第一章，設(shè)計資料 1.1，結(jié)構(gòu)形式及基本尺寸 七星公路橋梁，橋面寬度為凈8+2×1.25m，雙車道。共3跨，每跨13m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑 為13m，計算跨徑為12.6m。全橋?qū)挷捎?塊c40的鋼筋混凝土空心板梁，每塊空心板 寬124cm，高78cm。全橋空心板橫斷面布置如圖1-1。橋墩采用md2.1雙柱式橋墩。 圖1-1橋梁橫斷面（尺寸單位：mm） 1.2橋面布置 橋梁位于直線上，兩側(cè)設(shè)人行道，寬度為1.25m。橋面采用5cm厚細粒式瀝青混凝 土面層，其下為8cm等厚的c30混凝土鋪裝層。設(shè)雙向橫坡，坡度為1.5%，橫坡由混 凝土墊層實現(xiàn)變厚度，兩側(cè)人行道外側(cè)橋面鋪裝厚度為8cm（2cm瀝青混凝土和6cm 混凝土墊層） 1.3材料 梁體混凝土：c40混凝土 梁體：蓋梁和樁身主筋采用熱軋hrb335鋼筋 梁體：蓋梁和樁身構(gòu)造筋采用熱軋r23

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院《道路橋梁工程技術(shù)》專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 2011屆道路與橋梁工程專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計

橋梁沉降觀測方案 一、概況 中鐵十七局集團京津城際軌道交通工程試驗段永定新河特大橋9789.78m， 起訖里程為dk84+210.22～dk94+000，結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，矩形承臺，圓端形 橋墩，預(yù)應(yīng)力箱型梁301跨，其中32m預(yù)制梁270孔、24m預(yù)制梁25孔，一聯(lián) 32m+48m+32m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、一聯(lián)60m+100m+60m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力懸灌梁； 鉆孔樁基2923根137079延米；混凝土圬工約39萬方。 二、沉降觀測目的和內(nèi)容 目的：橋梁承臺是承重的建筑物，除自身的重量外，還要承受來自其上部構(gòu) 造的重量。雖然橋梁在設(shè)計時已經(jīng)考慮一定的安全系數(shù)，但因地質(zhì)情況比較復(fù)雜， 在重力作用下，還是會不可避免的產(chǎn)生一定的沉降。為了上部構(gòu)造施工的安全與 精確，及通車后的安全使用，了解承臺的變形情況，必須對承臺進行沉降觀測。 主要內(nèi)容：通過布設(shè)控制網(wǎng)，按相關(guān)精度要

本文從設(shè)計選題、過程管理、教師指導(dǎo)以及確保畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量等方面,結(jié)合教學(xué)實踐進行研究探索,初步形成了能充分體現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生動手實踐能力與創(chuàng)新精神的畢業(yè)設(shè)計教學(xué)模式。

青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 青島理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）

1.路基病害 在公路運營中出現(xiàn)的各種病害中，路基病害是最常見，治理難度也比較大，在 增加養(yǎng)護費用的同時還使公路的壽命大大縮減。下面，就影響路基穩(wěn)定的病害類型 及治理措施進行簡要論述。 1.1路基病害形成的主要因素 由于路基在承受土體自重、行車荷載和各種自然因素的作用下，導(dǎo)致各個部 位產(chǎn)生變形，變形又引起路基標(biāo)高和邊坡坡度、形狀的改變，嚴(yán)重時造成土體位移， 危及路基的整體性和穩(wěn)定性，造成路基的各種破壞。 1.2路基的病害類型及成因 1.2.1路基變形 深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間后下沉。 究其原因，一方面在于施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、施工措施不當(dāng)?shù)龋?另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采 用高塑性指數(shù)的粘性土等。出現(xiàn)此問題，會使路面變形、開裂或下陷。 1.2.2邊坡滑塌 邊坡滑塌是最常見的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)

針對道路橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計中存在的問題,結(jié)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(論文)的體會,提出了畢業(yè)設(shè)計在科學(xué)選題、變更設(shè)計手段、過程管理、加強中期檢查及指導(dǎo)教師培養(yǎng)等方面的建議和措施,從而更好地保證畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量,提高畢業(yè)生的綜合素質(zhì)。

