針對主跨跨度為255m的海螺猛洞河特大橋,采用大型通用有限元軟件ansys建立了包含梁單元和殼單元在內(nèi)的空間組合結(jié)構(gòu)模型,分析了該橋在施工過程中的受力、線性及幾何非線性穩(wěn)定性,驗證了勁性骨架在各施工工況下受力的安全性和外包砼澆筑順序的合理性。

大跨度拱橋橫向穩(wěn)定性分析——針對大跨度下承式鋼管混凝土拱橋橫向穩(wěn)定性的計算比較，對鐵摩辛柯組合桿件臨界力近似計算公式進(jìn)行了探討，分析了近似計算公式中相關(guān)參數(shù)的影響規(guī)律，得到鐵摩辛柯組合桿件臨界力近似計算公式的一般認(rèn)識，對工程設(shè)計計算工作具有參...

以新龍門大橋為工程依托,考慮鋼管和混凝土的三向受力本構(gòu)關(guān)系,利用ansys建立了空間有限元模型,從特征值屈曲、幾何非線性失穩(wěn)、幾何材料雙重非線性失穩(wěn)3個方面分析了該橋整個施工階段的穩(wěn)定問題。結(jié)果表明:鋼管混凝土拱橋在整個施工過程中受穩(wěn)定性影響較大,穩(wěn)定系數(shù)有不斷下降的趨勢,考慮雙重非線性的穩(wěn)定系數(shù)與特征值屈曲分析相比差別較大,最大可達(dá)30%。

大跨度鋼管混凝土拱橋施工階段穩(wěn)定性分析——以新龍門大橋為工程依托，考慮鋼管和混凝土的三向受力本構(gòu)關(guān)系，利用ansys建立了空間有限元模型，從特征值屈曲、幾何非線性失穩(wěn)、幾何材料雙重非線性失穩(wěn)3個方面分析了該橋整個施工階段的穩(wěn)定問題。結(jié)果表明：鋼管混...

湖北景陽河大橋為大跨度上承式鋼管混凝土拱橋,凈跨徑為260m,橋面寬9m,寬跨比較小,該橋的穩(wěn)定問題是施工控制的關(guān)鍵.本文介紹了鋼管混凝土拱橋彈性屈曲、幾何非線性和材料非線性的穩(wěn)定分析方法,以景陽河大橋為工程背景,基于有限元理論,運用ansys建立空間有限元計算模型,進(jìn)行大跨度鋼管混凝土拱橋施工階段的彈性屈曲和非線性穩(wěn)定分析,得到了各個施工工況的穩(wěn)定系數(shù)和失穩(wěn)模態(tài).研究結(jié)果表明:各施工工況下該橋的穩(wěn)定系數(shù)都大于10,拱肋整體失穩(wěn)的可能性很小;幾何非線性對該橋穩(wěn)定性的影響較小,而材料非線性的影響不容忽視.

大跨度斜拉橋非線性靜風(fēng)穩(wěn)定性分析

以貴州省仁懷市東門河大橋鋼拱拱架現(xiàn)澆施工為例,利用空間通用有限元軟件midas/civil建立空間模型,對各施工階段拱架的整體穩(wěn)定性進(jìn)行了分析,并指出為保證鋼質(zhì)輕型拱架的整體穩(wěn)定性,必須加強橫向聯(lián)系。

風(fēng)荷載作用下鋼拱橋施工階段穩(wěn)定性分析——隨著鋼拱橋跨徑的不斷增大，在施工過程中的穩(wěn)定性問題已引起了人們的廣泛重視。本文以在建的鋼箱提籃拱為例，詳細(xì)分析了大跨徑鋼拱橋在不同施工階段的穩(wěn)定性，得出一階穩(wěn)定安全系數(shù)。計算結(jié)果表明，拱肋吊裝施工成拱過...

