào)查人員首先對該賓館的工

疲勞駕駛引發(fā)交通事故的原因及防范措施 【摘要】疲勞駕駛是駕駛員普遍存在的問題，很容易引發(fā)交通事故。本人 從疲勞駕駛形成的原因、如何防止疲勞駕駛等方面進行了分析，并提出一些建議。 【關(guān)鍵詞】汽車；疲勞駕駛；原因；措施 汽車駕駛是體力和腦力消耗都很大的職業(yè)，需要駕駛員集中精力來不斷處理 各種與行車有關(guān)的信息，尤其是在交通復(fù)雜的情況下，駕駛?cè)说纳窠?jīng)處于高度緊 張的狀態(tài)，而良好的精神狀態(tài)和健康狀況則是安全行車的重要保證，駕駛員在行 車中一旦出現(xiàn)疲勞狀況，等險情真正出現(xiàn)時，來不及處理或處理不當，就容易發(fā) 生事故。 一、疲勞駕駛原因 1、生理機能方面。試驗表明，駕駛員以90公里/小時的速度行駛，兩小時 后，生理機能便進入睡眠狀態(tài)，主動性下降。會產(chǎn)生一些問題：如無法集中注意 力、肚子和肩膀痛、下顎緊繃、肌肉緊張、感到心痛、氣喘、腿抽筋、背部肌肉 緊張或酸痛、坐立不安、口干舌燥、視

滑車及滑車組 滑車和滑車組是電力線路檢修和施工裝置的常用工具之一，它能憑借起重繩子而發(fā)生旋轉(zhuǎn)運動，然后 改動效果力的方向。因為滑車運用方便并且便于帶著，因而，在線路檢修和施工裝置中被廣泛運用。 一、滑車結(jié)構(gòu)和類型 滑車主要由吊鉤(鏈環(huán))、滑輪、軸、軸套(或軸承)以及夾板組成，如圖所示。 滑車的類型較多。按滑車的輪數(shù)可分為單輪滑車、雙輪滑車和多輪滑車；按原料可分為鐵滑車和鋁滑 車；按用處可分為起重滑車和放線滑車；按作業(yè)狀態(tài)又可分為定滑車和動滑車?；嚨牡觞c懸掛辦法可制 作成吊鉤式、鏈環(huán)式和卸克式。 二、滑車運用 1.定滑車 定滑車又名導(dǎo)向滑車。定滑車的滾輪裝置在固定的方位，它只是用來改動繩子和拉力的方向，而不能改 動速度，也不省力，一般定滑車可作為轉(zhuǎn)向滑車和平衡滑車運用，如圖c-24所示。 從圖c-24可看出，物體q在力f的效果下上升或移動時，其上升或

電纜火災(zāi)事故造成的直接和間接損失巨大,尤其是系統(tǒng)內(nèi)一些因電力電纜失火造成的沉痛事例給我們以沉痛的警示,因此,要對電力電纜火災(zāi)事故高度重視。本文主要對電力電纜發(fā)生火災(zāi)事故的原因進行了分析,提出了電力電纜火災(zāi)事故防范措施、電纜中間接頭絕緣擊穿的原因及防止措施和防止電力電纜著火蔓延擴大措施及滅火措施。

燃氣系統(tǒng)在生活生產(chǎn)的應(yīng)用中可以給人們帶來很多便利,提高人們的生活質(zhì)量,但是燃氣本身就是一種有毒性的氣體,并且具有易燃燒、易爆炸的特點,具有一定的危險性.近年來,我國各地燃氣安全事故頻發(fā),不僅嚴重危害人身安全,也造成了不小的經(jīng)濟損失.本文將簡要分析燃氣安全事故的原因及相應(yīng)的防范措施.

本文主要針對橋式起重機作業(yè)過程中吊具帶箱作業(yè)時所發(fā)生的卡槽事故進行詳細剖析,同時提出了相應(yīng)的預(yù)防思路和防范措施。

電力電纜發(fā)生火災(zāi)事故的原因和防范措施

第1頁2014-11-5 測滑輪組的機械效率實驗專題 1、某實驗小組在“測滑輪組的機械效率”的實驗中得到的數(shù)據(jù)如表所示，第1、2、3次實驗裝置如圖中 的甲、乙、丙所示。 （1）、請計算出后兩次的機械效率，并填入表格中； (2)、比較1、2兩次實驗，可得的結(jié)論：_______________________________________ (3)、比較2、3兩次實驗，可得的結(jié)論：_______________________________________ 次數(shù)鉤碼重 g/n 鉤碼上升 高度h/m 測力計的 示數(shù)f/n 測力計移 動距離s/m 機械效率 η/％ 第2頁2014-11-5 120.10.90.374.1 240.11.60.3 340.11.10.5 2、小明在“測滑輪組機

最新整理電梯蹲底和沖頂事故原因分析 電梯在正常運行時發(fā)生的蹲底或沖頂事故原因 1、電氣安全裝置失靈 a、強迫減速裝置失靈。當電梯失控沖向井道頂端或底部時，首先經(jīng)過的是強迫 減速開關(guān)，如果這一開關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達端站前不 能減速，即轎廂仍以恒速運行直至蹲底或沖頂； b、位置開關(guān)失靈。如果強迫減速開關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當電梯以 滿載下行越出底層位置后，下限位開關(guān)失效，不能斷開控制電路使制動器抱閘， 即使極限開關(guān)有效，電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達極限開關(guān)位置后，轎 廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有xxxxmm~200mm。 在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運動學(xué)上考慮，制停距離主要決定于 運動物體的慣性的制動力的大小，設(shè)定制動力恒定不變，那么慣性越大，則制動 減速越慢，制動距離越長。對滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來說，要想制停轎廂， 不發(fā)生

