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更新日期: 2025-06-01

動力定位系統(tǒng)電纜路徑設(shè)計過程控制方法

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動力定位系統(tǒng)電纜路徑設(shè)計過程控制方法 4.7

DP3動力定位系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種船舶和海工裝備上,如何保證動力定位系統(tǒng)不同冗余組別電纜之間能有效分隔以滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)則要求,是船舶設(shè)計過程中的重點和難點。根據(jù)多型DP3實船項目設(shè)計經(jīng)驗,分析動力定位系統(tǒng)電纜路徑設(shè)計過程控制方法,歸納出可用于各種DP3船舶和海工裝備的通用設(shè)計方法。

設(shè)計過程控制程序

設(shè)計過程控制程序

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設(shè)計過程控制程序 版本號a/0 實施日期:第1頁共8頁 1目的 為確保工程咨詢、工程設(shè)計過程的有效控制,工程設(shè)計產(chǎn)品滿足顧客和適用的法律、 法規(guī)要求,特制定本程序。 2適用范圍 適用于合同環(huán)境下本公司所承擔(dān)的所有工程咨詢、工程設(shè)計項目,也適用于 公司對所承擔(dān)的工程總承包項目的設(shè)計過程進行控制。 3職責(zé) 項目執(zhí)行部和各專業(yè)部是本程序?qū)嵤┕芾淼闹饕?zé)任部門。 3.1項目執(zhí)行部 根據(jù)市場部下達的《工程項目任務(wù)單》(mp0701t04)組織設(shè)計策劃,項目設(shè)計經(jīng)理 負責(zé)具體實施。 3.2項目設(shè)計經(jīng)理 a)負責(zé)組織公司級設(shè)計評審,總工程師主持公司級設(shè)計評審會。各專業(yè)部負責(zé)組織, 由專業(yè)技術(shù)負責(zé)人(或?qū)I(yè)副總)主持專業(yè)評審。 b)負責(zé)組織各專業(yè)負責(zé)人設(shè)計驗證。 c)負責(zé)組織設(shè)計更改,負責(zé)現(xiàn)場組織服務(wù)。 3.3市場部 負責(zé)組織有關(guān)人員參加外部設(shè)計確認活動。 3.4

工程造價全過程控制方法探討

工程造價全過程控制方法探討

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–67– 現(xiàn)代物業(yè) modernpropertymanagement 隨著社會主義市場經(jīng)濟不斷蓬勃發(fā)展,我國建筑業(yè)也隨之得 到了發(fā)展的契機,在發(fā)展的過程中無疑會產(chǎn)生諸多問題。由于各 部門工作聯(lián)系、溝通不緊密,不僅導(dǎo)致總造價偏高,還在實際造 價控制管理的過程中,較難形成項目全生命過程的造價管理,實 施科學(xué)的經(jīng)濟管理手段切實保障企業(yè)暫時較為困難,且由于建筑 工程具備建設(shè)周期較長、工程量較大等特點,造價計算的復(fù)雜性 極大程度地增加了全過程工程造價的難度系數(shù),因此合理選擇概 預(yù)算計算方法就顯得至關(guān)重要,對于提高資源配置和成本控制具 有重要作用。 1全過程造價管理概念 工程造價是運用科學(xué)系統(tǒng)的理論依據(jù)和方法,為確保工程的 質(zhì)量和經(jīng)濟效益滿足預(yù)期要求,對工程建設(shè)全過程進行造價投資 估算。全過程造價管理的理念是要始終貫穿項目全過程的,但在 項目的不同階段其側(cè)重點具有差異性。在項目決策階段利用科

