路基強夯專項施工方案 一、編制依據(jù) 1、山西省神馳至河曲高速公路—《兩階段施工圖設計》 2、《公路路基施工技術規(guī)范》jtgf10-2006 3、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004 4、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtj076-95） 二、工程概況 由我項目部負責承建的lk0+000～lk4+941.16段土方路基工程 位于神河高速公路路基工程第lj3合同段，全長4.94116km。 lk40+481～lk42+400段土方路基工程主要工程量為：挖方 1122259m3，填方：500307m3。 ⅱ級自重濕陷性黃土需強夯面積41119.3㎡；路基填筑高度 h>15m需強夯面積50452.6㎡，需重錘夯實面積48854㎡。 三、人員及設備配置 1、路基填筑施工人員配置如下： 施工負責人一名，負責現(xiàn)場的總體安排和機械材料的調度；施

目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................................1 二、工程概況...............................................................................................................1 三、施工準備...............................................................................................................1 四、強夯目的.......................

路基強夯首件工程施工方案 第一章編制依據(jù)及編制說明 一、編制依據(jù) 1.國家現(xiàn)行的有關法律、行政法規(guī)。 2.交通部現(xiàn)行的各種技術規(guī)范、驗收標準。 3.業(yè)主、總監(jiān)辦及項目部對本工程安全、質量、工期的要求。 4.山東省交通規(guī)劃設計院編制的兩階段施工圖設計及相關配套圖紙。 5.中鐵二十一局編制的《濟徐高速公路濟魚段lqsg-4合同段實施性施工 組織設計》。 6.項目部施工技術人員現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)?資源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料。 二、編制說明 對于軟弱土厚度、埋深較大，路基工后沉降不能滿足設計要求路段，當遠 離村莊，地下水位較低時，采用強夯處理。本項目橋臺臺后路基填方一般較高， 橋頭路基沉降量相對較大；橋臺與臺后的差異變形很容易產生橋頭跳車。為增 強承載力，減小臺后變形量，對遠離村莊的結構物，將臺后30～50米范圍內 地基進行強夯處理，使土基提前排水固

瀘州市酒城大道至隆納高速（瀘州西）城市道路工程 路基強夯施工專項方案 編制： 復核： 日期： 第一章編制說明及依據(jù) 1.1編制說明 在認真學習設計文件及相關規(guī)范要求的基礎上，根據(jù)現(xiàn)場施工場地的特 點，結合我單位的施工實力、特長、技術力量、機具配套等多方面因素，編 制本方案，以滿足施工需要，確保強夯工程安全、高效、高質的完成。 1.2編制依據(jù) 《道路工程施工圖設計》 《地質勘察報告》 《路基施工技術規(guī)范》jtgf10-2006 第二章工程概況 2.1工程地理位置 瀘州市江陽區(qū)城西新區(qū)南北臨江，北靠沱江，南靠長江，西接隆納高速， 南側為瀘宜公路（s307省道）。 瀘州市酒城大道至瀘州西城市道路工程位于瀘州市江陽區(qū)內的西北側， 北臨沱江。道路西起瀘州市況場鎮(zhèn)實驗學校門前現(xiàn)有道路，東接已建成的酒 城大道。 2.2工程概述 瀘州市酒城大道至瀘州西城市道路（以下簡稱本道路）工程位于

1 濟魚四標路基強夯首件工程施工方案 第一章編制依據(jù)及編制說明 一、編制依據(jù) 1.國家現(xiàn)行的有關法律、行政法規(guī)。 2.交通部現(xiàn)行的各種技術規(guī)范、驗收標準。 3.業(yè)主、總監(jiān)辦及項目部對本工程安全、質量、工期的要求。 4.山東省交通規(guī)劃設計院編制的兩階段施工圖設計及相關配套圖紙。 5.中鐵二十一局編制的《濟徐高速公路濟魚段lqsg-4合同段實施性施工 組織設計》。 6.項目部施工技術人員現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)?資源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料。 二、編制說明 對于軟弱土厚度、埋深較大，路基工后沉降不能滿足設計要求路段，當遠 離村莊，地下水位較低時，采用強夯處理。本項目橋臺臺后路基填方一般較高， 橋頭路基沉降量相對較大；橋臺與臺后的差異變形很容易產生橋頭跳車。為增 強承載力，減小臺后變形量，對遠離村莊的結構物，將臺后30～50米范圍內 地基進行強夯處理，使

