隨著鋼結構橋梁建設的不斷發(fā)展,鋼桁架橋以其承載力大、跨越能力強、造型美觀等優(yōu)勢,逐漸成為鋼結構橋梁的重要推廣橋型。為避免中斷交通和危及通行安全,頂推施工逐漸應用于鋼桁架橋現場架設中。以跨徑138.5m簡支鋼桁架橋施工為背景,結合大跨徑簡支鋼桁架橋頂推施工技術,詳細介紹頂推施工系統(tǒng)設計、施工工藝及控制措施,闡述大跨徑鋼桁架橋頂推施工注意事項,對該類型橋梁施工具有重要指導意義,同時為大跨徑簡支鋼桁架橋頂推施工技術的進一步完善和發(fā)展提供借鑒和依據。

大跨徑鋼桁架拱橋的簡單動力特性分析——自振特性是反映橋梁動力特性的主要模態(tài)參數，它包括自振頻率、振型反映了橋梁的剛度指標，是評價橋梁動力性能的主要依據。采用sap2000程序，建立了大寧河鋼桁架拱橋的三維空間有限元模型，對全橋開展了動力特性分析。分...

合肥市上海路工程南淝河大橋主橋是本市的景觀性工程，為單跨134米鋼桁梁橋，跨度大。主墩設計為w型異型墩，外觀美觀，對結構線形要求高。采用三角支撐架法支撐外側斜腿柱，可有效抵消斜腿柱自重產生的水平推力，從而控制外側根部裂縫產生，并且施工方便，節(jié)約工期。蓋梁施工采用鋼管支架進行支撐，變形小，蓋梁底部線形容易控制，也可利用其作為引橋現澆連續(xù)梁橫梁部位的支架，節(jié)約成本。

合肥市上海路工程南淝河大橋主橋是本市的景觀性工程，為單跨134米鋼桁梁橋，跨度大。主墩設計為w型異型墩，外觀美觀，對結構線形要求高。采用三角支撐架法支撐外側斜腿柱，可有效抵消斜腿柱自重產生的水平推力，從而控制外側根部裂縫產生，并且施工方便，節(jié)約工期。蓋梁施工采用鋼管支架進行支撐，變形小，蓋梁底部線形容易控制，也可利用其作為引橋現澆連續(xù)梁橫梁部位的支架，節(jié)約成本。

重型鋼桁架爬行頂推安裝技術——該矩形區(qū)域尺寸為99.6×126m，因工藝要求需有大面積無障礙空間，故在近13000m2的面積內長方向僅在兩側（b軸、n軸）及中央軸線（1/g軸線）上設有柱子，單跨為46.2m，二層柱頂（+14.200m）至屋面采用結構形式為跨度方向起拱的鋼桁...

1 鋼桁梁同步頂推施工工法 1工法概述 本工法所述為矮塔部分斜拉連續(xù)大跨度鋼桁結合梁，采 用無豎桿的三角形桁式。 鋼桁梁結構圖 采用門式吊機在邊孔支架平臺上拼裝鋼桁梁，鋼桁梁前 端設置導梁，前方墩頂利用大噸位千斤頂進行多點同步頂 推，使拼裝完成的鋼桁梁在支架平臺上的滑道上向前滑行。 如此循環(huán)直至全部鋼桁梁頂推到位。 本工法適用于大跨度鋼桁梁橋的施工。 2 2一般要求 2.1技術管理 2.1.1施工前要完成設計圖紙會審和設計技術交底，施工方 案和專項技術措施的審核、審批。 2.1.2對所用參與施工的人員進行技術培訓和交底。 2.1.3編制專項安全技術方案。 2.1.4收集鋼桁梁加工廠的組拼記錄，包括鋼桁梁輪廓尺 寸、栓孔重合率、組拼沖釘直徑、鋼桁梁節(jié)段編號及重量。 2.1.5收集滑道摩擦面出廠時的摩擦系數試驗資料并進行 現場滑道摩擦系數復驗。 2.1.6電動扳手校定、高