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工程造價全過程控制方法

工程造價全過程控制方法

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工程造價全過程控制方法 4.7

工程造價全過程控制方法 摘要: 工程造價可以說是貫穿于整個工程項目的始末,因此,相對應(yīng)的工程造 價控制也應(yīng)該是貫穿于整個工程項目的,這也就是工程造價全過程控制方法 的基本要求所在,本文就重點針對這種工程造價全過程控制方法進行了簡要 的分析和探討。 關(guān)鍵詞:工程造價;全過程控制方法;應(yīng)用 引言 眾所周知,對于具體的工程項目來說主要可以分為決策階段、招投標(biāo)階 段、設(shè)計階段、施工階段以及竣工階段等五個環(huán)節(jié),這五個環(huán)節(jié)的實施效果 也就會直接關(guān)系到最終工程項目的實施效果,這一點對于很多的工程管理和 控制方面來說都是如此,在造價控制中也不例外,切實加強對于造價全過程 控制的研究也就顯得極為必要。 1、工程造價全過程控制方法應(yīng)用的必要性 在工程項目的實施過程中,切實加強對于工程造價的管理和控制是極為 必要的,這一點也得到了人們的廣泛認可,不論是對于施工單位還是對于建 設(shè)方來說,都是比較關(guān)注這種

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空調(diào)系統(tǒng)大時滯過程控制方法綜述

空調(diào)系統(tǒng)大時滯過程控制方法綜述

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空調(diào)系統(tǒng)大時滯過程控制方法綜述 4.4

在復(fù)雜的空調(diào)系統(tǒng)中,大時滯現(xiàn)象普遍存在,使得系統(tǒng)的穩(wěn)定性變差,造成較大能量損耗。而且針對地下工程特殊的熱濕環(huán)境及密閉空間,使空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)換氣次數(shù)增多,大時滯現(xiàn)象更為明顯,能量消耗大,控制要求較為復(fù)雜。傳統(tǒng)控制方法不能及時調(diào)節(jié)控制參數(shù)以達到有效的節(jié)能。分析經(jīng)典控制、現(xiàn)代控制及智能控制在處理空調(diào)系統(tǒng)時滯方面的應(yīng)用,并結(jié)合地下工程特點分析基于pid的模糊預(yù)測控制。

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動力定位系統(tǒng)電纜路徑設(shè)計過程控制方法熱門文檔

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GPS定位系統(tǒng)在公路工程控制測量應(yīng)用 GPS定位系統(tǒng)在公路工程控制測量應(yīng)用 GPS定位系統(tǒng)在公路工程控制測量應(yīng)用

GPS定位系統(tǒng)在公路工程控制測量應(yīng)用

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GPS定位系統(tǒng)在公路工程控制測量應(yīng)用 4.6

在測量領(lǐng)域,gps系統(tǒng)已廣泛用于工程測量、航空攝影測量以及地形測量等各個方面。本文將以開封市的省公路路網(wǎng)項目為例,概略敘述gps系統(tǒng)在公路工程控制測量中的應(yīng)用。

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(論文)電力電纜故障分析及定位方法

(論文)電力電纜故障分析及定位方法

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(論文)電力電纜故障分析及定位方法 4.3

電力電纜故障分析及定位方法 張玉濤北京首都機場動力能源有限公司 摘要:本文介紹了電力電纜故障類型、測試步驟和定位方法,特別是目前最有效的高壓電弧 反射法及通過電纜路徑儀測量路徑和深度的發(fā)放。 關(guān)鍵詞電纜故障脈沖反射電弧反射精定點電纜路徑定位測深 一、前言 隨著首都機場的高速發(fā)展和城市規(guī)劃的要求,各種架空纜線逐步埋入地下,特別是電力 電纜,各種類型的地埋電力電纜在機場供電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用,也在冶金、石化、礦山、機 場、港口等企事業(yè)單位得到普遍應(yīng)用。 首都機場高壓電纜長度目前達到了1600公里,覆蓋面積達38平方公里。雖然這種供電 的優(yōu)點是顯而易見的,但是電力電纜在使用過程中一旦發(fā)生故障,特別是高阻故障,很難測 出故障的確切位置,不能及時排除故障,恢復(fù)送電,往往造成停電停產(chǎn)的重大經(jīng)濟損失。隨 著首都機場電網(wǎng)改造、電纜搬遷和故障電纜的修復(fù)等原因,原有的電纜

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超聲波定位系統(tǒng)的設(shè)計 超聲波定位系統(tǒng)的設(shè)計 超聲波定位系統(tǒng)的設(shè)計