螅羅薄蒈肅肄芃蚄罿肄莆蕆裊肅薈螞袁肂羋蒅螇肁莀螀肆肀蒂薃羂聿薅蝿袈肈芄薁螄膈莇螇蝕膇葿薀羈膆腿螅羄膅莁蚈袀膄蒃襖螆膃薅蚆肅膂芅葿羈膂莇蚅袇芁蒀蕆螃芀腿蚃蠆艿節(jié)蒆肈羋蒄螁羄芇薆薄袀芇芆螀螆芆莈薂肄芅蒁螈羀莄薃薁袆莃芃螆螂羀蒞蕿螈罿薇襖肇羈芇蚇羃羇荿袃衿羆蒁蚅螅羅薄蒈肅肄芃蚄罿肄莆蕆裊肅薈螞袁肂羋蒅螇肁莀螀肆肀蒂薃羂聿薅蝿袈肈芄薁螄膈莇螇蝕膇葿薀羈膆腿螅羄膅莁蚈袀膄蒃襖螆膃薅蚆肅膂芅葿羈膂莇蚅袇芁蒀蕆螃芀腿蚃蠆艿節(jié)蒆肈羋蒄螁羄芇薆薄袀芇芆螀螆芆莈薂肄芅蒁螈羀莄薃薁袆莃芃螆螂羀蒞蕿螈罿薇襖肇羈芇蚇羃羇荿袃衿羆蒁蚅螅羅薄蒈肅肄芃蚄罿肄莆蕆裊肅薈螞袁肂羋蒅螇肁莀螀肆肀蒂薃羂聿薅蝿袈肈芄薁螄膈莇螇蝕膇葿薀羈膆腿螅羄膅莁蚈袀膄蒃襖螆膃薅蚆肅膂芅葿羈膂莇蚅袇芁蒀蕆螃芀腿蚃蠆艿節(jié)蒆肈羋蒄螁羄芇薆薄袀芇芆螀螆芆莈薂肄芅蒁螈羀莄薃薁袆莃芃螆螂羀蒞蕿螈罿薇襖肇羈芇蚇羃羇荿袃衿羆蒁蚅螅羅薄蒈肅肄芃蚄罿肄莆蕆裊肅薈螞

丹東至海城高速公路東港至海城段 路基強夯施工方案 一、強夯部位 1、橋涵臺后填筑。 2、路基沖溝填筑。 3、填挖結合部和半填半挖路基填筑。 4、路基爬坡道處填筑。 5、其他路基易出現(xiàn)隱患的部位。 二、強夯的標準 1、單擊夯能力1000kn〃m。夯點的夯擊次數(shù)，應按現(xiàn)場試夯得到的 夯擊次數(shù)和夯沉量關系曲線確定，且應同時滿足下列條件： （a）最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm； （b）夯坑周圍地面不應發(fā)生過大的隆起； （c）不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。 2、夯擊遍數(shù)應根據(jù)地基土的性質確定，一般情況下，可采用3遍， 最后再以低能量滿夯一遍。對于滲透性弱的細顆粒土，必要時 夯擊遍數(shù)可適當增加。 三、施工工序 依據(jù)上述要求，為了提供可靠的依據(jù)和指導，確定正式施工的技術工 藝參數(shù)，在全面強夯前應首先完成試夯工作。 編制夯點布置圖 夯點放樣 編制施工組織設計 機械設備、人員進場 丹東