重慶朝天門長江大橋中跨采用先拱后梁架設方法,先主拱合龍,再剛性系桿合龍。對主橋建立有限元數值模型,對合龍工況進行敏感性分析,制定最佳合龍調整方案,分析合龍時各個物理參量(包括應力、線形、索力),深入闡述無應力合龍原理。主拱和剛性系桿均實現無應力合龍,可對同類橋梁施工和控制提供借鑒。

大跨度鋼桁架橋因為跨越能力較強、造型美觀、堅固耐用、有利于觀瞻等特點,越來越多地被用于工程建設中。采用何種施工技術是實現大跨度鋼桁架橋質量和安全的重要保證,為了大跨度鋼桁架橋施工技術的進一步完善,從大跨度鋼桁架橋的實際出發(fā),緊緊圍繞現代技術對大跨度鋼桁架橋施工技術日益提高的質量和安全要求,對整體頂推施工方法進行有特色的科學研究,充分發(fā)揮大跨度鋼桁架橋為社會、公共事業(yè)、經濟服務的優(yōu)勢,是擺在每一個大跨度鋼桁架橋施工技術人員工面前的重要任務,該文立足于大跨度鋼桁架橋整體頂推施工方法的應用現狀,針對大跨度鋼桁架橋整體頂推施工中應當注意的事項,采用例證分析的方法,結合埃塞俄比亞青尼羅河大橋的施工實際,對大跨度鋼桁架橋整體頂推施工方法進行探討,希望能夠為大跨度鋼桁架橋施工技術的完善和發(fā)展提供可靠的依據。

淺談鋼桁架梁橋位拼裝的施工工藝及難點控制——該資料為淺談鋼桁架梁橋位拼裝的施工工藝及難點控制花園街跨京杭運河大橋為下承式鋼桁架梁結構，主橋全長250米，設計為雙向6車道，其中鋼桁架梁作為主要受力結構輔以橫梁、托架、橋面板及人行道板采用栓接及焊接形...

上海港國際客運中心sb11建筑的大跨度屋面鋼桁架安裝是其施工過程中起控制作用的環(huán)節(jié),需要確定合理的安裝方案。根據結構的特點和現場施工條件,選擇整體提升的方法進行安裝,并制定了相應的方案。同時基于三維有限單元法,根據結構中q345b鋼材的力學性質,采用bernoulli-euler梁單元建立了仿真分析模型,對桁架進行了特征值屈曲分析,為現場施工的穩(wěn)定性控制提供定量的參數依據;對吊點不同位移差下的桁架結構進行了仿真計算分析,給出了吊點位移差警戒限值用于指導現場施工。實踐證明仿真分析得出的參數精確合理,保證了結構施工的安全性。

贛州新世紀大橋為(50+168+50)m中承式鋼桁架系桿拱橋,通過靜荷載試驗,并通過對實測結果與有限元計算值進行對比研究,得出評價結果及荷載試驗計算應注意的幾點問題,可為同類型橋梁靜載試驗及設計提供一些參考。

淺談鋼桁架梁橋位拼裝的施工工藝及難點控制

采用頂推法在頂推施工過程中,每個階段支撐的反力、結構內力和最大懸臂位移需要進行計算,以便進行不斷的校正。文章基于大型通用有限元軟件ansys對頂推施工的過程進行仿真計算。以此方法對國內某鋼桁梁橋頂推施工階段作了仿真分析,并對主梁結構桿件和導梁結構桿件的應力和整體結構的剛度進行了校驗。結果表明該方法對頂推過程進行仿真具有較好的精度和可靠性。

頂推施工技術作為大跨度鋼桁梁施工中非常重要的一項施工技術，其不僅能夠有效的縮短工期，而且在不影響既有線路正常運營的情況，還能夠有效的確保工程的質量。利用頂推法進行施工，有效的避免了縱移過程中導梁上墩和節(jié)點滑塊過墩問題，使工序的連續(xù)性得到較好的保障，不僅施工速度快，而且施工安全可靠。本文主要對鋼桁梁頂推施工技術進行分桁，希望對相關人員有所幫助。