超聲波定位系統(tǒng)的設(shè)計

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超聲波定位系統(tǒng)的設(shè)計 4.4

本文利用單片機無線收發(fā)模塊2.4ghz的cc2420和atmega128超低功耗微控制器結(jié)合超聲波發(fā)生接收電路組件硬件部分,利用vc++進行上位機軟件開發(fā),構(gòu)建了一個短距離的超聲波定位系統(tǒng),該系統(tǒng)定位精度可達到厘米級。

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鐵路罐車容積檢定的計量確認和測量過程控制方法

鐵路罐車容積檢定的計量確認和測量過程控制方法

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鐵路罐車容積檢定的計量確認和測量過程控制方法 4.4

根據(jù)gb/t19022—2003《測量管理體系測量過程和測量設(shè)備的要求》的要求,介紹測量管理體系的計量要求,分析鐵路罐車容積檢定中誤差的產(chǎn)生及控制方法。結(jié)合分站工作實際,探討如何開展鐵路罐車容積檢定中計量確認和測量過程控制。

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時空調(diào)制擴頻通信定位系統(tǒng)抗多徑測角測距方法

時空調(diào)制擴頻通信定位系統(tǒng)抗多徑測角測距方法

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時空調(diào)制擴頻通信定位系統(tǒng)抗多徑測角測距方法 4.6

在時空調(diào)制擴頻通信系統(tǒng)基礎(chǔ)上,針對多徑環(huán)境提出一種抗碼片內(nèi)多徑干擾的測角測距方法.首先分析了時空調(diào)制信號在多徑下的接收和解調(diào)信號,接著就解調(diào)表達式采用沖激響應(yīng)估計和多徑分量提取算法,實現(xiàn)了碼跟蹤誤差和多徑分量的聯(lián)合估計,再利用換算關(guān)系得到方位角和距離.仿真結(jié)果表明,在多徑下系統(tǒng)的測角測距性能得到很大的改善.

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動力定位系統(tǒng)電纜路徑設(shè)計過程控制方法精華文檔

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鋼筋的定位與保護層控制方法

鋼筋的定位與保護層控制方法

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鋼筋的定位與保護層控制方法 4.4

目錄 一、鋼筋保護層及定位控制措施2 二、鋼筋保護層及定位施工技術(shù)措施4 三、鋼筋保護層及定位質(zhì)量保證措施5 鋼筋定位及保護層控制措施 根據(jù)本工程的施工組織設(shè)計,為確保本工程鋼筋分項工程的質(zhì)量,本工 程所有的鋼筋定位、保護層的設(shè)置采取以下相應(yīng)措施: 一、鋼筋保護層控制措施: 1、現(xiàn)澆板鋼筋保護層支墊方法: 現(xiàn)澆板底鋼筋保護層用工程塑料卡凳支墊,@不大于被支墊的鋼筋50倍 d,梅點狀設(shè)置。 2、墻內(nèi)暗柱鋼筋綁扎: 為保證鋼筋位置準(zhǔn)確,柱子根據(jù)暗柱尺寸制作定型卡固定鋼筋,確保鋼 筋的位置正確,控制保護層的厚度。 3、剪力墻鋼筋加焊φ12同墻厚鋼筋固定,控制保護層的厚度,保證鋼筋 雙向間距準(zhǔn)確。做法見下圖: 4、現(xiàn)澆板鋼筋綁扎前在模板上彈線(劃線),按線綁扎,確保間距均勻 一致、規(guī)范。 雙層鋼筋根據(jù)板厚用馬鐵支撐。 雙層鋼筋直徑為被支撐鋼筋網(wǎng)較大直徑鋼筋相同,間距為較大鋼筋直