tanyanyong0 第五章路基強夯施工技術方案 一、施工準備工作 1、施工便道 本工程施工的施工便道利用紅線范圍以內永久占地，必要時可向紅線以 外征用臨時占地，以確保便道暢通。施工期間經常對既有道路進行維修養(yǎng) 護，保證道路暢通。 2、施工場地排水設施 在施工場地周圍修筑臨時排水溝，以確保施工現(xiàn)場排水順暢。 3、施工放樣 按施工圖定放出控制軸線、強夯場地邊線，標出夯點位置，并在不受強 夯影響地點，設置若干個水準基點。 4、查明強夯場地范圍內地下構造物和管線的位置及標高，采取必要措 施，防止因強夯施工造成損壞。 5、技術交底 安排路基施工隊施工路基清表、強夯。對參與施工人員進行環(huán)境保護 和安全施工教育，對施工隊長和技術員、施工員進行施工技術交底。 二、路基清表 將占地范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面20cm范圍內 的草皮和表土移出或儲存至指定地點，挖出路線上

京港澳高速公路石家莊至磁縣（冀豫界） 段改擴建工程 高填方強夯處理 專項施工方案 石安改擴建新建7標項目部 2014年3月20日 高填方強夯處理 專項施工方案 一、工程簡介 張店東部化工園區(qū)位于淄博市張店區(qū)的東部，距淄博市政府 的直線距離為11公里。園區(qū)規(guī)劃用地北鄰膠濟鐵路，距309國 道約2.5公里，南至南灃路，西側緊鄰湖羅路，東至擬建馮官路 南延。擬建南園區(qū)馮官路南延與北園區(qū)南官路連通形成整個園區(qū) “十”字形路網骨架的南北向主干道，位于北園區(qū)中部，南園區(qū) 西側，是連接南北園區(qū)區(qū)間交通，園區(qū)對外貨運交通的重要干道。 馮官路南延道路工程南園區(qū)段起訖樁號為 k0+600-k3+133.633，全長2533.633m。斷面形式為一塊板，路 基寬40米，其中行車道寬22.5米，兩側各3米人行道及5.75 米綠化帶。本段工程主

實用 文檔 路基強夯施工方案 為指導路基強夯加固工程嚴格按設計施工，控制其施工質量，按照設計要求在現(xiàn)場選 取有代表性的場地進行試夯，以檢測設計強夯參數(shù)下的施工效果，從而擇優(yōu)選取最佳的強 夯控制參數(shù)，報經監(jiān)理工程師審批后，用以指導今后路基強夯施工。特編制本方案。 一、編制依據(jù) 1、鐵道部《鐵路工程地基處理技術規(guī)程》（tb10106-2010）。 2、鐵道部《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》（tz202-2008）。 3、鐵道部《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003）。 4、鐵道部《鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程》(tb10302-2009)。 二、適用范圍 本段正線sdk0+000～sdk36+911.69區(qū)間內共有10段路基需要強夯加固處理，共計 6581順延米長，約計18.5萬平方米。本方案選取sdk31+100～sdk31+300段作為路基

1 路基強夯首件工程施工方案 第一章編制依據(jù)及編制說明 一、編制依據(jù) 1.國家現(xiàn)行的有關法律、行政法規(guī)。 2.交通部現(xiàn)行的各種技術規(guī)范、驗收標準。 3.業(yè)主、總監(jiān)辦及項目部對本工程安全、質量、工期的要求。 4.山東省交通規(guī)劃設計院編制的兩階段施工圖設計及相關配套圖紙。 5.中鐵二十一局編制的《濟徐高速公路濟魚段lqsg-4合同段實施性施工 組織設計》。 6.項目部施工技術人員現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)?資源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料。 二、編制說明 對于軟弱土厚度、埋深較大，路基工后沉降不能滿足設計要求路段，當遠 離村莊，地下水位較低時，采用強夯處理。本項目橋臺臺后路基填方一般較高， 橋頭路基沉降量相對較大；橋臺與臺后的差異變形很容易產生橋頭跳車。為增 強承載力，減小臺后變形量，對遠離村莊的結構物，將臺后30～50米范圍內 地基進行強夯處理，使土基提前

