張拉力和伸長量計(jì)算方法在后張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁張拉前，為了給預(yù)應(yīng)力腱（預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絲繩、預(yù)應(yīng)力鋼筋的合稱）施加正確的張拉力，估計(jì)預(yù)應(yīng)力損失（包括摩擦、管道局部偏擺、錨具回縮等）和伸長量的計(jì)算作為復(fù)核錨具的油表壓力的雙控手段，承包商工程師或安裝人員需要提供計(jì)算書給監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員審查，其中張拉力即油表壓力和預(yù)期伸長量是張拉的關(guān)鍵信息。

順應(yīng)時(shí)代進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，現(xiàn)代交通也在飛速發(fā)展,具有代表性意義的交通設(shè)施非橋梁建筑莫屬,它在人們?nèi)粘３鲂泻徒?jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著不可替代的作用。本文主要探討了三個(gè)方面問題：一是闡述大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工的概況及特征,二是剖析了大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工工藝中的諸多問題和難題,在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步闡釋了如何在大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工的質(zhì)量方面實(shí)施有效的控制措施及方法。

預(yù)制T梁后張法預(yù)應(yīng)力鋼束張拉方案

以阿拉鄉(xiāng)互通立交橋a匝道橋曲線梁的預(yù)應(yīng)力張拉施工為例,介紹了小半徑曲線箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉施工階段的技術(shù)控制要點(diǎn),通過該項(xiàng)工程施工的成功驗(yàn)證,對(duì)同類型曲線梁橋預(yù)應(yīng)力張拉施工有一定的參考價(jià)值。

目錄 一、前言....................................................................................................2 二、預(yù)應(yīng)力混凝土施工工序....................................................................2 三、施工質(zhì)量控制內(nèi)容及影響因素........................................................3 （一）預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量控制................................................................3 （二）預(yù)應(yīng)力張拉前的準(zhǔn)備工作............................

安吉老梅溪大橋危橋改造工程 20 米 預(yù) 應(yīng) 力 張 拉 計(jì) 算 書 湖州市交通工程總公司 二oo九年四月十六日 20m預(yù)應(yīng)力鋼束張拉伸長值計(jì)算 根據(jù)本批次鋼絞線檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果，符合設(shè)計(jì)圖紙，橋涵施工技術(shù)規(guī)范等相關(guān) 規(guī)范資料，編制各束鋼絞線伸長量如下： 板名束號(hào)理論伸長量（mm） 中跨 n174.15 n274.28 n374.32 邊跨 n174.15 n274.28 n374.32 鋼絞線相關(guān)數(shù)據(jù)采用如下： e：試驗(yàn)值：1.960×103mpa1.960×103mpa1.950×103mpa 采用平均值：1.957×103mpa a：截面積：140.00mm2 千斤頂張拉力與對(duì)應(yīng)油表讀書（梅溪大橋） 一、鋼絞線的張拉控制應(yīng)力： 3根鋼絞線束：p=195.3×3=585.9kn 15%p=585.9×15%=8

011 中鐵十三局集團(tuán)有限公司合福鐵路安徽段站前二標(biāo) 施工過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè) 編號(hào)：zt13j-sgzd-hd-xx 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 201年月日發(fā)布201年月日實(shí)施 中鐵十三局集團(tuán)有限公司第六工程公司 目錄 1目的··············································································2 2編制依據(jù)············································································2 3適用范圍······························································

本文針對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿施工專項(xiàng)技術(shù),經(jīng)過大量的施工實(shí)踐,對(duì)其完整的操作流程總結(jié)出的注意事項(xiàng)和施工要點(diǎn)。

后張法預(yù)應(yīng)力鋼束張拉記錄表 工程名稱_______________________________________________合同號(hào)__________________________________編號(hào)______________________ 試表816 構(gòu)件名稱 鋼束張拉草圖： 編號(hào) 硂強(qiáng)度 構(gòu)件張 拉 時(shí) 溫 度 （℃） 鋼束 編號(hào) 鋼 束 規(guī) 格 設(shè)計(jì)張拉時(shí) 張拉 時(shí)彈 性伸 長量 （㎜） 總 伸 長 量 （㎜） 鋼絲束鋼絲束 澆 制 日 期 張 拉 日 期 每束 控制 應(yīng)力 （pa） 超張拉 應(yīng)力 （n） 第一次第二次控制應(yīng)力 斷 絲 量 斷面 中滑 絲數(shù) 滑移 總數(shù) （㎜） 每端 滑移 總量 （㎜） 油壓 表讀 數(shù) kpa 初拉 力 （n） 油壓 表讀 數(shù) kpa 超張 拉力 （n） 持荷 時(shí)間 min 油壓 讀數(shù)