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基于工程測量定位控制方法的探究

基于工程測量定位控制方法的探究

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基于工程測量定位控制方法的探究 4.6

本文著重介紹了目前工程測量定位控制技術(shù)與方法,并且分析了各種技術(shù)的主要特點,以及各種技術(shù)在工程測量定位控制中的應(yīng)用。

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工程造價的全過程控制方法談

工程造價的全過程控制方法談

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工程造價的全過程控制方法談 4.7

工程造價控制涉及到建筑市場商品經(jīng)濟各要素,對于施工企業(yè)有著重要的經(jīng)濟意 義,與其生存發(fā)展休戚相關(guān)。工程造價控制在多年發(fā)展下,早已形成了一套較為 完整的理論體系。本文中所提及的“工程造價的全過程控制”,是指施工企業(yè)面 臨的在工程投標(biāo)、項目實施、工程竣工結(jié)算三個基本環(huán)節(jié)里將工程造價管理與施 工組織設(shè)計及實施有機結(jié)合,通過工程造價分析指導(dǎo)施工組織設(shè)計及其實施,以 期獲得理想效果,對于施工單位而言,即有更好的經(jīng)濟效益。 一、工程投標(biāo)階段 目前建筑市場工程招標(biāo)時,工程報價往往是決定性因素之一,所制定工程 報價應(yīng)合理、準(zhǔn)確,但又能反映企業(yè)競爭實力的工程報價。在實際工程投標(biāo)時, 常存在工程造價計算人員不到現(xiàn)場、與編制施工組織設(shè)計各自為政的誤區(qū)。事實 上,施工組織設(shè)計方案,施工現(xiàn)場與工程造價緊密相關(guān),共同影響工程中標(biāo)可能 性。 首先應(yīng)仔細考察施工現(xiàn)場,了解“三通一平”狀況,調(diào)查工程所在

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工程造價的全過程控制方法

工程造價的全過程控制方法

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工程造價的全過程控制方法 4.6

工程造價控制涉及到建筑市場商品經(jīng)濟各要素,對于施工企業(yè)有著重要的經(jīng)濟意義,與其生存發(fā)展休戚相關(guān)。工程造價控制在多年發(fā)展下,早已形成了一套較為完整的理論體系。本文中所提及的"工程造價的全過程控制",是指施工企業(yè)面臨的在工程投標(biāo)、項目實施、

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工程造價全過程控制方法和研究 (3)

工程造價全過程控制方法和研究 (3)

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工程造價全過程控制方法和研究 (3) 4.3

·121· 工程管理 工程造價全過程控制方法和研究 季雅君 (中國建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心吉林總隊,吉林長春130033) 【摘要】隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國國內(nèi)的工程項目造價管理也在發(fā)生著非常大的變化,研究建設(shè)項目的全程 工程造價管控成為了當(dāng)前一個熱門話題。建筑工程的造價管理是建筑工程的重要組成部分,貫穿建筑籌建、安裝、使用的全過程。 所以,落實全過程控制尤為重要。文章就工程造價全過程控制進行分析。 【關(guān)鍵詞】工程造價;全過程;控制方法 一、工程造價存在問題和原因 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,國家降低了工程項目投資的標(biāo)準(zhǔn), 越來越多的企業(yè)投身其中,但是資金短缺仍然是工程建設(shè)中存 在的問題,而且概算超估算,預(yù)算超概算,結(jié)算超預(yù)算的現(xiàn)象 也十分嚴重。造成這種現(xiàn)象的主要原因包括:投資決策階段項 目可行性研究不充分,準(zhǔn)備不足;勘察設(shè)計階段重設(shè)計輕勘察, 造成了設(shè)計缺陷

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動力定位系統(tǒng)電纜路徑設(shè)計過程控制方法最新文檔

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工程造價全過程控制方法和研究

工程造價全過程控制方法和研究

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工程造價全過程控制方法和研究 4.6

·121· 工程管理 工程造價全過程控制方法和研究 季雅君 (中國建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心吉林總隊,吉林長春130033) 【摘要】隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國國內(nèi)的工程項目造價管理也在發(fā)生著非常大的變化,研究建設(shè)項目的全程 工程造價管控成為了當(dāng)前一個熱門話題。建筑工程的造價管理是建筑工程的重要組成部分,貫穿建筑籌建、安裝、使用的全過程。 所以,落實全過程控制尤為重要。文章就工程造價全過程控制進行分析。 【關(guān)鍵詞】工程造價;全過程;控制方法 一、工程造價存在問題和原因 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,國家降低了工程項目投資的標(biāo)準(zhǔn), 越來越多的企業(yè)投身其中,但是資金短缺仍然是工程建設(shè)中存 在的問題,而且概算超估算,預(yù)算超概算,結(jié)算超預(yù)算的現(xiàn)象 也十分嚴重。造成這種現(xiàn)象的主要原因包括:投資決策階段項 目可行性研究不充分,準(zhǔn)備不足;勘察設(shè)計階段重設(shè)計輕勘察, 造成了設(shè)計缺陷