青島雨潤國際物流中心項目 2#地塊道路工程 路基強夯施工方案 編制： 復核： 日期：2014年6月 第一章編制說明及依據(jù) 1.1編制說明 在認真學習相關規(guī)范要求的基礎上，根據(jù)現(xiàn)場施工場地的特點，結合我標段的施工實 力、技術力量、機具配套等多方面因素，編制本方案，以滿足施工需要，確保強夯工 程安全、高效、高質的完成。 1.2編制依據(jù) 《公路路基施工技術規(guī)范》jtgf10-2006 青島雨潤國際物流中心二期地塊設計圖：道施-01~07 第二章工程概況 2.1工程概述 青島雨潤國際物流中心二期地塊道路工程位于規(guī)劃路２號路以南，規(guī)劃５號路以東， 工程主要范圍為內道路設計，設計為瀝青混凝土道路。按照設計及規(guī)范要求為保證路基強 度和穩(wěn)定性以及部分路段行車道范圍內采用強夯處理方案。 2.2夯擊參數(shù) 1）強夯采用二遍點夯一遍滿夯的順序。點夯夯點梅花形布置，強夯控制要求每遍

靖邊縣清水河至小河四級公路建設工程 路基高填方強夯處理 專項施工方案 編制： 審核： 審批： 陜西永卓建設工程有限公司 2016年6月20日 1 目錄 一、工程簡介..............................................................................................1 二、編制依據(jù)..............................................................................................3 三、投入設備及施工計劃..........................................................................3 四、強夯段落概況...............

在土石混填路基強夯施工過程中,利用多道瞬態(tài)瑞雷波勘探技術對1000kn.m、1600kn.m、2000kn.m夯擊能單點夯的有效加固深度參數(shù)進行了定量測試。通過3種強夯方案剪切波波速對比,確定了大間距兩遍夯的施工方案,改進了原有土石混填路基的強夯施工工藝。

公路工程路基強夯 施工技術指導書 （試行） 衡水市交通運輸局公路管理處 二〇一二年三月 1 公路工程路基強夯施工技術指導書 （試行） 1.總則 1.1為指導公路工程路基強夯施工，特制定本《指導書》。 1.2本《指導書》適用于干線公路新建、改建、大修工程的路基施 工。 1.3本《指導書》沒有特殊規(guī)定的，應該遵照交通運輸部發(fā)布的行 業(yè)標準《公路路基施工技術規(guī)范》（jtgf10—2006）的規(guī)定執(zhí)行。 1.4本《指導書》涉及的試驗方法應符合交通運輸部現(xiàn)行有關試驗 規(guī)程的規(guī)定。 2.一般規(guī)定 2.1強夯施工前，應查明路基范圍內的地下構筑物和各種地下管線 的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因強夯施工而造成破壞。 2.2當強夯所產生的振動，對現(xiàn)場周圍已建成或正在施工的建筑物 或構筑物有影響時不得采用，必須采用時應采取防振措施。 3.施工準備 3.1主要施工機具 3.1.

河南科技2006.10上 強夯法施工方案的選擇是工程中的一個重要環(huán)節(jié), 方案的優(yōu)劣直接影響到工程的造價、工期、質量、安全、 使用、效益等。以往實踐證明,常規(guī)的技術經濟方法難以 從幾個備選方案中作出最佳選擇,這就需用模糊數(shù)學的 綜合評判原理進行工程方案選優(yōu)。 一、模糊綜合評判基本原理 模糊綜合評判是運用模糊數(shù)學原理對施工方案進 行綜合評價。它將眾多的影響因素,不論是定性的還是 定量的,通過模糊變換,加以量化,與系統(tǒng)評價目標建立 模糊關系,建立模糊評判模型進行合成運算,求出對系 統(tǒng)的評價結果。這種方法看似“模糊”,其實用性很強。 二、模糊綜合評判模型 1.施工方案優(yōu)化模糊綜合評判模型。 (1)確定備擇集。備擇集是評判者對評判對象可能 作出的各種總的評判結果所組成的集合,用u表示: u=(u1,u2,?,un) (2)確定因素集

