介紹了煙大鐵路輪渡渡船火災(zāi)探測報(bào)警及防火門、防火風(fēng)閘系統(tǒng)設(shè)計(jì)與設(shè)備配置。

a4-5 安全技術(shù)交底 表（二） 工程名稱 中交三航局廈門港海滄港區(qū) 20#-21#泊位工程b標(biāo)段 施工部位或?qū)哟瓮？看c防護(hù)設(shè)施 施工內(nèi)容系船柱制作與安裝、現(xiàn)澆護(hù)輪坎交底項(xiàng)目施工安全 交底的主要內(nèi)容： 1、所有施工人員必須遵守項(xiàng)目部各項(xiàng)管理制度，服從管理，做到安全生產(chǎn)，文明施工。 2、海上施工作業(yè)人員必須規(guī)范佩帶安全帽、安全帶、救生衣、保險(xiǎn)繩等防護(hù)用品，施工船舶應(yīng)配 備足夠救生圈，以滿足需要，上崗人員嚴(yán)禁穿拖鞋、赤膊赤腳進(jìn)入工地，嚴(yán)禁飲酒后上崗，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)， 按照項(xiàng)目部相關(guān)管理制度進(jìn)行處罰。 3、施工過程中，用電設(shè)施必須由專業(yè)電工進(jìn)行作業(yè)，操作工必須嚴(yán)格操作規(guī)程，勤檢查，勤保養(yǎng)， 保證機(jī)械使用的完好率。 4、模板安裝拆除過程中應(yīng)由專業(yè)的起吊設(shè)備和專業(yè)起重作業(yè)工，并有專人指揮模板吊裝。 5、在安裝施工中嚴(yán)格遵守執(zhí)行起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守十不吊：（１）斜吊不吊

船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營

水利船閘是融抗旱排澇、防洪保安、航運(yùn)交通為一體的水利工程設(shè)施,對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和加快市場經(jīng)濟(jì)的建設(shè)起著重要的作用。因此,搞好船閘的安全渡汛不容忽視,而且是急需解決的大問題。一、汛前的準(zhǔn)備1、制定安全防汛制度,從管理角度上嚴(yán)格實(shí)施。為了確保水利船閘安全渡汛,必須制定一

施 工船舶在忙碌了一個(gè)施工期后，為確保下一 階段的正常工作，必須在每年的洪水期進(jìn)行 修整，但這期間確保安全渡汛是做好其它各項(xiàng)工作的前 提條件。本文結(jié)合多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對施工船舶安全渡 汛提出了以下幾點(diǎn)看法。 水下工程施工項(xiàng)目必須依靠一整套的施工船舶機(jī) 械來完成。洪水期受施工水位的影響，施工項(xiàng)目往往會 停工進(jìn)而對船舶機(jī)械進(jìn)行修整，這期間的首要任務(wù)是保 證各施工船舶安全渡汛。施工船舶所在的地區(qū)不同，其 河流的水文、河岸地形、陸上地形條件千差萬別。針對以 上情況，為使施工船舶安全渡汛，必須因地制宜，對渡汛 方案進(jìn)行充分論證比較和優(yōu)化。 一、施工船舶渡汛場地選擇的原則 !"施工船舶?？康牡胤?，應(yīng)盡可能選擇河面寬闊，水 流平緩的地方。這樣即使洪水暴漲，該地段的水位、水流 變化幅度也比其它狹窄處較小； #"施工船舶停靠的地方應(yīng)滿足各種物資的疏運(yùn)，即 車輛進(jìn)出方便； $"盡量避免停靠在橋的上游，即便是

本文介紹了結(jié)構(gòu)過渡接頭(stj)的類型及特點(diǎn),應(yīng)用彈塑性理論分析了鋁合金—純鋁—鋼類型stj的力學(xué)性能,探討了各種類型stj在艦船上的應(yīng)用,并進(jìn)行了節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。

對發(fā)展大功率船用燃?xì)廨啓C(jī)的新思考——提出利用成熟的簡單循環(huán)船用燃?xì)廨啓C(jī)將其派生為一型間冷循環(huán)大功率船用燃?xì)廨啓C(jī)的新構(gòu)想，并且原發(fā)動機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器的通流部分和結(jié)構(gòu)大部分保持不變，以繼承原機(jī)的可靠性。用1臺實(shí)際發(fā)動機(jī)作為案例進(jìn)行的分析研究表明，采用...

轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)主要是從能源節(jié)約的角度來處理空氣負(fù)荷,它主要利用的是-些低品位的能源,比如：工業(yè)廢熱能源和太陽能等.當(dāng)前我國對轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究僅限于建筑工程方面,在船用方面研究的較少.本文重點(diǎn)研究了在船舶方面轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用,在分析轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建出了船用除濕空調(diào)系統(tǒng)方案,以此來更好地將轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)寬.

轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)主要是從能源節(jié)約的角度來處理空氣負(fù)荷,它主要利用的是一些低品位的能源,比如:工業(yè)廢熱能源和太陽能等。當(dāng)前我國對轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究僅限于建筑工程方面,在船用方面研究的較少。本文重點(diǎn)研究了在船舶方面轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用,在分析轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建出了船用除濕空調(diào)系統(tǒng)方案,以此來更好地將轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)寬。

淮南市地處淮河中游,全市航道總里程為396.6公里,其中通航里程196.9公里(淮河干流航道101公里),水運(yùn)以淮河航道為主干,窯河、茨淮新河、西淝河等航道為支線的羽狀航運(yùn)網(wǎng)絡(luò),貨物以煤炭、礦建運(yùn)輸為主,是淮河水系吞吐量最大的港口.全市共有渡口81道,其中義渡、半義渡78道、經(jīng)營性渡口3道;渡船111艘;渡工204名;鄉(xiāng)管員64名.長期以來,渡運(yùn)在加強(qiáng)我市城鄉(xiāng)人員物資流通,促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用.同時(shí)因其點(diǎn)多、線長、面廣,管理難度大,渡運(yùn)安全在全市水上交通安全管理工作中一直占有舉足輕重的地位.

上海全部輪渡時(shí)刻表匯總 1、三淞航線（三岔港輪渡站—吳淞輪渡站） 時(shí)刻表（三淞航線） 浦西 6:006:206:407:007:207:408:008:208:40 9:009:3010:0010:3011:0011:3012:0012:3013:00 13:3014:0014:2014:4015:0015:2015:4016:0016:20 16:4017:0017:2017:4018:0018:2018:4019:0019:30 20:0020:3021:00 浦東 5:506:106:306:507:107:307:508:108:30 8:509:159:4510:1510:4511:1511:4512:1512:45 13:1513:4514:1014

跨瓊州海峽現(xiàn)有鐵路輪渡已不能滿足日益增長的旅客運(yùn)量需求,本文經(jīng)過研究,提出了通過新建輪渡碼頭、增加客船運(yùn)營航線,從而提高跨瓊州海峽鐵路旅客通過能力的一種方案。

4月28日，國家發(fā)展和改革委員會對煙大鐵路輪渡工程進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收委員會認(rèn)為，煙大鐵路輪渡工程嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)政策和規(guī)程，符合國家批復(fù)要求，設(shè)計(jì)方案合理。鐵路站前站后工程配套完備，能夠滿足運(yùn)營需要；港口工程、海上安監(jiān)系統(tǒng)工程滿足交通運(yùn)輸部規(guī)定要求，通過了工程竣工驗(yàn)收；渡船設(shè)計(jì)先進(jìn)，取得了船檢證書，環(huán)保、消防，已通過系統(tǒng)驗(yàn)收。土地使用證和海域使用證已辦理完畢。煙大鐵路輪渡經(jīng)過兩年多運(yùn)營，工程質(zhì)量優(yōu)良，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，管理規(guī)范有序，具備正式驗(yàn)收條件，

介紹煙大輪渡棧橋工程軌道布置、橋面板與鋼軌焊接工藝和軌道主要結(jié)構(gòu),包括陸橋部分軌道伸縮接頭,滑動轉(zhuǎn)轍器,咽喉區(qū)轍叉結(jié)構(gòu),公鐵兩用軌道結(jié)構(gòu)的橋面鋪裝等。

