道路在我國交通交通運(yùn)輸中占有巨大地位,為我國的城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮做出的不可估量的貢獻(xiàn)。在公路的服役過程中,經(jīng)常會遇見道路破壞的情況,對交通造成了影響。本文就道路路面的破壞形式及原因進(jìn)行分析,并運(yùn)營斷裂力學(xué)的paris公式對路面的疲勞破壞壽命進(jìn)行估算。

道路在我國交通交通運(yùn)輸中占有巨大地位,為我國的城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮做出的不可估量的貢獻(xiàn)。在公路的服役過程中,經(jīng)常會遇見道路破壞的情況,對交通造成了影響。本文就道路路面的破壞形式及原因進(jìn)行分析,并運(yùn)營斷裂力學(xué)的paris公式對路面的疲勞破壞壽命進(jìn)行估算。

道路在我國交通交通運(yùn)輸中占有巨大地位,為我國的城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮做出的不可估量的貢獻(xiàn).在公路的服役過程中,經(jīng)常會遇見道路破壞的情況,對交通造成了影響.本文就道路路面的破壞形式及原因進(jìn)行分析,并運(yùn)營斷裂力學(xué)的paris公式對路面的疲勞破壞壽命進(jìn)行估算.

咬邊 削弱焊接接頭 的強(qiáng)度；引起 裂紋的發(fā)源地 和斷裂失效 有警告的 嚴(yán)重度 9 焊件邊緣的母材金 屬被熔化后，未及 時(shí)得到熔化金屬的 填充所致。 3 保證焊接工藝參 數(shù)，提高操作質(zhì)量 。 品質(zhì)部 抽檢 254 選擇適當(dāng)?shù)暮附与娏?和焊接速度，采用短 弧操作，掌握正確的 運(yùn)條手法和焊條角 度，坡口焊縫焊接 時(shí)，保持合適的焊條 離側(cè)壁距離。 焊瘤影響焊縫外觀很低4 在焊縫根部背面或 焊縫表面，出現(xiàn)熔 化金屬流淌到焊縫 之外未熔化的母材 上所形成的金屬瘤 2 設(shè)備正常，提高操 作質(zhì)量，保證工藝 參數(shù) 品質(zhì)部 抽檢 216 調(diào)整合適的焊接電流 和焊接速度，采用短 弧操作，掌握正確的 運(yùn)條手法 凹坑 將會減小焊縫 的有效工作截 面，降低焊縫 的承載能力 很高8 焊后在焊縫表面或 背面形成低于母材 表面的局部低洼缺 陷。 2保證材料質(zhì)量，保 證工藝參數(shù) 品質(zhì)部 抽檢 232 正確選擇

在放開的能源市場上，目前的競爭形勢對已建和新建電廠的經(jīng)濟(jì)評估提出了相當(dāng)多的要求。在這種情況下，已建水電廠的升級改造變得日益重要。本文描述了歐洲一家主要制造商對升級項(xiàng)目混流式水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪設(shè)計(jì)和制造的方法。

在氮?dú)獗Ｗo(hù)焊接過程中的氣體分析與控制——在氮?dú)獗Ｗo(hù)焊接過程中的氣體分析與控制

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國家對于新能源,新材料的的重視,傳統(tǒng)的建筑行業(yè)(特別是水泥行業(yè))因其能耗高,對環(huán)境污染大,正在被逐漸興起的新型建筑建筑技術(shù)所取代。整體鋼結(jié)構(gòu)框架式建筑技術(shù)發(fā)展勢頭迅猛。他的出現(xiàn)使得房屋的建設(shè)成為工廠的流水作業(yè)。通過生產(chǎn)樓板框架,采用\"搭積木\"的方式進(jìn)行建筑施工。大大減少了水泥的使用量,有效解決了建筑揚(yáng)塵,高能耗,防震性,甚至建筑農(nóng)民工問題。但由于行業(yè)在中國發(fā)展尚屬起始階段,技術(shù)并不是很成熟。

