介紹了煙大鐵路輪渡渡船火災(zāi)探測報警及防火門、防火風(fēng)閘系統(tǒng)設(shè)計與設(shè)備配置。

a4-5 安全技術(shù)交底 表（二） 工程名稱 中交三航局廈門港海滄港區(qū) 20#-21#泊位工程b標(biāo)段 施工部位或?qū)哟瓮？看c防護設(shè)施 施工內(nèi)容系船柱制作與安裝、現(xiàn)澆護輪坎交底項目施工安全 交底的主要內(nèi)容： 1、所有施工人員必須遵守項目部各項管理制度，服從管理，做到安全生產(chǎn)，文明施工。 2、海上施工作業(yè)人員必須規(guī)范佩帶安全帽、安全帶、救生衣、保險繩等防護用品，施工船舶應(yīng)配 備足夠救生圈，以滿足需要，上崗人員嚴(yán)禁穿拖鞋、赤膊赤腳進入工地，嚴(yán)禁飲酒后上崗，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)， 按照項目部相關(guān)管理制度進行處罰。 3、施工過程中，用電設(shè)施必須由專業(yè)電工進行作業(yè)，操作工必須嚴(yán)格操作規(guī)程，勤檢查，勤保養(yǎng)， 保證機械使用的完好率。 4、模板安裝拆除過程中應(yīng)由專業(yè)的起吊設(shè)備和專業(yè)起重作業(yè)工，并有專人指揮模板吊裝。 5、在安裝施工中嚴(yán)格遵守執(zhí)行起重作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格遵守十不吊：（１）斜吊不吊

船舶造價與船舶經(jīng)營

水利船閘是融抗旱排澇、防洪保安、航運交通為一體的水利工程設(shè)施,對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和加快市場經(jīng)濟的建設(shè)起著重要的作用。因此,搞好船閘的安全渡汛不容忽視,而且是急需解決的大問題。一、汛前的準(zhǔn)備1、制定安全防汛制度,從管理角度上嚴(yán)格實施。為了確保水利船閘安全渡汛,必須制定一

施 工船舶在忙碌了一個施工期后，為確保下一 階段的正常工作，必須在每年的洪水期進行 修整，但這期間確保安全渡汛是做好其它各項工作的前 提條件。本文結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗，對施工船舶安全渡 汛提出了以下幾點看法。 水下工程施工項目必須依靠一整套的施工船舶機 械來完成。洪水期受施工水位的影響，施工項目往往會 停工進而對船舶機械進行修整，這期間的首要任務(wù)是保 證各施工船舶安全渡汛。施工船舶所在的地區(qū)不同，其 河流的水文、河岸地形、陸上地形條件千差萬別。針對以 上情況，為使施工船舶安全渡汛，必須因地制宜，對渡汛 方案進行充分論證比較和優(yōu)化。 一、施工船舶渡汛場地選擇的原則 !"施工船舶?？康牡胤剑瑧?yīng)盡可能選擇河面寬闊，水 流平緩的地方。這樣即使洪水暴漲，該地段的水位、水流 變化幅度也比其它狹窄處較??； #"施工船舶?？康牡胤綉?yīng)滿足各種物資的疏運，即 車輛進出方便； $"盡量避免停靠在橋的上游，即便是

本文介紹了結(jié)構(gòu)過渡接頭(stj)的類型及特點,應(yīng)用彈塑性理論分析了鋁合金—純鋁—鋼類型stj的力學(xué)性能,探討了各種類型stj在艦船上的應(yīng)用,并進行了節(jié)點設(shè)計。

對發(fā)展大功率船用燃氣輪機的新思考——提出利用成熟的簡單循環(huán)船用燃氣輪機將其派生為一型間冷循環(huán)大功率船用燃氣輪機的新構(gòu)想，并且原發(fā)動機燃氣發(fā)生器的通流部分和結(jié)構(gòu)大部分保持不變，以繼承原機的可靠性。用1臺實際發(fā)動機作為案例進行的分析研究表明，采用...

轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)主要是從能源節(jié)約的角度來處理空氣負荷,它主要利用的是-些低品位的能源,比如：工業(yè)廢熱能源和太陽能等.當(dāng)前我國對轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究僅限于建筑工程方面,在船用方面研究的較少.本文重點研究了在船舶方面轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用,在分析轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建出了船用除濕空調(diào)系統(tǒng)方案,以此來更好地將轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴寬.

轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)主要是從能源節(jié)約的角度來處理空氣負荷,它主要利用的是一些低品位的能源,比如:工業(yè)廢熱能源和太陽能等。當(dāng)前我國對轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究僅限于建筑工程方面,在船用方面研究的較少。本文重點研究了在船舶方面轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用,在分析轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建出了船用除濕空調(diào)系統(tǒng)方案,以此來更好地將轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴寬。

淮南市地處淮河中游,全市航道總里程為396.6公里,其中通航里程196.9公里(淮河干流航道101公里),水運以淮河航道為主干,窯河、茨淮新河、西淝河等航道為支線的羽狀航運網(wǎng)絡(luò),貨物以煤炭、礦建運輸為主,是淮河水系吞吐量最大的港口.全市共有渡口81道,其中義渡、半義渡78道、經(jīng)營性渡口3道;渡船111艘;渡工204名;鄉(xiāng)管員64名.長期以來,渡運在加強我市城鄉(xiāng)人員物資流通,促進地方經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用.同時因其點多、線長、面廣,管理難度大,渡運安全在全市水上交通安全管理工作中一直占有舉足輕重的地位.