路橋工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 任務(wù)書及指導(dǎo)書 封面示例1（a4紙型） 論文類別用小四號宋體（填專題論文或?qū)嵙?xí)總結(jié)）

constructiyuan,aon,anincreaseof17.5%;lndeffectivelyeducatetheocalgovernmentgebroadmassesofpartymembersandcaneralbudgetrevenueof500millionyuadresandconscin,...ouslyregpainting,modelcultureulatedbehavioranddisciplicreatesnewmachurchcommunitne,honestyinpoliticsandculturetoy,creatinglakescecreateagoodatmosphereand

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 任務(wù)書及指導(dǎo)書 題目：xx（工程項目）施工 姓名： 班級： 指導(dǎo)教師： 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系 2011年5月 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 一、目的和意義： 畢業(yè)設(shè)計是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生 在我院實現(xiàn)在“2+1”人才培養(yǎng)模式下完成定崗實習(xí)的一個重要階段。 學(xué)生在校外定崗實習(xí)中，結(jié)合自己所從事的實際工程項目工作，在教 師指導(dǎo)下獨立完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，通過畢業(yè)設(shè)計這一環(huán)節(jié)，綜合運用 已學(xué)的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)知識，培養(yǎng)分析問題與解決工程實際問題的能 力，有助于學(xué)生掌握各項工程的施工工藝，并在鞏固了專業(yè)知識的同 時也強化了學(xué)生的創(chuàng)新意識，為畢業(yè)后“零距離上崗”打下基礎(chǔ)。 二、題目：xx施工 （注：xx施工中，xx是根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中對 單位、分部及分項工程所劃分出的一個分項工程，如：“土方路基”

塔里木大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 1 1設(shè)計基本資料及構(gòu)造布置 1.1橋面跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑：總體方案選擇的結(jié)果，采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土t形簡支梁,標(biāo)準(zhǔn)跨度25m。 主梁全長：24.92。 計算跨徑：取相鄰支座中心間距24.12m。 橋面凈空：由于該橋所在的線路寬度較大，采用雙向四車道。全橋橫向布置： 0.5m（剛性護欄）+7.5m(行車道)+2m(中央分隔帶)+7.5m(行車道)+0.5m（剛性護欄）=18m 1.2荷載 設(shè)計荷載：公路i級，每側(cè)防撞欄重力的作用力為7.5kn/m 1.3主要材料 混凝土：主梁、翼緣板、橫隔板、濕接縫均采用c50混凝土。橋面鋪裝采用c40混凝土 鋼筋：采用高強度低松弛7絲捻制的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱直徑為15.20，公稱面積1402mm標(biāo) 準(zhǔn)強度apkmpf1860,彈性模量apmpe 51095.1。

滬昆客專長昆湖南段cktj-1標(biāo) 隧道工程 沉降觀測方案 編制： 復(fù)核： 項目總工： 中鐵二十五局集團滬昆客專長昆湖南段項目經(jīng)理部 2011年07月 .隧道工程沉降變形觀測 1隧道的觀測點設(shè)團置原則 隧道的觀測點原則上按設(shè)計提供的樁號進行埋設(shè)，由于本單元的 三個隧道都是短小隧道，故按《滬昆客專湖南段線下工程沉降變形觀 測評估細則》（試行）的要求，在明洞兩端、圍巖變化處兩側(cè)、路隧 交界分別設(shè)置觀測斷面，也可滿足要求。隧道工程完成后，每個觀測 斷面在相應(yīng)于兩側(cè)邊墻處設(shè)一對沉降觀測點，沉降觀測點位布設(shè)于觀 測斷面隧道內(nèi)壁兩側(cè)，原則上設(shè)于高于水溝蓋板0.3m處。隧道水準(zhǔn) 路線觀測按二等水準(zhǔn)測量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，通用要求如 下，各隧道負(fù)責(zé)人可參考如下原則根據(jù)隧道情況布設(shè)觀測點： 1.隧道工程沉降觀測是指隧道內(nèi)線路基礎(chǔ)的沉降觀測，即隧道的仰 拱部分。其它如洞頂?shù)乇?/p>

遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 1 0前言 隨著科技的進步，經(jīng)濟的發(fā)展。人們對交通的要求越來越高，要求交通必須方便、快 捷、舒適。橋梁是保障交通順暢一個不可或缺的角色。進入十二五規(guī)劃，國家加大了基礎(chǔ) 建設(shè)的投資，特別投資與高速鐵路。與此同時，橋梁建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，無論在建設(shè)規(guī) 模上，還是在科技水平上，我國橋梁工程均已躋身世界先進行列。各種功能齊全、造型美 觀橋梁開始頻繁的出現(xiàn)在人們的生活中，給人們帶來方便的同時讓人們認(rèn)識生活中的另外 一種“美”。世界各國大城市常以工程雄偉的大橋作為城市的標(biāo)志與驕傲。 從古至今，從國外到國內(nèi)，橋梁的外觀、設(shè)計、技術(shù)、橋型、施工方法都在逐漸發(fā)展、 完善。從木橋、竹索橋到石橋、鐵鏈橋，再到現(xiàn)在的各種橋梁。人們?yōu)榱松姘l(fā)展，在面 對大自然的千姿百態(tài)時不曾動容，創(chuàng)造了一次次奇跡，迎來一次次輝煌。我國自50年代 中期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，至今已有60多年的

近年來,在道路橋梁工程的大量增加,給人們的交通運輸和出行帶來便利的同時,其安全事故也愈演愈烈。所以,有關(guān)部門應(yīng)該認(rèn)真的分析原因,做好應(yīng)對和防范措施。本文中筆者將從工程的施工組織與實施、路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的特殊性、裂縫對公路橋梁結(jié)構(gòu)的影響、以及樁位裂隙和溶洞事故、道路橋梁養(yǎng)護五個方面談?wù)勅绾晤A(yù)防和避免這類安全事故的發(fā)生。

近年來，道路橋梁施工中的事故層出不窮，如何應(yīng)對及防范施工事故，已經(jīng)是迫在眉睫。本文就t程的施t組織與實施，以及施工中的注意事項進行了深入探討，對類似橋梁工程施工具有一定指導(dǎo)意義。

本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 內(nèi)蒙古大學(xué)創(chuàng)業(yè)學(xué)院《橋梁工程》畢業(yè)設(shè)計 x河橋位原始資料 1.設(shè)計流量：1641m3/s 2.設(shè)計流速：3.91m/s 3.河床比降:0.8‰ 4.汛期洪水含沙量：16kg/m3 5.橋位處于山前平原區(qū)。汛期多為七、八級風(fēng)，風(fēng)速為17m/s，風(fēng)壓0.75kpa，河流現(xiàn) 象不嚴(yán)重亦無流木及較大漂浮物，無航道和無抗震要求。 6.該河為季節(jié)性河流，洪水時波浪推進長度為500m，此段水深與橋位處基本相同，該 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)凍深為1.40m，雨季在七、八、九月份， 水文計算及方案比選 根據(jù)地質(zhì)縱剖面圖繪出的河床樁號，繪制河流縱斷面圖。（見下表1.1） 表1.1 樁 號 51+02 5.7 51+04 3..3 51+05 8.7 51+08 2.05 51+08 3.85 51+13 1.25 51+13 2.25 51+13 4.25

畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告 題目： 系：建筑工程系 專業(yè)：土木工程（道路與橋梁方向） 2008年03月26日 開題報告填寫要求 1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委 員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指 導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽 署意見及所在專業(yè)審查后生效。 2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按此電子文檔標(biāo) 準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪 貼，完成后應(yīng)及時交給指導(dǎo)教師簽署意見。 3．“文獻綜述”應(yīng)按論文的格式成文，并直接書寫（或打?。?在本開題報告第一欄目內(nèi)，學(xué)生寫文獻綜述的參考文獻應(yīng)不少于10 篇（不包括辭典、手冊），其中至少應(yīng)包括1篇外文資料；對于重 要的參考文獻應(yīng)附原件復(fù)印件，作為附件裝訂在開題報告的最后。 4．統(tǒng)一用a4紙，并裝訂單獨成冊

道路橋梁工程畢業(yè)論文設(shè)計

道路橋梁工程畢業(yè)論文(設(shè)計)