基于斷裂力學(xué)理論的鋼橋疲勞可靠性評估 作者：李瑩，黃僑，liying，huangqiao 作者單位：李瑩,liying(哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院,哈爾濱,150090)，黃僑,huang qiao(哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院,哈爾濱,150090;東南大學(xué)橋梁與隧道工程研究所 ,南京,210096) 刊名： 科學(xué)技術(shù)與工程 英文刊名：sciencetechnologyandengineering 年，卷(期)：2008,8(16) 參考文獻(xiàn)(14條) 1.kimsanghyo.leesangwoo.mhahoseongfatiguereliabilityassessmentofanexistingsteelrailroad bridge[外文期刊]2001(10) 2.szerszenmm.

文章介紹了李家峽水電站400mw混流式水輪機(jī)分瓣轉(zhuǎn)輪組合及焊接方法,經(jīng)測試,轉(zhuǎn)輪拼裝組圓后的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

文章介紹了李家峽水電站400mw混流式水輪機(jī)分辨轉(zhuǎn)輪組合及焊接方法,經(jīng)測試,轉(zhuǎn)輪拼裝組圓后的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

文章介紹了李家峽水電站４００ｍｗ混流式水輪機(jī)分瓣轉(zhuǎn)輪組合及焊接方法，經(jīng)測試，轉(zhuǎn)輪拼裝組合圓后的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

本公司承接的混流式水輪機(jī)組額定功率為83mw,額定水頭386.0m,為高水頭、高轉(zhuǎn)速的中小容量水輪機(jī)組。由于機(jī)組的設(shè)計(jì)特點(diǎn),轉(zhuǎn)輪制作空間較小,無法采用整體組裝焊接的方式進(jìn)行制作。本文介紹了區(qū)別于以往小型轉(zhuǎn)輪的制作方法,采用分體制作的方式及嚴(yán)格的質(zhì)量控制過程,通過實(shí)踐證明,采用此方法制作的高水頭混流式小型轉(zhuǎn)輪可以滿足設(shè)計(jì)要求,該方法為今后制作同類型的小型轉(zhuǎn)輪制作提供參考。

為了探究混流式水輪機(jī)改造前后轉(zhuǎn)輪泥沙磨損情況,采用固液兩相流模型對某電站改造前后的混流式水輪機(jī)進(jìn)行全流道數(shù)值模擬,分析不同工況下轉(zhuǎn)輪葉片表面泥沙分布,轉(zhuǎn)輪葉片表面固液兩相速度差,以及水輪機(jī)效率。結(jié)果表明:小流量工況下泥沙磨損最嚴(yán)重;水輪機(jī)改造后,葉片表面泥沙體積分?jǐn)?shù)下降,固液兩相速度差減少,泥沙磨損減弱,水輪機(jī)效率較改造前提升了5.5%。該研究可為水輪機(jī)改造提供一定的參考。

水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪是水電站發(fā)電機(jī)組的重要核心部件,制造工藝復(fù)雜,整體尺寸龐大,重量多達(dá)幾十甚至幾百噸.混流式水輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)輪目前絕大多數(shù)采用不銹鋼材質(zhì),其生產(chǎn)制造工藝大多采用將葉片鑄造成型后,由不銹鋼材料的上冠、下環(huán)和葉片3大部分組焊,打磨加工而成.由于設(shè)計(jì)、工藝、加工、運(yùn)行等因素造成絕大多數(shù)不銹鋼轉(zhuǎn)輪出現(xiàn)比較嚴(yán)重的貫穿性裂紋.本文通過轉(zhuǎn)輪裂紋成因分析,探索其解決方法,最終徹底消除裂紋,為機(jī)組長期安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了技術(shù)保障.