夾角 θ（rad） 1l18.89700.0133460.98670.9934 2l23.920.0870.0254550.97490.9874 3l32.66300.0039950.99600.9980 下料長：30.96 夾角 θ（rad） 4l47.27300.010910.98910.9946 5l53.9270.0870.0254660.97490.9874 6l64.26300.0063950.99360.9968 下料長：30.926 夾角 θ（rad） 7l75.6600.008490.99150.9958 8l83.9270.0870.0254660.97490.9874 9l95.86300.0087950.99120.9956 下料長：30.9 夾角

預(yù)應(yīng)力筋施加預(yù)應(yīng)力質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)建立的預(yù)應(yīng)力值大小,影響結(jié)構(gòu)耐勞性能和壽命,而且連續(xù)曲線長束單端施加預(yù)應(yīng)力不允許失敗。現(xiàn)著重介紹大跨度縱向預(yù)應(yīng)力連續(xù)曲線長束單端張拉施工工藝。

建筑工程橋涵施工承包合同 合同編號(hào)： 工程名稱：***特大橋 工程地點(diǎn)：膠濟(jì)鐵路 甲方： 乙方： 簽訂地點(diǎn)： 簽訂時(shí)間：2007年8月7日 建筑工程橋涵施工承包合同 甲方： 乙方： 按照《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在平等、自愿、互利的基 礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商達(dá)成協(xié)議如下： 第一條工程概況 1、工程名稱：膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線***特大橋 工程內(nèi)容：22～27#框架墩、49～56#框架墩、40+64+40m連續(xù)梁；人員設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)；準(zhǔn) 備千斤頂；油泵；安裝錨具；張拉；檢查；錨固；作好張拉原始記錄；封錨頭；壓漿；場(chǎng)地 清理。 2、施工日期：2007年9月10日～工程結(jié)束 3、工程質(zhì)量及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：按現(xiàn)行客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。 本工程質(zhì)量要求單位工程合格率100％。對(duì)于因乙方原因出現(xiàn)施工質(zhì)量不合格的工程，乙方

大跨度預(yù)應(yīng)力曲線長束 的單端張拉施工質(zhì)量控制 中鐵十五局南京公司韋曉霞 【摘要】介紹青島海灣大橋箱梁大跨度預(yù)應(yīng)力曲線長束單端張拉施工工藝。對(duì)單端張拉預(yù)應(yīng)力體系施 工中的管道安裝、鋼絞線制作及預(yù)應(yīng)力張拉等施工過程的質(zhì)量控制要點(diǎn)作了詳述。 【關(guān)鍵詞】大跨度；預(yù)應(yīng)力；曲線長束；單端張拉；質(zhì)量控制 1.工程概況 青島海灣大橋是國家高速公路網(wǎng)青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，主線全長28.047公里，其中跨海大 橋25.171公里，大橋主線工程起于青島側(cè)環(huán)膠州灣高速公路李村河大橋北200米處，終于黃島側(cè)膠州 灣高速公路東1公里處。順接濟(jì)青南線設(shè)計(jì)起點(diǎn)，中間設(shè)立紅島互通立交與紅島連接線相接。而我單位承 建的青島海灣大橋主橋部分位于黃島區(qū)紅石崖鎮(zhèn)，工程里程為k33+200-k34+120主橋部分全長920m，橋梁 上跨越膠黃鐵路和膠黃公路。其中上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。

連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉施工技術(shù)與控制_pdf

預(yù)應(yīng)力橋梁的預(yù)應(yīng)力筋布置（二） 參考文獻(xiàn)：www.***.*** 后期筋是依照使用階段要求需補(bǔ)充設(shè)畏的力筋，分直筋和彎筋， 直筋配置在支點(diǎn)截面的頂部和跨中截面的底部，彎筋設(shè)置在腹板內(nèi)， 水平投影長度為跨徑的1.3~1.5倍，預(yù)應(yīng)力錨具錨固在離支點(diǎn)截面的 1/3跨徑附近腹板內(nèi)側(cè)的豎向齒板上，彎筋的設(shè)置除了對(duì)支點(diǎn)、跨中 截面提高抗彎能力外，也改善了腹板的受力情況，解決了近支點(diǎn)截面 主拉應(yīng)力大的問題。直筋和彎筋均需在預(yù)制梁段時(shí)預(yù)留孔道。 逐孔施工的連續(xù)梁橋，其主索布置往往也采用逐段接長配筋，接 頭的位置可設(shè)置在錨具的支點(diǎn)截面，也可設(shè)在離支點(diǎn)約1/5跨徑附近 有矩較小的部位，遂孔施工采用遂段接長的典型配筋構(gòu)造，從已建橋 例得知，力筋接頭位置設(shè)置在1/5跨徑附近是比較合理的。 4.體外布筋 體外布筋是將力筋設(shè)置在主梁截面以外的箱內(nèi)，利用橫隔梁、轉(zhuǎn) 向塊等結(jié)構(gòu)物