畢業(yè)設(shè)計/論文 開題報告 課題名稱大柳樹中橋設(shè)計 院系城市建設(shè)學(xué)院 專業(yè)班土木工程0905班 姓名郝芳敏 評分 指導(dǎo)教師 華中科技大學(xué)武昌分校 華中科技大學(xué)武昌分校學(xué)生畢業(yè)設(shè)計開題報告 學(xué)生姓名郝芳敏學(xué)號20091222033專業(yè)班級土木工程0905班 系別城市建設(shè)學(xué)院指導(dǎo)教師余嬋娟職稱講師 課題名稱大柳樹中橋設(shè)計 1課題設(shè)計的目的和意義 1.1課題設(shè)計的目的 “橋梁工程”是土木工程專業(yè)的一門專業(yè)課程。我們在學(xué)習(xí)完“結(jié)構(gòu)力學(xué)”“混凝 土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理”“材料力學(xué)”等基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，通過對本課程的學(xué)習(xí)，深入掌握 橋梁工程專業(yè)技能，具體包括：了解橋梁工程規(guī)劃、設(shè)計、計算的基本知識;掌握常用 的橋梁設(shè)計構(gòu)造原理以及中小型橋梁的計算理論和方法；熟悉有關(guān)施工方面的知識等。 它已發(fā)展成融理論分析、設(shè)計、施工控制及管理于一

橋梁畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 一、設(shè)計的目的及意義 學(xué)生應(yīng)通過本次畢業(yè)設(shè)計，綜合運用所學(xué)過的基礎(chǔ)理論知識，深入了解公路橋梁在橋式 方案比選、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算及施工架設(shè)等方面的設(shè)計規(guī)范、計算方法及設(shè)計思想等內(nèi)容。為學(xué) 生在畢業(yè)后從事橋梁技術(shù)工作打好基礎(chǔ)。 二、設(shè)計可采用的題目 1、公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋(連續(xù)剛構(gòu)橋) 2、公路鋼筋混凝土連續(xù)梁橋 3、公路裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋 4、與工程實際相結(jié)合的其他橋式(如拱橋、施工棧橋、斜拉橋等) 三、設(shè)計的主要內(nèi)容 1、根據(jù)已有的水文地質(zhì)資料，確定橋式方案，并進行橋梁縱、橫斷面設(shè)計(包括橋梁分跨、 分孔、縱坡、基礎(chǔ)形式及埋深、橫斷面形式、橫坡等),繪橋梁總體圖(橋型立面圖)。 2、進行詳細的上部結(jié)構(gòu)尺寸擬定并進行工程量的計算。 3、施工方案設(shè)計。 4、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算，可以運用常規(guī)的靜定、超靜定混凝土橋梁分析程序計算結(jié)

黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 1 第1章緒論 1.1選題的目的及意義 我是黑龍江工程學(xué)院土木工程系土木工程專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生。就業(yè)的方向主要是 橋梁設(shè)計與施工方面，所以本次畢業(yè)設(shè)計我選擇橋梁設(shè)計。為以后能夠快速地適應(yīng)工 作打下了良好的基礎(chǔ)。 辰清河河段地處孫吳縣境內(nèi)，位于黑龍江省北部邊陲，小興安嶺北麓，與俄羅斯 的康斯坦丁諾夫卡隔黑龍江相望。橋位所處地段屬旅游業(yè)發(fā)達地區(qū)，交通量大，道路 等級為二級公路，汽車荷載等級為公路—ⅱ級，考慮孫吳縣旅游區(qū)及其周邊經(jīng)濟的迅 速發(fā)展，決定在此修建一座橋梁——辰清河橋，本橋的修筑對帶動孫吳縣旅游業(yè)的發(fā) 展有重要意義。 將辰清河橋兩階段施工圖設(shè)計作為畢業(yè)設(shè)計，是因為該選題能把所學(xué)過的基本理 論和專業(yè)知識綜合應(yīng)用于實際工程設(shè)計中，不僅能檢驗自己所學(xué)的各門專業(yè)知識是否 扎實，而且還為將來從事路橋事業(yè)奠定良好而堅實的基礎(chǔ)。獨立地完成辰清河橋的設(shè) 計任務(wù)，