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工程造價全過程控制方法的研究

工程造價全過程控制方法的研究

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工程造價全過程控制方法的研究 4.5

工程管理 2018年第19期319 工程造價在社會上有著極為廣泛的影響和極大的作用,工 程造價涉及了國家經(jīng)濟建設(shè)各個部門和行業(yè),與社會再生產(chǎn)的 各個環(huán)節(jié)相關(guān),并且直接關(guān)系到人民群眾的居住和生活質(zhì)量。 在各地都不斷進行著工程建設(shè)的當(dāng)下,工程和市場的建設(shè)能夠 順利完成都離不開合理的工程造價安排,同時合理的工程造價 也會使施工團隊得到最大的收益。因此,對工程造價全過程的 研究在整個建筑行業(yè)中顯得至關(guān)重要。 1 建設(shè)工程中工程造價的意義 自從市場經(jīng)濟制實施以來,在經(jīng)濟管控方面,我國也漸漸 減少了監(jiān)督力度。但是,在建設(shè)項目中,為了獲得最大的經(jīng)濟 效益,通常需要適當(dāng)控制項目成本。投資控制的關(guān)鍵是正確確 定建設(shè)項目各施工階段的施工成本,因此施工項目應(yīng)根據(jù)實際 情況而定。對工程造價管理進行深化,采取合理有效的工程造 價計劃。工程項目的每一個環(huán)節(jié)都包含著工程造價,控制工程 造價要落實到施工項目的每一個步驟

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電纜終端電應(yīng)力控制方法

電纜終端電應(yīng)力控制方法

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電纜終端電應(yīng)力控制方法 4.6

電纜終端電應(yīng)力控制方法 ------------------------------------------------------------------------------- 電應(yīng)力控制是中高壓電纜附件設(shè)計中的極為重要的部分。電應(yīng)力控制是對電纜附件內(nèi)部的 電場分布和電場強度實行控制,也就是采取適當(dāng)?shù)拇胧?,使得電場分布和電場強度處于最?狀態(tài),從而提高電纜附件運行的可靠性和使用壽命。 對于電纜終端而言,電場畸變最為嚴重,影響終端運行可靠性最大的是電纜外屏蔽切斷 處,而電纜中間接頭電場畸變的影響,除了電纜外屏蔽切斷處,還有電纜末端絕緣切斷處。 為了改善電纜絕緣屏蔽層切斷處的電應(yīng)力分布,一般采用以下幾種方法: (1)幾何形狀法 采用應(yīng)力錐緩解電場應(yīng)力集中: 應(yīng)力錐設(shè)計是常見的方法,從電氣的角度上來看也是最可靠的最有效的方法。應(yīng)力錐通 過將絕緣屏蔽層的切斷處進行延伸,使零電

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基于過程控制的公路工程質(zhì)量評定方法

基于過程控制的公路工程質(zhì)量評定方法

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基于過程控制的公路工程質(zhì)量評定方法 4.3

通過引進過程能力指數(shù)對現(xiàn)行的質(zhì)量評定方法進行改進,實現(xiàn)施工質(zhì)量的不均進行評定,以體現(xiàn)過程控制的優(yōu)越性。

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實現(xiàn)過程控制的空調(diào)系統(tǒng)運行特性與節(jié)能控制方法

實現(xiàn)過程控制的空調(diào)系統(tǒng)運行特性與節(jié)能控制方法

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實現(xiàn)過程控制的空調(diào)系統(tǒng)運行特性與節(jié)能控制方法 4.4

妥善地運用計算機控制技術(shù)在暖通空調(diào)系統(tǒng)中,實現(xiàn)控制管理,可以有效地改善系統(tǒng)運行品質(zhì),節(jié)省運行能耗,提高管理水平。文章主要對于實現(xiàn)過程控制的空調(diào)系統(tǒng)運行特性與節(jié)能控制方法進行探討,以期提高智能建筑電氣節(jié)能效果。