12.3(2)實驗：測滑輪組的機械效率 教學(xué)目標 一、知識與技能 1.通過實驗加深對機械效率和滑輪組的認識。 2.學(xué)會測滑輪組的機械效率。 3.了解與機械效率有關(guān)的因素。 二、過程與方法 1.讓學(xué)生在實踐活動中進一步認識進行科學(xué)研究的方法。 2.通過參與用實驗測滑輪組機械效率的過程，培養(yǎng)學(xué)生的實驗?zāi)芰Α?3.通過對實驗數(shù)據(jù)的分析與處理，使學(xué)生進一步掌握處理實驗數(shù)據(jù)的 方法。 4.培養(yǎng)學(xué)生從實驗中歸納簡單的科學(xué)規(guī)律的能力。 三、情感態(tài)度與價值觀 1.通過探究性物理學(xué)習(xí)活動，使學(xué)生體驗探究的樂趣。 2.在實驗他那就過程中，培養(yǎng)學(xué)生尊重實驗事實的科學(xué)態(tài)度。 重點：學(xué)會測滑輪組的機械效率。 難點：通過對實驗數(shù)據(jù)的分析與處理，使學(xué)生進一步掌握處理實驗 數(shù)據(jù)的方法。 教學(xué)準備：刻度尺、鉤碼、彈簧秤、鐵架臺，一個定滑輪和一個動滑 輪組成的滑輪組，兩個定滑輪和兩個動滑輪組成的滑輪組，長約

基坑安全事故及防范措施——一、廣州海珠城廣場基坑倒塌事故搶險回顧及原因分析　?。ㄒ唬⒑Ｖ槌菑V場基坑支護設(shè)計方案介紹　　海珠城廣場基坑周長約340米，原設(shè)計地下室4層，基坑開挖深度為17米?！　≡摶?xùn)|側(cè)為江南大道，江南大道下為廣州地鐵二號線，...

基坑安全事故及防范措施——基坑安全事故及防范措施　　一、廣州海珠城廣場基坑倒塌事故搶險回放及倒塌原因分析　　二、部分典型基坑安全事故介紹　　三、基坑安全防范措施　　四、基坑監(jiān)測注意事項　　五、基坑工程事故的搶險方法　　

動滑輪與定滑輪

動滑輪和定滑輪

關(guān)于簡單機械這一知識點，《物理課程標準》中只有簡單的幾句話，而對于滑輪及滑輪組的相關(guān)內(nèi)容。更是很少提及，但是并不能代表這一知識點就不重要，實際上物理中考中與滑輪及滑輪組相關(guān)的試題屢見不鮮．本文就以中考中曾出現(xiàn)過相關(guān)試題為例，談一談在中考中通常如何實現(xiàn)對滑輪及滑輪組這一知識點的考查．

一、低壓電纜燒毀的事故經(jīng)過 2009年2月19日14時10分左右，某化工廠值班電工按例到合成低壓配電室進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)電纜溝內(nèi)一閃一閃有打火現(xiàn)象，揭開電纜溝蓋板進一步檢查，卻沒有發(fā)現(xiàn)明顯的電纜著火痕跡。隨后準備到車間辦公室向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報，剛走出配電室門口，突然聽到一聲巨響，隨即電纜溝著火，黑煙滾滾，電纜溝內(nèi)幾十根電纜全部燒毀，該配電室me2500a進線斷路器跳閘，0．4kv母線斷電，正在運行的多臺設(shè)備跳閘，極大地影響了生產(chǎn)。后經(jīng)電氣工作人員8h的緊急連續(xù)搶修，才恢復(fù)該配電室正常供電，系統(tǒng)逐步加量恢復(fù)生產(chǎn)。

主要介紹了在現(xiàn)有測井天地滑輪的基礎(chǔ)上,制定設(shè)計了弧形防跳滑動輪、地滑輪連接器、回位滑動輪等防跳、防倒措施,減緩了電纜和地滑輪的磨損,消除了不安全因素,保障了施工人員和測井電纜的安全,提高了施工效率。

唐鋼一鋼軋廠240t天車,安裝在鋼區(qū)加料跨及受鋼跨,主要負責鐵水、鋼水的吊運工作。由于天車作業(yè)環(huán)境惡劣,使用頻繁,尤其是吊鉤梁滑輪組,粉塵與高溫對其影響更為明顯。吊鉤梁滑輪組發(fā)生故障后,更換時間至少需要10h。為減少事故的發(fā)生,特別加強了對吊鉤梁滑輪組的日常維護和保養(yǎng),并對吊鉤梁

在使用滑輪組求拉力f時，很多學(xué)生對什么時候用f=g物/n、f=g物＋g動/n、f=g物/nη、f=f/n、f=f/nη等公式不清楚，造成這些問題的原因主要是因為對這些公式的適用條件不清楚，或知道適用條件，但卻不知道在這樣條件下為什么會是這樣的公式，而只好死記硬背，當條件稍有些變化時卻不知道如何運用公式求解了．下面就這些公式的來龍去脈，以及當條件發(fā)生變化時如何去求解做一些探討．