昆山中環(huán)跨滬寧高速,采用頂推法施工,鋼箱梁前設鋼導梁,利用midasgen有限元軟件分析在頂推施工中的最不利工況及內力值,并分別驗算鋼導梁壓彎桿和軸心受壓桿件的穩(wěn)定性,為施工的順利進行提供可靠保證。

結合實際工程情況介紹滑模帶鋼桁架梁預就位施工新技術,由于筒倉直徑大,高度高,鋼桁架梁重量大,安裝場地狹小,給安裝鋼桁架梁帶來很多困難,通過筒倉滑模提升系統(tǒng)將倉頂的鋼桁架梁帶至需要安裝的高度并進行安裝就位,安全可靠,就位精確,縮短了施工工期,又降低施工費用。

鋼橋設計基本知識之鋼桁架梁橋（74頁）——鋼橋設計基本知識之鋼桁架梁橋1、分類：縱向聯結系和橫向聯結系。2、作用：聯結主桁架，使橋跨結構成為穩(wěn)定的空間結構，能承受各種橫向荷載。3、縱向聯結系分上部水平縱向聯結系和下部水平縱向聯結系；主要作用為承...

寧德三盛\"君臨天下\"小區(qū)人行天橋,橋梁上部為鋼管桁架,原設計方案為分節(jié)段由工廠預制后運至現場拼裝,然后采用架橋機吊裝到位。然而市場上70m的架橋機比較緊缺,如果采用50m架橋機分節(jié)拼裝架設,根據設備特點,必須搭設9m寬的作業(yè)平臺3個,現場分節(jié)段拼裝需要6m寬作業(yè)平臺2個,塔樓側因10cm厚的樓板無法承受架橋機前支腿的荷載,需要搭設9m寬作業(yè)平臺1個,場地占用面積大,施工周期長,投入大。經過設計優(yōu)化,采用頂推方案,在塔樓和橋臺之間僅設置3個6m寬臨時支墩,即可滿足施工需要。并且本施工方案施工周期短,投入少,成本低。

某臨時裝配式鋼桁架梁橋加固施工

鋼桁架結構形式多樣、應用也越來越廣泛。雖然大跨復雜鋼桁架的施工方法很多,但是具體到特定的工程,選擇最適用的方法尤其重要,這不僅涉及到經濟因素還關系到工程能否安全有序的進行,適當的施工方法無疑能夠帶來事半功倍的效果。通過對重慶t3a新建航站樓鋼桁架的多種施工方法進行利弊分析,最后采用高空滑移的方法,并對高空滑移過程中的同步控制、計算方法、溫度影響進行研究,確定滑移過程中的危險區(qū)范圍,提前形成有效的防范機制,保證了施工過程的安全性。

試驗1簡支鋼桁架非破損試驗 一、試驗目的 1、進一步學習和掌握幾種常用儀表的性能、安裝和使用方法； 2、通過對桁架結點位移、桿件內力、支座處上弦桿轉角的測量對桁架結構的工作性能 作出分析，并難理論計算的正確性。 二、試驗設備和儀器 1、試件——鋼桁架、跨度2.0m，上下弦桿采用等邊角鋼2∠20×2.5，腹桿采用2∠20 ×2.5，測點布置見圖1.1所示； 2、加載設備——油壓千斤頂或吊籃重物加載； 3、靜態(tài)電阻應變儀； 4、百分表及支架； 5、傾角儀。 a chd fegb 500x4=2000 撓度計 傾角儀應變片 圖1.1鋼桁架尺寸與測點布置圖 50 0 三、試驗方案 桁架試驗一般多采用垂直加荷方式，桁架試驗支座的構造可以采用梁試驗的支承方法， 支承中心線的位置盡可能準確，其偏差對桁架端結點的局部受力影響較大，

超大跨徑現澆梁貝雷桁架支架方案