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工程造價全過程控制方法探討 工程造價全過程控制方法探討 工程造價全過程控制方法探討

工程造價全過程控制方法探討

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工程造價全過程控制方法探討 4.8

伴隨著經(jīng)濟發(fā)展的提高,建筑工程行業(yè)也在不斷發(fā)展。工程造價的控制問題已經(jīng)在建筑行業(yè)中成為重要解決問題。成本控制工作在房建工程建設(shè)中保障工程質(zhì)量、按進度完成施工是必須做好的工作。嚴格的管理方式有利于減少施工造成的浪費及施工現(xiàn)場材料的合理的利用、保管和維護。工程竣工后,施工企業(yè)應(yīng)該對施工全過程的成本控制問題上作出總結(jié)額探討。歸結(jié)經(jīng)驗,取其精華。為日后工作和其他項目提供有效措施。

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論述工程造價全過程控制方法 論述工程造價全過程控制方法 論述工程造價全過程控制方法

論述工程造價全過程控制方法

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論述工程造價全過程控制方法 4.6

由于我國經(jīng)濟水平的進一步提高,建筑項目在一定程度上呈逐漸增多趨勢。在進行投資的過程中,投資越來越大,所以,建設(shè)工程中存在的主要問題就是對工程造價進行有效控制。由于工程造價會直接影響工程建設(shè)項目的經(jīng)濟效益,對工程造價進行科學(xué)有效的控制能夠充分保證經(jīng)濟效益得到最大化,所以,要對工程造價全過程相關(guān)控制措施進行有效的研究,這樣做的目的能夠提高工程造價的有效管理。

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論述工程造價全過程控制方法 論述工程造價全過程控制方法 論述工程造價全過程控制方法

論述工程造價全過程控制方法

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論述工程造價全過程控制方法 4.5

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,我國建設(shè)工程的數(shù)量越來越多,與此同時,建設(shè)花費也越來越大。對建設(shè)工程的造價進行全過程管理是對建設(shè)工程的建設(shè)成本進行控制的必要方式,是對建設(shè)工程從設(shè)計階段就進行成本控制,一直貫穿于招投標(biāo)、工程施工、工程竣工等全部階段的造價管理。本文首先介紹了工程全過程造價的相關(guān)內(nèi)容,在此基礎(chǔ)上對建設(shè)工程各個階段的造價管理控制存在的問題以及對策進行了分析,希望可以給從事相關(guān)工作的技術(shù)人員提供參考。

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提高電纜路徑探測水平的方法 提高電纜路徑探測水平的方法 提高電纜路徑探測水平的方法

提高電纜路徑探測水平的方法

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提高電纜路徑探測水平的方法 4.8

電力電纜的應(yīng)用越來越廣泛。但是電纜一旦發(fā)生故障,而又對電纜走向、位置不清楚時,路徑探測便是消除電纜故障的第一步。提高電纜路徑探測效率才更有利于電纜故障的搶修。近年,本單位引進電子標(biāo)識系統(tǒng)并逐步推廣。文章介紹了影響路徑探測效率的原因,通過電子標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)用前后的電纜路徑探測效率的對比,得出應(yīng)用電子標(biāo)識系統(tǒng)可以提高電纜路徑探測水平。

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新型光纖電纜故障定位系統(tǒng) 新型光纖電纜故障定位系統(tǒng) 新型光纖電纜故障定位系統(tǒng)

新型光纖電纜故障定位系統(tǒng)

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新型光纖電纜故障定位系統(tǒng) 4.4

針對電力電纜鋪設(shè)環(huán)境特點及應(yīng)用需求,提出了一種新型全光纖電力電纜故障定位預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計方法。該系統(tǒng)采用復(fù)合在電力電纜中的光纖作為傳感器,通過采集和分析電力電纜周邊的振動波形,實現(xiàn)對電力電纜漏電故障的實時監(jiān)控與定位。實驗證明,系統(tǒng)對光纖沿線的電力電纜周邊發(fā)生的振動事件能夠進行有效地監(jiān)控,測量距離大于20km,定位精度±3m。

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動力定位系統(tǒng)電纜路徑設(shè)計過程控制方法相關(guān)

曾文強

職位:地表水環(huán)境影響評價

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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