輪機(jī)船東代表監(jiān)造工作指南 序號項(xiàng)目 1規(guī)定的報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目未寫；主要總結(jié)輪機(jī)船東監(jiān)造的工作指南 2 必閱圖紙資料：全船總布置圖、機(jī)艙布置圖、全船倉室布置圖、全船管系原理圖、全船報(bào) 驗(yàn)項(xiàng)目表、全船機(jī)電設(shè)備清單、電力系統(tǒng)圖、各倉室設(shè)備布置圖、壓載倉布置圖、系泊及 航行試驗(yàn)大綱、所有設(shè)備說明書 3船東監(jiān)造原則：安全性、易操作、易維護(hù)、 4報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目前：由qc提前一天送報(bào)驗(yàn)單及報(bào)驗(yàn)參數(shù)表、報(bào)驗(yàn)程序 5管系制作：材料、證書、表面質(zhì)量、焊接質(zhì)量、處理情況、重點(diǎn)檢查難打磨去渣處、上船 之前的保護(hù)工作、 6管系安裝：重點(diǎn)監(jiān)控船上合攏管安裝焊接處理、本身拆卸空間、是否擋住其他設(shè)備維修操 作空間 7 管系密性：介質(zhì)、壓力、安裝完整性、閥件安裝方向、管系名牌、走向是否合理、螺絲上 緊、盲板拆除、閥件及設(shè)備型號、設(shè)備保護(hù)及底座安裝、焊縫未涂裝、支架數(shù)量、振動情 況、是否碰船體結(jié)構(gòu) 8管系效用：壓力、閥件

大連船舶重工集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/ds q/dsnn-2006 代替q/dl48-2004 q/dns.j04.006-2005 船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (輪機(jī)部分) 2006年8月1日發(fā)布2006年8月1日實(shí)施 大連船舶重工集團(tuán)有限公司發(fā)布 q/dsnn—2006 i 目次 前言..............................................................................iii 1范圍................................................................................1 2軸系中心線確定及軸系安裝....................................................

船舶(郵輪,游艇,鐵架船,艦艇等)整套膠粘解決方案

保賠保險(xiǎn)是一種特殊的海上保險(xiǎn),它與船舶保險(xiǎn)相互配合與補(bǔ)充,共同為航運(yùn)提供全面的保障。實(shí)踐中,保賠保險(xiǎn)合同所存在的爭議會給保險(xiǎn)合同雙方帶來截然不同的法律后果。我國船東在與國內(nèi)外船東互保協(xié)會或商業(yè)保險(xiǎn)公司開展業(yè)務(wù)合作時(shí)應(yīng)該如何保護(hù)自身的權(quán)利?本文試圖從我國一起較典型的保賠合同糾紛案例,即\"成路58\"輪船舶保賠合同糾紛案說起,對上述問題進(jìn)行理論分析,再通過對我國司法實(shí)踐案例進(jìn)行梳理,最后站在船東的立場給出建議,希望能夠?qū)Υ瑬|起到一定的提示作用。

2013年2月份集裝箱班輪船期表

長江輪船公司炮臺灣船舶基地位于上海吳淞口外炮臺灣水域,在吳淞口導(dǎo)堤至寶山嘴之間,該段岸線長約3km。港池的規(guī)模為一次系泊140艘長航千t級駁船,并可使2個(gè)萬t級大型船隊(duì)同時(shí)進(jìn)行編,解隊(duì)作業(yè)。港池水域使用面積約85萬m~2。工程項(xiàng)目有:固定式防波堤1500m、浮式防波堤500m、工作船碼頭(包括護(hù)岸)1座,以及與之相應(yīng)的陸上后方生產(chǎn)和生活輔助設(shè)施(防波堤平面見圖1)。

根據(jù)850客位客渡船需要滿足船舶安全航行的有關(guān)規(guī)定,對客渡船配置的自動水噴淋系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際討論分析。論文以某單位設(shè)計(jì)建造的該系統(tǒng)為例,論述了該客渡船自動水噴淋系統(tǒng)的原理,通過對系統(tǒng)選型計(jì)算和優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法,降低了船舶建造成本,為相關(guān)設(shè)計(jì)、建造單位提供參考。

自1957年以來,美國造船廠在國際市場上從未接到過民船訂單。在世人看來,美國造船廠可以建造技術(shù)先進(jìn)、造價(jià)昂貴的航空母艦,但不能建造技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的民用船舶?！癮mericanprosress”的建造,標(biāo)志著美國造船史上一個(gè)時(shí)代的開始。