上海全部輪渡時刻表匯總 1、三淞航線（三岔港輪渡站—吳淞輪渡站） 時刻表（三淞航線） 浦西 6:006:206:407:007:207:408:008:208:40 9:009:3010:0010:3011:0011:3012:0012:3013:00 13:3014:0014:2014:4015:0015:2015:4016:0016:20 16:4017:0017:2017:4018:0018:2018:4019:0019:30 20:0020:3021:00 浦東 5:506:106:306:507:107:307:508:108:30 8:509:159:4510:1510:4511:1511:4512:1512:45 13:1513:4514:1014

跨瓊州海峽現(xiàn)有鐵路輪渡已不能滿足日益增長的旅客運量需求,本文經(jīng)過研究,提出了通過新建輪渡碼頭、增加客船運營航線,從而提高跨瓊州海峽鐵路旅客通過能力的一種方案。

4月28日，國家發(fā)展和改革委員會對煙大鐵路輪渡工程進行驗收。驗收委員會認為，煙大鐵路輪渡工程嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)政策和規(guī)程，符合國家批復(fù)要求，設(shè)計方案合理。鐵路站前站后工程配套完備，能夠滿足運營需要；港口工程、海上安監(jiān)系統(tǒng)工程滿足交通運輸部規(guī)定要求，通過了工程竣工驗收；渡船設(shè)計先進，取得了船檢證書，環(huán)保、消防，已通過系統(tǒng)驗收。土地使用證和海域使用證已辦理完畢。煙大鐵路輪渡經(jīng)過兩年多運營，工程質(zhì)量優(yōu)良，設(shè)備運轉(zhuǎn)良好，管理規(guī)范有序，具備正式驗收條件，

介紹煙大輪渡棧橋工程軌道布置、橋面板與鋼軌焊接工藝和軌道主要結(jié)構(gòu),包括陸橋部分軌道伸縮接頭,滑動轉(zhuǎn)轍器,咽喉區(qū)轍叉結(jié)構(gòu),公鐵兩用軌道結(jié)構(gòu)的橋面鋪裝等。

輪機船東代表監(jiān)造工作指南 序號項目 1規(guī)定的報驗項目未寫；主要總結(jié)輪機船東監(jiān)造的工作指南 2 必閱圖紙資料：全船總布置圖、機艙布置圖、全船倉室布置圖、全船管系原理圖、全船報 驗項目表、全船機電設(shè)備清單、電力系統(tǒng)圖、各倉室設(shè)備布置圖、壓載倉布置圖、系泊及 航行試驗大綱、所有設(shè)備說明書 3船東監(jiān)造原則：安全性、易操作、易維護、 4報驗項目前：由qc提前一天送報驗單及報驗參數(shù)表、報驗程序 5管系制作：材料、證書、表面質(zhì)量、焊接質(zhì)量、處理情況、重點檢查難打磨去渣處、上船 之前的保護工作、 6管系安裝：重點監(jiān)控船上合攏管安裝焊接處理、本身拆卸空間、是否擋住其他設(shè)備維修操 作空間 7 管系密性：介質(zhì)、壓力、安裝完整性、閥件安裝方向、管系名牌、走向是否合理、螺絲上 緊、盲板拆除、閥件及設(shè)備型號、設(shè)備保護及底座安裝、焊縫未涂裝、支架數(shù)量、振動情 況、是否碰船體結(jié)構(gòu) 8管系效用：壓力、閥件

大連船舶重工集團有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/ds q/dsnn-2006 代替q/dl48-2004 q/dns.j04.006-2005 船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (輪機部分) 2006年8月1日發(fā)布2006年8月1日實施 大連船舶重工集團有限公司發(fā)布 q/dsnn—2006 i 目次 前言..............................................................................iii 1范圍................................................................................1 2軸系中心線確定及軸系安裝....................................................

船舶(郵輪,游艇,鐵架船,艦艇等)整套膠粘解決方案

2013年2月份集裝箱班輪船期表

對建筑“雙高”船:3700T成品油輪的反思與認識

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在班輪航線經(jīng)營中,航速的大小會影響燃油成本和配船數(shù)量.針對近年來持續(xù)低迷的航運市場背景,將航速作為變量構(gòu)建營運成本最小的班輪航線配船模型,并考慮航速降低帶來的時間懲罰成本.利用lingo軟件求解航線上船舶的配置數(shù)量、閑置數(shù)量,以及運營船舶的航速,算例分析表明,在市場低迷時適當(dāng)?shù)慕档秃剿俨粌H可以降低船隊成本還可以吸納更多的閑置運力,從而驗證了班輪調(diào)整航速的合理性和模型的有效性.

介紹了通過鋁-鈦-鋼過渡接頭的性能、制作方法、焊接性分析以及在船舶建造中的應(yīng)用;在使用時前的試驗方法,并對試驗過程及方法進行了描述,采用了mig焊進行試驗,通過試驗,分析了焊接時主要參數(shù)及注意要點,對過渡接頭在實際應(yīng)用中提供了試驗依據(jù),確定了合適的焊接工藝參數(shù)。