隨著鋼拱橋跨徑的不斷增大,在施工過程中的穩(wěn)定性問題已引起了人們的廣泛重視。本文以在建的鋼箱提籃拱為例,詳細(xì)分析了大跨徑鋼拱橋在不同施工階段的穩(wěn)定性,得出一階穩(wěn)定安全系數(shù)。計算結(jié)果表明,拱肋吊裝施工成拱過程中的穩(wěn)定系數(shù)的最小值小于規(guī)范規(guī)定的限值,需要采取穩(wěn)定性控制措施。

本文利用空間有限元軟件并結(jié)合實際工程項目，對深水環(huán)境中大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工中最大懸臂階段的穩(wěn)定性進(jìn)行了模擬分析。通過多工況的對比計算，分析闡明了影響該特定階段結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵荷載因素，同時提出了利于施工的一些建議。

大跨度鋼管混凝土拱橋非線性穩(wěn)定性分析

收稿日期:2002202222 作者簡介:沈堯興(1962-),男,高級工程師. 　　文章編號:025822724(2003)0620655204 大跨度鋼管混凝土拱橋的穩(wěn)定性分析 沈堯興1,趙志軍2,華旭剛2 (1.中鐵四局集團(tuán)有限公司,安徽合肥230023;2.中南大學(xué)土木建筑學(xué)院,湖南長沙410075) 摘　要:簡要介紹了鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性分析的2種方法:線性屈曲和非線性彈塑性屈曲.以益陽茅草街鋼管 混凝土拱橋為例,建立了有限元分析模型,采用大型通用有限元分析程序ansys對其成橋穩(wěn)定性進(jìn)行了分析, 并進(jìn)一步探討了結(jié)構(gòu)的幾何非線性、材料非線性和初始缺陷對該橋穩(wěn)定性的影響.分析表明,接近失穩(wěn)荷載時, 拱頂已出現(xiàn)較大豎向位移,應(yīng)考慮大位移對穩(wěn)定性的影響;結(jié)構(gòu)的初始缺陷和材料的塑性都使得結(jié)構(gòu)

通過對大跨度中承式鋼管混凝土桁式拱橋———南寧永和大橋施工穩(wěn)定性研究,在分別考慮線彈性和幾何非線性及材料非線性的情況下,分析了吊桿橫梁及橋面縱梁安裝施工的不同階段拱圈穩(wěn)定性變化。研究中將非線性穩(wěn)定分析結(jié)果與線彈性穩(wěn)定分析結(jié)果進(jìn)行比較,并結(jié)合其他研究人員的研究成果進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)非線性對鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性的影響與拱橋的跨度、加載的方式等因素有關(guān)。

隨著鋼拱橋跨徑的不斷增大,鋼拱橋在靜風(fēng)荷載作用下的施工穩(wěn)定性問題已引起了人們的廣泛重視.以上海在建的主跨550m的中承式鋼拱橋為例,采用幾何和材料非線性分析法詳細(xì)分析了大跨度鋼拱橋在2個不同施工階段下的靜風(fēng)穩(wěn)定性.結(jié)果表明,拱肋最初合龍狀態(tài)是施工過程中最不利的狀態(tài).最后,詳細(xì)探討了施工過程中拱橋結(jié)構(gòu)靜風(fēng)失穩(wěn)機理.

闡述了鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性的計算方法,然后根據(jù)江西吉安贛江大橋分析了鋼管混凝土拱橋施工過程的線性和非線性穩(wěn)定性,得到了各個施工階段的穩(wěn)定安全系數(shù)。分析結(jié)果表明,在鋼管中混凝土已經(jīng)灌注但是還沒有形成強度的時候,整體穩(wěn)定性最低;當(dāng)混凝土剛度形成以后,整體穩(wěn)定性最高;成橋以后,因為自重增加,穩(wěn)定性略有降低;考慮非線性,尤其是材料非線性以后,穩(wěn)定安全系數(shù)降低較大,因此,在施工過程的穩(wěn)定性分析中應(yīng)該考慮非線性的影響。

綜合考慮靜風(fēng)荷載非線性和幾何非線性,引用大跨度橋梁非線性靜風(fēng)穩(wěn)定分析理論,通過引入外層迭代次數(shù)上限對增量與內(nèi)外兩重迭代相結(jié)合的方法進(jìn)行改進(jìn),提出了優(yōu)化迭代分析方法,編制計算程序?qū)κ澜缱畲罂鐝戒撓淞簯宜鳂蛭鬈╅T大橋的靜風(fēng)穩(wěn)定性進(jìn)行全過程分析,研究了該橋的失穩(wěn)形態(tài)和機理.通過計算與改進(jìn)前的算法進(jìn)行比較,優(yōu)化迭代分析方法結(jié)果準(zhǔn)確、效率高.