根據(jù)裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)制的施工實(shí)踐,對(duì)裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的技術(shù)做了較全面系統(tǒng)地介紹,并闡述了施工控制的標(biāo)準(zhǔn),提出了一些提高施工質(zhì)量的措施,以供類似工程參考借鑒。

中鐵十七局集團(tuán)鄭西客運(yùn)專線工程 技術(shù)交底 工程項(xiàng)目鄭西鐵路客運(yùn)專線合同號(hào)khzq11 單位工程名稱灞河特大橋 施工單位 中鐵十七局集團(tuán)鄭西指 一項(xiàng)目四工區(qū) 里程 dk465+953.38 dk471+261.83 交底日期交底地點(diǎn)灞河?xùn)|工點(diǎn) 交底內(nèi)容： 預(yù)應(yīng)力鋼束制安技術(shù)交底 一、預(yù)應(yīng)力筋的制作 1、預(yù)應(yīng)力材料在存放和搬運(yùn)過程中應(yīng)做到下墊上蓋并保持清潔，避免機(jī)械損 傷和銹蝕。 2、預(yù)應(yīng)力鋼筋下料時(shí)一定要在下料場(chǎng)地做出明顯下料長度標(biāo)記，下料長度 必須滿足圖紙及規(guī)范要求；切斷時(shí)必須使用砂輪切割機(jī)，嚴(yán)禁使用電焊和乙炔氣切 割； 3、預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)編束，每隔1.5m用2mm鐵絲綁扎，綁扎時(shí)應(yīng)使每一根 鋼絞線順直，不允許鋼絞線互相纏繞； 4、編束后的鋼絞線應(yīng)順直按編號(hào)分類存放。鋼絞線束搬運(yùn)時(shí)，支點(diǎn)距離不 得大于3m，端頭懸出長度不得大于1.5m。 二

預(yù)應(yīng)力鋼束及錨具配型 橋梁縱向頂板束共44束（含備用束4束，腹板彎起束8束）；主跨跨中斷 面底板束共20束（含備用束2束），頂板束8束（含備用束2束）。頂板束和 底板鋼束采用φ s15.2-17、φs15.2-19兩種束對(duì)應(yīng)采用m15-17、m15-19型錨具 及配套千斤頂。腹板彎起束采用φ s 15.2-17，對(duì)應(yīng)采用m15-17錨具及相應(yīng)配套 的千斤頂。 現(xiàn)澆梁底模沉降觀測(cè) 對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)算圖式及技術(shù)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證；根據(jù)實(shí)測(cè)值推算各梁段掛籃的豎向變 形為施工預(yù)拱度提供參考數(shù)據(jù)。消除非彈性變形，并測(cè)量變形值。懸臂澆筑過程 中，將掛籃的彈性變形納入梁段施工預(yù)拱度計(jì)算中。 波紋管安裝細(xì)節(jié) 波紋管定位時(shí)用定位鋼筋焊接在箍筋或主筋上，預(yù)應(yīng)力管道每100（50）㎝ 設(shè)置定位鋼筋一道，定位后的管道軸線偏差要求不大于5mm；將波紋管攜鋼束定 位牢靠和準(zhǔn)確安裝時(shí)，定

1302 0.7 1860 140 182.28 195000 0.0015 0.14 度分秒已知角度弧度(rad)已知弧度(rad)角度 223022°3′0″0.384845100.4322028624°45′48″ 伸長量精確計(jì)算法簡(jiǎn)化計(jì)算法 終點(diǎn)力() 3.20500.00480810.995203181.405683 伸長量精確計(jì)算法簡(jiǎn)化計(jì)算法 終點(diǎn)力() 0.1000.01666440.0024830160.997520180.955809 伸長量精確計(jì)算法簡(jiǎn)化計(jì)算法 終點(diǎn)力() 4.55000.0068250.993198179.724990 伸長量精確計(jì)算法簡(jiǎn)化計(jì)算法 終點(diǎn)力() 14.0060.048990.0278670.972518174.785735

要在預(yù)應(yīng)力施工中準(zhǔn)確控制張拉值并盡量減小誤差,就必須弄清鋼絲束中各根鋼絲應(yīng)力不均勻程度和各階段預(yù)應(yīng)力損失情況,并盡可能應(yīng)用比較精確的計(jì)算方法。

大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁多應(yīng)用于地理?xiàng)l件相對(duì)復(fù)雜的環(huán)境?？茖W(xué)化的施工工藝與合理化的質(zhì)量控制方法的應(yīng)用,可以為橋梁的安全性與穩(wěn)定性提供保障。本文主要對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁的施工工藝與質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探究。

預(yù)應(yīng)力橋梁施工預(yù)應(yīng)力控制措施在施工中占很重要的作用。在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代,橋梁越來越多,但在橋梁施工預(yù)應(yīng)力控制方面的技術(shù)還不是特別成熟,我們必須要有創(chuàng)新的精神,在這方面取得突破。本文對(duì)橋梁施工預(yù)應(yīng)力控制的措施進(jìn)行了分析。