工程概況\r\n某高速公路標段開挖土方210．15萬m^3（其中石方183．17萬m^3）．路基填方249．5萬m^3，特殊路基處理主要為高填深挖路基、填挖交接路基等。路基防護工程形式主要有干碼片石、擋墻、sns主動防護和被動防護以及綠化防護。

淺談路基強夯施工作業(yè)——路基強夯施工作業(yè)由于具有設備簡單，施工便捷，適應范圍廣，節(jié)省材料，降低投資，工期短等優(yōu)點已在高速公路軟弱地基的加固工程中得到廣泛應用。本文根據(jù)技術規(guī)范，在總結多年施工經驗的基礎上，提出路基強夯施工作業(yè)的施工技術要點。

目前城市市政道路為了解決路基在高荷載持續(xù)運營狀態(tài)下的不均勻沉降問題,也想盡辦法提出了諸多具有創(chuàng)新性的創(chuàng)新施工技術內容,希望優(yōu)化道路軟土路基處理過程,提高城市交通體系整體運營質量.強夯法施工技術在解決該方面問題具有它一定的技術優(yōu)勢,已經被許多城市地方的市政道路建設工程所采納.

以保定—阜平高速公路填石路堤為研究對象,建立有限元模型模擬路基及夯擊功能,并結合現(xiàn)場試驗,分析強夯法在處理填石路堤時的有效加固范圍,從而可確定夯擊次數(shù)、單層填筑厚度、夯點布置等施工參數(shù)。

小珠山旅游及綜合開發(fā)項目首開區(qū) 青島小鎮(zhèn)一期別墅強夯工程 施 工 方 案 編制單位：中海工程建設總局 編制日期：2011年12月31日 小珠山旅游及綜合開發(fā)項目首開區(qū)青島小鎮(zhèn)一期別墅強夯工程 1中海工程建設總局 目錄 1．編制依據(jù)及編制說明·································2 2．工程概況 2.1工程名稱 2.2工程地點 2.3工程規(guī)模及設計概況 2.4施工條件 2.4.1道路、場地 2.4.2周邊環(huán)境 2.4.3水、電··························2 2.5自然條件 2.5.1氣象 2.5.2地質 3．施工準備································4 3.1技術準備 3.2生產準備 4.施工組織機構···················4 5.施工部署 6.施工方法 7.施工進度計

強夯施工方案 (一)工程概況 伊濱區(qū)伊河右岸堤頂?shù)缆方ㄔO工程位于伊濱區(qū)伊河右側大堤 上，兼顧伊濱公園交通性道路，既要滿足美觀性要求，又要滿足 防汛通道的通達性，南起龍門北橋引線，北至佃莊鎮(zhèn)曹疙瘩，設 計全長約17km。本標段為第4標段，起始樁號為k10+521.018， 終點樁號為k13+801.485。 (二)方案編制依據(jù) 1、《建筑地基處理技術規(guī)范》-----------------（jgj79-2002） 2、《地基與地基工程施工及驗收規(guī)范》---------（gbj202-83） 3、《伊濱區(qū)伊河右岸堤頂?shù)缆方ㄔO工程施工設計圖》 三、施工部署 1、總體思路 ⑴根據(jù)本工程施工作業(yè)面長、工期短等特點，合理安排施工計劃 于調配人員、機械，24小時連續(xù)不間斷作業(yè)，確保按時按質完成； ⑵認真做好施工技術準備工作。 2、施工組織，勞動力安排 本工程施工組織設計由項目部全