針對鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的產(chǎn)生原因,提出了在h型鋼焊接制作過程中采取預(yù)留收縮量、反變形施焊、制定合理的焊接工藝、預(yù)制上拱度等措施以控制變形,同時(shí)對撓曲變形、拱變形、角變形的矯正方法作了初步的探討。

因選型不當(dāng)及下游修建電站的影響,周崗水電站的水輪機(jī)長期偏離最優(yōu)工況區(qū)運(yùn)行,不僅運(yùn)行效率低,而且轉(zhuǎn)輪空蝕破壞嚴(yán)重,導(dǎo)致機(jī)組穩(wěn)定性差、出力嚴(yán)重不足。為了節(jié)省電站改造成本,在不改動水輪機(jī)其他通流部件的條件下,通過只更換轉(zhuǎn)輪的技術(shù)手段來達(dá)到水輪機(jī)增容防蝕的目的。為此,新轉(zhuǎn)輪的設(shè)計(jì)借助先進(jìn)的數(shù)值模擬軟件來評價(jià)其性能優(yōu)劣,縮短了轉(zhuǎn)輪的設(shè)計(jì)周期,降低了新轉(zhuǎn)輪的生產(chǎn)成本,有效提高了水輪機(jī)的效率和出力,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

隨著水輪發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量不斷增大,大型混流式水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪的制造尺寸和制造重量不斷增加,目前世界上制造的最大的混流式水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪名義直徑已經(jīng)超過10m。尺寸如此巨大的轉(zhuǎn)輪,如果不具備水運(yùn)碼頭,是無法完成內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)?。為便于運(yùn)輸,一般采用分瓣式制造、工地組裝的方案,

混流式葉輪是離心泵和軸流泵的組合，其設(shè)計(jì)和工作原理結(jié)合了兩者的特性。這種類型的葉輪在許多工業(yè)應(yīng)用中表現(xiàn)出色，特別是在需要高流量和中等揚(yáng)程的場合?；炝魇饺~輪的使用可以提高泵的效率，降低能耗，并提供更穩(wěn)定的流量性能。

針對混流式水輪機(jī)的轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)、受力特點(diǎn)及轉(zhuǎn)輪各部分網(wǎng)格的自動劃分等方面進(jìn)行了簡要分析,闡述了可實(shí)現(xiàn)水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)計(jì)算與優(yōu)化設(shè)計(jì)的有限元方法及改良復(fù)合形法。在不改變?nèi)~片型線的情況下合理地選擇上冠和下環(huán)的尺寸,從而改善轉(zhuǎn)輪各部分的應(yīng)力分布,求得最優(yōu)的轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)。

將碳化鎢涂料運(yùn)用到混流式水輪機(jī)的轉(zhuǎn)輪和導(dǎo)葉上,是一種全新的抗沖蝕磨損的處理方法。經(jīng)過該方法處理的水輪機(jī)已在最大含沙量和過機(jī)泥沙量分別達(dá)20g/l和240kg/s的條件下成功運(yùn)行至今。以加華水電站為例,對其添加涂層后的新轉(zhuǎn)輪和導(dǎo)葉進(jìn)行的效率試驗(yàn)過程以及直觀檢查的結(jié)果進(jìn)行了簡要介紹。

水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪是整個(gè)水輪發(fā)電機(jī)組的核心工作部件,含沙水流中的轉(zhuǎn)輪容易遭受磨蝕破壞,是一個(gè)普遍存在的問題,并且也是一直困擾多泥沙河流水電站的難題。長期的研究與實(shí)踐表明,恰當(dāng)?shù)倪x型與良好的水力性能、合適的材質(zhì)與優(yōu)良的制造工藝是水輪機(jī)抗磨蝕的最根本方法。但對已建成的水電站而言,采用合理的運(yùn)行方式和一定的檢修措施,可延緩或減輕水輪機(jī)的磨蝕。

鋼塑轉(zhuǎn)換接頭焊接過程中降溫位置的選擇_王坤