采用有限元軟件midas/civil建立蒲山大橋空間有限元計算模型,分析了施工階段及成橋后的空間穩(wěn)定性。計算結(jié)果表明:蒲山大橋在施工階段的穩(wěn)定安全系數(shù)最小值為13.05,成橋后的第1階穩(wěn)定安全系數(shù)為12.37,橋梁穩(wěn)定性較好,所得結(jié)果可為同類橋梁設(shè)計和施工提供參考。

目前對施工過程中靜風(fēng)荷載對鋼管砼拱橋整體穩(wěn)定性的研究還不多,通過一個工程實例在這方面做了一些研究.通過有限元分析,結(jié)果證明風(fēng)速越大,整體穩(wěn)定安全系數(shù)越低;風(fēng)荷載較小時對穩(wěn)定性影響不明顯,當(dāng)風(fēng)速超過一個定值以后,影響效果非常明顯.風(fēng)荷載作用下,同時考慮材料非線性以后,荷載穩(wěn)定安全系數(shù)降低較大;風(fēng)荷載作用下,考慮雙重非線性比考慮材料非線性的穩(wěn)定安全系數(shù)有所降低,但是降低幅度不大.

大跨度懸索橋施工期結(jié)構(gòu)柔性大,靜風(fēng)作用下結(jié)構(gòu)大變形和剛度變化以及橋址區(qū)域內(nèi)風(fēng)速空間分布的非均勻性可能會對其靜風(fēng)穩(wěn)定性造成影響?？紤]結(jié)構(gòu)非線性、靜風(fēng)效應(yīng)和風(fēng)速空間非均勻分布等因素,建立了精細(xì)化的大跨度橋梁三維非線性靜風(fēng)分析方法,并編制了相應(yīng)的計算分析程序。以潤揚長江大橋南汊懸索橋為例,模擬加勁梁從跨中向兩側(cè)橋塔和由兩側(cè)橋塔向跨中對稱拼裝兩種主梁架設(shè)順序,分析了施工全過程懸索橋靜風(fēng)穩(wěn)定性的變化趨勢,并探明了風(fēng)速空間分布非均勻性對成橋和施工狀態(tài)懸索橋靜風(fēng)穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明:加勁梁采用從兩側(cè)橋塔向跨中對稱架設(shè)時,懸索橋可以獲得較好的靜風(fēng)穩(wěn)定性,尤其在施工初期；風(fēng)速沿豎向高度變化和風(fēng)速空間分布寬度對成橋和施工狀態(tài)懸索橋的靜風(fēng)穩(wěn)定性影響不大,但風(fēng)速非對稱分布因素影響則比較顯著,須在分析中重視和考慮。

華南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 第33卷第12期journalofsouthchinauniversityoftechnologyvol.33no.12 2005年12月（naturalscienceedition）december2005 文章編號：1000-565x（2005）12-0087-05 收稿日期：2005-01-01 作者簡介：顏全勝（1968-），男，博士，教授，主要從事大 跨度橋梁研究.e-maii：cvgshyan@scut.ecu.cn 大跨度鋼管混凝土拱橋的非線性空氣靜力穩(wěn)定性 顏全勝1李立軍 2 （1.華南理工大學(xué)交通學(xué)院，廣東廣州510640；2.廣州地鐵總公司，廣東廣州510038） 摘要：同時考慮靜風(fēng)荷載非線性和結(jié)構(gòu)幾何非線性的影響，運用

在高等級公路沿線地貌起伏大、山嶺重丘區(qū)等地，架設(shè)的高墩大跨橋梁日益增多，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其跨越能力大、整體性強、受力合理、施工工藝成熟等優(yōu)點受到橋梁工程師的歡迎。而高墩連續(xù)剛構(gòu)橋多采用薄壁結(jié)構(gòu)，并且墩高、跨徑不斷加大，為確保橋梁的安全使用，對其進(jìn)行穩(wěn)定性分析是必不可少的。

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